超级军网2015年沈飞质量目标：军品一次试飞合格率100%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:53:13
2015年沈飞质量目标：军品一次试飞合格率100%
2015年03月17日 来源：中国航空报
日前，中航工业沈飞积极贯彻落实中航工业峰会、质量工作会议精神及质量发展纲要，高擎依法治企大旗，召开2015年质量工作会议暨全员质量整顿再动员会议，全面部署质量工作。此次会议，旨在牢固树立“质量就是生命，质量就是胜算”“满足并超越顾客期待”的质量理念，不断夯实质量基础，严肃质量问题责任追究，加强二级质量体系建设，积极推动全员质量整顿工作取得实效，固化质量整顿成果，依法依规提高企业质量管理水平，为用户提供安全可靠的产品。
2015年沈飞公司的质量目标是：保持质量管理体系充分、适宜、有效并持续改进，第二方和第三方质量管理体系监督检查/审核顺利通过，确保保持认证资格；军品批产零件一次交检合格率达到98.80%，一次试飞合格率达到100%；军品客户服务满意度达到97.2分，民机批产项目顾客满意度达到93分；内外部质量损失率控制在0.49%以下，万元内部质量损失控制在23元以下。
会议提出沈飞重点要做好五方面工作：一是严慎细实开展质量整顿，实现一年治标质量目标。按照公司全员质量整顿要求和质量整顿计划，落实“三个转变”和“三谁”责任机制，严慎细实开展整顿工作，遏制产品质量下滑趋势；继续完善公司和各单位质量整顿方案，确保质量整顿工作取得实效；建立质量整顿反馈问题处理机制，针对各单位反馈的系统性、难解决、影响产品质量的问题进行拉条挂账分批次处理，年内解决一批影响生产速率的关键性问题。二是加强质量管理基础建设，促进质量体系有效运行。贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管理工作，系统解决体系薄弱环节。三是强化实物质量过程管控，系统解决技术质量问题。发挥型号质量策划作用，促进型号研制质量提升；加强制造过程管控，减少军检故障和部队接装故障；实施重要检验检测项目重点监控，试点推进自主质量管理模式。四是规范外场服务保障流程，创新服务保障协同机制。发挥主机牵头作用，加快外场问题的处理和解决，紧贴实战需求，做好相应的重大专项保障任务。五是宣贯中航工业质量发展纲要，构建质量提升系统工程。建立公司三年质量提升计划，循序渐进实现基础管理改进；强化质量队伍培训交流，提高质量队伍履职能力。
公司董事长、党委书记郭殿满作动员讲话，要求各单位以全员质量整顿为抓手，倡导“预防为先，精益求精，一次做好，缺陷为零”的质量文化理念，做好三年质量提升计划，建立质量责任终身追究制，积极推动质量管理和产品实物质量水平的跃升，确保实现“一年治标，三年治本”的质量整顿目标，为全面完成全年科研生产任务奠定坚实的基础。（通讯员 吴加舜）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-17/7135469.shtml2015年沈飞质量目标：军品一次试飞合格率100%
2015年03月17日 来源：中国航空报
日前，中航工业沈飞积极贯彻落实中航工业峰会、质量工作会议精神及质量发展纲要，高擎依法治企大旗，召开2015年质量工作会议暨全员质量整顿再动员会议，全面部署质量工作。此次会议，旨在牢固树立“质量就是生命，质量就是胜算”“满足并超越顾客期待”的质量理念，不断夯实质量基础，严肃质量问题责任追究，加强二级质量体系建设，积极推动全员质量整顿工作取得实效，固化质量整顿成果，依法依规提高企业质量管理水平，为用户提供安全可靠的产品。
2015年沈飞公司的质量目标是：保持质量管理体系充分、适宜、有效并持续改进，第二方和第三方质量管理体系监督检查/审核顺利通过，确保保持认证资格；军品批产零件一次交检合格率达到98.80%，一次试飞合格率达到100%；军品客户服务满意度达到97.2分，民机批产项目顾客满意度达到93分；内外部质量损失率控制在0.49%以下，万元内部质量损失控制在23元以下。
会议提出沈飞重点要做好五方面工作：一是严慎细实开展质量整顿，实现一年治标质量目标。按照公司全员质量整顿要求和质量整顿计划，落实“三个转变”和“三谁”责任机制，严慎细实开展整顿工作，遏制产品质量下滑趋势；继续完善公司和各单位质量整顿方案，确保质量整顿工作取得实效；建立质量整顿反馈问题处理机制，针对各单位反馈的系统性、难解决、影响产品质量的问题进行拉条挂账分批次处理，年内解决一批影响生产速率的关键性问题。二是加强质量管理基础建设，促进质量体系有效运行。贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管理工作，系统解决体系薄弱环节。三是强化实物质量过程管控，系统解决技术质量问题。发挥型号质量策划作用，促进型号研制质量提升；加强制造过程管控，减少军检故障和部队接装故障；实施重要检验检测项目重点监控，试点推进自主质量管理模式。四是规范外场服务保障流程，创新服务保障协同机制。发挥主机牵头作用，加快外场问题的处理和解决，紧贴实战需求，做好相应的重大专项保障任务。五是宣贯中航工业质量发展纲要，构建质量提升系统工程。建立公司三年质量提升计划，循序渐进实现基础管理改进；强化质量队伍培训交流，提高质量队伍履职能力。
公司董事长、党委书记郭殿满作动员讲话，要求各单位以全员质量整顿为抓手，倡导“预防为先，精益求精，一次做好，缺陷为零”的质量文化理念，做好三年质量提升计划，建立质量责任终身追究制，积极推动质量管理和产品实物质量水平的跃升，确保实现“一年治标，三年治本”的质量整顿目标，为全面完成全年科研生产任务奠定坚实的基础。（通讯员 吴加舜）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-17/7135469.shtml
2015年03月17日 来源：中国航空报
