超级军网泰国南部最大深水港宋卡：期盼与中国合作共建“一带一路 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:13:50
泰国宋卡：期盼与中国合作共建“一带一路”
2015-05-02 人民日报
濒临泰国湾，国际贸易港口宋卡港一片繁忙景象，一艘艘商船把这里与中国紧紧联系在一起。
“呜……”悠长的汽笛声中，一艘满载橡胶木的货轮从宋卡港起航。这艘船今后5天穿梭近4000公里，最终将停泊在中国上海港。而上海港的货轮也扬起风帆，装载着钢管和建筑材料等，向宋卡港方向进发。货运往来，是中泰经贸交往最直接的体现。
26年前，陶军被上海港务局派至宋卡港，担任集装箱处副处长，现已成为宋卡港的港务局长。宋卡港是泰国南部最大的深水港，年吞吐量达190万吨，集装箱吞吐量超过17.5万标准箱。陶军告诉本报记者：“2014年，中国是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。”
由于宋卡港所处位置泥沙淤积严重，每年航道疏浚花费巨大，许多集装箱货轮不得不取道新加坡，再运至中国和世界其他国家，为此宋卡府正筹划在乍纳区新建一个深水良港。“港口建成后，与中国的贸易往来将更加便捷，物流成本也将大大缩减。”宋卡府府尹他隆·乍仁军告诉本报记者。
除了拥有泰南地区最大的国际贸易港口，宋卡府还通过沙岛口岸和巴东贝萨口岸，与马来西亚陆路相连，交通战略地位极佳。他隆在描绘宋卡府的未来愿景时说：“我们希望通过这些交通线路，把泰国、马来西亚、新加坡三国连接起来，这个想法与中国提出的建设21世纪海上丝绸之路倡议一脉相承。今年也是泰中建交40周年，我们希望通过这次机会与中国达成更广泛的合作。”
宋卡府与中国的关系源远流长。170年前，宋卡府与中国之间的商业贸易往来不断，促进了宋卡府的经济繁荣，越来越多的中国人也移民至此经商谋生。136年前，华人谢枢泗承建了泰南第一条铁路。这条铁路途经现在宋卡府首府合艾市，该市当时还只是一片人烟稀少、瘴气弥漫的农村，谢枢泗在此买地开垦、修筑公路、发展实业、开办医院和学校，成为开辟合艾市的最大功臣，合艾如今已是泰国第三大城市、泰南的经贸中心。
走在宋卡老城，时光似乎停驻在100年前。逼仄的马路、斑驳的旧屋，悠闲地坐在门口晒太阳的老人，让人仿佛置身于中国的某个小镇。街旁有一座四五层楼高、正在施工的建筑，宋卡侨联会主席萧志鸿告诉本报记者，这将成为一座展示中国古董的博物馆，当地华人会把家中收藏摆放于此。
2010年，泰国政府将宋卡老城列为泰国文化遗产。中国驻宋卡总领事张晋雄告诉本报记者：“为了更好地传承中国文化，宋卡选址在当年中国人登陆的地方，启动建设了‘中国城’复原项目，希望最大程度地还原早期中国人在宋卡的生活面貌。”
宋卡府行政机构主席尼蓬·汶耶玛尼在接受本报记者采访时说，宋卡府现阶段的发展目标是成为制造业中心和水陆空交通枢纽，大力推进区域商品运输和集散地建设。“宋卡非常高兴能够成为21世纪海上丝绸之路的一站，通过加强与中国的合作，我们将成为‘一带一路’的受益者。” 尼蓬说。
(本报泰国宋卡5月1日电)
http://world.huanqiu.com/article/2015-05/6327852.html泰国宋卡：期盼与中国合作共建“一带一路”
2015-05-02 人民日报
濒临泰国湾，国际贸易港口宋卡港一片繁忙景象，一艘艘商船把这里与中国紧紧联系在一起。
“呜……”悠长的汽笛声中，一艘满载橡胶木的货轮从宋卡港起航。这艘船今后5天穿梭近4000公里，最终将停泊在中国上海港。而上海港的货轮也扬起风帆，装载着钢管和建筑材料等，向宋卡港方向进发。货运往来，是中泰经贸交往最直接的体现。
26年前，陶军被上海港务局派至宋卡港，担任集装箱处副处长，现已成为宋卡港的港务局长。宋卡港是泰国南部最大的深水港，年吞吐量达190万吨，集装箱吞吐量超过17.5万标准箱。陶军告诉本报记者：“2014年，中国是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。”
