超级军网浅谈比中国研发垂直起降战机更重要的直降风扇预警机 ！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:47:58
我们首先要考虑外形尺寸：
E-2空中预警机长度： 17.60 米，翼展： 24.56 米
而V22的外形尺寸是 ： V-22鱼鹰式倾转旋翼机长17.5米，旋翼+翼展28.5米
F-35的风扇布局 ：
F-35的机长 ： 15.67米 翼展 ： 10.7米
因此在规格上V-22鱼鹰式倾转旋翼机和现有的E-2空中预警机相仿，然后我们就将其和E-2空中预警机做比较，V-22鱼鹰式倾转旋翼机最高速度： 275 节 即316 英里／小时，巡航距离：370 海里，即690 公里，实用升限： 26,000 尺（7,925 米），E-2空中预警机最高速度： 350 节， 即648 公里/时，巡航距离： 1,462 海里即2,708 公里，实用升限： 34,700 英呎（10,576 米），因此在留空时间、巡航距离、实用升限上V-22鱼鹰式倾转旋翼机都不及现有的E-2空中预警机，因此V22并不适合我国国情。但如果用类似F-35战斗机那样的直降风扇改造成预警机 ，那么我国完全可以搞出类似E2性能的预警机来 ，而且外形尺寸可以更可以比F35战机放大 ，气动布局可以用类似中国利剑隐身无人机那样的隐身外形 ！从技术角度出发 ，直降风扇预警机的主要技术难点就是垂直起降风扇及发动机。因为是垂直起降 ，对外形尺寸和气动外形没有太大的限制，而且采用中国利剑隐身无人机那样的隐身外形，内油可以做得比较大，航程也就有了保证 。至于垂直起降战斗机 ，说实话 ，我国对这种战斗机没有迫切作战需求 。
E-2空中预警机长度： 17.60 米，翼展： 24.56 米
而V22的外形尺寸是 ： V-22鱼鹰式倾转旋翼机长17.5米，旋翼+翼展28.5米
F-35的风扇布局 ：
F-35的机长 ： 15.67米 翼展 ： 10.7米
因此在规格上V-22鱼鹰式倾转旋翼机和现有的E-2空中预警机相仿，然后我们就将其和E-2空中预警机做比较，V-22鱼鹰式倾转旋翼机最高速度： 275 节 即316 英里／小时，巡航距离：370 海里，即690 公里，实用升限： 26,000 尺（7,925 米），E-2空中预警机最高速度： 350 节， 即648 公里/时，巡航距离： 1,462 海里即2,708 公里，实用升限： 34,700 英呎（10,576 米），因此在留空时间、巡航距离、实用升限上V-22鱼鹰式倾转旋翼机都不及现有的E-2空中预警机，因此V22并不适合我国国情。但如果用类似F-35战斗机那样的直降风扇改造成预警机 ，那么我国完全可以搞出类似E2性能的预警机来 ，而且外形尺寸可以更可以比F35战机放大 ，气动布局可以用类似中国利剑隐身无人机那样的隐身外形 ！从技术角度出发 ，直降风扇预警机的主要技术难点就是垂直起降风扇及发动机。因为是垂直起降 ，对外形尺寸和气动外形没有太大的限制，而且采用中国利剑隐身无人机那样的隐身外形，内油可以做得比较大，航程也就有了保证 。至于垂直起降战斗机 ，说实话 ，我国对这种战斗机没有迫切作战需求 。
E-2空中预警机长度： 17.60 米，翼展： 24.56 米
而V22的外形尺寸是 ： V-22鱼鹰式倾转旋翼机长17.5米，旋翼+翼展28.5米
F-35的风扇布局 ：
F-35的机长 ： 15.67米 翼展 ： 10.7米
因此在规格上V-22鱼鹰式倾转旋翼机和现有的E-2空中预警机相仿，然后我们就将其和E-2空中预警机做比较，V-22鱼鹰式倾转旋翼机最高速度： 275 节 即316 英里／小时，巡航距离：370 海里，即690 公里，实用升限： 26,000 尺（7,925 米），E-2空中预警机最高速度： 350 节， 即648 公里/时，巡航距离： 1,462 海里即2,708 公里，实用升限： 34,700 英呎（10,576 米），因此在留空时间、巡航距离、实用升限上V-22鱼鹰式倾转旋翼机都不及现有的E-2空中预警机，因此V22并不适合我国国情。但如果用类似F-35战斗机那样的直降风扇改造成预警机 ，那么我国完全可以搞出类似E2性能的预警机来 ，而且外形尺寸可以更可以比F35战机放大 ，气动布局可以用类似中国利剑隐身无人机那样的隐身外形 ！从技术角度出发 ，直降风扇预警机的主要技术难点就是垂直起降风扇及发动机。因为是垂直起降 ，对外形尺寸和气动外形没有太大的限制，而且采用中国利剑隐身无人机那样的隐身外形，内油可以做得比较大，航程也就有了保证 。至于垂直起降战斗机 ，说实话 ，我国对这种战斗机没有迫切作战需求 。
E-2空中预警机长度： 17.60 米，翼展： 24.56 米
而V22的外形尺寸是 ： V-22鱼鹰式倾转旋翼机长17.5米，旋翼+翼展28.5米
F-35的风扇布局 ：
F-35的机长 ： 15.67米 翼展 ： 10.7米
