【原创】考眼力，找压水板。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:53:42
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黑影？。。。。。
ddg112         
DJTesla 发表于 2015-5-20 22:03
ddg112
不是DDG哈尔滨号的112。
压水板这个玩意很有意思，按道理实际海试与设计相符应该不会出现的，流体力学到底是一门经验科学。
压水板这个玩意很有意思，按道理实际海试与设计相符应该不会出现的，流体力学到底是一门经验科学。
是试验科学不是经验科学
这不是和汽车加个小尾翼一样么。尾巴后的低压区。还有尾流的高压水流。刚好骑在高速水流上。让两侧的水流补偿低压。
核动力坦克 发表于 2015-5-21 09:47
这不是和汽车加个小尾翼一样么。尾巴后的低压区。还有尾流的高压水流。刚好骑在高速水流上。让两侧的水流补 ...
不太一样。推力矢量与舰体纵轴不平行，用语不专业，大概这个意思
墨菲是啥船？ 字数补丁
是为了减少舰尾低压区产生的阻力吗？
不太一样。推力矢量与舰体纵轴不平行，用语不专业，大概这个意思
我脑补的情况是这样。船体行过。左右侧和船底的水就会补偿到低压区。因为船底那部分水流是有能量的推进水流，流速比较高。所以不想这部分水流在尾巴处上行。（怕乱流？）所以用板压一压。尽量让两船舷两边的水来补偿。这样可以减少点阻力吧。
核动力坦克 发表于 2015-5-21 11:31
我脑补的情况是这样。船体行过。左右侧和船底的水就会补偿到低压区。因为船底那部分水流是有能量的推进水 ...
没那么复杂。就是平衡推力阻力相对质心的力矩，俗话说就是楼上核动力坦克说的压车头，这里是压舰头而已
核动力坦克 发表于 2015-5-21 11:31
我脑补的情况是这样。船体行过。左右侧和船底的水就会补偿到低压区。因为船底那部分水流是有能量的推进水 ...
是事实而不是脑补，因上方水压较下方低，螺旋桨搅拌起来的水流会偏向上方甚至突出水面，严重浪费动能，压板压住这部份的水流可以直接回收其能量。
不大明，脑补了
增加尾流“金三角”的长度，相当于增加船长，减少阻力的


按照高性能船舶原理与设计这本大学教材里说的，方尾船后部的压浪板设计的好，安装角度和长度宽度合适的话，最大可以减少8%的全船兴波阻力。

按照高性能船舶原理与设计这本大学教材里说的，方尾船后部的压浪板设计的好，安装角度和长度宽度合适的话，最大可以减少8%的全船兴波阻力。
yikecat 发表于 2015-5-21 13:25
按照高性能船舶原理与设计这本大学教材里说的，方尾船后部的压浪板设计的好，安装角度和长度宽度合适的话， ...
抚摸仙猫。  
抚摸仙猫。
看来你拍了很多112的照片啊，呵呵。
求收藏。。。。。。。
一切为了降阻提速
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