由于宋卡港所处位置泥沙淤积严重，每年航道疏浚花费巨大，许多集装箱货轮不得不取道新加坡，再运至中国和世界其他国家，为此宋卡府正筹划在乍纳区新建一个深水良港。“港口建成后，与中国的贸易往来将更加便捷，物流成本也将大大缩减。”宋卡府府尹他隆·乍仁军告诉本报记者。
除了拥有泰南地区最大的国际贸易港口，宋卡府还通过沙岛口岸和巴东贝萨口岸，与马来西亚陆路相连，交通战略地位极佳。他隆在描绘宋卡府的未来愿景时说：“我们希望通过这些交通线路，把泰国、马来西亚、新加坡三国连接起来，这个想法与中国提出的建设21世纪海上丝绸之路倡议一脉相承。今年也是泰中建交40周年，我们希望通过这次机会与中国达成更广泛的合作。”
宋卡府与中国的关系源远流长。170年前，宋卡府与中国之间的商业贸易往来不断，促进了宋卡府的经济繁荣，越来越多的中国人也移民至此经商谋生。136年前，华人谢枢泗承建了泰南第一条铁路。这条铁路途经现在宋卡府首府合艾市，该市当时还只是一片人烟稀少、瘴气弥漫的农村，谢枢泗在此买地开垦、修筑公路、发展实业、开办医院和学校，成为开辟合艾市的最大功臣，合艾如今已是泰国第三大城市、泰南的经贸中心。
走在宋卡老城，时光似乎停驻在100年前。逼仄的马路、斑驳的旧屋，悠闲地坐在门口晒太阳的老人，让人仿佛置身于中国的某个小镇。街旁有一座四五层楼高、正在施工的建筑，宋卡侨联会主席萧志鸿告诉本报记者，这将成为一座展示中国古董的博物馆，当地华人会把家中收藏摆放于此。
2010年，泰国政府将宋卡老城列为泰国文化遗产。中国驻宋卡总领事张晋雄告诉本报记者：“为了更好地传承中国文化，宋卡选址在当年中国人登陆的地方，启动建设了‘中国城’复原项目，希望最大程度地还原早期中国人在宋卡的生活面貌。”
宋卡府行政机构主席尼蓬·汶耶玛尼在接受本报记者采访时说，宋卡府现阶段的发展目标是成为制造业中心和水陆空交通枢纽，大力推进区域商品运输和集散地建设。“宋卡非常高兴能够成为21世纪海上丝绸之路的一站，通过加强与中国的合作，我们将成为‘一带一路’的受益者。” 尼蓬说。
(本报泰国宋卡5月1日电)
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2015-05-02 人民日报
濒临泰国湾，国际贸易港口宋卡港一片繁忙景象，一艘艘商船把这里与中国紧紧联系在一起。
“呜……”悠长的汽笛声中，一艘满载橡胶木的货轮从宋卡港起航。这艘船今后5天穿梭近4000公里，最终将停泊在中国上海港。而上海港的货轮也扬起风帆，装载着钢管和建筑材料等，向宋卡港方向进发。货运往来，是中泰经贸交往最直接的体现。
26年前，陶军被上海港务局派至宋卡港，担任集装箱处副处长，现已成为宋卡港的港务局长。宋卡港是泰国南部最大的深水港，年吞吐量达190万吨，集装箱吞吐量超过17.5万标准箱。陶军告诉本报记者：“2014年，中国是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。”
由于宋卡港所处位置泥沙淤积严重，每年航道疏浚花费巨大，许多集装箱货轮不得不取道新加坡，再运至中国和世界其他国家，为此宋卡府正筹划在乍纳区新建一个深水良港。“港口建成后，与中国的贸易往来将更加便捷，物流成本也将大大缩减。”宋卡府府尹他隆·乍仁军告诉本报记者。
除了拥有泰南地区最大的国际贸易港口，宋卡府还通过沙岛口岸和巴东贝萨口岸，与马来西亚陆路相连，交通战略地位极佳。他隆在描绘宋卡府的未来愿景时说：“我们希望通过这些交通线路，把泰国、马来西亚、新加坡三国连接起来，这个想法与中国提出的建设21世纪海上丝绸之路倡议一脉相承。今年也是泰中建交40周年，我们希望通过这次机会与中国达成更广泛的合作。”
宋卡府与中国的关系源远流长。170年前，宋卡府与中国之间的商业贸易往来不断，促进了宋卡府的经济繁荣，越来越多的中国人也移民至此经商谋生。136年前，华人谢枢泗承建了泰南第一条铁路。这条铁路途经现在宋卡府首府合艾市，该市当时还只是一片人烟稀少、瘴气弥漫的农村，谢枢泗在此买地开垦、修筑公路、发展实业、开办医院和学校，成为开辟合艾市的最大功臣，合艾如今已是泰国第三大城市、泰南的经贸中心。
