超级军网逸动和XT这下子彻底合并了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 03:57:45
请看截图，刚才在之家搜逸动XT居然没有网页，再搜逸动原来合并了，无论是综述页还是论坛都合并了。长安现在折腾，XT上市的时候是干嘛的？请看截图，刚才在之家搜逸动XT居然没有网页，再搜逸动原来合并了，无论是综述页还是论坛都合并了。长安现在折腾，XT上市的时候是干嘛的？
上市的时候本打算走另一种风格的车型，逸动主打家用市场，XT主打年轻运动市场，否则也不至于把外形改动得这么大（最早的XT的设计方案可是真正的逸动两厢版），现在搞到最后发现逸动做起来还是统一了比较好，既能强化这个系列，又方便宣传。
账号已被盗 发表于 2015-5-13 18:59
上市的时候本打算走另一种风格的车型，逸动主打家用市场，XT主打年轻运动市场，否则也不至于把外形改动得这 ...
合并了很多人喊不习惯，其实我认为问题不是出在合并不合并，而是长安对XT的宣传不给力，要是给力了，就当两款车卖呗，高尔夫跟速腾不也这样，就是有没有屁股的区别，人家也没有合并，价格也同样不一样
上市的时候本打算走另一种风格的车型，逸动主打家用市场，XT主打年轻运动市场，否则也不至于把外形改动得这 ...
合并了很多人喊不习惯，其实我认为问题不是出在合并不合并，而是长安对XT的宣传不给力，要是给力了，就当两款车卖呗，高尔夫跟速腾不也这样，就是有没有屁股的区别，人家也没有合并，价格也同样不一样
化叔是俺叔 发表于 2015-5-13 19:04
合并了很多人喊不习惯，其实我认为问题不是出在合并不合并，而是长安对XT的宣传不给力，要是给力了，就当 ...
资源不够，现在还是集中精力把逸动这个系列做起来才是。重点打造奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 睿骋系列 CS系列，搞那么多复杂的名称宣传起来耗费资源啊。合并以后可以同时宣传逸动和XT，既强化逸动的品牌影响力，又能带动XT的销量。
化叔是俺叔 发表于 2015-5-13 19:04
合并了很多人喊不习惯，其实我认为问题不是出在合并不合并，而是长安对XT的宣传不给力，要是给力了，就当 ...
资源不够，现在还是集中精力把逸动这个系列做起来才是。重点打造奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 睿骋系列 CS系列，搞那么多复杂的名称宣传起来耗费资源啊。合并以后可以同时宣传逸动和XT，既强化逸动的品牌影响力，又能带动XT的销量。
账号已被盗 发表于 2015-5-13 19:10
资源不够，现在还是集中精力把逸动这个系列做起来才是。重点打造奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 睿骋系列 ...
这么说C301是命名睿骋系列而不是那个所谓的睿动了？
资源不够，现在还是集中精力把逸动这个系列做起来才是。重点打造奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 睿骋系列 ...
这么说C301是命名睿骋系列而不是那个所谓的睿动了？
合并了也行，反正换代逸动要往运动风格靠，风格就一致了，哈哈。睿骋也快点把睿骋cc弄出来吧。。
这么说C301是命名睿骋系列而不是那个所谓的睿动了？
这个还不确定，据说还在征集的方案中筛选。
这个还不确定，据说还在征集的方案中筛选。
我曾经说过，致尚XT，可能成为长安心中永远的痛，哎，果真如此
至尚XT卖的也不错了
至尚XT卖的也不错了
知名度不如逸动，很多人看到这个漂亮小车都不知道是哪家的。
知名度不如逸动，很多人看到这个漂亮小车都不知道是哪家的。
洛凡禄 发表于 2015-5-13 19:59
我曾经说过，致尚XT，可能成为长安心中永远的痛，哎，果真如此
确实啊，这么漂亮的车销量只能说尚可
从设计上来说，这是长安发展史上浓重的一笔，本人就是从那时候关注到长安的
我曾经说过，致尚XT，可能成为长安心中永远的痛，哎，果真如此
确实啊，这么漂亮的车销量只能说尚可
从设计上来说，这是长安发展史上浓重的一笔，本人就是从那时候关注到长安的
致尚真是漂亮，我如果买两厢车一定买这个
知名度不如逸动，很多人看到这个漂亮小车都不知道是哪家的。
去年考驾照时，同学的有个女生说这台是是讴歌，我说这是国产的长安，她打死都不信，不过，看多了，感觉也平淡了。
去年考驾照时，同学的有个女生说这台是是讴歌，我说这是国产的长安，她打死都不信，不过，看多了，感觉也平淡了。
有点后悔没入XT了！
资源不够，现在还是集中精力把逸动这个系列做起来才是。重点打造奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 睿骋系列 ...
