航空发动机

GE的合同为：
General Electric - Aviation, Cincinnati, Ohio, has been awarded a $105,000,000 modification (P00012) to previously awarded contract FA8650-09-D-2922 to cover the potential award of the Adaptive Engine Technology Development order. This additional research and the resulting data will further mature aircraft engine technologies and decrease risk to achieve a system level preliminary design review and subsequent Adaptive Engine Research Design compatibility review. Work will be performed at Cincinnati, Ohio, and is expected to be complete by Nov. 3, 2016. Funds will be obligated if additional in-scope work is awarded. Air Force Research Laboratory, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity

PW的合同为：
Pratt & Whitney - Military Engines, East Hartford, Connecticut, has been awarded a $105,000,000 modification (P00011) to previously awarded contract FA8650-09-D-2923 to cover the potential award of the Adaptive Engine Technology Development order. This additional research and the resulting data will further mature aircraft engine technologies and decrease risk to achieve a system level preliminary design review and subsequent Adaptive Engine Research Design compatibility review. Work will be performed at East Hartford, Connecticut, and is expected to be complete by Nov. 12, 2017. Funds will be obligated if additional in-scope work is awarded. Air Force Research Laboratory, Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, is the contracting activity.

和美国差了两代呀

WS15是第几代呀？

这个的确差距不小。

GE已经在AETD中试验复合陶瓷做的涡轮叶片，开始了淘汰单晶的步伐！

heart888 发表于 2015-5-16 12:42
这个的确差距不小。

GE已经在AETD中试验复合陶瓷做的涡轮叶片，开始了淘汰单晶的步伐！
他们用的新材料和单晶材料间有没有继承关系，如果象蒸汽弹射和电磁弹射那样没有继承关系的话，估计我们国家也会紧跟他们步伐的，中国发动机最缺的就是设计经验和工程实验经验了；这两个经验又是需要大量时间和金钱堆积，不能投机取巧的；所以在设计和工程实验这块还得脚踏实地的干吧；

1771964382 发表于 2015-5-16 12:16
WS15是第几代呀？
就是F119 F135那代

一下就跟美国差了两代了

米帝还需努力

mingsd 发表于 2015-5-16 13:02
他们用的新材料和单晶材料间有没有继承关系，如果象蒸汽弹射和电磁弹射那样没有继承关系的话，估计我们国 ...
看样子弯道追赶还是小有希望啊。

太行还没整利索呢

先把第四代推重比10一级整好再说

下一代发动机在没有技术突破的情况下也就是在推力油耗寿命方面稍微提升一下罢了

美帝还需要多加努力啊  做到推比10容易 更高推比就没那么容易啦 多多花钱 多多试错 靠你了

topmvp 发表于 2015-5-16 14:58
看样子弯道追赶还是小有希望啊。
陶瓷基材料的差距只会更大。

87330475 发表于 2015-5-16 20:40
美帝还需要多加努力啊  做到推比10容易 更高推比就没那么容易啦 多多花钱 多多试错 靠你了
美帝核心机早超过10了，而且你说得像10推比很简单一样

http://bbs.voc.com.cn/topic-4090110-1-1.html
********

三.IHPTET的验证机：
第一阶段：PW公司为第一阶段主承包商，GE为备选承包商，主要验证机为XTE65-1/2，推重比12左右，验证小展弦比后掠风扇、Alloy C阻燃钛合金压气机材料、双合金压气机盘、刷子封严、陶瓷复合材料火焰筒浮壁、"超冷"涡轮叶片和球形收敛调节片矢量喷管技术。

