远洋反潜护卫舰展望

最近海版讨论过051B型驱逐舰中修改装的话题，有人认为它将被改装为反潜舰，也有人认为它将作为我国下一代远洋护卫舰部分子系统的试验舰，另外前段时间又有电推海警船交付了，这也能让人往电推反潜舰的方面联想。那就来扯扯054A的下一代反潜舰吧。
叫“驱”还是“护”是军方的事，军迷说了不算，那这里就直接叫它反潜舰了。
以下全是个人观点瞎扯，全文没有干货。

职能和战术要求
个人理解，水面舰艇远洋反潜作战主任务要有这几种形式：1、航道反潜（如反潜舰为核潜艇前出扫清障碍、清除潜伏在重要水道的敌方潜艇等）；2、反潜搜索突击（如60/70年代苏联在地中海真针对美国SSBN的反潜活动等）；3、封锁水道，阻止敌方潜艇前出（如北约封锁GIUK水道等）；4、护航反潜，保护编队中的高价值目标。在不远的将来，中国的远洋反潜作战任务应该是以第1、4种为主。
再从反潜作战任务看反潜舰的性能要求。水声方面，以上各种作战形式都要求反潜舰具备良好的被动/主动搜潜能力，反潜舰不仅需要先进的声纳系统，还要避免动力系统的噪声干扰被动声纳工作。动力方面，所有需要事实对潜攻击的任务都要求反潜舰具备良好的加速性以便快速抢占攻击阵位，远洋任务要求反潜舰有足够的续航力。反潜武器方面，航道反潜、护航驱潜任务中反潜舰都需要在自身高频声纳的帮助下用鱼雷、火箭深弹、火箭助飞鱼雷等武器打击潜艇；反潜搜索突击任务中反潜舰不仅需要用自身侦察和打击手段反潜，还需要在远距离用反潜导弹歼灭已被声纳浮标、直升机吊放声纳等跟踪的潜艇。舰载直升机方面，搜索突击、封锁水道等反潜任务中反潜舰往往需要出动直升机扩大搜索和打击范围。防空方面，航空兵掩护越弱则反潜舰的防空能力需求越高，在敌方航空兵打击范围内遂行反潜任务的反潜舰都要充当编队防空僚舰，一些反潜舰甚至要充当编队防空长舰。反舰方面，所有可能和敌前出跟踪舰艇接触的反潜舰都应该配备反舰导弹等基本的反舰火力。另外，根据不同国家的现实需求，远洋反潜舰还可以具备巡逻、搜救、执法、对岸火力支援等拓展功能。

反潜舰的吨位
冷战中最专业的反潜驱逐舰（包括北约的DD/DDG和苏联的大型反潜舰）分别是斯普鲁恩斯级（改装前）和无畏级，它们的满排分别是7700吨和7600吨，适航性好，都采用燃燃联合动力系统，加速性能好，续航力和自持力强，装备火箭助飞鱼雷或反潜巡航导弹，配备大型中高频舰艏声纳、拖曳线列阵声纳或可变深声纳，搭载2架直升机。当然，吨位越大，对动力系统的要求越高，成本也越高。随着技术的进步，现在的反潜舰平台达到同等或更强的作战效能需要的吨位下限已经降低，从欧洲、日本、印度的经验看，5000至6000吨级平台可以保证反潜舰配有双机库，还有足够的空间用来布置完善的武器和电子系统实现多用途化。
4000吨级反潜舰平台也是比较流行的，经典的有佩里级、不惧级、拉法叶级护卫舰和朝雾级驱逐舰等，后来还有担负一定区域防空舰职能的塔尔瓦级、054A型等。它们成本较低适合量产，但受平台限制作战能力难以和较大的反潜舰媲美，强行堆砌配置又会产生负面影响：佩里配备了双机库但空间紧张，导致武器布置不便，影响了武器性能的发挥；朝雾正赶上“恢复全钢上层建筑”的潮流，同时追求配置齐全，难免重心偏高；不惧、塔尔瓦、054A配置全面、布置协调，但只有单机库；拉法叶火力较弱，无法满足高强度作战需求。
由于国产动力系统的选择比原来相对宽泛，吨位的选择余地就大了。如果新型反潜舰为4000吨级平台，由于新型通用垂发装置尺寸比旧式垂发更大、新型集成桅杆比054A型的封闭式塔形桅更复杂，新型反潜舰吨位将比054A略有增大。如果新型反潜舰要求进一步增强远洋作战能力，4000吨级平台就不能满足需求了，此时动力系统、直升机系统、武器、电子设备的布置将更加灵活。如果新型反潜舰在此基础上进一步追求一定的任务拓展性，比如区域防空、对陆打击等，就会增加垂发数量或者配备130舰炮，那就需要7000吨级驱逐舰平台了。