账号，XT动力表现为什么在车托之家的评测里表现很差？
账号，XT动力表现为什么在车托之家的评测里表现很差？
账号，XT动力表现为什么在车托之家的评测里表现很差？
车身重啊，XT一个两厢比三厢的逸动都重，手动中配1330KG，自动顶配接近1.38吨，这车的用料要比同平台的逸动和CS35更加厚道一些，所以价格也更偏贵。
车身重啊，XT一个两厢比三厢的逸动都重，手动中配1330KG，自动顶配接近1.38吨，这车的用料要比同平台的逸动和CS35更加厚道一些，所以价格也更偏贵。
总觉得XT初看很惊艳，但是不怎么耐看，久了就有点疲劳。但是像高尔夫就不一样，看多久都不觉得过时。
第三轨道 发表于 2015-5-14 00:05
总觉得XT初看很惊艳，但是不怎么耐看，久了就有点疲劳。但是像高尔夫就不一样，看多久都不觉得过时。
高尔夫看多了也那样，我堂弟买的就是高尔夫
什么东西看多了都审美疲劳，女人同样如此
总觉得XT初看很惊艳，但是不怎么耐看，久了就有点疲劳。但是像高尔夫就不一样，看多久都不觉得过时。
高尔夫看多了也那样，我堂弟买的就是高尔夫
什么东西看多了都审美疲劳，女人同样如此
总觉得XT初看很惊艳，但是不怎么耐看，久了就有点疲劳。但是像高尔夫就不一样，看多久都不觉得过时。
任何事物都有审美疲劳的，就像我工作几年换了很多岗位，为的就是能保持对工作的新鲜感和一个有活力的心态，也许等哪天老了，不想折腾了，会找个轻松点的工作一直做下去。
任何事物都有审美疲劳的，就像我工作几年换了很多岗位，为的就是能保持对工作的新鲜感和一个有活力的心态，也许等哪天老了，不想折腾了，会找个轻松点的工作一直做下去。
任何事物都有审美疲劳的，就像我工作几年换了很多岗位，为的就是能保持对工作的新鲜感和一个有活力的心态 ...