第二阶段：GE和艾利逊联合研制小组为第二阶段的主承包商，PW为备选承包商，主要验证机为XTC16/1A 和XTC16/1B核心机，验证压气机整体叶环结构、Lamilloy"铸冷"涡轮叶片、涡轮整体叶盘、耐温700~800°C的γ钛铝合金、周向分级燃烧室和陶瓷轴承等技术。
在96年左右，GE和艾利逊又联合完成了XTC76-1/2变循环核心机的研制，采用5级压气机和1级涡轮，采用的新技术为先进的2级变弯后掠风扇、无级间导向器对转涡轮、陶瓷金属基复合材料（CMC）低压涡轮轴和镍铝合金涡轮部件，并且在此核心机基础上在1998年左右完成了推重比16左右的XTE-76变循环（ADVENT）验证机的研制。
PW的下一代发动机PW7000的验证机XTE-66于1999年完成，推重比16左右，无加力状态实现108N/kg/s左右的单位推力（F100/110的开加力单位推力），其相比于F100-PW-229，长度缩短了40%，压气机数量由10级减为4级并且不损失压比，加力耗油率从2.0kg/N*h下降到1.4kg/N*h，成本降低30%左右。

第三阶段：PW的第三阶段验证机为XTC-67核心机和XTE-67验证机，试验推重比20左右，验证了单级分隔式叶片风扇、金属基碳化硅材料高压压气机、钛铝金属间化合物转子/静子、燃烧室主动温度场控制、玻璃纤维陶瓷基复合材料火焰筒、陶瓷基复合材料涡轮导向叶片、无导向器叶片的对转低压涡轮、双辐板涡轮盘、旋流加力燃烧室、磁性轴承、气膜轴承、内装式整体起动/发电机和模型基分布式主动稳定控制系统。 其应用的部分成熟技术将用于为F135-PW-100/400/600的提升20%推力，目前工业尚不成熟的技术将会应用于VAATE工程的2017年节点。
GE/艾利逊公司在第三阶段中制造了XTC-77/1核心机和XTE-77/1验证机，推重比20左右。其中成熟的技术将转化为增推25%的F414 EFE的应用以及F136-GE-100/400/600的技术应用，工业尚不成熟的技术将会应用于VAATE工程的2017年节点。

****************************************
这是美帝变循环的研究进展和路数：
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=458410

x998877661 发表于 2015-5-16 21:45
美帝核心机早超过10了，而且你说得像10推比很简单一样

http://bbs.voc.com.cn/topic-4090110-1-1.html
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三.IHPTET的验证机：
第一阶段：PW公司为第一阶段主承包商，GE为备选承包商，主要验证机为XTE65-1/2，推重比12左右，验证小展弦比后掠风扇、Alloy C阻燃钛合金压气机材料、双合金压气机盘、刷子封严、陶瓷复合材料火焰筒浮壁、"超冷"涡轮叶片和球形收敛调节片矢量喷管技术。

第二阶段：GE和艾利逊联合研制小组为第二阶段的主承包商，PW为备选承包商，主要验证机为XTC16/1A 和XTC16/1B核心机，验证压气机整体叶环结构、Lamilloy"铸冷"涡轮叶片、涡轮整体叶盘、耐温700~800°C的γ钛铝合金、周向分级燃烧室和陶瓷轴承等技术。
在96年左右，GE和艾利逊又联合完成了XTC76-1/2变循环核心机的研制，采用5级压气机和1级涡轮，采用的新技术为先进的2级变弯后掠风扇、无级间导向器对转涡轮、陶瓷金属基复合材料（CMC）低压涡轮轴和镍铝合金涡轮部件，并且在此核心机基础上在1998年左右完成了推重比16左右的XTE-76变循环（ADVENT）验证机的研制。
PW的下一代发动机PW7000的验证机XTE-66于1999年完成，推重比16左右，无加力状态实现108N/kg/s左右的单位推力（F100/110的开加力单位推力），其相比于F100-PW-229，长度缩短了40%，压气机数量由10级减为4级并且不损失压比，加力耗油率从2.0kg/N*h下降到1.4kg/N*h，成本降低30%左右。

