超级军网『超大转帖』厦门7.27出租车司机罢工记实
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 17:57:57
第一时间直击现场——“7.27”厦门的士司机大罢工
作者：无限深海 提交日期：2005-7-27 16:47:00
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由于某些我无从得知的力量，也许这一新闻可能会永远不为人知，但我决定不带任何偏见的写下来，尽管我只是个微不足道的平民百姓。
2005年7月27日，星期三，我没有带相机。
之前的几天，厦门各处就酝酿着罢工的气氛，到处散发着这样的传单——呼吁司机在7.27号进行集体性的罢工。
而这一切我之前并不知道。
只是正巧在今天上午出门打的去机场。等了好久，都见不到一辆的士。仅有的几辆也是客满匆匆路过。而在平时，我现在站的地方总会有好几辆的车在等客——因为附近有个陶然居，同时又恰好是大学城的所在，再加上路口对面是厦大校门。好不容易等来了一辆，上车。
司机问到哪里——机场。
司机又问哪里走——这就奇怪了！平时说到机场都是直接就走的。一般都走环岛路的——我说走环岛路罢——司机犹豫了一下说好。
路上我们就聊起来了。也就知道了厦门的车司机罢工的事情——也就解释了他之前的言行怪异。
原来是今天厦门的车司机联合起来进行大罢工。
厦门总共有3000多辆的的士，最终参与罢工的有1000多辆。参与罢工的主要是私人业主——就是说的车是自己买下来的那部分。厦门几大的车公司都没有参加——想来怕是市政府事后给他们小鞋穿，不敢参与。
那么私人业主跟其他的出租车司机有什么区别呢？——这也就是罢工的导火线所在了。
最初，厦门所有的的士都是有出租车公司买断的。然后，出租车公司再把车转租私人，这些人就是最开始的的士司机。开了一阵子后，的车换代，因此，公司就把有些车以一个折价卖给司机，当然卖的时候，他们之间签订了一个合同——这个合同保证说，当的车报废年限一到或者由于国家政策调整需要更新车型，公司有义务把有关车辆再折一次价买回来。在这份合同上，公司对该买断的车的牌照是否为该车主永久持有使用未作任何进一步说明（这样的一份牌照如果市价是15万RMB）。而今年7月份政府又出台政策说，公司在的车回收时，必须把相应的拍照一起收回——此举就意味着厦门大量的私人业主行将失业或者暂时性失业。
与此同时，厦门市政府同时把的士司机的租牌费用提高了。从8.1号起，无论是白班还是夜班，行车司机的租牌费用是220/天。而原来，买断车的车主出车租牌费用是110元/天；租用车队的司机白班行车租牌费用是180元/天，夜班行车租牌费用是160元/天。
厦门的油价也涨了，现在的士走一公里的话，油的成本大约是5角。
在此同时，市政府决定增加一批的士，估计数量也不在少数，更加冲击了潜在的危机。
以上种种原因夹杂在一起，于是就酿成了今天的的士大罢工。
据所乘的士的司机说，他平时都是6点就出车的，今天一直到8点以后才出车。而今日早前不顾传单呼吁坚持出车的那些司机，车被砸了不少，人倒是没有被打伤的——传单上写着，如果坚持要出车的司机，后果自付。
后来市政府调令出动警力，抓走了一些肇事者。同时在上午8点后，在厦门国际会展酒店召开了商榷会议。参会者主体是抗议的的车私人业主，同时有部分市政府以及相关领导。——难怪我过会展的时候，会展前的大片草坪里停满了的车。一路过去全是车顶的“TAXI”字样。
具体的情况应该今晚的厦门晚报会报导罢，也可能不会——在行政力量大于媒体传播的时代，冷处理也许是更可能被采用的一种方式。何况，如果被大肆报道，可能会惊动中央，那么，我们地方父母官们的前途不免要受到些许影响。
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2005年7月27日，星期三，我没有带相机。
之前的几天，厦门各处就酝酿着罢工的气氛，到处散发着这样的传单——呼吁司机在7.27号进行集体性的罢工。
而这一切我之前并不知道。
只是正巧在今天上午出门打的去机场。等了好久，都见不到一辆的士。仅有的几辆也是客满匆匆路过。而在平时，我现在站的地方总会有好几辆的车在等客——因为附近有个陶然居，同时又恰好是大学城的所在，再加上路口对面是厦大校门。好不容易等来了一辆，上车。
司机问到哪里——机场。
司机又问哪里走——这就奇怪了！平时说到机场都是直接就走的。一般都走环岛路的——我说走环岛路罢——司机犹豫了一下说好。
路上我们就聊起来了。也就知道了厦门的车司机罢工的事情——也就解释了他之前的言行怪异。
原来是今天厦门的车司机联合起来进行大罢工。
