超级军网【关于日本的一些轨道车辆，求助】动漫里面看到的一些轨 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:42:20
第一组：
背景是说的东京出发往新泻方向的
这个车原型是谁？
话说第二张图片那个是一等座车还是二等座车？
第二组：
背景说的是东京出发往广岛方向的（还提到了如果坐过了头就到博多了）
这个车原型是谁？
话说这个车厢的位置的话，是一等座车还是二等座车？
（顺便吐糟下，日本的动车竟然超员）
第三组：
背景提到了一个地名——上高地
背景中的车。
感觉像是普速的通勤列车。
第一组：
背景是说的东京出发往新泻方向的
这个车原型是谁？
话说第二张图片那个是一等座车还是二等座车？
第二组：
背景说的是东京出发往广岛方向的（还提到了如果坐过了头就到博多了）
这个车原型是谁？
话说这个车厢的位置的话，是一等座车还是二等座车？
（顺便吐糟下，日本的动车竟然超员）
第三组：
背景提到了一个地名——上高地
背景中的车。
感觉像是普速的通勤列车。
背景是说的东京出发往新泻方向的
这个车原型是谁？
话说第二张图片那个是一等座车还是二等座车？
第二组：
背景说的是东京出发往广岛方向的（还提到了如果坐过了头就到博多了）
这个车原型是谁？
话说这个车厢的位置的话，是一等座车还是二等座车？
（顺便吐糟下，日本的动车竟然超员）
第三组：
背景提到了一个地名——上高地
背景中的车。
感觉像是普速的通勤列车。
第一组：
背景是说的东京出发往新泻方向的
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这个车原型是谁？
话说第二张图片那个是一等座车还是二等座车？
第二组：
背景说的是东京出发往广岛方向的（还提到了如果坐过了头就到博多了）
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这个车原型是谁？
话说这个车厢的位置的话，是一等座车还是二等座车？
（顺便吐糟下，日本的动车竟然超员）
第三组：
背景提到了一个地名——上高地
背景中的车。
感觉像是普速的通勤列车。
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第一个便是我大天朝南车四方CRH2/380A系的祖师爷——JR东拥有的川崎E2-1000系动车组“山彦号”，，从窗户看应该是二等，一等呈椭圆形，一排一窗，二等呈方形两排公用一窗；第二张是N700系高速动车组，看上去是一等
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推定为 E2-0 番台或 100 番台。
图 2 ：根据座椅颜色推定为 2 等座。
图 3 ：JR 东海和 JR 西日本直通运营的 N700 或 N700A 。
图 4 、5 ：只有门厅，没有座位，不能判断几等座。
关于超员，新干线列车设计上是可以超员 100% 的；
但实际运用中，(大多数情况下) 只有“自由席”车厢才有可能超 100% ；
但长途跳停的快车班次中的“自由席”车厢数量较少，即使“自由席”车厢全部超 100% ，整车超员率也不过在 20%～40% 之间；
小编组各停的慢车班次倒是有全列“自由席”的，但这种班次的乘客也不多，超到 50% 都是很罕见的。
图 6 、7 、8 、9 ：普通“通用型”通勤列车。
市内大客流通勤强调快速乘降，多用单侧 4 开门列车 (日本通勤铁路多为窄轨，没有“A 型车”) ；
单侧 3 开门列车，主要用于市郊通勤，但也可以临时支援市内通勤班次和中等路途的班次；
更长的路途，通勤客流较少，多用单侧 2 开门“快速”/“特快”/“快速特快”列车。
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推定为 E2-0 番台或 100 番台。
图 2 ：根据座椅颜色推定为 2 等座。
图 3 ：JR 东海和 JR 西日本直通运营的 N700 或 N700A 。
图 4 、5 ：只有门厅，没有座位，不能判断几等座。
关于超员，新干线列车设计上是可以超员 100% 的；
但实际运用中，(大多数情况下) 只有“自由席”车厢才有可能超 100% ；
但长途跳停的快车班次中的“自由席”车厢数量较少，即使“自由席”车厢全部超 100% ，整车超员率也不过在 20%～40% 之间；
小编组各停的慢车班次倒是有全列“自由席”的，但这种班次的乘客也不多，超到 50% 都是很罕见的。
图 6 、7 、8 、9 ：普通“通用型”通勤列车。
市内大客流通勤强调快速乘降，多用单侧 4 开门列车 (日本通勤铁路多为窄轨，没有“A 型车”) ；
单侧 3 开门列车，主要用于市郊通勤，但也可以临时支援市内通勤班次和中等路途的班次；
更长的路途，通勤客流较少，多用单侧 2 开门“快速”/“特快”/“快速特快”列车。
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推 ...