反潜舰的动力
前面提到了远洋反潜舰需要良好的加速性和足够的自持力，而且动力系统需要避免低频噪音干扰被动声纳搜潜。对中国来说这还不够，首先量产战舰的动力系统需要充足稳定的货源因此必须选择国产动力装置，其次动力系统要保证可靠性和经济性（主要是巡航轮机的经济性），另外考虑到航母编队作战和打击敌高性能核潜艇的需求，下一代反潜舰应该追比054A型的27~28节更高，达到佩里级29节甚至更高的水平。
排除体积庞大而加速性能拙劣的蒸汽轮机动力系统后，目前可以选择的国产动力装置有1.1万马力以内的几款皮尔斯蒂克柴油机、几款1万马力以内的MTU柴油机、29兆瓦/3.9万马力的QC280燃气轮机、单轴20兆瓦/2.7万马力的电推，另外2.5万马力的QC185燃气轮机也值得期待。再考虑到柴燃联合动力系统传动难度大，中国战舰可能的动力系统方案只有柴柴联合、柴燃交替、柴/燃-电驱动这三种。
按网络上的主流说法，054A型护卫舰的动力装置为4台皮尔斯蒂克16PA6型柴油机，最大航速取27节。054A型护卫舰宽16米，比佩里级护卫舰宽2米左右，尺寸上完全满足布置能容纳10吨级直升机的双机库的需求。如果新型反潜舰继承054A的船型并布置双机库，为了在增大吨位后尽可能不增加航行时的水阻力，可以将054A的船体略微加长，以便在不增加水线宽和吃水的情况下增加浮力，并保证布置新设备的空间。054A的水线长约125米，波障航速约27.1节，与最大航速相当。假设新型反潜舰水线长130米，略微加长的船体在中低速航行时粘滞阻力相对于054A增加不明显 ，而130米的水线对应的波障航速约27.7节，低于29节航速的目标，突破波障高速航行时兴波阻力会明显大于054A，因此054A的动力系统不能适应新型反潜舰的航速要求，按054A的参数推算航速略大于波障航速时所需要的功率，则29节需要4万马力，30节需要4.3万马力。
如果采用柴柴联合动力系统，则双轴推进，4台1.1万马力的皮尔斯蒂克20PA6柴油机的配置比较合适，可以让新型反潜舰获得30节左右的航速。如果采用柴燃交替动力系统，则2台柴油机充当巡航机，1台QC280燃气轮机充当加速机同时驱动2轴的配置比较合适，此方案的动力舱体积小，巡航经济性不比柴柴联合动力方案差，加速性能更强，但成本较高，最大航速低于柴柴联合方案。上述两种方案都以柴油机作为巡航机，低速经济性好，维护保养方便，虽然柴油机的加速性比不上燃气轮机和电动机，但作为燃气轮机之前美军护航驱逐舰的动力装置柴油机的加速性也是可以接受的。另外，柴油机的低频噪音问题也可由双层浮筏减震技术将影响降低到可以接受的程度。但柴油机目前还有功率不足、体积大两大硬伤不能解决，柴柴联合动力系统难以满足比054A型护卫舰大一个级别的反潜舰平台的需求，柴燃交替动力系统也会因为巡航功率不足而限制大型战舰平台的长宽比下限。
高效、安静、低速经济性好、变速性好、轴系简单、升级潜力大……电推的这些优点简直是为反潜舰量身定做的。在可预见的将来，全电推进是反潜舰动力系统发展的目标，一些欧洲国家即使受技术限制电推功率只能满足巡航需求，也采用了柴-电巡航燃气轮机加速的交替动力系统作为妥协方案。
我国从2013年起掌握了20兆瓦（2.7万马力）的电推系统的生产技术，英国的45型驱逐舰就使用了2套20兆瓦电推系统作为动力装置。支持2套电推的综合电力系统的发电功率应超过40兆瓦，才能在满足动力系统全力工作的同时满足全舰其他系统的用电需求。对中国来说，可以用1台QC280燃气轮机和多台柴油机就能拼凑出符合要求的柴燃联合综合电力系统。这样的综合电力推进系统是5000-6000吨级反潜舰平台的理想选择，能够提供30节的航速，而2台QC280燃气轮机作为原动力则功率非常富裕，足以满足未来各种系统升级的需求；而4000-5000吨级以下反潜舰平台则可以选择2套15兆瓦级别的综合电推系统。
如果新型反潜舰追求更强的远洋作战能力和任务拓展性，则需要7000吨级驱逐舰平台。如果沿用052D型驱逐舰的成熟平台，削弱防空作战系统强化反潜作战系统并增设双机库，空间和动力都较为充裕，整体性能将超过秋月级驱逐舰。如果发展7000吨级综合电力推进的战舰平台，使用20兆瓦级别的推进系统就比较吃力了，像45型驱逐舰一样采用深V船型虽然能够降低阻力，但会牺牲舱室容积并增大吃水，是否值得有待商榷。

反潜舰的声纳系统
这方面楼主是小白，只知道054A护卫舰改进型同时配备了拖曳式阵列声纳和拖曳式变深主/被动声纳，分别适应远洋和近海反潜需求，后者能帮助反潜舰逮到擅长近海浅水作战的弗吉尼亚级核潜艇以及214、636MV、苍龙等隐蔽性良好的常规潜艇。
舰壳声纳的探测距离近但能在更宽泛的速度范围上工作，而且频率高、精度高，能直接引导本舰精确跟踪20多千米内的潜艇然后，追逐并发射鱼雷甚至火箭助飞鱼雷进行攻击。舰壳声纳还能跟踪敌潜艇发射的鱼雷并引导火箭深弹拦截鱼雷。
小白发现中国战舰的舰壳声纳比外国反潜舰的小，不知道性能和外国的比怎么样，希望各位大神科普科普。

反潜武器
反潜舰攻击潜艇大概有以下几种形式：1、反潜舰编队用舰壳主动声纳搜索、跟踪潜艇，利用数量、航速和加速性优势围堵潜艇，最后发射鱼雷和火箭深弹消灭潜艇（近海中小型反潜舰艇的基本套路）；2、编队被敌潜艇伏击时护航的反潜舰和敌潜艇短兵相接，舰艇利用航速优势抢占有利阵位发射鱼雷；3、用拖曳式被动阵列声纳警戒，发现接近编队的敌潜艇后用主动声纳跟踪潜艇，抢占有利阵位发射火箭助飞鱼雷，击沉或驱离敌潜艇（美国航母编队各类反潜舰的套路，80年代后苏联用533鱼雷管发射的火箭助飞鱼雷也开始普及）；4、舰载声纳浮标、直升机吊放声纳、其他舰艇等跟踪敌潜艇后，由离目标几十前面外的反潜舰发射反潜导弹消灭潜艇（苏联反潜搜索突击群主力反潜舰的套路）；5、舰载直升机相互配合，利用浮标声纳、吊放声纳在开阔的海域搜索潜艇，依靠机载鱼雷攻击潜艇。
近海围攻潜艇一般让低级的反潜舰去执行，反击攻击潜艇、直升机反潜是远洋编队中的反潜舰必备的技能，但目前中国海军的直升机反潜能力相比传统海军强国还显得稚嫩。随着“鱼-8”火箭助飞鱼雷的装备，中国反潜舰已经开始具备用火箭助飞鱼雷击退攻击潜艇的能力。
火箭深弹一直是中国驱护的标配，目前只有防空驱逐舰例外。至少的火箭深弹大国苏联在80年代研制了三款射程约10千米的火箭助飞制导深弹和，分别配备于RBU-1000/6000/12000火箭深弹发射装置，还研制了多款反水雷的火箭深弹，这是火箭深弹最后一次技术革命，之后俄罗斯转而发展了具备反鱼雷能力的330毫米轻型鱼雷和各种鱼雷诱饵，对火箭深弹的热情甚至不如中国。
火箭深弹最大的问题是发射装置需要在舰艇上占据一个射界开阔的位置。未来远洋反潜舰在近距离追杀潜艇的可能性很小，但火箭深弹在拦截鱼雷、阻止潜艇向编队主力舰突击等方面还有用武之地。在投射或拖曳式鱼雷诱饵、反鱼雷鱼雷开始兴起的背景下，是否保留和发展火箭深弹值得商榷。
324毫米轻型鱼雷肯定是反潜舰的标配，希望中国的新型324鱼雷在速度和制导能力上更进一步，并具备反鱼雷能力。