厦门总共有3000多辆的的士，最终参与罢工的有1000多辆。参与罢工的主要是私人业主——就是说的车是自己买下来的那部分。厦门几大的车公司都没有参加——想来怕是市政府事后给他们小鞋穿，不敢参与。
那么私人业主跟其他的出租车司机有什么区别呢？——这也就是罢工的导火线所在了。
最初，厦门所有的的士都是有出租车公司买断的。然后，出租车公司再把车转租私人，这些人就是最开始的的士司机。开了一阵子后，的车换代，因此，公司就把有些车以一个折价卖给司机，当然卖的时候，他们之间签订了一个合同——这个合同保证说，当的车报废年限一到或者由于国家政策调整需要更新车型，公司有义务把有关车辆再折一次价买回来。在这份合同上，公司对该买断的车的牌照是否为该车主永久持有使用未作任何进一步说明（这样的一份牌照如果市价是15万RMB）。而今年7月份政府又出台政策说，公司在的车回收时，必须把相应的拍照一起收回——此举就意味着厦门大量的私人业主行将失业或者暂时性失业。
与此同时，厦门市政府同时把的士司机的租牌费用提高了。从8.1号起，无论是白班还是夜班，行车司机的租牌费用是220/天。而原来，买断车的车主出车租牌费用是110元/天；租用车队的司机白班行车租牌费用是180元/天，夜班行车租牌费用是160元/天。
厦门的油价也涨了，现在的士走一公里的话，油的成本大约是5角。
在此同时，市政府决定增加一批的士，估计数量也不在少数，更加冲击了潜在的危机。
以上种种原因夹杂在一起，于是就酿成了今天的的士大罢工。
据所乘的士的司机说，他平时都是6点就出车的，今天一直到8点以后才出车。而今日早前不顾传单呼吁坚持出车的那些司机，车被砸了不少，人倒是没有被打伤的——传单上写着，如果坚持要出车的司机，后果自付。
后来市政府调令出动警力，抓走了一些肇事者。同时在上午8点后，在厦门国际会展酒店召开了商榷会议。参会者主体是抗议的的车私人业主，同时有部分市政府以及相关领导。——难怪我过会展的时候，会展前的大片草坪里停满了的车。一路过去全是车顶的“TAXI”字样。
具体的情况应该今晚的厦门晚报会报导罢，也可能不会——在行政力量大于媒体传播的时代，冷处理也许是更可能被采用的一种方式。何况，如果被大肆报道，可能会惊动中央，那么，我们地方父母官们的前途不免要受到些许影响。
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2005年7月27日，星期三，我没有带相机。
之前的几天，厦门各处就酝酿着罢工的气氛，到处散发着这样的传单——呼吁司机在7.27号进行集体性的罢工。
而这一切我之前并不知道。
只是正巧在今天上午出门打的去机场。等了好久，都见不到一辆的士。仅有的几辆也是客满匆匆路过。而在平时，我现在站的地方总会有好几辆的车在等客——因为附近有个陶然居，同时又恰好是大学城的所在，再加上路口对面是厦大校门。好不容易等来了一辆，上车。
司机问到哪里——机场。
司机又问哪里走——这就奇怪了！平时说到机场都是直接就走的。一般都走环岛路的——我说走环岛路罢——司机犹豫了一下说好。
路上我们就聊起来了。也就知道了厦门的车司机罢工的事情——也就解释了他之前的言行怪异。
原来是今天厦门的车司机联合起来进行大罢工。
厦门总共有3000多辆的的士，最终参与罢工的有1000多辆。参与罢工的主要是私人业主——就是说的车是自己买下来的那部分。厦门几大的车公司都没有参加——想来怕是市政府事后给他们小鞋穿，不敢参与。
那么私人业主跟其他的出租车司机有什么区别呢？——这也就是罢工的导火线所在了。
最初，厦门所有的的士都是有出租车公司买断的。然后，出租车公司再把车转租私人，这些人就是最开始的的士司机。开了一阵子后，的车换代，因此，公司就把有些车以一个折价卖给司机，当然卖的时候，他们之间签订了一个合同——这个合同保证说，当的车报废年限一到或者由于国家政策调整需要更新车型，公司有义务把有关车辆再折一次价买回来。在这份合同上，公司对该买断的车的牌照是否为该车主永久持有使用未作任何进一步说明（这样的一份牌照如果市价是15万RMB）。而今年7月份政府又出台政策说，公司在的车回收时，必须把相应的拍照一起收回——此举就意味着厦门大量的私人业主行将失业或者暂时性失业。
与此同时，厦门市政府同时把的士司机的租牌费用提高了。从8.1号起，无论是白班还是夜班，行车司机的租牌费用是220/天。而原来，买断车的车主出车租牌费用是110元/天；租用车队的司机白班行车租牌费用是180元/天，夜班行车租牌费用是160元/天。
厦门的油价也涨了，现在的士走一公里的话，油的成本大约是5角。