走在宋卡老城，时光似乎停驻在100年前。逼仄的马路、斑驳的旧屋，悠闲地坐在门口晒太阳的老人，让人仿佛置身于中国的某个小镇。街旁有一座四五层楼高、正在施工的建筑，宋卡侨联会主席萧志鸿告诉本报记者，这将成为一座展示中国古董的博物馆，当地华人会把家中收藏摆放于此。
2010年，泰国政府将宋卡老城列为泰国文化遗产。中国驻宋卡总领事张晋雄告诉本报记者：“为了更好地传承中国文化，宋卡选址在当年中国人登陆的地方，启动建设了‘中国城’复原项目，希望最大程度地还原早期中国人在宋卡的生活面貌。”
宋卡府行政机构主席尼蓬·汶耶玛尼在接受本报记者采访时说，宋卡府现阶段的发展目标是成为制造业中心和水陆空交通枢纽，大力推进区域商品运输和集散地建设。“宋卡非常高兴能够成为21世纪海上丝绸之路的一站，通过加强与中国的合作，我们将成为‘一带一路’的受益者。” 尼蓬说。
(本报泰国宋卡5月1日电)
http://world.huanqiu.com/article/2015-05/6327852.html泰国宋卡：期盼与中国合作共建“一带一路”
2015-05-02 人民日报
濒临泰国湾，国际贸易港口宋卡港一片繁忙景象，一艘艘商船把这里与中国紧紧联系在一起。
“呜……”悠长的汽笛声中，一艘满载橡胶木的货轮从宋卡港起航。这艘船今后5天穿梭近4000公里，最终将停泊在中国上海港。而上海港的货轮也扬起风帆，装载着钢管和建筑材料等，向宋卡港方向进发。货运往来，是中泰经贸交往最直接的体现。
26年前，陶军被上海港务局派至宋卡港，担任集装箱处副处长，现已成为宋卡港的港务局长。宋卡港是泰国南部最大的深水港，年吞吐量达190万吨，集装箱吞吐量超过17.5万标准箱。陶军告诉本报记者：“2014年，中国是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。”
由于宋卡港所处位置泥沙淤积严重，每年航道疏浚花费巨大，许多集装箱货轮不得不取道新加坡，再运至中国和世界其他国家，为此宋卡府正筹划在乍纳区新建一个深水良港。“港口建成后，与中国的贸易往来将更加便捷，物流成本也将大大缩减。”宋卡府府尹他隆·乍仁军告诉本报记者。
除了拥有泰南地区最大的国际贸易港口，宋卡府还通过沙岛口岸和巴东贝萨口岸，与马来西亚陆路相连，交通战略地位极佳。他隆在描绘宋卡府的未来愿景时说：“我们希望通过这些交通线路，把泰国、马来西亚、新加坡三国连接起来，这个想法与中国提出的建设21世纪海上丝绸之路倡议一脉相承。今年也是泰中建交40周年，我们希望通过这次机会与中国达成更广泛的合作。”
宋卡府与中国的关系源远流长。170年前，宋卡府与中国之间的商业贸易往来不断，促进了宋卡府的经济繁荣，越来越多的中国人也移民至此经商谋生。136年前，华人谢枢泗承建了泰南第一条铁路。这条铁路途经现在宋卡府首府合艾市，该市当时还只是一片人烟稀少、瘴气弥漫的农村，谢枢泗在此买地开垦、修筑公路、发展实业、开办医院和学校，成为开辟合艾市的最大功臣，合艾如今已是泰国第三大城市、泰南的经贸中心。
走在宋卡老城，时光似乎停驻在100年前。逼仄的马路、斑驳的旧屋，悠闲地坐在门口晒太阳的老人，让人仿佛置身于中国的某个小镇。街旁有一座四五层楼高、正在施工的建筑，宋卡侨联会主席萧志鸿告诉本报记者，这将成为一座展示中国古董的博物馆，当地华人会把家中收藏摆放于此。
2010年，泰国政府将宋卡老城列为泰国文化遗产。中国驻宋卡总领事张晋雄告诉本报记者：“为了更好地传承中国文化，宋卡选址在当年中国人登陆的地方，启动建设了‘中国城’复原项目，希望最大程度地还原早期中国人在宋卡的生活面貌。”
宋卡府行政机构主席尼蓬·汶耶玛尼在接受本报记者采访时说，宋卡府现阶段的发展目标是成为制造业中心和水陆空交通枢纽，大力推进区域商品运输和集散地建设。“宋卡非常高兴能够成为21世纪海上丝绸之路的一站，通过加强与中国的合作，我们将成为‘一带一路’的受益者。” 尼蓬说。
(本报泰国宋卡5月1日电)
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