直升机系统
中国海军以往的驱护直升机系统最成熟的配置是双直-9和单卡-28。直-9C反潜直升机是国第一型专业反潜直升机，最大起飞重量仅4.4吨，最大任务载荷仅1.9吨，一般认为反潜作战半径仅50千米左右，并不是一款优秀的反潜直升机，直-9D增加了对海打击能力但没有本质区别，可以说直-9C双机配合的反潜作战效能也比不上直-8F或卡-28。未来海军反潜直升机的主力是由13吨级直升机直-8衍生的直-8F及更强的直-18、类似美国10吨级反潜直升机SH-60的直-20海军型、从俄国引进的12吨级直升机卡-28，而这三个机型各有优劣，在航母等大平台上可以同时搭载优势互补，但在驱护上只能在性能和尺寸上做取舍。
直-18的原型是13吨级直升机，货仓巨大，能携带至少4吨的任务载荷，兼容各种国产反潜侦察设备和武器甚至反舰武器，作战半径在主流反潜直升机中也处于中上游水平，但它尺寸庞大，需要配备长度25米以上的直升机平台和长度20余米高约7米的大型机库，这将占据驱护大量的空间并提高重心，这对4000吨级反潜舰平台来说是不能接受的，即使6000吨级甚至更大的反潜舰平台也将为大型机库付出削弱其他配置的代价。
直-20仍处于原型机试飞阶段，反潜型的性能只能依据SH-60推测，直-20的机舱比UH-60饱满，因此它的最大任务载荷可能超过UH-60。直-20反潜型肯定会像SH-60一样采用折叠尾梁设计，存放长度应该和SH-60接近，双直-20机库只需比双直-9机库略大，即使比054型护卫舰略小的舰艇平台也可以配备双直-20机库。SH-60直升机最大任务载荷3.6吨，功能全面而且强大，但是它的作战半径在10吨左右的机型中属于中下水平，直-20并不是UH-60的山寨版，不一定会继承它的缺点。鉴于新型反潜舰尚未开工，服役应该在多年之后，所以直-20有足够的时间衍生出反潜型并能及时上舰服役。
卡-28直升机采用共轴双旋翼设计，机身短小，但任务载荷达到4吨，航程达1200千米，作战半径和巡航时间远超直-8和SH-60，配备成熟的俄式反潜侦察设备和武器，并具备良好的对海探测和中继制导能力。但卡-28毕竟是俄式装备，俄式作战系统不能和我军完美结合，而且电子设备相对老旧，信息化程度不足，这是卡-28最大的问题，直接决定了卡-28在中国海军中只能扮演过渡者的角色，成熟的直-20反潜型或新机型是驱护反潜直升机最终的选择。
另外说说卡-28的直升机起降平台和机库的问题。卡-28最大的优势是短小，能够缩短机库和起降平台的长度为其他配置腾出空间。但是共轴双旋翼设计也使卡-28高达5.5米，机库高度较高会升高战舰的重心，而中苏战舰设计既重视重心控制又兼顾武器的操作条件，苏联战舰除了很少通过降低直升机平台来控制重心（护卫舰除外），所以只能降低机库，双/三卡-27机库分别采用复杂的半沉降式和沉降式结构降低重心，中国052C/D型舰17米的宽度虽然可以配备双卡-28机库但出于控制重心的考虑只配备了单机库。
新型反潜舰如果为4000吨级平台，双直-20机库应该是最合适的，在直-20海军型服役前先搭载双直-9C/D使作战效能接近054A搭载的一架卡-28的水平，未来搭载双直-20则能完胜一架卡-28。新型反潜舰如果为水线长140多米、长宽比8左右的6000吨级平台或者052C/D改进型平台，则双直-20机库的空间非常充裕，双卡-28机库也可以布置，略微加长的卡-28机库也可以容纳直-20，起降平台倒是必须按照直-20的标准设计了，不过按土鳖的风格不会轻易采用半沉降式机库或者削弱其他配置或牺牲一定的稳性来适应正常布局的双卡-28机库。
再说说直升机起降平台。中国海军的直-9和卡-28机身都比较短，因此20米左右的直升机平台也能满足起降的需求，但起降直-20就困难了，即使能够起降，直升机尾梁也有部分不得不伸出甲板外。这里不得不提伯克级驱逐舰，作为专用防空驱逐舰的伯克1和伯克2不但没有机库，直升机平台只能满足直升机的起降、临时系留等需求，而且直升机的起降操作条件较差。伯克采用了长艏楼布局，舰尾的直升机平台较低所以容易上浪，为方便排水甲板采用了倾斜设计，为了控制吨位导致甲板长度仅23米，实际可用的长度不足20米，SH-60直升机必须以左偏约39°的侧滑角和-2°的迎角起降，操作难度较大，甚至出现过直升机操作失误导致旋翼将甲板上的舰员斩首的事故。伯克2A虽然增设了双机库，但受平台原始条件限制没有改善直升机的起降条件。中国反潜舰直升机起降平台的设计必须尽量避免这些问题。