在此同时，市政府决定增加一批的士，估计数量也不在少数，更加冲击了潜在的危机。
以上种种原因夹杂在一起，于是就酿成了今天的的士大罢工。
据所乘的士的司机说，他平时都是6点就出车的，今天一直到8点以后才出车。而今日早前不顾传单呼吁坚持出车的那些司机，车被砸了不少，人倒是没有被打伤的——传单上写着，如果坚持要出车的司机，后果自付。
后来市政府调令出动警力，抓走了一些肇事者。同时在上午8点后，在厦门国际会展酒店召开了商榷会议。参会者主体是抗议的的车私人业主，同时有部分市政府以及相关领导。——难怪我过会展的时候，会展前的大片草坪里停满了的车。一路过去全是车顶的“TAXI”字样。
具体的情况应该今晚的厦门晚报会报导罢，也可能不会——在行政力量大于媒体传播的时代，冷处理也许是更可能被采用的一种方式。何况，如果被大肆报道，可能会惊动中央，那么，我们地方父母官们的前途不免要受到些许影响。
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之前的几天，厦门各处就酝酿着罢工的气氛，到处散发着这样的传单——呼吁司机在7.27号进行集体性的罢工。
而这一切我之前并不知道。
只是正巧在今天上午出门打的去机场。等了好久，都见不到一辆的士。仅有的几辆也是客满匆匆路过。而在平时，我现在站的地方总会有好几辆的车在等客——因为附近有个陶然居，同时又恰好是大学城的所在，再加上路口对面是厦大校门。好不容易等来了一辆，上车。
司机问到哪里——机场。
司机又问哪里走——这就奇怪了！平时说到机场都是直接就走的。一般都走环岛路的——我说走环岛路罢——司机犹豫了一下说好。
路上我们就聊起来了。也就知道了厦门的车司机罢工的事情——也就解释了他之前的言行怪异。
原来是今天厦门的车司机联合起来进行大罢工。
厦门总共有3000多辆的的士，最终参与罢工的有1000多辆。参与罢工的主要是私人业主——就是说的车是自己买下来的那部分。厦门几大的车公司都没有参加——想来怕是市政府事后给他们小鞋穿，不敢参与。
那么私人业主跟其他的出租车司机有什么区别呢？——这也就是罢工的导火线所在了。
最初，厦门所有的的士都是有出租车公司买断的。然后，出租车公司再把车转租私人，这些人就是最开始的的士司机。开了一阵子后，的车换代，因此，公司就把有些车以一个折价卖给司机，当然卖的时候，他们之间签订了一个合同——这个合同保证说，当的车报废年限一到或者由于国家政策调整需要更新车型，公司有义务把有关车辆再折一次价买回来。在这份合同上，公司对该买断的车的牌照是否为该车主永久持有使用未作任何进一步说明（这样的一份牌照如果市价是15万RMB）。而今年7月份政府又出台政策说，公司在的车回收时，必须把相应的拍照一起收回——此举就意味着厦门大量的私人业主行将失业或者暂时性失业。
与此同时，厦门市政府同时把的士司机的租牌费用提高了。从8.1号起，无论是白班还是夜班，行车司机的租牌费用是220/天。而原来，买断车的车主出车租牌费用是110元/天；租用车队的司机白班行车租牌费用是180元/天，夜班行车租牌费用是160元/天。
厦门的油价也涨了，现在的士走一公里的话，油的成本大约是5角。
在此同时，市政府决定增加一批的士，估计数量也不在少数，更加冲击了潜在的危机。
以上种种原因夹杂在一起，于是就酿成了今天的的士大罢工。
据所乘的士的司机说，他平时都是6点就出车的，今天一直到8点以后才出车。而今日早前不顾传单呼吁坚持出车的那些司机，车被砸了不少，人倒是没有被打伤的——传单上写着，如果坚持要出车的司机，后果自付。
后来市政府调令出动警力，抓走了一些肇事者。同时在上午8点后，在厦门国际会展酒店召开了商榷会议。参会者主体是抗议的的车私人业主，同时有部分市政府以及相关领导。——难怪我过会展的时候，会展前的大片草坪里停满了的车。一路过去全是车顶的“TAXI”字样。
具体的情况应该今晚的厦门晚报会报导罢，也可能不会——在行政力量大于媒体传播的时代，冷处理也许是更可能被采用的一种方式。何况，如果被大肆报道，可能会惊动中央，那么，我们地方父母官们的前途不免要受到些许影响。
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真的假的？
不过我们这边的军人闹事也从未见过报！
至于惊动中央什么的，其实没什么，中央有时候也只能睁半只眼的
不过我们这边的军人闹事也从未见过报！
至于惊动中央什么的，其实没什么，中央有时候也只能睁半只眼的
我不是特意来挖坟的，是百度出来的。
因为又一次的发生了。。。
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