日前，中航工业沈飞积极贯彻落实中航工业峰会、质量工作会议精神及质量发展纲要，高擎依法治企大旗，召开2015年质量工作会议暨全员质量整顿再动员会议，全面部署质量工作。此次会议，旨在牢固树立“质量就是生命，质量就是胜算”“满足并超越顾客期待”的质量理念，不断夯实质量基础，严肃质量问题责任追究，加强二级质量体系建设，积极推动全员质量整顿工作取得实效，固化质量整顿成果，依法依规提高企业质量管理水平，为用户提供安全可靠的产品。
2015年沈飞公司的质量目标是：保持质量管理体系充分、适宜、有效并持续改进，第二方和第三方质量管理体系监督检查/审核顺利通过，确保保持认证资格；军品批产零件一次交检合格率达到98.80%，一次试飞合格率达到100%；军品客户服务满意度达到97.2分，民机批产项目顾客满意度达到93分；内外部质量损失率控制在0.49%以下，万元内部质量损失控制在23元以下。
会议提出沈飞重点要做好五方面工作：一是严慎细实开展质量整顿，实现一年治标质量目标。按照公司全员质量整顿要求和质量整顿计划，落实“三个转变”和“三谁”责任机制，严慎细实开展整顿工作，遏制产品质量下滑趋势；继续完善公司和各单位质量整顿方案，确保质量整顿工作取得实效；建立质量整顿反馈问题处理机制，针对各单位反馈的系统性、难解决、影响产品质量的问题进行拉条挂账分批次处理，年内解决一批影响生产速率的关键性问题。二是加强质量管理基础建设，促进质量体系有效运行。贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管理工作，系统解决体系薄弱环节。三是强化实物质量过程管控，系统解决技术质量问题。发挥型号质量策划作用，促进型号研制质量提升；加强制造过程管控，减少军检故障和部队接装故障；实施重要检验检测项目重点监控，试点推进自主质量管理模式。四是规范外场服务保障流程，创新服务保障协同机制。发挥主机牵头作用，加快外场问题的处理和解决，紧贴实战需求，做好相应的重大专项保障任务。五是宣贯中航工业质量发展纲要，构建质量提升系统工程。建立公司三年质量提升计划，循序渐进实现基础管理改进；强化质量队伍培训交流，提高质量队伍履职能力。
公司董事长、党委书记郭殿满作动员讲话，要求各单位以全员质量整顿为抓手，倡导“预防为先，精益求精，一次做好，缺陷为零”的质量文化理念，做好三年质量提升计划，建立质量责任终身追究制，积极推动质量管理和产品实物质量水平的跃升，确保实现“一年治标，三年治本”的质量整顿目标，为全面完成全年科研生产任务奠定坚实的基础。（通讯员 吴加舜）
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2015年03月17日 来源：中国航空报
日前，中航工业沈飞积极贯彻落实中航工业峰会、质量工作会议精神及质量发展纲要，高擎依法治企大旗，召开2015年质量工作会议暨全员质量整顿再动员会议，全面部署质量工作。此次会议，旨在牢固树立“质量就是生命，质量就是胜算”“满足并超越顾客期待”的质量理念，不断夯实质量基础，严肃质量问题责任追究，加强二级质量体系建设，积极推动全员质量整顿工作取得实效，固化质量整顿成果，依法依规提高企业质量管理水平，为用户提供安全可靠的产品。
2015年沈飞公司的质量目标是：保持质量管理体系充分、适宜、有效并持续改进，第二方和第三方质量管理体系监督检查/审核顺利通过，确保保持认证资格；军品批产零件一次交检合格率达到98.80%，一次试飞合格率达到100%；军品客户服务满意度达到97.2分，民机批产项目顾客满意度达到93分；内外部质量损失率控制在0.49%以下，万元内部质量损失控制在23元以下。
会议提出沈飞重点要做好五方面工作：一是严慎细实开展质量整顿，实现一年治标质量目标。按照公司全员质量整顿要求和质量整顿计划，落实“三个转变”和“三谁”责任机制，严慎细实开展整顿工作，遏制产品质量下滑趋势；继续完善公司和各单位质量整顿方案，确保质量整顿工作取得实效；建立质量整顿反馈问题处理机制，针对各单位反馈的系统性、难解决、影响产品质量的问题进行拉条挂账分批次处理，年内解决一批影响生产速率的关键性问题。二是加强质量管理基础建设，促进质量体系有效运行。贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管理工作，系统解决体系薄弱环节。三是强化实物质量过程管控，系统解决技术质量问题。发挥型号质量策划作用，促进型号研制质量提升；加强制造过程管控，减少军检故障和部队接装故障；实施重要检验检测项目重点监控，试点推进自主质量管理模式。四是规范外场服务保障流程，创新服务保障协同机制。发挥主机牵头作用，加快外场问题的处理和解决，紧贴实战需求，做好相应的重大专项保障任务。五是宣贯中航工业质量发展纲要，构建质量提升系统工程。建立公司三年质量提升计划，循序渐进实现基础管理改进；强化质量队伍培训交流，提高质量队伍履职能力。
公司董事长、党委书记郭殿满作动员讲话，要求各单位以全员质量整顿为抓手，倡导“预防为先，精益求精，一次做好，缺陷为零”的质量文化理念，做好三年质量提升计划，建立质量责任终身追究制，积极推动质量管理和产品实物质量水平的跃升，确保实现“一年治标，三年治本”的质量整顿目标，为全面完成全年科研生产任务奠定坚实的基础。（通讯员 吴加舜）
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-17/7135469.shtml
年初的口号就涮了，偶们还是要看年终总结滴
这个……能否做到还得看11d和16的脸色！
11B和15、16看来状态不错
看来一切顺利啊，可喜可贺
