超级军网外媒解析：中国为何仅造了4架空警-2000
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:18:06
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美国“周刊”杂志网站5月12日文章称，对于有钱，而且想要获得预警能力的国家而言，其可以选择从以色列或瑞典采购。在军用电子设备领域，这两个国家遥遥领先于其他国家。或者，如果可以的话，也可以从美国采购。就中国而言，其可以不断测试新版本的预警机，打造自己的预警机研制能力。
进口预警机屡次受挫
可以肯定的讲，北京曾做过其他努力。上世纪六十年代中期，中国为加入“预警机俱乐部”做了第一次努力，但相关努力却一再受挫。上世纪七十年代，北京试图以苏联为其提供的一架图-4轰炸机为平台，研制第一代预警机“空警一号”。不过，预警机雷达研发失败，人们甚至不确定“空警一号”是否曾真正的飞上天空，这种预警机就成为了北京小汤山航空博物馆的一件展品。
上世纪九十年代，解放军把目光放在以色列身上，希望从以色列进口成熟的预警机。从以色列进口预警机的选择看起来非常完美，毕竟智利、印度、新加坡和以色列空军都已经列装了由以色列研制的预警机。至少中国不用再设计一款新的飞机了。
航空电子设备就是预警机的“心脏”，各种各样客机或军用运输机，只要具备必要的承载能力和内部空间，就能够充当搭载相关设备的平台。
中国选择以伊尔-76运输机为搭载以色列电子设备的平台。从许多方面来看，中国做出这样的选择都是很明显的，因为当时已经有把伊尔-76运输机改装成预警机的先例。然而，这时华盛顿突然横插一脚，叫停了中以之间的合作。当时一架已经交与俄罗斯进行升级的伊尔-76运输机只能拆除以色列电子设备。
被迫走自主研发路线
在这种情况下，中国选择自主研发预警机，将以伊尔-76运输机为基础研发预警机一事，列为头号优先工程。不过，这种新型预警机最终加装了中国国产雷达及航电设备。这就是空警-2000预警机。该型预警机机身顶部加装圆盘状雷达罩，并不像美制E-3预警机一样是旋转的。相反，其配备了三个有源电子扫描天线阵列，可提供360度全方位覆盖能力。
空警-2000可能是中国军方列装的最先进的预警机。不过，自2005年列装以来，中国仅建造了四架空警-2000预警机。为何数量如此之有限？原因可能是因为中国缺少机身。伊尔-76运输机并不是中国自己建造的，中国的该型运输机大都是从俄罗斯和乌克兰进口的。
当莫斯科禁止进一步对华出口伊尔-76运输机，空警-2000预警机项目很明显也处于停顿状态了。虽然受禁运影响，中国曾从第三方来源采购伊尔-76运输机，但到目前为止，仍未看到其中一架被改装成空警-2000预警机。
目前中国正在研制一款与伊尔-76处于同一级别的新型运输机，即运-20。不过，目前该型运输机仍然处于早期试飞阶段，要以此为基础研发预警机还有很长的路要走。另外一个选择就是改装至少有三种衍生机型的运-8四涡轮螺旋桨运输机，以及其现代化程度更高的运-9运输机。这两种运输机均是以苏联安-12运输机为基础研制而来。安-12运输机于1957年成功首飞，目前仍在世界上许多国家服役。
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美国“周刊”杂志网站5月12日文章称，对于有钱，而且想要获得预警能力的国家而言，其可以选择从以色列或瑞典采购。在军用电子设备领域，这两个国家遥遥领先于其他国家。或者，如果可以的话，也可以从美国采购。就中国而言，其可以不断测试新版本的预警机，打造自己的预警机研制能力。
进口预警机屡次受挫