第三阶段：PW的第三阶段验证机为XTC-67核心机和XTE-67验证机，试验推重比20左右，验证了单级分隔式叶片风扇、金属基碳化硅材料高压压气机、钛铝金属间化合物转子/静子、燃烧室主动温度场控制、玻璃纤维陶瓷基复合材料火焰筒、陶瓷基复合材料涡轮导向叶片、无导向器叶片的对转低压涡轮、双辐板涡轮盘、旋流加力燃烧室、磁性轴承、气膜轴承、内装式整体起动/发电机和模型基分布式主动稳定控制系统。 其应用的部分成熟技术将用于为F135-PW-100/400/600的提升20%推力，目前工业尚不成熟的技术将会应用于VAATE工程的2017年节点。
GE/艾利逊公司在第三阶段中制造了XTC-77/1核心机和XTE-77/1验证机，推重比20左右。其中成熟的技术将转化为增推25%的F414 EFE的应用以及F136-GE-100/400/600的技术应用，工业尚不成熟的技术将会应用于VAATE工程的2017年节点。

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这是美帝变循环的研究进展和路数：
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=458410

x998877661 发表于 2015-5-16 21:45
美帝核心机早超过10了，而且你说得像10推比很简单一样
核心机离发动机还远呢  压气机效率10年提高那么一点  结构 材料 控制的进步没有那么快 。 美帝下一代发动机验证机2016才会出结果 。 推比8 推比10的发动机成熟快 119发动机就能较快成熟 135就没那么快了 。 技术探索是一码事 技术成熟是另一码事

绿林奸汉 发表于 2015-5-16 22:00
http://bbs.voc.com.cn/topic-4090110-1-1.html
********
底裤瞬间没有了~~~~

chem_perkin 发表于 2015-5-16 22:18
底裤瞬间没有了~~~~
裸睡也很爽；

土鳖的发动机却是要光天化日下见天的，难呀。

15是第四代啊  参考17楼那货贴出来的东西  15核心机出来10年了 推比10是基础.接下来就是按照那个路线出 核心机 验证机。前面有人开路 自己长脑袋做就可以了

1771964382 发表于 2015-5-16 12:16
WS15是第几代呀？

15是第四代啊  参考17楼那货贴出来的东西  15核心机出来10年了 推比10是基础.接下来就是按照那个路线出 核心机 验证机。前面有人开路 自己长脑袋做就可以了

87330475 发表于 2015-5-16 22:39
15是第四代啊  参考17楼那货贴出来的东西  15核心机出来10年了 推比10是基础.接下来就是按照那个路线出 ...
F119是第四代的，那美国的第五代是什么呀？

1771964382 发表于 2015-5-16 22:50
F119是第四代的，那美国的第五代是什么呀？
AETD 16年验证机出结果  

topmvp 发表于 2015-5-16 14:58
看样子弯道追赶还是小有希望啊。
不要想的太美好。

复合陶瓷也都是多少年积累出来的，我们还差的远。

绿林奸汉 发表于 2015-5-16 22:00
http://bbs.voc.com.cn/topic-4090110-1-1.html
********
真是不比不知道！

论坛里现在很多人都需要这样的帖子来凉快凉快，夏天到了，太热了容易中暑

topmvp 发表于 2015-5-16 14:58
看样子弯道追赶还是小有希望啊。
不要迷信“弯道”超车、、
不要以为两代间没有材料继承性就等于人家在新材料方面和你在同一个起跑线

当年复材有人以为可以弯道超、
如今3D也有人以为可以弯道超、
想法很美好、现实很残酷、不要以为宅男跑不过运动员、开赛车就赛的过

chem_perkin 发表于 2015-5-16 22:18
底裤瞬间没有了~~~~
做好老美不玩儿叶片了土鳖还在玩儿转子的准备、、

又有人在念叨WS15这个神器了

无盐者 发表于 2015-5-17 00:00
不要迷信“弯道”超车、、
不要以为两代间没有材料继承性就等于人家在新材料方面和你在同一个起跑线{:a1 ...
只见过弯道车祸。

1966996040 发表于 2015-5-16 14:08
一下就跟美国差了两代了
人家六代还没起不呢，
妄自菲薄了

绿林奸汉 发表于 2015-5-16 22:00
http://bbs.voc.com.cn/topic-4090110-1-1.html
********
传统的涡扇基本上已经快要走到头了
没什么潜力可挖了

既然是这么厉害的大杀器，美帝赶紧整呀，还磨蹭啥呢？
耽误我们山寨，你负责得起吗？

美帝跑得相当快啊