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管理工作，系统解决体系薄弱环节（15批产过程中裙带厂的供货资质与质量问题虽被军代表提出并整改过数次，但是还是要继续解决）。三是强化实物质量过程管控，系统解决技术质量问题。发挥型号质量策划作用，促进型号研制质量提升；加强制造过程管控，减少军检故障和部队接装故障（批产中的11B/BS/BH/BSH也要尽量避免被军代表查出生产缺陷、部队接装时候试飞查出故障）；实施重要检验检测项目重点监控，试点推进自主质量管理模式。发挥主机牵头作用，加快外场问题的处理和解决，紧贴实战需求，做好相应的重大专项保障任务。（16的定型不能再拖了，试飞院定型试飞中遇到的问题要抓紧解决）
2015年沈飞的工作重点还是15跟16的试飞定型呦。
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管理工作，系统解决体系薄弱环节（15批产过程中裙带厂的供货资质与质量问题虽被军代表提出并整改过数次，但是还是要继续解决）。三是强化实物质量过程管控，系统解决技术质量问题。发挥型号质量策划作用，促进型号研制质量提升；加强制造过程管控，减少军检故障和部队接装故障（批产中的11B/BS/BH/BSH也要尽量避免被军代表查出生产缺陷、部队接装时候试飞查出故障）；实施重要检验检测项目重点监控，试点推进自主质量管理模式。发挥主机牵头作用，加快外场问题的处理和解决，紧贴实战需求，做好相应的重大专项保障任务。（16的定型不能再拖了，试飞院定型试飞中遇到的问题要抓紧解决）
2015年沈飞的工作重点还是15跟16的试飞定型呦。
不错，包不包括骨头2.0啊
威龙啸 发表于 2015-3-17 14:51
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管 ...
16的定型估计还早，以前大家讨论过，参考J10B的定型速度，大概是5年吧，16才飞了2、3年，还可以再试飞2、3年。。。
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管 ...
16的定型估计还早，以前大家讨论过，参考J10B的定型速度，大概是5年吧，16才飞了2、3年，还可以再试飞2、3年。。。
teenage3dream 发表于 2015-3-17 17:18
16的定型估计还早，以前大家讨论过，参考J10B的定型速度，大概是5年吧，16才飞了2、3年，还可以再试飞2、 ...
10B据说是等发动机（太行）才拖这么久，结果单发上机匣太行不太给力。如果用三姨夫早就可以量产了。
16的定型估计还早，以前大家讨论过，参考J10B的定型速度，大概是5年吧，16才飞了2、3年，还可以再试飞2、 ...
10B据说是等发动机（太行）才拖这么久，结果单发上机匣太行不太给力。如果用三姨夫早就可以量产了。
威龙啸 发表于 2015-3-17 14:51
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管 ...
沈阳毛病最大的一型飞机，恐怕几年内都不会再看到了，这个故事其实最好，你扯的这些个事情，随便一抓一大把。另外去年底，某厂某新型机集体趴窝，这都可以拿出来讲讲。
威龙啸 发表于 2015-3-17 14:51
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管 ...
沈阳毛病最大的一型飞机，恐怕几年内都不会再看到了，这个故事其实最好，你扯的这些个事情，随便一抓一大把。另外去年底，某厂某新型机集体趴窝，这都可以拿出来讲讲。
angadow 发表于 2015-3-17 20:47
沈阳毛病最大的一型飞机，恐怕几年内都不会再看到了，这个故事其实最好，你扯的这些个事情，随 ...
毛病最大的是石榴吗
沈阳毛病最大的一型飞机，恐怕几年内都不会再看到了，这个故事其实最好，你扯的这些个事情，随 ...
毛病最大的是石榴吗
块肉余生记 发表于 2015-3-17 20:58
毛病最大的是石榴吗
这得问6楼的大神
毛病最大的是石榴吗
这得问6楼的大神
奇多圈 发表于 2015-3-17 20:26
10B据说是等发动机（太行）才拖这么久，结果单发上机匣太行不太给力。如果用三姨夫早就可以量产了。
我以前分析过，16不算其他部分，只看发动机，如果用太行，则是战轰；如果用毛发，才有可能是多用途。（当然了，我说的是实际性能，不是名字、名称）。所以，如果要用毛发，恐怕还得拖上一段时间寻找、试用合适的毛发。用太行嘛，就不说了，以免口水，反正我还是不放心。。。当然了，如果16还有其他部分需要完善提高，可以同步进行。
我不大相信16能在今年定型，再试飞2、3年，也是正常的，对于我们小白军迷来说，有10B的试飞时间参考，16也不算太慢。当然了，估计16将来不可能有10B那样的生产速度，10B造得太快了，估计是空军、厂家都急不可耐了。。。
反正再过2、3年，我们小白军迷恐怕只看得中J20，不大关心其他的战机了。。。应该还有苏35可用，16慢一点也不要紧。
奇多圈 发表于 2015-3-17 20:26
10B据说是等发动机（太行）才拖这么久，结果单发上机匣太行不太给力。如果用三姨夫早就可以量产了。
我以前分析过，16不算其他部分，只看发动机，如果用太行，则是战轰；如果用毛发，才有可能是多用途。（当然了，我说的是实际性能，不是名字、名称）。所以，如果要用毛发，恐怕还得拖上一段时间寻找、试用合适的毛发。用太行嘛，就不说了，以免口水，反正我还是不放心。。。当然了，如果16还有其他部分需要完善提高，可以同步进行。
我不大相信16能在今年定型，再试飞2、3年，也是正常的，对于我们小白军迷来说，有10B的试飞时间参考，16也不算太慢。当然了，估计16将来不可能有10B那样的生产速度，10B造得太快了，估计是空军、厂家都急不可耐了。。。
反正再过2、3年，我们小白军迷恐怕只看得中J20，不大关心其他的战机了。。。应该还有苏35可用，16慢一点也不要紧。
teenage3dream 发表于 2015-3-17 21:17
我以前分析过，16不算其他部分，只看发动机，如果用太行，则是战轰；如果用毛发，才有可能是多用途。（ ...