反潜舰的防空、反舰武器和电子设备配置
新型反潜舰服役初期的作战任务主要是航母编队护航反潜、掩护核潜艇突破岛链、反破交的航道反潜，这些任务也将在防空舰的掩护下执行，但编队的防空僚舰还是要反潜舰充当，另外非主力防空舰还将用于执行对敌舰艇编队的侦察监视任务。前出侦察的战舰将面对数倍于己的敌舰盯防，外围的僚舰与前出侦察的敌舰接触也是很常见的情况。较近距离对抗敌舰不能依靠反应速度较慢的舰载机，在非航母战斗群中更无舰载机可以依靠，驱护必须具备独立的反舰能力， 新型反潜舰一定会顺应通用出发普及的趋势，而且鹰击-83亚音速反舰导弹已经越来越难以突破先进防空系统的拦截，在通用垂发中配备鹰击-18亚超结合反舰导弹是理想的选择。
冷热共架通用垂发应该取代054A型护卫舰的热垂发，垂发的单元数由舰体空间决定，4000吨级反潜舰至少可以配备24至32单元，6000吨级反潜舰可以配备48至64单元单元，其中至少包括8单元9米规格的垂发用于装填鹰击-18反舰导弹等较大的巡航导弹，其他7米规格的垂发单元用于装填反潜导弹、防空导弹等武器。
从反舰角度看，大口径舰炮有利于视距内与敌舰对抗，中口径舰炮则是受舰体平台限制而不得已的选择，防空任务则基本由导弹和近防炮负责，另外布置30毫米单管炮或重机枪完全可以满足执法、自卫的需求，无需主炮分担这类任务。那么舰炮的选择就简单了，中国海军新舰的主炮只有76毫米和130毫米两款，4000吨级反潜舰平台配备76毫米舰炮，6000吨级反潜舰平台则可以配备130毫米舰炮。
预计到2025年左右，也就是新型反潜舰服役的初期，中国海军最多能组织1-2个航母战斗群出海执勤，按美军的经验2艘防空指挥舰和4艘防空舰能满足一个航母战斗群的高强度防空作战需求；岸基航空兵在一定程度上能为核潜艇突破岛链提供掩护，需要的防空舰也不多。而届时052C/D以及更强的先进防空驱逐舰数量可以达到20艘左右，每个航母战斗群可以被多艘先进防空舰保护，它们的远程警戒雷达和大型S波段相控阵雷达足以为航母战斗群提供有效的中高空空情预警，面对传统的空中威胁，在有源干扰手段压缩敌机载雷达的探测距离后，远程防空导弹又能压制高空发射鱼叉等中型反舰导弹的敌机（迫使它们中低空突防发射导弹），在此情况下，反潜舰没必要具备远程防空能力。但另一方面，敌人的远程反舰LRASM将在各种海空作战平台上普及，在侦察卫星和预警机等远程中继制导平台协助下可以在防区外发射导弹，它蔽性强并能发挥数量优势，能轻易对一般的防空体系构成饱和攻击，是未来我们航母战斗群最大的威胁（让LRASM发挥威力的体系门槛很高，只有一个敌人有这实力，我们就应该针对这个敌人打造舰艇防空体系，能扛住Boss，其他马仔自然不在话下了）。另外一些潜在对手从各种平台发射的超音速或亚超结合反舰导弹虽然射程和隐蔽性不如LRASM，但高速高机动掠海突防模式给留防空系统的反应时间很短，拦截难度也很大。
LRASM和先进超音速反舰导弹无法用舰载远程防空导弹压制它们的发射平台，对抗它们的密集突防必须加强低空预警和水天线内的反导能力，但在舰艇独立执行任务时还需要对中高空目标具有一定预警能力以掌握战场太师并缩短火控系统反应时间。因此新型反潜舰的雷达系统组成基本可以确定了。根据习惯，非专业的防空舰应配备一部三坐标雷达（有条件可以用单面相控阵雷达）作为通用搜索雷达用于侦测和跟踪两三百千米内的空中目标，成熟的382型S/C双波段三坐标雷达能够满足需求，当然更期待更轻巧的新型雷达取代382。在892号试验舰上测试的365型相控阵雷达可能代替364型二坐标雷达成为新型舰艇标配的低空警戒雷达，364雷达也不差只是无法测高。如果新型反潜舰装备类似ESSM的半主动导防空导弹，则需配备X波段的相控阵火控雷达用于制导，最好采用在桅杆四面布置的方案以获得全向的多目标接战能力，另外X波段相控阵雷达还可以充当炮瞄雷达。超地平线反舰攻击需要主/被动超视距对海搜索雷达的支持，366雷达（音乐台）将继续担此重任。另外还要配备导航雷达用于导航并兼顾对海搜索。
我国在电磁兼容试验场进行测试的隐身集成桅杆已经曝光，它很可能装备于新型反潜舰等新锐非专业防空舰。集成桅杆形似“宝莲灯”，凸出部分极可能布置旋转的对空搜索雷达，从尺寸上大致判断此处容积可以布置382型三坐标雷达或更小的雷达，凸出部分的上层视野最好处可以布置导航雷达、敌我识别天线、被动电子侦察天线等。凸出部分下方可以看到两个平面天线罩，和三星泰勒斯的护卫舰用集成桅杆相似，推测上下分别为UHF波段通信天线和X波段火控雷达天线。由于“宝莲灯”的旋转搜索雷达以下的部分比三星泰勒斯的护卫舰桅杆多一层舱室，所以在桅杆侧壁使用透波材料的情况下，在X波段相控阵雷达阵面下方仍可能布置一部对视野要求不高的搜索雷达，比如366型超视距对海搜索雷达。“宝莲灯”可能不会外置其他电子设备，那么低空警戒雷达、卫星通信天线、超视距对海探测系统接收天线、有源干扰机等设备只能在烟囱或舰桥侧面、机库顶等部位布置。
新型反潜舰在防空作战中充当僚舰，负责拦截各类水天线内的反导任务。中程防空导弹追求体积紧凑数量足，机动性好命中率高，不必追求作战斜距超过雷达对低空目标的探测距离，在没有CEC的情况下拦截掠海反舰导弹时，本舰对目标的探测距离不到40千米，等完成目标识别、建立目标档案并开始火控跟踪时就可能不到30千米了，拦截距离在实际情况下往往不到20千米，再牛逼的防空导弹也不过如此，但为了掩护友舰，有必要将对低空目标的杀伤区远界延伸到30千米以上。中程防空导弹在长度、直径、重量允许的前提下应该追求对目标的杀伤概率，如增大战斗部提高脱靶量、配备燃气舵提高机动性。
目前中国在国际航展上至少展出过3款有潜力发展为“一坑四弹”中程舰空导弹的地空导弹，分别是由霹雳-12空空导弹衍生的地空-10、形似ESSM的天龙-50、形似9M96的飞蠓-3000，这些性能不俗的外贸导弹很可能是竞标失败后用于外贸的副产品，中国自用的
新型中程舰空导弹的性能肯定在它们之上。
在反潜舰独立执行任务时还可能遇到敌方前出侦察的无人机或直升机，配备红旗-16加助推器衍生的远程舰空导弹可将其击落，但腾出垂发单元装填并不紧凑的红旗-16只能改为冷发射并且对角布置才能勉强实现“一坑二弹”，会导致载弹量减少，个人认为不值得。
关于近防，海红旗-10和1130近防炮可以说是标配了。