可以肯定的讲，北京曾做过其他努力。上世纪六十年代中期，中国为加入“预警机俱乐部”做了第一次努力，但相关努力却一再受挫。上世纪七十年代，北京试图以苏联为其提供的一架图-4轰炸机为平台，研制第一代预警机“空警一号”。不过，预警机雷达研发失败，人们甚至不确定“空警一号”是否曾真正的飞上天空，这种预警机就成为了北京小汤山航空博物馆的一件展品。
上世纪九十年代，解放军把目光放在以色列身上，希望从以色列进口成熟的预警机。从以色列进口预警机的选择看起来非常完美，毕竟智利、印度、新加坡和以色列空军都已经列装了由以色列研制的预警机。至少中国不用再设计一款新的飞机了。
航空电子设备就是预警机的“心脏”，各种各样客机或军用运输机，只要具备必要的承载能力和内部空间，就能够充当搭载相关设备的平台。
中国选择以伊尔-76运输机为搭载以色列电子设备的平台。从许多方面来看，中国做出这样的选择都是很明显的，因为当时已经有把伊尔-76运输机改装成预警机的先例。然而，这时华盛顿突然横插一脚，叫停了中以之间的合作。当时一架已经交与俄罗斯进行升级的伊尔-76运输机只能拆除以色列电子设备。
被迫走自主研发路线
在这种情况下，中国选择自主研发预警机，将以伊尔-76运输机为基础研发预警机一事，列为头号优先工程。不过，这种新型预警机最终加装了中国国产雷达及航电设备。这就是空警-2000预警机。该型预警机机身顶部加装圆盘状雷达罩，并不像美制E-3预警机一样是旋转的。相反，其配备了三个有源电子扫描天线阵列，可提供360度全方位覆盖能力。
空警-2000可能是中国军方列装的最先进的预警机。不过，自2005年列装以来，中国仅建造了四架空警-2000预警机。为何数量如此之有限？原因可能是因为中国缺少机身。伊尔-76运输机并不是中国自己建造的，中国的该型运输机大都是从俄罗斯和乌克兰进口的。
当莫斯科禁止进一步对华出口伊尔-76运输机，空警-2000预警机项目很明显也处于停顿状态了。虽然受禁运影响，中国曾从第三方来源采购伊尔-76运输机，但到目前为止，仍未看到其中一架被改装成空警-2000预警机。
目前中国正在研制一款与伊尔-76处于同一级别的新型运输机，即运-20。不过，目前该型运输机仍然处于早期试飞阶段，要以此为基础研发预警机还有很长的路要走。另外一个选择就是改装至少有三种衍生机型的运-8四涡轮螺旋桨运输机，以及其现代化程度更高的运-9运输机。这两种运输机均是以苏联安-12运输机为基础研制而来。安-12运输机于1957年成功首飞，目前仍在世界上许多国家服役。
美国“周刊”杂志网站5月12日文章称，对于有钱，而且想要获得预警能力的国家而言，其可以选择从以色列或瑞典采购。在军用电子设备领域，这两个国家遥遥领先于其他国家。或者，如果可以的话，也可以从美国采购。就中国而言，其可以不断测试新版本的预警机，打造自己的预警机研制能力。
进口预警机屡次受挫
可以肯定的讲，北京曾做过其他努力。上世纪六十年代中期，中国为加入“预警机俱乐部”做了第一次努力，但相关努力却一再受挫。上世纪七十年代，北京试图以苏联为其提供的一架图-4轰炸机为平台，研制第一代预警机“空警一号”。不过，预警机雷达研发失败，人们甚至不确定“空警一号”是否曾真正的飞上天空，这种预警机就成为了北京小汤山航空博物馆的一件展品。
上世纪九十年代，解放军把目光放在以色列身上，希望从以色列进口成熟的预警机。从以色列进口预警机的选择看起来非常完美，毕竟智利、印度、新加坡和以色列空军都已经列装了由以色列研制的预警机。至少中国不用再设计一款新的飞机了。
航空电子设备就是预警机的“心脏”，各种各样客机或军用运输机，只要具备必要的承载能力和内部空间，就能够充当搭载相关设备的平台。
中国选择以伊尔-76运输机为搭载以色列电子设备的平台。从许多方面来看，中国做出这样的选择都是很明显的，因为当时已经有把伊尔-76运输机改装成预警机的先例。然而，这时华盛顿突然横插一脚，叫停了中以之间的合作。当时一架已经交与俄罗斯进行升级的伊尔-76运输机只能拆除以色列电子设备。
