出鞘曝光歼-10C装备99M

援引出鞘养鸡 我兔多年来一直赞助礼炮改进AL-31F系列看来已经卓见成效了 之前歼-20就一直（目前也是）用99M系列 估计早期A状态应该也用99M系列 刚看出鞘养鸡说歼-10C也在用99M系列 99M已经已经开始交付我军 看来99M要成批量引进了 还有句很关键的话通过引入单晶叶片、合金粉末涡轮盘等先进航发材料和FADEC等技术，性能接近99M系列的“太行”改进型发动机近几年已经投入科研试飞中，并在新机上进行应用。不过不知道太行改性能接近99M几 http://slide.mil.news.sina.com.c ... _35571.html/d/8#p=1
（贴一个99M的资料99M1发动机（AL-31F-M1发动机）是礼炮联合体在AL-31F发动机上进行小幅度优化改进的结果。该机主要更换了新研制的四级风扇，风扇的第一级直径增加，流量相应提高，压比和效率略有改善；改进了发动机的涡轮单元体，使燃烧室出口温度增加了25K；首翻期从AL-31F发动机的300飞行小时增加到了750飞行小时，目标是将发动机延寿至首翻期1000小时/总寿命2000小时；控制单元改为数字式KRD-99C；更换了新的启动机，使发动机具备了3500米左右的高原启动性能。
高原启动性能也是99M系列发动机都具备的技术指标之一，而俄罗斯国土本身并没有3500米的高原机场，因而引起了外界的遐想。有些媒体认为礼炮联合体之所以在没有本国政府资金支持下能够进行庞大的航空发动机研制计划就是因为得到了“某些拥有高原军用机场的国家”的支持，甚至有人认为99M系列发动机就是“国外订购人”投资研制的产物。99M1发动机后被正式赋予“AL-31F发动机第42批次”的编号，开始国家试飞。2002年12月国家试飞按计划结束，该型发动机加力推力达到13.5吨的加力推力，其他指标与AL-31F发动机相比略有进步。
在后续的发展中，99M3发动机（AL-31F-M3发动机）将会是AL-31F发动机向五代动力跨越的关键型号。它将采用整体叶盘结构的三级风扇和新的高压涡轮叶片材料等一系列新技术。
99M2/3/4发动机的改进计划
99M2发动机将改进的重点从第一阶段的风扇转移到了航空发动机的热端部件：燃烧室和涡轮，服役编号暂定AL-31F-M2。AL-3lF-M2上采用的风扇在KND-924-4型风扇基础上改进了叶型设计；将燃烧室改进成为短环型燃烧室并且采用了双层壁面设计，提高了燃烧室本身的冷却能力；采用新的低压涡轮盘和三元流气动设计的单晶高温合金叶片；将发动机控制系统更换为全权数字电子控制系统；该机尺寸和重量无变化，燃烧室出口温度增加到1740K-1780K，起飞推力增大至14吨。经过这个步骤的改进后，AL-31F-M2基本具备了上世纪80年代西方先进大推力涡扇发动机的基本要素，如短环燃烧室、单晶叶片、全权数字电子控制系统，但是依然保留了较为复杂的四级风扇。
礼炮设计局以AL-31F为基础开发出FM1（99M1）、FM2（99M2）、FM3（99M3）和较为神秘的99M4，即"暴风猎人"发动机很有可能未来会卖给中国。AL-3lFM2发动机加力推力为14吨。AL-31FM3的加力推力为15.5吨，单位重量为0.09Kg／kgf，具备原理上新的结构和工艺方案。首先是低压压气机立动机的四级低压压气机被换成企业自制的三级低压压气机。这样大大降低了发动机制造工作量．减少了质量，提高了寿命和可靠性，实际上这也是第五代发动机低压压气机的原型机。高压压气机正在进行设计工作，cAu235 （fFADEC型)控制系统功能研究工作正在进行。目前一共制造了三套用于99M3的控制附件．这是"未来战术航空系统"发动机控制系统的原型机。）