16装毛发也必须是99M1以上，才是全能（也只说性能）。
我以前分析过，16不算其他部分，只看发动机，如果用太行，则是战轰；如果用毛发，才有可能是多用途。（ ...
16装毛发也必须是99M1以上，才是全能（也只说性能）。
沈阳毛病最大的一型飞机，恐怕几年内都不会再看到了，这个故事其实最好，你扯的这些个事情，随 ...
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
难道是现在的产品质量军方不是很满意？
难道是现在的产品质量军方不是很满意？
沈阳毛病最大的一型飞机，恐怕几年内都不会再看到了，这个故事其实最好，你扯的这些个事情，随 ...
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
2015-3-18 00:02 上传
流浪的王子猫 发表于 2015-3-17 23:02
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
11B系列停产，以后生产的都是11D了？
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
11B系列停产，以后生产的都是11D了？
TSQ 发表于 2015-3-18 00:02
根据版主说的，我想问一下你是不是weizi的马甲，如果是的话，你来超大可不算晚，至少2012年鹘鹰出现时就 ...
这个说法有什么问题，超大02年12月建站，我09年年底注册第一个账号，你们这些03年的ID狂捧猛吹时候我说这话当然得掂量一下自己的份量，毕竟做人还是得有基本的谦虚谨慎的。
至于上面的解读，按你这说法必须有内幕消息才能读懂中航工业的官方文宣材料了？如果我不知道军代表整顿沈飞裙带厂的生产资质问题、看不懂这篇官方文宣材料中“遏制产品质量下滑趋势”、“解决一批影响生产速率的关键性问题”指的是15还是16，我岂不是也跟大神一样掐指一算就知道什么型号飞机已经开建了？
陈青丹心辟开“飞鲨”冲天路
来源：中国海军网作者：王凌硕 焦建仓责任编辑：赵磊爽2014-11-03 11:25
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海军驻沈阳某航空军事代表室总代表陈青
—— 追寻飞天巡海梦
精武星路：陈青，黑龙江哈尔滨人，1971年7月出生，1990年9月入伍，长期从事海军航空装备监造工作，参与完成了多型战机的研制、监造、加改装及试验试飞任务，圆满完成海军歼—15舰载战斗机的研制监造任务，荣立二等功1次，三等功2次，先后被评为“海军先进舰连标兵”、“海军优秀共产党员”。
今年8月28日，习主席冒着风雨来到海军某舰载机综合试验训练基地，观看了舰载机滑跃起飞、阻拦着陆训练，仔细听取了舰载机设计和性能介绍，并坐进歼-15飞机座舱亲身体验。
这一刻，作为歼-15舰载机研制军内总体技术责任单位的第一责任人，驻沈阳某航空军代表室总代表陈青，既倍感欣慰和自豪，又备受鞭策和鼓舞。
他深知，中国第一代舰载战斗机研制创造的一个个辉煌，承载着舰载机装备人追逐强军目标的使命担当和铿锵步履。
2009年初，正值舰载机研制进入攻坚阶段，时年38岁的陈青，受命接任驻沈阳某航空军代表室总代表，挑起歼-15舰载机研制监造的重任。
面对从监造直升机到监造战斗机工作领域的巨大跨越，这个生来要强的东北汉子没有向困难低头。接下来，他一个多月没回家，一有时间就跑到生产一线，挨个车间转，看生产流程，看设计图纸，放下架子拜设计人员、工人师傅和军代表为师，靠着这份钻劲，短时间内进入了角色。
那段时间，他俨然成了一部永动机，一旦进入工作状态，就会不知疲倦地高速运转。天不亮就起床，顶着星光入眠，于他成了家常便饭。
代表室一直施行的一周工作六天、每天11个小时的“6.11”工作制，在上任不到一个月的陈青主导下，直接转变为每周7天、每天24小时随时军检的“7.24”工作模式，为舰载机军检验收开辟了“绿色通道”。
从无到有的中国舰载战斗机，国内完全是空白，更没有外部技术支撑；舰载机在高速航行的航母上降落，风险之高，难度之大，更是被喻为“刀尖上的舞蹈”。
一定要把歼-15舰载机打造成海军精品战机！在陈青看来，舰载机研制没有及格不及格之分，要么是满分，要么就是零分。
坚定了这一信念，陈青组织军代表边摸索边实践，在定性描述的基础上建立科学的、完整的定量指标体系，不断提高飞机性能和品质。
然而，对于打造精品工程的构想，工业部门起初却不以为然，认为凭借当前工厂严格的质量监督检验体系已经足够，提精品工程只是一个口号。