楼主瞎扯这么多也不容易，希望大家捧场。

最近海版讨论过051B型驱逐舰中修改装的话题，有人认为它将被改装为反潜舰，也有人认为它将作为我国下一代远洋护卫舰部分子系统的试验舰，另外前段时间又有电推海警船交付了，这也能让人往电推反潜舰的方面联想。那就来扯扯054A的下一代反潜舰吧。
叫“驱”还是“护”是军方的事，军迷说了不算，那这里就直接叫它反潜舰了。
以下全是个人观点瞎扯，全文没有干货。

职能和战术要求
个人理解，水面舰艇远洋反潜作战主任务要有这几种形式：1、航道反潜（如反潜舰为核潜艇前出扫清障碍、清除潜伏在重要水道的敌方潜艇等）；2、反潜搜索突击（如60/70年代苏联在地中海真针对美国SSBN的反潜活动等）；3、封锁水道，阻止敌方潜艇前出（如北约封锁GIUK水道等）；4、护航反潜，保护编队中的高价值目标。在不远的将来，中国的远洋反潜作战任务应该是以第1、4种为主。
再从反潜作战任务看反潜舰的性能要求。水声方面，以上各种作战形式都要求反潜舰具备良好的被动/主动搜潜能力，反潜舰不仅需要先进的声纳系统，还要避免动力系统的噪声干扰被动声纳工作。动力方面，所有需要事实对潜攻击的任务都要求反潜舰具备良好的加速性以便快速抢占攻击阵位，远洋任务要求反潜舰有足够的续航力。反潜武器方面，航道反潜、护航驱潜任务中反潜舰都需要在自身高频声纳的帮助下用鱼雷、火箭深弹、火箭助飞鱼雷等武器打击潜艇；反潜搜索突击任务中反潜舰不仅需要用自身侦察和打击手段反潜，还需要在远距离用反潜导弹歼灭已被声纳浮标、直升机吊放声纳等跟踪的潜艇。舰载直升机方面，搜索突击、封锁水道等反潜任务中反潜舰往往需要出动直升机扩大搜索和打击范围。防空方面，航空兵掩护越弱则反潜舰的防空能力需求越高，在敌方航空兵打击范围内遂行反潜任务的反潜舰都要充当编队防空僚舰，一些反潜舰甚至要充当编队防空长舰。反舰方面，所有可能和敌前出跟踪舰艇接触的反潜舰都应该配备反舰导弹等基本的反舰火力。另外，根据不同国家的现实需求，远洋反潜舰还可以具备巡逻、搜救、执法、对岸火力支援等拓展功能。

反潜舰的吨位
冷战中最专业的反潜驱逐舰（包括北约的DD/DDG和苏联的大型反潜舰）分别是斯普鲁恩斯级（改装前）和无畏级，它们的满排分别是7700吨和7600吨，适航性好，都采用燃燃联合动力系统，加速性能好，续航力和自持力强，装备火箭助飞鱼雷或反潜巡航导弹，配备大型中高频舰艏声纳、拖曳线列阵声纳或可变深声纳，搭载2架直升机。当然，吨位越大，对动力系统的要求越高，成本也越高。随着技术的进步，现在的反潜舰平台达到同等或更强的作战效能需要的吨位下限已经降低，从欧洲、日本、印度的经验看，5000至6000吨级平台可以保证反潜舰配有双机库，还有足够的空间用来布置完善的武器和电子系统实现多用途化。
4000吨级反潜舰平台也是比较流行的，经典的有佩里级、不惧级、拉法叶级护卫舰和朝雾级驱逐舰等，后来还有担负一定区域防空舰职能的塔尔瓦级、054A型等。它们成本较低适合量产，但受平台限制作战能力难以和较大的反潜舰媲美，强行堆砌配置又会产生负面影响：佩里配备了双机库但空间紧张，导致武器布置不便，影响了武器性能的发挥；朝雾正赶上“恢复全钢上层建筑”的潮流，同时追求配置齐全，难免重心偏高；不惧、塔尔瓦、054A配置全面、布置协调，但只有单机库；拉法叶火力较弱，无法满足高强度作战需求。
由于国产动力系统的选择比原来相对宽泛，吨位的选择余地就大了。如果新型反潜舰为4000吨级平台，由于新型通用垂发装置尺寸比旧式垂发更大、新型集成桅杆比054A型的封闭式塔形桅更复杂，新型反潜舰吨位将比054A略有增大。如果新型反潜舰要求进一步增强远洋作战能力，4000吨级平台就不能满足需求了，此时动力系统、直升机系统、武器、电子设备的布置将更加灵活。如果新型反潜舰在此基础上进一步追求一定的任务拓展性，比如区域防空、对陆打击等，就会增加垂发数量或者配备130舰炮，那就需要7000吨级驱逐舰平台了。