被迫走自主研发路线
在这种情况下，中国选择自主研发预警机，将以伊尔-76运输机为基础研发预警机一事，列为头号优先工程。不过，这种新型预警机最终加装了中国国产雷达及航电设备。这就是空警-2000预警机。该型预警机机身顶部加装圆盘状雷达罩，并不像美制E-3预警机一样是旋转的。相反，其配备了三个有源电子扫描天线阵列，可提供360度全方位覆盖能力。
空警-2000可能是中国军方列装的最先进的预警机。不过，自2005年列装以来，中国仅建造了四架空警-2000预警机。为何数量如此之有限？原因可能是因为中国缺少机身。伊尔-76运输机并不是中国自己建造的，中国的该型运输机大都是从俄罗斯和乌克兰进口的。
当莫斯科禁止进一步对华出口伊尔-76运输机，空警-2000预警机项目很明显也处于停顿状态了。虽然受禁运影响，中国曾从第三方来源采购伊尔-76运输机，但到目前为止，仍未看到其中一架被改装成空警-2000预警机。
目前中国正在研制一款与伊尔-76处于同一级别的新型运输机，即运-20。不过，目前该型运输机仍然处于早期试飞阶段，要以此为基础研发预警机还有很长的路要走。另外一个选择就是改装至少有三种衍生机型的运-8四涡轮螺旋桨运输机，以及其现代化程度更高的运-9运输机。这两种运输机均是以苏联安-12运输机为基础研制而来。安-12运输机于1957年成功首飞，目前仍在世界上许多国家服役。
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美国“周刊”杂志网站5月12日文章称，对于有钱，而且想要获得预警能力的国家而言，其可以选择从以色列或瑞典采购。在军用电子设备领域，这两个国家遥遥领先于其他国家。或者，如果可以的话，也可以从美国采购。就中国而言，其可以不断测试新版本的预警机，打造自己的预警机研制能力。
进口预警机屡次受挫
可以肯定的讲，北京曾做过其他努力。上世纪六十年代中期，中国为加入“预警机俱乐部”做了第一次努力，但相关努力却一再受挫。上世纪七十年代，北京试图以苏联为其提供的一架图-4轰炸机为平台，研制第一代预警机“空警一号”。不过，预警机雷达研发失败，人们甚至不确定“空警一号”是否曾真正的飞上天空，这种预警机就成为了北京小汤山航空博物馆的一件展品。
上世纪九十年代，解放军把目光放在以色列身上，希望从以色列进口成熟的预警机。从以色列进口预警机的选择看起来非常完美，毕竟智利、印度、新加坡和以色列空军都已经列装了由以色列研制的预警机。至少中国不用再设计一款新的飞机了。
航空电子设备就是预警机的“心脏”，各种各样客机或军用运输机，只要具备必要的承载能力和内部空间，就能够充当搭载相关设备的平台。
中国选择以伊尔-76运输机为搭载以色列电子设备的平台。从许多方面来看，中国做出这样的选择都是很明显的，因为当时已经有把伊尔-76运输机改装成预警机的先例。然而，这时华盛顿突然横插一脚，叫停了中以之间的合作。当时一架已经交与俄罗斯进行升级的伊尔-76运输机只能拆除以色列电子设备。
被迫走自主研发路线
在这种情况下，中国选择自主研发预警机，将以伊尔-76运输机为基础研发预警机一事，列为头号优先工程。不过，这种新型预警机最终加装了中国国产雷达及航电设备。这就是空警-2000预警机。该型预警机机身顶部加装圆盘状雷达罩，并不像美制E-3预警机一样是旋转的。相反，其配备了三个有源电子扫描天线阵列，可提供360度全方位覆盖能力。
空警-2000可能是中国军方列装的最先进的预警机。不过，自2005年列装以来，中国仅建造了四架空警-2000预警机。为何数量如此之有限？原因可能是因为中国缺少机身。伊尔-76运输机并不是中国自己建造的，中国的该型运输机大都是从俄罗斯和乌克兰进口的。