因此在规格上V-22鱼鹰式倾转旋翼机和现有的E-2空中预警机相仿，然后我们就将其和E-2空中预警机做比较，V-22鱼鹰式倾转旋翼机最高速度： 275 节 即316 英里／小时，巡航距离：370 海里，即690 公里，实用升限： 26,000 尺（7,925 米），E-2空中预警机最高速度： 350 节， 即648 公里/时，巡航距离： 1,462 海里即2,708 公里，实用升限： 34,700 英呎（10,576 米），因此在留空时间、巡航距离、实用升限上V-22鱼鹰式倾转旋翼机都不及现有的E-2空中预警机，因此V22并不适合我国国情。但如果用类似F-35战斗机那样的直降风扇改造成预警机 ，那么我国完全可以搞出类似E2性能的预警机来 ，而且外形尺寸可以更可以比F35战机放大 ，气动布局可以用类似中国利剑隐身无人机那样的隐身外形 ！从技术角度出发 ，直降风扇预警机的主要技术难点就是垂直起降风扇及发动机。因为是垂直起降 ，对外形尺寸和气动外形没有太大的限制，而且采用中国利剑隐身无人机那样的隐身外形，内油可以做得比较大，航程也就有了保证 。至于垂直起降战斗机 ，说实话 ，我国对这种战斗机没有迫切作战需求 。
喷气超音速的机体上背个大伞，这得多高的结构强度
你背个大蘑菇 风扇开口都被蔽了{:soso_e113:} 再说了 预警机动不动要求巡航八个小时 你这小身板 还要垂直起降 哪来的八小时
偶觉得可以参考昆虫翅鞘公司的那个设计，利用类似翔龙的联翼布局，然后在中心两侧部署两个可翻转的发动机。
偶觉得可以参考昆虫翅鞘公司的那个设计，利用类似翔龙的联翼布局，然后在中心两侧部署两个可翻转的发动机。
如果都打算上电弹蒸弹，这个玩意不费那劲也罢
垂直起降的风扇是天生的死重，想多带油就要推力更大的发动机和风扇。一个问题是你能弄出来足够大的升力风扇么，另一个是风扇死重明显和预警机的长航时冲突。
海盘子不是快出来了吗 别瞎操心了
liruyuan1988 发表于 2015-4-16 17:43
垂直起降的风扇是天生的死重，想多带油就要推力更大的发动机和风扇。一个问题是你能弄出来足够大的升力风扇 ...
我送给你一个绝对的发明，应该是绝对没有人想过的创新。
垂直升力的风扇桨叶和雷达天线共形，这就不是死重量了，扫描的同时产生升力。
liruyuan1988 发表于 2015-4-16 17:43
垂直起降的风扇是天生的死重，想多带油就要推力更大的发动机和风扇。一个问题是你能弄出来足够大的升力风扇 ...
我送给你一个绝对的发明，应该是绝对没有人想过的创新。
垂直升力的风扇桨叶和雷达天线共形，这就不是死重量了，扫描的同时产生升力。
技术探索可以有，至于是否应用、什么时候应用，就看决策了。
cys218 发表于 2015-4-16 17:40
偶觉得可以参考昆虫翅鞘公司的那个设计，利用类似翔龙的联翼布局，然后在中心两侧部署两个可翻转的发动机。 ...
z注定做不大
偶觉得可以参考昆虫翅鞘公司的那个设计，利用类似翔龙的联翼布局，然后在中心两侧部署两个可翻转的发动机。 ...
z注定做不大
我送给你一个绝对的发明，应该是绝对没有人想过的创新。
垂直升力的风扇桨叶和雷达天线共形，这就不 ...
哇，好NB好NB，你敢紧去发明吧，中国的未来全靠你了~~
垂直升力的风扇桨叶和雷达天线共形，这就不 ...
哇，好NB好NB，你敢紧去发明吧，中国的未来全靠你了~~
liruyuan1988 发表于 2015-4-16 23:29
哇，好NB好NB，你敢紧去发明吧，中国的未来全靠你了~~
俺们是君子，都说送你了。
哇，好NB好NB，你敢紧去发明吧，中国的未来全靠你了~~
俺们是君子，都说送你了。
当候响清铜他附 发表于 2015-4-16 22:07
我送给你一个绝对的发明，应该是绝对没有人想过的创新。
垂直升力的风扇桨叶和雷达天线共形，这就不 ...
高人啊，您老一定是外国银吧？我坚信国内的教育是没法培育出如此开放性的创新思维。什么，中国人，果然高手在民间，中科院就是一群吃干饭的，必须定体问
我送给你一个绝对的发明，应该是绝对没有人想过的创新。
垂直升力的风扇桨叶和雷达天线共形，这就不 ...
高人啊，您老一定是外国银吧？我坚信国内的教育是没法培育出如此开放性的创新思维。什么，中国人，果然高手在民间，中科院就是一群吃干饭的，必须定体问
张俊 发表于 2015-4-16 22:33
z注定做不大
不小了，已经要搞10座机了。e2最大起飞重量也就25吨而已，不是神马难题
z注定做不大
不小了，已经要搞10座机了。e2最大起飞重量也就25吨而已，不是神马难题
百科 发表于 2015-4-16 17:27
喷气超音速的机体上背个大伞，这得多高的结构强度
有新的布局形式了，就是将天线融合到机身之内。比如，把相控阵天线放在机翼机身蒙皮下面。
只不过这个布局还存在技术上的差距，离实用还有相当一段路要走。
喷气超音速的机体上背个大伞，这得多高的结构强度
有新的布局形式了，就是将天线融合到机身之内。比如，把相控阵天线放在机翼机身蒙皮下面。
只不过这个布局还存在技术上的差距，离实用还有相当一段路要走。
不如搞磁力舵，在天上飘啊飘，不过得超导技术过关
直升机航母哪里来的电弹蒸弹。就直升机航母而言，垂直起降的反潜机更重要。固定翼反潜机终归还是比直升机更适合担任反潜角色。