反潜舰的动力
前面提到了远洋反潜舰需要良好的加速性和足够的自持力，而且动力系统需要避免低频噪音干扰被动声纳搜潜。对中国来说这还不够，首先量产战舰的动力系统需要充足稳定的货源因此必须选择国产动力装置，其次动力系统要保证可靠性和经济性（主要是巡航轮机的经济性），另外考虑到航母编队作战和打击敌高性能核潜艇的需求，下一代反潜舰应该追比054A型的27~28节更高，达到佩里级29节甚至更高的水平。
排除体积庞大而加速性能拙劣的蒸汽轮机动力系统后，目前可以选择的国产动力装置有1.1万马力以内的几款皮尔斯蒂克柴油机、几款1万马力以内的MTU柴油机、29兆瓦/3.9万马力的QC280燃气轮机、单轴20兆瓦/2.7万马力的电推，另外2.5万马力的QC185燃气轮机也值得期待。再考虑到柴燃联合动力系统传动难度大，中国战舰可能的动力系统方案只有柴柴联合、柴燃交替、柴/燃-电驱动这三种。
按网络上的主流说法，054A型护卫舰的动力装置为4台皮尔斯蒂克16PA6型柴油机，最大航速取27节。054A型护卫舰宽16米，比佩里级护卫舰宽2米左右，尺寸上完全满足布置能容纳10吨级直升机的双机库的需求。如果新型反潜舰继承054A的船型并布置双机库，为了在增大吨位后尽可能不增加航行时的水阻力，可以将054A的船体略微加长，以便在不增加水线宽和吃水的情况下增加浮力，并保证布置新设备的空间。054A的水线长约125米，波障航速约27.1节，与最大航速相当。假设新型反潜舰水线长130米，略微加长的船体在中低速航行时粘滞阻力相对于054A增加不明显 ，而130米的水线对应的波障航速约27.7节，低于29节航速的目标，突破波障高速航行时兴波阻力会明显大于054A，因此054A的动力系统不能适应新型反潜舰的航速要求，按054A的参数推算航速略大于波障航速时所需要的功率，则29节需要4万马力，30节需要4.3万马力。
如果采用柴柴联合动力系统，则双轴推进，4台1.1万马力的皮尔斯蒂克20PA6柴油机的配置比较合适，可以让新型反潜舰获得30节左右的航速。如果采用柴燃交替动力系统，则2台柴油机充当巡航机，1台QC280燃气轮机充当加速机同时驱动2轴的配置比较合适，此方案的动力舱体积小，巡航经济性不比柴柴联合动力方案差，加速性能更强，但成本较高，最大航速低于柴柴联合方案。上述两种方案都以柴油机作为巡航机，低速经济性好，维护保养方便，虽然柴油机的加速性比不上燃气轮机和电动机，但作为燃气轮机之前美军护航驱逐舰的动力装置柴油机的加速性也是可以接受的。另外，柴油机的低频噪音问题也可由双层浮筏减震技术将影响降低到可以接受的程度。但柴油机目前还有功率不足、体积大两大硬伤不能解决，柴柴联合动力系统难以满足比054A型护卫舰大一个级别的反潜舰平台的需求，柴燃交替动力系统也会因为巡航功率不足而限制大型战舰平台的长宽比下限。
高效、安静、低速经济性好、变速性好、轴系简单、升级潜力大……电推的这些优点简直是为反潜舰量身定做的。在可预见的将来，全电推进是反潜舰动力系统发展的目标，一些欧洲国家即使受技术限制电推功率只能满足巡航需求，也采用了柴-电巡航燃气轮机加速的交替动力系统作为妥协方案。
我国从2013年起掌握了20兆瓦（2.7万马力）的电推系统的生产技术，英国的45型驱逐舰就使用了2套20兆瓦电推系统作为动力装置。支持2套电推的综合电力系统的发电功率应超过40兆瓦，才能在满足动力系统全力工作的同时满足全舰其他系统的用电需求。对中国来说，可以用1台QC280燃气轮机和多台柴油机就能拼凑出符合要求的柴燃联合综合电力系统。这样的综合电力推进系统是5000-6000吨级反潜舰平台的理想选择，能够提供30节的航速，而2台QC280燃气轮机作为原动力则功率非常富裕，足以满足未来各种系统升级的需求；而4000-5000吨级以下反潜舰平台则可以选择2套15兆瓦级别的综合电推系统。
如果新型反潜舰追求更强的远洋作战能力和任务拓展性，则需要7000吨级驱逐舰平台。如果沿用052D型驱逐舰的成熟平台，削弱防空作战系统强化反潜作战系统并增设双机库，空间和动力都较为充裕，整体性能将超过秋月级驱逐舰。如果发展7000吨级综合电力推进的战舰平台，使用20兆瓦级别的推进系统就比较吃力了，像45型驱逐舰一样采用深V船型虽然能够降低阻力，但会牺牲舱室容积并增大吃水，是否值得有待商榷。

反潜舰的声纳系统
这方面楼主是小白，只知道054A护卫舰改进型同时配备了拖曳式阵列声纳和拖曳式变深主/被动声纳，分别适应远洋和近海反潜需求，后者能帮助反潜舰逮到擅长近海浅水作战的弗吉尼亚级核潜艇以及214、636MV、苍龙等隐蔽性良好的常规潜艇。
舰壳声纳的探测距离近但能在更宽泛的速度范围上工作，而且频率高、精度高，能直接引导本舰精确跟踪20多千米内的潜艇然后，追逐并发射鱼雷甚至火箭助飞鱼雷进行攻击。舰壳声纳还能跟踪敌潜艇发射的鱼雷并引导火箭深弹拦截鱼雷。
小白发现中国战舰的舰壳声纳比外国反潜舰的小，不知道性能和外国的比怎么样，希望各位大神科普科普。

反潜武器
反潜舰攻击潜艇大概有以下几种形式：1、反潜舰编队用舰壳主动声纳搜索、跟踪潜艇，利用数量、航速和加速性优势围堵潜艇，最后发射鱼雷和火箭深弹消灭潜艇（近海中小型反潜舰艇的基本套路）；2、编队被敌潜艇伏击时护航的反潜舰和敌潜艇短兵相接，舰艇利用航速优势抢占有利阵位发射鱼雷；3、用拖曳式被动阵列声纳警戒，发现接近编队的敌潜艇后用主动声纳跟踪潜艇，抢占有利阵位发射火箭助飞鱼雷，击沉或驱离敌潜艇（美国航母编队各类反潜舰的套路，80年代后苏联用533鱼雷管发射的火箭助飞鱼雷也开始普及）；4、舰载声纳浮标、直升机吊放声纳、其他舰艇等跟踪敌潜艇后，由离目标几十前面外的反潜舰发射反潜导弹消灭潜艇（苏联反潜搜索突击群主力反潜舰的套路）；5、舰载直升机相互配合，利用浮标声纳、吊放声纳在开阔的海域搜索潜艇，依靠机载鱼雷攻击潜艇。
近海围攻潜艇一般让低级的反潜舰去执行，反击攻击潜艇、直升机反潜是远洋编队中的反潜舰必备的技能，但目前中国海军的直升机反潜能力相比传统海军强国还显得稚嫩。随着“鱼-8”火箭助飞鱼雷的装备，中国反潜舰已经开始具备用火箭助飞鱼雷击退攻击潜艇的能力。
火箭深弹一直是中国驱护的标配，目前只有防空驱逐舰例外。至少的火箭深弹大国苏联在80年代研制了三款射程约10千米的火箭助飞制导深弹和，分别配备于RBU-1000/6000/12000火箭深弹发射装置，还研制了多款反水雷的火箭深弹，这是火箭深弹最后一次技术革命，之后俄罗斯转而发展了具备反鱼雷能力的330毫米轻型鱼雷和各种鱼雷诱饵，对火箭深弹的热情甚至不如中国。
火箭深弹最大的问题是发射装置需要在舰艇上占据一个射界开阔的位置。未来远洋反潜舰在近距离追杀潜艇的可能性很小，但火箭深弹在拦截鱼雷、阻止潜艇向编队主力舰突击等方面还有用武之地。在投射或拖曳式鱼雷诱饵、反鱼雷鱼雷开始兴起的背景下，是否保留和发展火箭深弹值得商榷。
324毫米轻型鱼雷肯定是反潜舰的标配，希望中国的新型324鱼雷在速度和制导能力上更进一步，并具备反鱼雷能力。