当莫斯科禁止进一步对华出口伊尔-76运输机，空警-2000预警机项目很明显也处于停顿状态了。虽然受禁运影响，中国曾从第三方来源采购伊尔-76运输机，但到目前为止，仍未看到其中一架被改装成空警-2000预警机。
目前中国正在研制一款与伊尔-76处于同一级别的新型运输机，即运-20。不过，目前该型运输机仍然处于早期试飞阶段，要以此为基础研发预警机还有很长的路要走。另外一个选择就是改装至少有三种衍生机型的运-8四涡轮螺旋桨运输机，以及其现代化程度更高的运-9运输机。这两种运输机均是以苏联安-12运输机为基础研制而来。安-12运输机于1957年成功首飞，目前仍在世界上许多国家服役。
我记得俄罗斯并没有禁止出口伊尔76啊，而是生产伊尔76的厂家搬迁产能不足导致不能交货？
文章胡扯蛋，莫斯科现在还卖二手伊尔76给中国呢
运输机都不够用哪来那么多机体给你改装
这美国周刊连地摊文的水平都达不到，晕
因为我们有空警500了
机体也不受制于人
机体也不受制于人
载机不够呗，而且现在有500小盘子了。
这个文章一看就知道中国人写的。
长弓骑士 发表于 2015-5-13 13:29
这个文章一看就知道中国人写的。
有些中国人，就专门从网上扒材料，专门损中国，然后发到外媒上，然后赚美分。
话说现在美分不怎么值钱了啊，这个市场的钱景不大啊
这个文章一看就知道中国人写的。
有些中国人，就专门从网上扒材料，专门损中国，然后发到外媒上，然后赚美分。
话说现在美分不怎么值钱了啊，这个市场的钱景不大啊
一看就是战忽局的稿子。
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有些中国人，就专门从网上扒材料，专门损中国，然后发到外媒上，然后赚美分。
话说现在美分不怎么值钱了 ...
这篇文章还省掉外媒发布这一环节，直接以外媒名义在国内发布。
话说现在美分不怎么值钱了 ...
这篇文章还省掉外媒发布这一环节，直接以外媒名义在国内发布。
以后不需要那么大的盘子了
二手IL76接收不少了吧
伊尔76也不是很适合作为预警机的载台。
我记得俄罗斯并没有禁止出口伊尔76啊，而是生产伊尔76的厂家搬迁产能不足导致不能交货？
价格，塔什干一直交付76，但是价格都不低
价格，塔什干一直交付76，但是价格都不低
一架 500 四架 2000！
载机不够呗，而且现在有500小盘子了。
小盘子临时顶一下
小盘子临时顶一下
楼主您是体育老师？伊尔76俄罗斯会不愿意卖给中国？他现在缺钱缺的很，那有生意不做的道理，再说了乌克兰的二手伊尔76中国有买了好多架。看来你您是第一次上网看新闻。平时每天忙着教学生体育课？
1满足暂时需求
2贴片阵技术发展很快
3载体瓶颈
总结：拥有掌握技术，保证最低需求，抑制总投入，资源倾向下一代
还不明白就当我没说
不光预警机，其实我兔许多项目都是这个思路，留心点只要看看外媒炒过的那些所谓中国的技术不过关导致产量不足的项目就明白了
再看看海军基本上每3~4艘同型舰就有许多设备升级也可以明白
1满足暂时需求
2贴片阵技术发展很快
3载体瓶颈
总结：拥有掌握技术，保证最低需求，抑制总投入，资源倾向下一代
还不明白就当我没说
不光预警机，其实我兔许多项目都是这个思路，留心点只要看看外媒炒过的那些所谓中国的技术不过关导致产量不足的项目就明白了
再看看海军基本上每3~4艘同型舰就有许多设备升级也可以明白
这文章倒是没啥问题，本来就是这样一回事。虽然伊尔76不是很合适，不过就连这个，也很短缺，俄国现在的惨像，生产极慢，连二手都不是很好买
beijingxilu 发表于 2015-5-13 15:52
楼主您是体育老师？伊尔76俄罗斯会不愿意卖给中国？他现在缺钱缺的很，那有生意不做的道理，再说了乌克兰的 ...