还能换工作岗位？自己申请的吗？不错
还能换工作岗位？自己申请的吗？不错
今天论坛到处是反对合并的帖子，不过因为合并居然关注度上升了6名
XT惨淡的销量，不合并更待何时？ 早点合并还能沾点逸动品牌的光
还能换工作岗位？自己申请的吗？不错
有内部招聘，如果条件够格可以申请调动的。
有内部招聘，如果条件够格可以申请调动的。
账号已被盗 发表于 2015-5-13 20:14
知名度不如逸动，很多人看到这个漂亮小车都不知道是哪家的。
自主的两厢车好像没哪家卖的有致尚好的，合并其实是对的
知名度不如逸动，很多人看到这个漂亮小车都不知道是哪家的。
自主的两厢车好像没哪家卖的有致尚好的，合并其实是对的
楼主，独立悬挂的xt会出么？
carabin 发表于 2015-5-14 13:31
楼主，独立悬挂的xt会出么？
不会，永远不会，因为棒子就没有这玩意
楼主，独立悬挂的xt会出么？
不会，永远不会，因为棒子就没有这玩意
不会，永远不会，因为棒子就没有这玩意
为啥，用的是棒子的平台？
为啥，用的是棒子的平台？
楼主，独立悬挂的xt会出么？
C2项目拿这个车有做过一个独立悬挂的改装版，但是不会上市，因为后排的空间表现实在不佳。
C2项目拿这个车有做过一个独立悬挂的改装版，但是不会上市，因为后排的空间表现实在不佳。
不会，永远不会，因为棒子就没有这玩意
最早逸动和逸动XT的原型车C231就是前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构。后来C2项目做底盘验证的时候还拿XT还装过杂合车，用的就是C231的后独悬和CS35的宽胎，那个项目应该是给换代车型做技术储备用的。
最早逸动和逸动XT的原型车C231就是前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构。后来C2项目做底盘验证的时候还拿XT还装过杂合车，用的就是C231的后独悬和CS35的宽胎，那个项目应该是给换代车型做技术储备用的。
为啥，用的是棒子的平台？
这是一方面，另一方面长安轿车完全对标现代，棒子就没有独立悬挂紧凑车，因为这种车价格先对来说较高，品牌力不强是卖不出去的，卖的好的只有速腾和福克斯
这是一方面，另一方面长安轿车完全对标现代，棒子就没有独立悬挂紧凑车，因为这种车价格先对来说较高，品牌力不强是卖不出去的，卖的好的只有速腾和福克斯
化叔是俺叔 发表于 2015-5-14 16:09
这是一方面，另一方面长安轿车完全对标现代，棒子就没有独立悬挂紧凑车，因为这种车价格先对来说较高，品 ...
这算一个方面，中低端紧凑型车使用相对复杂昂贵的独立悬挂有些得不偿失，一来成本制约，用料不会太好，反而影响整车质量，比如悦翔V3这个小型车上使用的独立悬挂，后来爆出坐轿子问题。我估计换代的时候不会再用这套悬挂了。二来对内部空间占用比较大，当年的奇瑞A3就是很好的反例，后来艾7在继承A3底盘结构的基础上将轴距拉长到接近中级车的长度才有效地解决了内部空间问题。
化叔是俺叔 发表于 2015-5-14 16:09
这是一方面，另一方面长安轿车完全对标现代，棒子就没有独立悬挂紧凑车，因为这种车价格先对来说较高，品 ...
这算一个方面，中低端紧凑型车使用相对复杂昂贵的独立悬挂有些得不偿失，一来成本制约，用料不会太好，反而影响整车质量，比如悦翔V3这个小型车上使用的独立悬挂，后来爆出坐轿子问题。我估计换代的时候不会再用这套悬挂了。二来对内部空间占用比较大，当年的奇瑞A3就是很好的反例，后来艾7在继承A3底盘结构的基础上将轴距拉长到接近中级车的长度才有效地解决了内部空间问题。
这算一个方面，中低端紧凑型车使用相对复杂昂贵的独立悬挂有些得不偿失，一来成本制约，用料不会太好，反 ...
半独立不就是板车么？
拉长带来的问题是重量上升，动力水平相对就下降了，这种面多了加水，水多了加面最后恶性循环，这种事最好别干，像速腾和福克斯都没有拉长。
半独立不就是板车么？
拉长带来的问题是重量上升，动力水平相对就下降了，这种面多了加水，水多了加面最后恶性循环，这种事最好别干，像速腾和福克斯都没有拉长。
这是一方面，另一方面长安轿车完全对标现代，棒子就没有独立悬挂紧凑车，因为这种车价格先对来说较高，品 ...