直升机系统
中国海军以往的驱护直升机系统最成熟的配置是双直-9和单卡-28。直-9C反潜直升机是国第一型专业反潜直升机，最大起飞重量仅4.4吨，最大任务载荷仅1.9吨，一般认为反潜作战半径仅50千米左右，并不是一款优秀的反潜直升机，直-9D增加了对海打击能力但没有本质区别，可以说直-9C双机配合的反潜作战效能也比不上直-8F或卡-28。未来海军反潜直升机的主力是由13吨级直升机直-8衍生的直-8F及更强的直-18、类似美国10吨级反潜直升机SH-60的直-20海军型、从俄国引进的12吨级直升机卡-28，而这三个机型各有优劣，在航母等大平台上可以同时搭载优势互补，但在驱护上只能在性能和尺寸上做取舍。
直-18的原型是13吨级直升机，货仓巨大，能携带至少4吨的任务载荷，兼容各种国产反潜侦察设备和武器甚至反舰武器，作战半径在主流反潜直升机中也处于中上游水平，但它尺寸庞大，需要配备长度25米以上的直升机平台和长度20余米高约7米的大型机库，这将占据驱护大量的空间并提高重心，这对4000吨级反潜舰平台来说是不能接受的，即使6000吨级甚至更大的反潜舰平台也将为大型机库付出削弱其他配置的代价。
直-20仍处于原型机试飞阶段，反潜型的性能只能依据SH-60推测，直-20的机舱比UH-60饱满，因此它的最大任务载荷可能超过UH-60。直-20反潜型肯定会像SH-60一样采用折叠尾梁设计，存放长度应该和SH-60接近，双直-20机库只需比双直-9机库略大，即使比054型护卫舰略小的舰艇平台也可以配备双直-20机库。SH-60直升机最大任务载荷3.6吨，功能全面而且强大，但是它的作战半径在10吨左右的机型中属于中下水平，直-20并不是UH-60的山寨版，不一定会继承它的缺点。鉴于新型反潜舰尚未开工，服役应该在多年之后，所以直-20有足够的时间衍生出反潜型并能及时上舰服役。
卡-28直升机采用共轴双旋翼设计，机身短小，但任务载荷达到4吨，航程达1200千米，作战半径和巡航时间远超直-8和SH-60，配备成熟的俄式反潜侦察设备和武器，并具备良好的对海探测和中继制导能力。但卡-28毕竟是俄式装备，俄式作战系统不能和我军完美结合，而且电子设备相对老旧，信息化程度不足，这是卡-28最大的问题，直接决定了卡-28在中国海军中只能扮演过渡者的角色，成熟的直-20反潜型或新机型是驱护反潜直升机最终的选择。
另外说说卡-28的直升机起降平台和机库的问题。卡-28最大的优势是短小，能够缩短机库和起降平台的长度为其他配置腾出空间。但是共轴双旋翼设计也使卡-28高达5.5米，机库高度较高会升高战舰的重心，而中苏战舰设计既重视重心控制又兼顾武器的操作条件，苏联战舰除了很少通过降低直升机平台来控制重心（护卫舰除外），所以只能降低机库，双/三卡-27机库分别采用复杂的半沉降式和沉降式结构降低重心，中国052C/D型舰17米的宽度虽然可以配备双卡-28机库但出于控制重心的考虑只配备了单机库。
新型反潜舰如果为4000吨级平台，双直-20机库应该是最合适的，在直-20海军型服役前先搭载双直-9C/D使作战效能接近054A搭载的一架卡-28的水平，未来搭载双直-20则能完胜一架卡-28。新型反潜舰如果为水线长140多米、长宽比8左右的6000吨级平台或者052C/D改进型平台，则双直-20机库的空间非常充裕，双卡-28机库也可以布置，略微加长的卡-28机库也可以容纳直-20，起降平台倒是必须按照直-20的标准设计了，不过按土鳖的风格不会轻易采用半沉降式机库或者削弱其他配置或牺牲一定的稳性来适应正常布局的双卡-28机库。
再说说直升机起降平台。中国海军的直-9和卡-28机身都比较短，因此20米左右的直升机平台也能满足起降的需求，但起降直-20就困难了，即使能够起降，直升机尾梁也有部分不得不伸出甲板外。这里不得不提伯克级驱逐舰，作为专用防空驱逐舰的伯克1和伯克2不但没有机库，直升机平台只能满足直升机的起降、临时系留等需求，而且直升机的起降操作条件较差。伯克采用了长艏楼布局，舰尾的直升机平台较低所以容易上浪，为方便排水甲板采用了倾斜设计，为了控制吨位导致甲板长度仅23米，实际可用的长度不足20米，SH-60直升机必须以左偏约39°的侧滑角和-2°的迎角起降，操作难度较大，甚至出现过直升机操作失误导致旋翼将甲板上的舰员斩首的事故。伯克2A虽然增设了双机库，但受平台原始条件限制没有改善直升机的起降条件。中国反潜舰直升机起降平台的设计必须尽量避免这些问题。