能科普下当年流行一时的铁胆火车侠中的列车型号吗？
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推 ...
能科普下当年流行一时的铁胆火车侠中的列车型号吗？
永远的鹰派2012 发表于 2015-5-15 01:25
能科普下当年流行一时的铁胆火车侠中的列车型号吗？
寿星：0 系。
队长：200 系。
希望：300 系。
希望之光：500 系。
7 号：700 系。
烤肉串飚车族：E2 系、E3 系。
马虎恶魔：C55 。
黑暗使者：D51 。
能科普下当年流行一时的铁胆火车侠中的列车型号吗？
寿星：0 系。
队长：200 系。
希望：300 系。
希望之光：500 系。
7 号：700 系。
烤肉串飚车族：E2 系、E3 系。
马虎恶魔：C55 。
黑暗使者：D51 。
自由狼-台风 发表于 2015-5-15 08:14
寿星：0 系。
队长：200 系。
希望：300 系。
补充下：
星星号：star 21
博士：300X
窥探号：WIN350
力神号：E1
安全卫士号：Doctor Yellow
南海忍者号：南海电铁50000系空港特急电车特快
还有好多电车啥的，型号太多了
自由狼-台风 发表于 2015-5-15 08:14
寿星：0 系。
队长：200 系。
希望：300 系。
补充下：
星星号：star 21
博士：300X
窥探号：WIN350
力神号：E1
安全卫士号：Doctor Yellow
南海忍者号：南海电铁50000系空港特急电车特快
还有好多电车啥的，型号太多了
补充下：
星星号：star 21
博士：300X
谢谢啊，突然想再重温一下，当年也是每天必看的啊
星星号：star 21
博士：300X
谢谢啊，突然想再重温一下，当年也是每天必看的啊
话说高铁侠啥时候能出来？
自由狼-台风 发表于 2015-5-13 10:41
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推 ...
不是说原则上摆式车不要超员的么……
怎么他还出现了超员的情况？
（查了一下第二辆车貌似是摆式车啊）
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推 ...
不是说原则上摆式车不要超员的么……
怎么他还出现了超员的情况？
（查了一下第二辆车貌似是摆式车啊）
自由狼-台风 发表于 2015-5-13 10:41
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推 ...
顺便问一下，第三个里面的列车有实际的参考对象么？
因为印象中日本一般的通勤列车都是普通涂装的，没有人物画像在上面的。
图 1 ：E2 系列。
根据日本头尾两节车很少设一等座的习惯推定头车为 2 等座；
根据 2 等座为小窗的情况推 ...
顺便问一下，第三个里面的列车有实际的参考对象么？
因为印象中日本一般的通勤列车都是普通涂装的，没有人物画像在上面的。
职院学生0803 发表于 2015-5-15 21:22
不是说原则上摆式车不要超员的么……
怎么他还出现了超员的情况？
（查了一下第二辆车貌似是摆式车啊）
没见过“摆式车不得超员”的说法……既然是新干线，大概是要遵循同样的能力原则吧。
比如，从 0 系的 210km/h 到 E5 的 320km/h ，制动距离的标准可以一点也没放宽呢。
承载量、超员能力大概同理。
另，N700 的摆是简单摆，没有用到太复杂的机械结构，而是控制转向架两侧空气弹簧的充气放气。
职院学生0803 发表于 2015-5-15 21:22
不是说原则上摆式车不要超员的么……
怎么他还出现了超员的情况？
（查了一下第二辆车貌似是摆式车啊）
没见过“摆式车不得超员”的说法……既然是新干线，大概是要遵循同样的能力原则吧。
比如，从 0 系的 210km/h 到 E5 的 320km/h ，制动距离的标准可以一点也没放宽呢。
承载量、超员能力大概同理。
另，N700 的摆是简单摆，没有用到太复杂的机械结构，而是控制转向架两侧空气弹簧的充气放气。
职院学生0803 发表于 2015-5-15 21:31
顺便问一下，第三个里面的列车有实际的参考对象么？
因为印象中日本一般的通勤列车都是普通涂装的，没有 ...
完全一样、就使用这个涂装的……不知道。
但皮卡丘、机器猫之类的涂装都用过，所以用这个涂装也是有可能的。
忽然发现，这个车好像是降弓滑行状态……
职院学生0803 发表于 2015-5-15 21:31
顺便问一下，第三个里面的列车有实际的参考对象么？
因为印象中日本一般的通勤列车都是普通涂装的，没有 ...
完全一样、就使用这个涂装的……不知道。
但皮卡丘、机器猫之类的涂装都用过，所以用这个涂装也是有可能的。
忽然发现，这个车好像是降弓滑行状态……