东子：泰国克拉运河有开挖的可能性么？根本就是个骗局

东子：泰国克拉运河有开挖的可能性么？
阅读：11642015-05-21 10:30
标签：股票
发现大家对克拉运河签约一事很兴奋啊,大家不觉得这是场骗局么？中方的这个公司，大家查过背景没？泰国出席的都是些什么人？大家再注意观察有关股票的波动动向,会涉及到哪些股票？
去年大家记得不？也传过克拉运河的事情,我当时就指出过的，但许多人坚决相信.但事实上就是大机构为在股票市场上解套而抛出的噱头,这些股票，涉及到柳工、徐工、三一等.当时那个噱头一抛出，这些被深度套牢的股票立马疯涨,庄家顺利出货.
有人说这个新闻是一个试探试探各方,其实根本不是试探，就是彻头彻尾的一个骗局.那是因为我们太渴望克拉运河了，骗子就是利用国人的这种心理,只不过这次的骗局做的更大而已.泰国方面，出席的更是没有一个现政府的人.说白了，泰国出席的那些非现政府的人，就是骗子们花钱雇佣来的道具,这次的骗局就是做的更大，不仅仅是要从股市上圈钱了.我不炒股，但上次也就是去年关于克拉运河的新闻一出来，我就说了，会有哪些股票马上会疯涨的,很快，当天下午，涉案的上述几支股票就开始疯涨，连涨3天，第四天，涉案企业装模作样出来辟谣，结果，股票应声跌落.
看这次这个新闻发酵几天后，最后涉案企业又会出来“辟谣”了的.大家去找这些股票这些天的动态吧，还有宁波的.当然，这次股市圈钱已经满足不了这些庄家和骗子们的胃口了.甚至或许包装出一个崭新的公司在香港上市都不是没可能.过不了几天，连续拉高出货后，柳工会出来“辟谣”的.
以上是分析的骗子空手道玩法。下面再分析没有政府参与而开挖克拉运河的可能性。
除了玩空手金融道外，从可行性上来分析，在可以预计的时间里开挖克拉运河也是不可能的.大家再想想，这样一个重大项目，双方竟然没有政府参与，大家不觉得太不可思议了么？再想想，2004年，2008年，泰国两届政府都与中国谈过克拉运河的事情的.双方都是政府行为，而且08年还签过一个政府间协议，注意，是协议，不是这次骗子们搞的什么备忘录.就是政府间的协议，到最后都全部黄了,最直接的原因就是泰国国内的政治问题.加上泰国高达百分之八十的民众坚决反对.
这么大的“项目”，没有双方政府涉及，投资方是神州某公司就算了，泰方涉及大量土地征用，这个必须政府背书的。一个高铁都要巴育和小强谈N次，这类“运河”项目，可能是几个“投资公司”能签署的么？
大量的土地征用、移民安置、移民就业等等，没有泰国的政府行为，而且泰国方面，组织者请来的都是前政府官员，既没有现政府官员，也没有具体的落实泰方公司，前面这些必须要政府行为才能落实的东西如何去做？
所以，我们不能再为骗子们的这个手法去当免费摇旗手了,我们的出发点是好的，但这个时候你再好的出发点，也不过是骗子们的肉鸡.
第三个方面分析，就是从海运物流规律自身来衡量克拉运河运行后的可行性,还有一个重要的海运规则或者是啥吧，一时我也想不起用个什么词来更准确地表达,那就是，经过马六甲的几乎所有十万吨级的海轮，在新加坡都会进行一次分装,新加坡在这个过程中，扮演的不仅仅是停靠港，不仅仅是金融结算中心,还有一个更为重要的身份就是，物流分流中心.因为，在印度洋，十万吨级以上的海轮很常见，但到了马六甲，基本就不再往中国、菲律宾、台湾、日本、韩国方向走了.为什么？主要就是十万吨级的海轮每次拉的货物，不可能是一家的，甚至不可能是一个国家的,货物被打包运到新加坡后，就会卸货，进行分装,在新加坡开始分运的海轮，绝大部分就是十万吨级以下了,新加坡分装例如去首尔的，去上海的，去东京的等等，改用万吨船拉，这样经济效率很高，也是海运常识 .