反潜舰的防空、反舰武器和电子设备配置
新型反潜舰服役初期的作战任务主要是航母编队护航反潜、掩护核潜艇突破岛链、反破交的航道反潜，这些任务也将在防空舰的掩护下执行，但编队的防空僚舰还是要反潜舰充当，另外非主力防空舰还将用于执行对敌舰艇编队的侦察监视任务。前出侦察的战舰将面对数倍于己的敌舰盯防，外围的僚舰与前出侦察的敌舰接触也是很常见的情况。较近距离对抗敌舰不能依靠反应速度较慢的舰载机，在非航母战斗群中更无舰载机可以依靠，驱护必须具备独立的反舰能力， 新型反潜舰一定会顺应通用出发普及的趋势，而且鹰击-83亚音速反舰导弹已经越来越难以突破先进防空系统的拦截，在通用垂发中配备鹰击-18亚超结合反舰导弹是理想的选择。
冷热共架通用垂发应该取代054A型护卫舰的热垂发，垂发的单元数由舰体空间决定，4000吨级反潜舰至少可以配备24至32单元，6000吨级反潜舰可以配备48至64单元单元，其中至少包括8单元9米规格的垂发用于装填鹰击-18反舰导弹等较大的巡航导弹，其他7米规格的垂发单元用于装填反潜导弹、防空导弹等武器。
从反舰角度看，大口径舰炮有利于视距内与敌舰对抗，中口径舰炮则是受舰体平台限制而不得已的选择，防空任务则基本由导弹和近防炮负责，另外布置30毫米单管炮或重机枪完全可以满足执法、自卫的需求，无需主炮分担这类任务。那么舰炮的选择就简单了，中国海军新舰的主炮只有76毫米和130毫米两款，4000吨级反潜舰平台配备76毫米舰炮，6000吨级反潜舰平台则可以配备130毫米舰炮。
预计到2025年左右，也就是新型反潜舰服役的初期，中国海军最多能组织1-2个航母战斗群出海执勤，按美军的经验2艘防空指挥舰和4艘防空舰能满足一个航母战斗群的高强度防空作战需求；岸基航空兵在一定程度上能为核潜艇突破岛链提供掩护，需要的防空舰也不多。而届时052C/D以及更强的先进防空驱逐舰数量可以达到20艘左右，每个航母战斗群可以被多艘先进防空舰保护，它们的远程警戒雷达和大型S波段相控阵雷达足以为航母战斗群提供有效的中高空空情预警，面对传统的空中威胁，在有源干扰手段压缩敌机载雷达的探测距离后，远程防空导弹又能压制高空发射鱼叉等中型反舰导弹的敌机（迫使它们中低空突防发射导弹），在此情况下，反潜舰没必要具备远程防空能力。但另一方面，敌人的远程反舰LRASM将在各种海空作战平台上普及，在侦察卫星和预警机等远程中继制导平台协助下可以在防区外发射导弹，它蔽性强并能发挥数量优势，能轻易对一般的防空体系构成饱和攻击，是未来我们航母战斗群最大的威胁（让LRASM发挥威力的体系门槛很高，只有一个敌人有这实力，我们就应该针对这个敌人打造舰艇防空体系，能扛住Boss，其他马仔自然不在话下了）。另外一些潜在对手从各种平台发射的超音速或亚超结合反舰导弹虽然射程和隐蔽性不如LRASM，但高速高机动掠海突防模式给留防空系统的反应时间很短，拦截难度也很大。
LRASM和先进超音速反舰导弹无法用舰载远程防空导弹压制它们的发射平台，对抗它们的密集突防必须加强低空预警和水天线内的反导能力，但在舰艇独立执行任务时还需要对中高空目标具有一定预警能力以掌握战场太师并缩短火控系统反应时间。因此新型反潜舰的雷达系统组成基本可以确定了。根据习惯，非专业的防空舰应配备一部三坐标雷达（有条件可以用单面相控阵雷达）作为通用搜索雷达用于侦测和跟踪两三百千米内的空中目标，成熟的382型S/C双波段三坐标雷达能够满足需求，当然更期待更轻巧的新型雷达取代382。在892号试验舰上测试的365型相控阵雷达可能代替364型二坐标雷达成为新型舰艇标配的低空警戒雷达，364雷达也不差只是无法测高。如果新型反潜舰装备类似ESSM的半主动导防空导弹，则需配备X波段的相控阵火控雷达用于制导，最好采用在桅杆四面布置的方案以获得全向的多目标接战能力，另外X波段相控阵雷达还可以充当炮瞄雷达。超地平线反舰攻击需要主/被动超视距对海搜索雷达的支持，366雷达（音乐台）将继续担此重任。另外还要配备导航雷达用于导航并兼顾对海搜索。
我国在电磁兼容试验场进行测试的隐身集成桅杆已经曝光，它很可能装备于新型反潜舰等新锐非专业防空舰。集成桅杆形似“宝莲灯”，凸出部分极可能布置旋转的对空搜索雷达，从尺寸上大致判断此处容积可以布置382型三坐标雷达或更小的雷达，凸出部分的上层视野最好处可以布置导航雷达、敌我识别天线、被动电子侦察天线等。凸出部分下方可以看到两个平面天线罩，和三星泰勒斯的护卫舰用集成桅杆相似，推测上下分别为UHF波段通信天线和X波段火控雷达天线。由于“宝莲灯”的旋转搜索雷达以下的部分比三星泰勒斯的护卫舰桅杆多一层舱室，所以在桅杆侧壁使用透波材料的情况下，在X波段相控阵雷达阵面下方仍可能布置一部对视野要求不高的搜索雷达，比如366型超视距对海搜索雷达。“宝莲灯”可能不会外置其他电子设备，那么低空警戒雷达、卫星通信天线、超视距对海探测系统接收天线、有源干扰机等设备只能在烟囱或舰桥侧面、机库顶等部位布置。
新型反潜舰在防空作战中充当僚舰，负责拦截各类水天线内的反导任务。中程防空导弹追求体积紧凑数量足，机动性好命中率高，不必追求作战斜距超过雷达对低空目标的探测距离，在没有CEC的情况下拦截掠海反舰导弹时，本舰对目标的探测距离不到40千米，等完成目标识别、建立目标档案并开始火控跟踪时就可能不到30千米了，拦截距离在实际情况下往往不到20千米，再牛逼的防空导弹也不过如此，但为了掩护友舰，有必要将对低空目标的杀伤区远界延伸到30千米以上。中程防空导弹在长度、直径、重量允许的前提下应该追求对目标的杀伤概率，如增大战斗部提高脱靶量、配备燃气舵提高机动性。
目前中国在国际航展上至少展出过3款有潜力发展为“一坑四弹”中程舰空导弹的地空导弹，分别是由霹雳-12空空导弹衍生的地空-10、形似ESSM的天龙-50、形似9M96的飞蠓-3000，这些性能不俗的外贸导弹很可能是竞标失败后用于外贸的副产品，中国自用的
新型中程舰空导弹的性能肯定在它们之上。
在反潜舰独立执行任务时还可能遇到敌方前出侦察的无人机或直升机，配备红旗-16加助推器衍生的远程舰空导弹可将其击落，但腾出垂发单元装填并不紧凑的红旗-16只能改为冷发射并且对角布置才能勉强实现“一坑二弹”，会导致载弹量减少，个人认为不值得。
关于近防，海红旗-10和1130近防炮可以说是标配了。

楼主瞎扯这么多也不容易，希望大家捧场。