一个巴掌拍不响。没有工业部门的配合，精品工程的推进就是一句空话。为此，陈青费劲心思，除了运用军厂联席会、各种业务会宣扬精品工程的意义外，还抓住各种机会“游说”，甚至于把工作做到厂长办公室，但收效不大。
一次军检，主管军代表发现外协单位交付的产品中出现了补焊问题。原来，这家民营企业是带料加工，因为材料很昂贵，生产中零件出现超差，为降低成本，企图以补焊掩盖问题，被细心的军代表复验时抓个正着。
外协厂是总装厂的“下线”，以前由总装厂直接管理。虽然提供的只是一些粗加工或零配件，但却直接影响产品质量。
扭转局面的契机就在眼前，陈青决定放手一搏。他顶着多方压力，拒绝一个个说情电话，组织力量利用3个月时间，审查了36家外协单位，最终将八家资质不够的外协方清理出舰载机建造队伍。
趁热打铁。总代表陈青经过充分调研，汇聚集体智慧，组织撰写了《关于歼-15飞机精品工程工作的几点推动性建议》，向承研承制单位发出了动员令。
承制单位终于体会到了陈青的良苦用心，精品工程理念逐步融入到了军厂双方的骨子里。
精品工程开展的越深入，延伸的范围越广泛。这两年来，他先后组织力量开展了歼-15飞机维修性核查、保障设备适用性评估、工装适用性普查、外协供方专项检查等工作，每一个专项行动都取得丰硕成果，每一次改进提高都推动舰载机品质上一个新台阶。
造出来、飞上天、落上舰，成千上万个环节，都是未知领域。加上舰载机研制中，大量采用新结构、新材料、新技术，这也带来了大量不可预见性问题。陈青深知，如果没有大胆创新的精神和勇于担当的胆识，靠循规蹈矩、按部就班是不可能干好新型号的。
歼－15飞机拦阻钩安装梁由某特型钢制造，零件长约2.7m，结构复杂，采用电子束焊接。该材料的焊接参数对焊接质量的影响非常敏感，电流稍微大一点，就会造成焊漏，引起零件表面塌陷，而焊接电流选择的小一点，又容易造成未焊透。
针对该问题，陈青要求军代表提前预测、注重积累，先后组织技术人员焊接了30多组试样，每焊完一个试样，都对试样进行打磨、做低倍金相检查、X光检查，以验证焊接参数是否合适。经过三个多月的现场跟产，终于摸索到了合理的焊接参数。
直到今天，陈青依然忘不了那一幕：2009年8月31日，沈阳某机场，一架米黄色战鹰腾空而起，拉升、俯冲、飞跃，一连串漂亮的空中动作，在天幕中划出一道道优美的弧线——首飞一举成功！从那一天起，歼-15舰载机以优异性能和矫健身姿赢得了“飞鲨”的美称。
也是从那一天，陈青迷上了站在起飞线不远处倾听发动机的隆隆轰鸣声。他感到，飞机巨大的轰鸣声中，一种油然而生的使命感鼓荡在他心胸，越来越强烈……
http://www.81.cn/hj/2014-11/03/content_6209057.htm
跟据文中给出的时间，甚至可以知道军代表搞资质审核是2013年的事，所以呢，我可不觉得用内幕消息来论坛吹水是以理服众的表现。
TSQ 发表于 2015-3-18 00:02
根据版主说的，我想问一下你是不是weizi的马甲，如果是的话，你来超大可不算晚，至少2012年鹘鹰出现时就 ...
这个说法有什么问题，超大02年12月建站，我09年年底注册第一个账号，你们这些03年的ID狂捧猛吹时候我说这话当然得掂量一下自己的份量，毕竟做人还是得有基本的谦虚谨慎的。
至于上面的解读，按你这说法必须有内幕消息才能读懂中航工业的官方文宣材料了？如果我不知道军代表整顿沈飞裙带厂的生产资质问题、看不懂这篇官方文宣材料中“遏制产品质量下滑趋势”、“解决一批影响生产速率的关键性问题”指的是15还是16，我岂不是也跟大神一样掐指一算就知道什么型号飞机已经开建了？
陈青丹心辟开“飞鲨”冲天路
来源：中国海军网作者：王凌硕 焦建仓责任编辑：赵磊爽2014-11-03 11:25
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海军驻沈阳某航空军事代表室总代表陈青
—— 追寻飞天巡海梦
精武星路：陈青，黑龙江哈尔滨人，1971年7月出生，1990年9月入伍，长期从事海军航空装备监造工作，参与完成了多型战机的研制、监造、加改装及试验试飞任务，圆满完成海军歼—15舰载战斗机的研制监造任务，荣立二等功1次，三等功2次，先后被评为“海军先进舰连标兵”、“海军优秀共产党员”。
今年8月28日，习主席冒着风雨来到海军某舰载机综合试验训练基地，观看了舰载机滑跃起飞、阻拦着陆训练，仔细听取了舰载机设计和性能介绍，并坐进歼-15飞机座舱亲身体验。
这一刻，作为歼-15舰载机研制军内总体技术责任单位的第一责任人，驻沈阳某航空军代表室总代表陈青，既倍感欣慰和自豪，又备受鞭策和鼓舞。