而我们现在所看到的克拉运河的规划，恰恰从没有提起过这种物流分运中心的建设和金融结算中心的建设
在没有这种最为关键的配套转运物流中心和金融结算中心的情况下，就算是克拉运河被开挖了出来，又能有多少货物从克拉运河运转呢？
所以，克拉运河的开建，如果没有国际金融巨头机构特别是涉及国际贸易结算中间环节的机构参与，没有特大型配套的港口中转分运设施的建设的主要国际承建商参与，克拉运河就是个水中月,而这些，远远超过了泰国自身能力所能控制.
第四个方面，再说说国际金融资本会青睐克拉运河么？如果青睐，会出现什么样的后果？这些国际金融资本巨头真的引进来，泰国变成几个国家就不是没可能.从国际金融巨头最喜欢的模式来看，他们喜欢的是一个城市就是一个国家或者高度自由港.比如新加坡，比如香港，比如维尔京群岛，开曼群岛、马恩岛、巴哈马群岛、百慕大群岛、西萨摩亚、安圭拉群岛，比如巴拿马.所以，泰国
如果真的要开建克拉运河，那么泰南的三个府，最终就可能如新加坡、巴拿马那样，将会分裂成为单独的城市国家.
前面我已经说了的，本来泰南三个府，就是穆斯林分裂势力猖獗的地方,如果真的开建，在地理上恰好把这个三个府与泰国母体隔断,再加上国际金融大鳄们肯定不会受制于泰国的金融管制，那么也会在资本惯性的作用力下，不管是否愿意，泰南三个府分裂就是不可避免的.
回头我们再看看香港，香港原本是国际资本很钟情的地方，但回归后，不管我们如何让香港高度自治，但资本的本性，决定了你就是不干涉它，它也受不了你监视它的，由于中国体态庞大，国际资本玩不过中国，97年不就上演过吗？所以，香港作为国际资本市场的地位衰弱是肯定的，如果不衰弱，香港或许真的是要迟早成为一个城市国家.而泰国有中国那样与国际资本大鳄抗衡的资本吗？显然是没有的，同样是97年的金融风暴，把泰国割得到现在都没能恢复元气。在没有这种抗衡的资本下，泰国唯一能做到保护自己的，就是不建克拉运河，除非资本大鳄能发起战争，武力迫使泰国接受.
但克拉运河的金融前景性，显然不可能超过新加坡，所以，在世界没有三次世界大战的情况下，我个人判断，在可以预计的至少十年内，克拉运河开建没戏.其实，从资本的角度来看，新加坡当初被马来西亚主动赶出去，不如说是资本从马来西亚买走了新加坡,马来西亚当时也穷，需要国际资金来建设,但内部分裂势力又大量存在.在自己无力保证国家能完整统一下去的情况下，与国际资本做笔买卖,划出新加坡让你们国际资本是玩，国际资本帮助马来西亚剿灭其他分裂势力和反政府武装提供充足资金，这样，以一个小小的新加坡换来马来西亚其他领土的不被分裂和政府不被推翻。
我的这个说法，可能太离经叛道了些，但如果是研究国际金融的，真的应该从这个角度去研究一下马来西亚主动划出新加坡这种政治背后的金融资本交换。
所以，综合来看，开挖克拉运河背后的操纵者就是那些人，或者扩大一点，甚至包括柳工、三一、徐工等这些卖开挖设备的公司，如果没有中国政府的参与，没有泰国政府的参与，没有最起码是中国的巨额资本参与（何况中国的资本目前还没有长牙发展到到处赤裸裸吸血的本事），没有世界级的物流建设公司参与，单靠那些卖开挖设备的公司，单靠如何从股市上圈钱来运作克拉运河，很客观地说，就是一个骗局。
链接：
http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_71bcb1b60102vs9w.html?ref=weibocard

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东子：泰国克拉运河有开挖的可能性么？
阅读：11642015-05-21 10:30
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发现大家对克拉运河签约一事很兴奋啊,大家不觉得这是场骗局么？中方的这个公司，大家查过背景没？泰国出席的都是些什么人？大家再注意观察有关股票的波动动向,会涉及到哪些股票？
去年大家记得不？也传过克拉运河的事情,我当时就指出过的，但许多人坚决相信.但事实上就是大机构为在股票市场上解套而抛出的噱头,这些股票，涉及到柳工、徐工、三一等.当时那个噱头一抛出，这些被深度套牢的股票立马疯涨,庄家顺利出货.