什么都不懂还乱说，很佩服你的功力
楼主您是体育老师？伊尔76俄罗斯会不愿意卖给中国？他现在缺钱缺的很，那有生意不做的道理，再说了乌克兰的 ...
什么都不懂还乱说，很佩服你的功力
这文章也真敢讲啊~~
归根到底还是没有自己的大运啊，而这归根到底还是没有自己的好发动机啊
现在伊尔76太少了。兔子前几年连二手的都收购了。主要用于空降兵和战略机动部队的空中机动，这项任务估计当前缺额可能更大。毕竟预警机可以用200/500来弥补。质量虽然不如2000，但毕竟机身和预警技术，全部由兔子自己掌握，可以用数量弥补，以解燃眉之急。
空军现在有多少架伊尔76？
四架差不多了，第一代大型预警机肯定不是目标机啊
二手IL76接收不少了吧
那也不够用啊，你也要看我国对大运的需求量，这点二手76也就塞牙缝的，想吃饱早着呢。老的76还在跑运输的那个不是宝贝。
那也不够用啊，你也要看我国对大运的需求量，这点二手76也就塞牙缝的，想吃饱早着呢。老的76还在跑运输的那个不是宝贝。
774698318 发表于 2015-5-13 12:40
我记得俄罗斯并没有禁止出口伊尔76啊，而是生产伊尔76的厂家搬迁产能不足导致不能交货？
这个是实情，那个总装厂有问题，而且在飞机部件上，原先散布在前苏联各地，现在分家了，部件供应也是一个很多问题
我记得俄罗斯并没有禁止出口伊尔76啊，而是生产伊尔76的厂家搬迁产能不足导致不能交货？
这个是实情，那个总装厂有问题，而且在飞机部件上，原先散布在前苏联各地，现在分家了，部件供应也是一个很多问题
说了半天跟没说一样，浪费时间
500可不是“小盘子”
一看就知道是平秃子写的垃圾玩意
九州战魂 发表于 2015-5-13 16:26
归根到底还是没有自己的大运啊，而这归根到底还是没有自己的好发动机啊
其实是没有自己的大客，有合适的大客谁会用大运来改啊。期待929出来。
归根到底还是没有自己的大运啊，而这归根到底还是没有自己的好发动机啊
其实是没有自己的大客，有合适的大客谁会用大运来改啊。期待929出来。
俄罗斯自己现在也造不出IL76了，当年约旦和俄罗斯签署了购买两架IL76，结果一直交不了货，后来约旦国王和普京说起这个事，普京大怒，回来后东拼西凑完成了，而当时东方某大国也采购了一批IL76，就再也交不出来了，合同订金都交了好多年，最后无奈俄罗斯把自己用的二手IL76来抵账。
一台 能發現上百目標 應該不需要太多 升級 強化比較重要
写着文章的人是白痴吧
这样的文章，在CD就是小儿科水平
俄罗斯自己现在也造不出IL76了，当年约旦和俄罗斯签署了购买两架IL76，结果一直交不了货，后来约旦国王和普 ...
不是造不出，是俄毛闲当时卖的伊尔76价格过低亏本。然后把塔什干的总装线拆回俄毛自己家搞出伊尔476了。俄毛想自己垄断伊尔76生意抬价。
不是造不出，是俄毛闲当时卖的伊尔76价格过低亏本。然后把塔什干的总装线拆回俄毛自己家搞出伊尔476了。俄毛想自己垄断伊尔76生意抬价。
还是要发展运20的瘦长型，作为下一代预警机平台...
拿钱发文章啊
其实是没有自己的大客，有合适的大客谁会用大运来改啊。期待929出来。
等大运，黄花菜都凉了。
等大运，黄花菜都凉了。