他深知，中国第一代舰载战斗机研制创造的一个个辉煌，承载着舰载机装备人追逐强军目标的使命担当和铿锵步履。
2009年初，正值舰载机研制进入攻坚阶段，时年38岁的陈青，受命接任驻沈阳某航空军代表室总代表，挑起歼-15舰载机研制监造的重任。
面对从监造直升机到监造战斗机工作领域的巨大跨越，这个生来要强的东北汉子没有向困难低头。接下来，他一个多月没回家，一有时间就跑到生产一线，挨个车间转，看生产流程，看设计图纸，放下架子拜设计人员、工人师傅和军代表为师，靠着这份钻劲，短时间内进入了角色。
那段时间，他俨然成了一部永动机，一旦进入工作状态，就会不知疲倦地高速运转。天不亮就起床，顶着星光入眠，于他成了家常便饭。
代表室一直施行的一周工作六天、每天11个小时的“6.11”工作制，在上任不到一个月的陈青主导下，直接转变为每周7天、每天24小时随时军检的“7.24”工作模式，为舰载机军检验收开辟了“绿色通道”。
从无到有的中国舰载战斗机，国内完全是空白，更没有外部技术支撑；舰载机在高速航行的航母上降落，风险之高，难度之大，更是被喻为“刀尖上的舞蹈”。
一定要把歼-15舰载机打造成海军精品战机！在陈青看来，舰载机研制没有及格不及格之分，要么是满分，要么就是零分。
坚定了这一信念，陈青组织军代表边摸索边实践，在定性描述的基础上建立科学的、完整的定量指标体系，不断提高飞机性能和品质。
然而，对于打造精品工程的构想，工业部门起初却不以为然，认为凭借当前工厂严格的质量监督检验体系已经足够，提精品工程只是一个口号。
一个巴掌拍不响。没有工业部门的配合，精品工程的推进就是一句空话。为此，陈青费劲心思，除了运用军厂联席会、各种业务会宣扬精品工程的意义外，还抓住各种机会“游说”，甚至于把工作做到厂长办公室，但收效不大。
一次军检，主管军代表发现外协单位交付的产品中出现了补焊问题。原来，这家民营企业是带料加工，因为材料很昂贵，生产中零件出现超差，为降低成本，企图以补焊掩盖问题，被细心的军代表复验时抓个正着。
外协厂是总装厂的“下线”，以前由总装厂直接管理。虽然提供的只是一些粗加工或零配件，但却直接影响产品质量。
扭转局面的契机就在眼前，陈青决定放手一搏。他顶着多方压力，拒绝一个个说情电话，组织力量利用3个月时间，审查了36家外协单位，最终将八家资质不够的外协方清理出舰载机建造队伍。
趁热打铁。总代表陈青经过充分调研，汇聚集体智慧，组织撰写了《关于歼-15飞机精品工程工作的几点推动性建议》，向承研承制单位发出了动员令。
承制单位终于体会到了陈青的良苦用心，精品工程理念逐步融入到了军厂双方的骨子里。
精品工程开展的越深入，延伸的范围越广泛。这两年来，他先后组织力量开展了歼-15飞机维修性核查、保障设备适用性评估、工装适用性普查、外协供方专项检查等工作，每一个专项行动都取得丰硕成果，每一次改进提高都推动舰载机品质上一个新台阶。
造出来、飞上天、落上舰，成千上万个环节，都是未知领域。加上舰载机研制中，大量采用新结构、新材料、新技术，这也带来了大量不可预见性问题。陈青深知，如果没有大胆创新的精神和勇于担当的胆识，靠循规蹈矩、按部就班是不可能干好新型号的。
歼－15飞机拦阻钩安装梁由某特型钢制造，零件长约2.7m，结构复杂，采用电子束焊接。该材料的焊接参数对焊接质量的影响非常敏感，电流稍微大一点，就会造成焊漏，引起零件表面塌陷，而焊接电流选择的小一点，又容易造成未焊透。
针对该问题，陈青要求军代表提前预测、注重积累，先后组织技术人员焊接了30多组试样，每焊完一个试样，都对试样进行打磨、做低倍金相检查、X光检查，以验证焊接参数是否合适。经过三个多月的现场跟产，终于摸索到了合理的焊接参数。
直到今天，陈青依然忘不了那一幕：2009年8月31日，沈阳某机场，一架米黄色战鹰腾空而起，拉升、俯冲、飞跃，一连串漂亮的空中动作，在天幕中划出一道道优美的弧线——首飞一举成功！从那一天起，歼-15舰载机以优异性能和矫健身姿赢得了“飞鲨”的美称。
也是从那一天，陈青迷上了站在起飞线不远处倾听发动机的隆隆轰鸣声。他感到，飞机巨大的轰鸣声中，一种油然而生的使命感鼓荡在他心胸，越来越强烈……
http://www.81.cn/hj/2014-11/03/content_6209057.htm
跟据文中给出的时间，甚至可以知道军代表搞资质审核是2013年的事，所以呢，我可不觉得用内幕消息来论坛吹水是以理服众的表现。
某机填完海航现有坑以及空军的新坑后就正式停产？
几年内看不到几年后还会再看到
几年内看不到几年后还会再看到
这个说法有什么问题，超大02年12月建站，我09年年底注册第一个账号，你们这些03年的ID狂捧猛吹时候我说 ...