有人说这个新闻是一个试探试探各方,其实根本不是试探，就是彻头彻尾的一个骗局.那是因为我们太渴望克拉运河了，骗子就是利用国人的这种心理,只不过这次的骗局做的更大而已.泰国方面，出席的更是没有一个现政府的人.说白了，泰国出席的那些非现政府的人，就是骗子们花钱雇佣来的道具,这次的骗局就是做的更大，不仅仅是要从股市上圈钱了.我不炒股，但上次也就是去年关于克拉运河的新闻一出来，我就说了，会有哪些股票马上会疯涨的,很快，当天下午，涉案的上述几支股票就开始疯涨，连涨3天，第四天，涉案企业装模作样出来辟谣，结果，股票应声跌落.
看这次这个新闻发酵几天后，最后涉案企业又会出来“辟谣”了的.大家去找这些股票这些天的动态吧，还有宁波的.当然，这次股市圈钱已经满足不了这些庄家和骗子们的胃口了.甚至或许包装出一个崭新的公司在香港上市都不是没可能.过不了几天，连续拉高出货后，柳工会出来“辟谣”的.
以上是分析的骗子空手道玩法。下面再分析没有政府参与而开挖克拉运河的可能性。
除了玩空手金融道外，从可行性上来分析，在可以预计的时间里开挖克拉运河也是不可能的.大家再想想，这样一个重大项目，双方竟然没有政府参与，大家不觉得太不可思议了么？再想想，2004年，2008年，泰国两届政府都与中国谈过克拉运河的事情的.双方都是政府行为，而且08年还签过一个政府间协议，注意，是协议，不是这次骗子们搞的什么备忘录.就是政府间的协议，到最后都全部黄了,最直接的原因就是泰国国内的政治问题.加上泰国高达百分之八十的民众坚决反对.
这么大的“项目”，没有双方政府涉及，投资方是神州某公司就算了，泰方涉及大量土地征用，这个必须政府背书的。一个高铁都要巴育和小强谈N次，这类“运河”项目，可能是几个“投资公司”能签署的么？
大量的土地征用、移民安置、移民就业等等，没有泰国的政府行为，而且泰国方面，组织者请来的都是前政府官员，既没有现政府官员，也没有具体的落实泰方公司，前面这些必须要政府行为才能落实的东西如何去做？
所以，我们不能再为骗子们的这个手法去当免费摇旗手了,我们的出发点是好的，但这个时候你再好的出发点，也不过是骗子们的肉鸡.
第三个方面分析，就是从海运物流规律自身来衡量克拉运河运行后的可行性,还有一个重要的海运规则或者是啥吧，一时我也想不起用个什么词来更准确地表达,那就是，经过马六甲的几乎所有十万吨级的海轮，在新加坡都会进行一次分装,新加坡在这个过程中，扮演的不仅仅是停靠港，不仅仅是金融结算中心,还有一个更为重要的身份就是，物流分流中心.因为，在印度洋，十万吨级以上的海轮很常见，但到了马六甲，基本就不再往中国、菲律宾、台湾、日本、韩国方向走了.为什么？主要就是十万吨级的海轮每次拉的货物，不可能是一家的，甚至不可能是一个国家的,货物被打包运到新加坡后，就会卸货，进行分装,在新加坡开始分运的海轮，绝大部分就是十万吨级以下了,新加坡分装例如去首尔的，去上海的，去东京的等等，改用万吨船拉，这样经济效率很高，也是海运常识 .