援引出鞘养鸡 我兔多年来一直赞助礼炮改进AL-31F系列看来已经卓见成效了 之前歼-20就一直（目前也是）用99M系列 估计早期A状态应该也用99M系列 刚看出鞘养鸡说歼-10C也在用99M系列 99M已经已经开始交付我军 看来99M要成批量引进了 还有句很关键的话通过引入单晶叶片、合金粉末涡轮盘等先进航发材料和FADEC等技术，性能接近99M系列的“太行”改进型发动机近几年已经投入科研试飞中，并在新机上进行应用。不过不知道太行改性能接近99M几 http://slide.mil.news.sina.com.c ... _35571.html/d/8#p=1
（贴一个99M的资料99M1发动机（AL-31F-M1发动机）是礼炮联合体在AL-31F发动机上进行小幅度优化改进的结果。该机主要更换了新研制的四级风扇，风扇的第一级直径增加，流量相应提高，压比和效率略有改善；改进了发动机的涡轮单元体，使燃烧室出口温度增加了25K；首翻期从AL-31F发动机的300飞行小时增加到了750飞行小时，目标是将发动机延寿至首翻期1000小时/总寿命2000小时；控制单元改为数字式KRD-99C；更换了新的启动机，使发动机具备了3500米左右的高原启动性能。
高原启动性能也是99M系列发动机都具备的技术指标之一，而俄罗斯国土本身并没有3500米的高原机场，因而引起了外界的遐想。有些媒体认为礼炮联合体之所以在没有本国政府资金支持下能够进行庞大的航空发动机研制计划就是因为得到了“某些拥有高原军用机场的国家”的支持，甚至有人认为99M系列发动机就是“国外订购人”投资研制的产物。99M1发动机后被正式赋予“AL-31F发动机第42批次”的编号，开始国家试飞。2002年12月国家试飞按计划结束，该型发动机加力推力达到13.5吨的加力推力，其他指标与AL-31F发动机相比略有进步。
在后续的发展中，99M3发动机（AL-31F-M3发动机）将会是AL-31F发动机向五代动力跨越的关键型号。它将采用整体叶盘结构的三级风扇和新的高压涡轮叶片材料等一系列新技术。
99M2/3/4发动机的改进计划
99M2发动机将改进的重点从第一阶段的风扇转移到了航空发动机的热端部件：燃烧室和涡轮，服役编号暂定AL-31F-M2。AL-3lF-M2上采用的风扇在KND-924-4型风扇基础上改进了叶型设计；将燃烧室改进成为短环型燃烧室并且采用了双层壁面设计，提高了燃烧室本身的冷却能力；采用新的低压涡轮盘和三元流气动设计的单晶高温合金叶片；将发动机控制系统更换为全权数字电子控制系统；该机尺寸和重量无变化，燃烧室出口温度增加到1740K-1780K，起飞推力增大至14吨。经过这个步骤的改进后，AL-31F-M2基本具备了上世纪80年代西方先进大推力涡扇发动机的基本要素，如短环燃烧室、单晶叶片、全权数字电子控制系统，但是依然保留了较为复杂的四级风扇。
礼炮设计局以AL-31F为基础开发出FM1（99M1）、FM2（99M2）、FM3（99M3）和较为神秘的99M4，即"暴风猎人"发动机很有可能未来会卖给中国。AL-3lFM2发动机加力推力为14吨。AL-31FM3的加力推力为15.5吨，单位重量为0.09Kg／kgf，具备原理上新的结构和工艺方案。首先是低压压气机立动机的四级低压压气机被换成企业自制的三级低压压气机。这样大大降低了发动机制造工作量．减少了质量，提高了寿命和可靠性，实际上这也是第五代发动机低压压气机的原型机。高压压气机正在进行设计工作，cAu235 （fFADEC型)控制系统功能研究工作正在进行。目前一共制造了三套用于99M3的控制附件．这是"未来战术航空系统"发动机控制系统的原型机。）