原来外协厂就是“裙带厂”呢，有这八股分析能力，佩服。
原来外协厂就是“裙带厂”呢，有这八股分析能力，佩服。
顶，继续关注，那个某楼某厂集体趴窝到底指的是谁呢？
哈哈，10B因为毛发故障摔机死不认账导致机体趴窝推迟服役的事情，到这里也成了“反击某飞”的武器了，真出息啊
土豆烧洋芋坨坨 发表于 2015-3-18 08:30
顶，继续关注，那个某楼某厂集体趴窝到底指的是谁呢？
132厂的10B，上次因为发动机故障摔机，毛子死不认账，就是这事，某人有何不能明说的？
顶，继续关注，那个某楼某厂集体趴窝到底指的是谁呢？
132厂的10B，上次因为发动机故障摔机，毛子死不认账，就是这事，某人有何不能明说的？
精品工程”里去的？叫它们裙带厂有何不可？说是裙带都已经够给面子了，以前我脾气不好的时候早说它们是搅屎棍了
贯彻质量体系要求，确保内外部审核有效开展；完善质量管理体系，确保满足型号过程管控需要；强化质量基础管 ...
我日啊……那岂不是等到16批量，20都可以服役了……简直成了笑话……
我日啊……那岂不是等到16批量，20都可以服役了……简直成了笑话……
COD6FANS 发表于 2015-3-18 08:59
我日啊……那岂不是等到16批量，20都可以服役了……简直成了笑话……
你想多了。
我日啊……那岂不是等到16批量，20都可以服役了……简直成了笑话……
你想多了。
angadow 发表于 2015-3-18 08:26
几年内看不到几年后还会再看到
再看到时就都是头文字D了吧
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再看到时就都是头文字D了吧
你想多了。
对啊，按你的说法，石榴15年才定型，16年年底20就可能服役了，石榴的进度确实有点尴尬
对啊，按你的说法，石榴15年才定型，16年年底20就可能服役了，石榴的进度确实有点尴尬
COD6FANS 发表于 2015-3-18 10:05
对啊，按你的说法，石榴15年才定型，16年年底20就可能服役了，石榴的进度确实有点尴尬
用途不同，没有尴不尴尬的说法。再说20离全状态还远，涡扇15的进度没机体这么快。
对啊，按你的说法，石榴15年才定型，16年年底20就可能服役了，石榴的进度确实有点尴尬
用途不同，没有尴不尴尬的说法。再说20离全状态还远，涡扇15的进度没机体这么快。
威龙啸 发表于 2015-3-18 08:40
审查了36家外协单位，其中有接近四分之一的外协单位资质不够，这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开 ...
精品工程不是强调的，是评出来的。
审查了36家外协单位，其中有接近四分之一的外协单位资质不够，这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开 ...
精品工程不是强调的，是评出来的。
thomas1987 发表于 2015-3-18 08:40
132厂的10B，上次因为发动机故障摔机，毛子死不认账，就是这事，某人有何不能明说的？
可恶的毛子！不过这事和我说的有关吗？
132厂的10B，上次因为发动机故障摔机，毛子死不认账，就是这事，某人有何不能明说的？
可恶的毛子！不过这事和我说的有关吗？
angadow 发表于 2015-3-18 10:17
精品工程不是强调的，是评出来的。
然而，对于打造精品工程的构想，工业部门起初却不以为然，认为凭借当前工厂严格的质量监督检验体系已经足够，提精品工程只是一个口号。
一个巴掌拍不响。没有工业部门的配合，精品工程的推进就是一句空话。为此，陈青费劲心思，除了运用军厂联席会、各种业务会宣扬精品工程的意义外，还抓住各种机会“游说”，甚至于把工作做到厂长办公室，但收效不大。
嗯嗯，海军提精品工程“只是一个口号”，因为反正是中航去“评”的么，所以厂家资质什么的关海军屁事，嗯嗯。
angadow 发表于 2015-3-18 10:17
精品工程不是强调的，是评出来的。
然而，对于打造精品工程的构想，工业部门起初却不以为然，认为凭借当前工厂严格的质量监督检验体系已经足够，提精品工程只是一个口号。
一个巴掌拍不响。没有工业部门的配合，精品工程的推进就是一句空话。为此，陈青费劲心思，除了运用军厂联席会、各种业务会宣扬精品工程的意义外，还抓住各种机会“游说”，甚至于把工作做到厂长办公室，但收效不大。
嗯嗯，海军提精品工程“只是一个口号”，因为反正是中航去“评”的么，所以厂家资质什么的关海军屁事，嗯嗯。
用途不同，没有尴不尴尬的说法。再说20离全状态还远，涡扇15的进度没机体这么快。
好吧……希望扇子15能赶上20的服役节点……虽然有点过于乐观……
好吧……希望扇子15能赶上20的服役节点……虽然有点过于乐观……
磕瓜子儿的路人甲表示 个中猫腻太多了.........
威龙啸 发表于 2015-3-18 08:40
审查了36家外协单位，其中有接近四分之一的外协单位资质不够，这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开 ...
“这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开始就强调的“精品工程”里去的？”————有在役退役军代表参股的外协厂还用得着挤进SF的XXX工程里来么？
审查了36家外协单位，其中有接近四分之一的外协单位资质不够，这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开 ...
“这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开始就强调的“精品工程”里去的？”————有在役退役军代表参股的外协厂还用得着挤进SF的XXX工程里来么？
失效密码 发表于 2015-3-18 11:25
“这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开始就强调的“精品工程”里去的？”————有在役退役军代表 ...
嗯嗯，都是军代表的错，啥正经事都不干见天挑刺收回扣，造飞机的资质他海军懂个屁，给什么用什么不就好了？嗯嗯
“这样的外协厂不是裙带厂是怎么挤进海军一开始就强调的“精品工程”里去的？”————有在役退役军代表 ...