凯越也是后独立悬挂……
凯越也是后独立悬挂……
凯越也是后独立悬挂……
价格，后排空间表现，凯越在同级别里的表现都不算最优秀的吧，其实就是个取舍的问题，你是要便宜 后排空间大 的车子，还是要空间表现一般，乘坐舒适的车子，就这么简单，目前从天朝的销量排行情况来看，大多数消费者都更看中空间……
价格，后排空间表现，凯越在同级别里的表现都不算最优秀的吧，其实就是个取舍的问题，你是要便宜 后排空间大 的车子，还是要空间表现一般，乘坐舒适的车子，就这么简单，目前从天朝的销量排行情况来看，大多数消费者都更看中空间……
半独立不就是板车么？
拉长带来的问题是重量上升，动力水平相对就下降了，这种面多了加水，水多了加面最 ...
说错了，悦翔V3是四轮独立悬挂。逸动才是板车悬挂。
拉长带来的问题是重量上升，动力水平相对就下降了，这种面多了加水，水多了加面最 ...
说错了，悦翔V3是四轮独立悬挂。逸动才是板车悬挂。
账号已被盗 发表于 2015-5-14 18:50
说错了，悦翔V3是四轮独立悬挂。逸动才是板车悬挂。
还真的是独立悬挂？我还以为是之家弄错了呢，长安脑子有毛病吧，这么便宜的车弄什么独悬，换代V3把欧力威底盘拉来拉个皮就行了
说错了，悦翔V3是四轮独立悬挂。逸动才是板车悬挂。
还真的是独立悬挂？我还以为是之家弄错了呢，长安脑子有毛病吧，这么便宜的车弄什么独悬，换代V3把欧力威底盘拉来拉个皮就行了
还真的是独立悬挂？我还以为是之家弄错了呢，长安脑子有毛病吧，这么便宜的车弄什么独悬，换代V3把欧力威 ...
这事得问夏利去
这事得问夏利去
账号已被盗 发表于 2015-5-13 18:59
上市的时候本打算走另一种风格的车型，逸动主打家用市场，XT主打年轻运动市场，否则也不至于把外形改动得这 ...
账号哥，楼主那小子不让我盖歪楼。所以我只能 上这来回复你了。 欧诺的数据4360×1685×1820。加宽轮胎的话。顶天也就干到1750呗。长安还能从欧诺的185飚升到235？不可能吧。也就205呗。那样的话。宽度才1725.还赶不上北汽的S3呢。。。我哭！！
上市的时候本打算走另一种风格的车型，逸动主打家用市场，XT主打年轻运动市场，否则也不至于把外形改动得这 ...
账号哥，楼主那小子不让我盖歪楼。所以我只能 上这来回复你了。 欧诺的数据4360×1685×1820。加宽轮胎的话。顶天也就干到1750呗。长安还能从欧诺的185飚升到235？不可能吧。也就205呗。那样的话。宽度才1725.还赶不上北汽的S3呢。。。我哭！！
18646847373 发表于 2015-5-14 21:25
账号哥，楼主那小子不让我盖歪楼。所以我只能 上这来回复你了。 欧诺的数据4360×1685×1820。加宽轮胎 ...
这车为了降低成本使用了很多现有车型的零部件！除了欧诺之外还有35 75等车型的，所以你可以参考那两个车的轮胎规格，这个我不能给你一个百分之百准确的答案，因为我某些数据即便我知道也不能说，何况我也不知道。
18646847373 发表于 2015-5-14 21:25
账号哥，楼主那小子不让我盖歪楼。所以我只能 上这来回复你了。 欧诺的数据4360×1685×1820。加宽轮胎 ...
这车为了降低成本使用了很多现有车型的零部件！除了欧诺之外还有35 75等车型的，所以你可以参考那两个车的轮胎规格，这个我不能给你一个百分之百准确的答案，因为我某些数据即便我知道也不能说，何况我也不知道。
账号已被盗 发表于 2015-5-14 21:46
这车为了降低成本使用了很多现有车型的零部件！除了欧诺之外还有35 75等车型的，所以你可以参考那两个 ...
明白！理解！！再一次谢谢账号哥。。。。。
这车为了降低成本使用了很多现有车型的零部件！除了欧诺之外还有35 75等车型的，所以你可以参考那两个 ...
明白！理解！！再一次谢谢账号哥。。。。。