而我们现在所看到的克拉运河的规划，恰恰从没有提起过这种物流分运中心的建设和金融结算中心的建设
在没有这种最为关键的配套转运物流中心和金融结算中心的情况下，就算是克拉运河被开挖了出来，又能有多少货物从克拉运河运转呢？
所以，克拉运河的开建，如果没有国际金融巨头机构特别是涉及国际贸易结算中间环节的机构参与，没有特大型配套的港口中转分运设施的建设的主要国际承建商参与，克拉运河就是个水中月,而这些，远远超过了泰国自身能力所能控制.
第四个方面，再说说国际金融资本会青睐克拉运河么？如果青睐，会出现什么样的后果？这些国际金融资本巨头真的引进来，泰国变成几个国家就不是没可能.从国际金融巨头最喜欢的模式来看，他们喜欢的是一个城市就是一个国家或者高度自由港.比如新加坡，比如香港，比如维尔京群岛，开曼群岛、马恩岛、巴哈马群岛、百慕大群岛、西萨摩亚、安圭拉群岛，比如巴拿马.所以，泰国
如果真的要开建克拉运河，那么泰南的三个府，最终就可能如新加坡、巴拿马那样，将会分裂成为单独的城市国家.
前面我已经说了的，本来泰南三个府，就是穆斯林分裂势力猖獗的地方,如果真的开建，在地理上恰好把这个三个府与泰国母体隔断,再加上国际金融大鳄们肯定不会受制于泰国的金融管制，那么也会在资本惯性的作用力下，不管是否愿意，泰南三个府分裂就是不可避免的.
回头我们再看看香港，香港原本是国际资本很钟情的地方，但回归后，不管我们如何让香港高度自治，但资本的本性，决定了你就是不干涉它，它也受不了你监视它的，由于中国体态庞大，国际资本玩不过中国，97年不就上演过吗？所以，香港作为国际资本市场的地位衰弱是肯定的，如果不衰弱，香港或许真的是要迟早成为一个城市国家.而泰国有中国那样与国际资本大鳄抗衡的资本吗？显然是没有的，同样是97年的金融风暴，把泰国割得到现在都没能恢复元气。在没有这种抗衡的资本下，泰国唯一能做到保护自己的，就是不建克拉运河，除非资本大鳄能发起战争，武力迫使泰国接受.
但克拉运河的金融前景性，显然不可能超过新加坡，所以，在世界没有三次世界大战的情况下，我个人判断，在可以预计的至少十年内，克拉运河开建没戏.其实，从资本的角度来看，新加坡当初被马来西亚主动赶出去，不如说是资本从马来西亚买走了新加坡,马来西亚当时也穷，需要国际资金来建设,但内部分裂势力又大量存在.在自己无力保证国家能完整统一下去的情况下，与国际资本做笔买卖,划出新加坡让你们国际资本是玩，国际资本帮助马来西亚剿灭其他分裂势力和反政府武装提供充足资金，这样，以一个小小的新加坡换来马来西亚其他领土的不被分裂和政府不被推翻。
我的这个说法，可能太离经叛道了些，但如果是研究国际金融的，真的应该从这个角度去研究一下马来西亚主动划出新加坡这种政治背后的金融资本交换。
所以，综合来看，开挖克拉运河背后的操纵者就是那些人，或者扩大一点，甚至包括柳工、三一、徐工等这些卖开挖设备的公司，如果没有中国政府的参与，没有泰国政府的参与，没有最起码是中国的巨额资本参与（何况中国的资本目前还没有长牙发展到到处赤裸裸吸血的本事），没有世界级的物流建设公司参与，单靠那些卖开挖设备的公司，单靠如何从股市上圈钱来运作克拉运河，很客观地说，就是一个骗局。
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