嗯嗯，都是军代表的错，啥正经事都不干见天挑刺收回扣，造飞机的资质他海军懂个屁，给什么用什么不就好了？嗯嗯
威龙啸 发表于 2015-3-18 08:23
这个说法有什么问题，超大02年12月建站，我09年年底注册第一个账号，你们这些03年的ID狂捧猛吹时候我说 ...
“审查了36家外协单位，最终将八家资质不够的外协方清理出舰载机建造队伍”
八股文已经说得很清楚了，可是，八股文没有明说：这么多“资质不够”的，（算数量有8家，算比例有20%+），是如何混进“舰载机建造队伍”的？（有的人不要激动，有一点社会经验的人都知道，在这里，我用“混”这个词，已经很客气了。。。）以我的一点社会经验，干活首先得有合规的“资质”，大国企非常重视这一点，没有资质的单位，得自己先想办法弄个合规的“资质”文件，才能进去“外协”。这个叫“程序”、“门槛”。。。
我给没有社会经验的人解释一下“资质”的重要性，打个比方，大家都有房子住吧，做房子就得有相应的“资质”，有什么级别的“资质”，才能做什么级别的房子，当然了，肯定有单位特别有“办法”（你懂的。。。），没有“资质”，或者“资质”不够，也能“混”进去干活拿钱，万一要是房子出了大事，有“资质”的是赔钱，没“资质”的，就不只是赔钱了，可能要坐牢的。。。
所以，你和有些人争这些，是没有用的，超大论坛人多，有的人是完全没有社会经验，有的人嘛，我也不知道说什么好。。。算了，建议大家还是讨论正题吧。
PS，对你说的“裙带关系”，我有一点不同意见，现实中，有“办法”的单位和有“办法”的人，不一定只是“裙带关系”，比如领导招呼啊、背景深啊、反腐打击对象啊、假资质啊（如果甲方审核不严，有那么一点点成功的可能性，但这个圈子其实很小，很容易被其他竞争单位拆穿）。。。等等“办法”都有可能。。。其实，有点社会经验的，无须我明说，你懂我懂大家懂，我们装糊涂装不懂也行。。。
所以，从语文的角度，你说得不准确，当然会有人说你说得不对，可能为此口水几天几夜也争不清楚，建议你可以考虑学习一下我的方式，多打几个字，多打几段字，虽然看起来很啰嗦，但是可以避免很多口水，起码可以把装糊涂的那部分口水省掉。。。我的经验，这里有些人，对于学生辨论的方式，非常在行，抓住一点细枝末节（包括表述不准确等等），不记其余；或者偷换概念，绕来绕去；或者上纲上限，自己树个靶子自己打，然后硬说那个靶子就是你。。。就以为可以把对方批倒，这样的辩论方法，在学校里确实有效，在社会上嘛，其实就是抬杠了。。。
威龙啸 发表于 2015-3-18 08:23
这个说法有什么问题，超大02年12月建站，我09年年底注册第一个账号，你们这些03年的ID狂捧猛吹时候我说 ...
“审查了36家外协单位，最终将八家资质不够的外协方清理出舰载机建造队伍”
八股文已经说得很清楚了，可是，八股文没有明说：这么多“资质不够”的，（算数量有8家，算比例有20%+），是如何混进“舰载机建造队伍”的？（有的人不要激动，有一点社会经验的人都知道，在这里，我用“混”这个词，已经很客气了。。。）以我的一点社会经验，干活首先得有合规的“资质”，大国企非常重视这一点，没有资质的单位，得自己先想办法弄个合规的“资质”文件，才能进去“外协”。这个叫“程序”、“门槛”。。。
我给没有社会经验的人解释一下“资质”的重要性，打个比方，大家都有房子住吧，做房子就得有相应的“资质”，有什么级别的“资质”，才能做什么级别的房子，当然了，肯定有单位特别有“办法”（你懂的。。。），没有“资质”，或者“资质”不够，也能“混”进去干活拿钱，万一要是房子出了大事，有“资质”的是赔钱，没“资质”的，就不只是赔钱了，可能要坐牢的。。。
所以，你和有些人争这些，是没有用的，超大论坛人多，有的人是完全没有社会经验，有的人嘛，我也不知道说什么好。。。算了，建议大家还是讨论正题吧。
PS，对你说的“裙带关系”，我有一点不同意见，现实中，有“办法”的单位和有“办法”的人，不一定只是“裙带关系”，比如领导招呼啊、背景深啊、反腐打击对象啊、假资质啊（如果甲方审核不严，有那么一点点成功的可能性，但这个圈子其实很小，很容易被其他竞争单位拆穿）。。。等等“办法”都有可能。。。其实，有点社会经验的，无须我明说，你懂我懂大家懂，我们装糊涂装不懂也行。。。
所以，从语文的角度，你说得不准确，当然会有人说你说得不对，可能为此口水几天几夜也争不清楚，建议你可以考虑学习一下我的方式，多打几个字，多打几段字，虽然看起来很啰嗦，但是可以避免很多口水，起码可以把装糊涂的那部分口水省掉。。。我的经验，这里有些人，对于学生辨论的方式，非常在行，抓住一点细枝末节（包括表述不准确等等），不记其余；或者偷换概念，绕来绕去；或者上纲上限，自己树个靶子自己打，然后硬说那个靶子就是你。。。就以为可以把对方批倒，这样的辩论方法，在学校里确实有效，在社会上嘛，其实就是抬杠了。。。