超级军网关于h9
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 18:48:22
长城H9上市有两、三月吧，很是关注，感觉诟病最多的是动力弱，到底配多大马力和扭矩发动机合适？长城H9上市有两、三月吧，很是关注，感觉诟病最多的是动力弱，到底配多大马力和扭矩发动机合适？
今天在广州市区看到了H9 ..........
今天在广州市区看到了H9 ..........
看到几部了来自: Android客户端
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xinglingkele 发表于 2015-2-13 00:18
看到几部了
就1辆，白色 ~
在火车东站
看到几部了
就1辆，白色 ~
在火车东站
前几天在咱这城市看到一台还没上牌的H9
外形确实像普拉多，内饰比普拉多好多了
外形确实像普拉多，内饰比普拉多好多了
估计2.0高功率的可以
非承载越野车配多大发动机都不嫌多，这东西块头大、迎风阻力大，本职工作是翻山越岭，本应该配你低扭强劲的柴油机；但又要突出城市或高速路况，就只能配大马力机子了。像4500的陆巡，也没觉得动力超了，反而是一收油，马上就能感觉有个向后拽的力量让车子减速。
viviane 发表于 2015-2-13 10:54
非承载越野车配多大发动机都不嫌多，这东西块头大、迎风阻力大，本职工作是翻山越岭，本应该配你低扭强劲的 ...
倒是话说，电机+涡轮汽油机的配合会不会能理想些呢？
电机的低转速高扭倒是不错的话……
但是有没有方法能让柴油机上高车速状态的时候能更好呢？变速箱多分几个档位可以嘛？
非承载越野车配多大发动机都不嫌多，这东西块头大、迎风阻力大，本职工作是翻山越岭，本应该配你低扭强劲的 ...
倒是话说，电机+涡轮汽油机的配合会不会能理想些呢？
电机的低转速高扭倒是不错的话……
但是有没有方法能让柴油机上高车速状态的时候能更好呢？变速箱多分几个档位可以嘛？
MV4 发表于 2015-2-13 13:07
倒是话说，电机+涡轮汽油机的配合会不会能理想些呢？
电机的低转速高扭倒是不错的话……
但是有没有方 ...
混动肯定是将来的方向，电机的低速高扭放在启停低速上再好不过，效率还高。柴油机特性就那样，涡轮机老早就用上了，再加上十几个档位，想办法都想的成精了。
倒是话说，电机+涡轮汽油机的配合会不会能理想些呢？
电机的低转速高扭倒是不错的话……
但是有没有方 ...
混动肯定是将来的方向，电机的低速高扭放在启停低速上再好不过，效率还高。柴油机特性就那样，涡轮机老早就用上了，再加上十几个档位，想办法都想的成精了。
2升涡轮增压高功率版估计还可以。但真正动力充沛要等他们的3.0T。
倒是话说，电机+涡轮汽油机的配合会不会能理想些呢？
电机的低转速高扭倒是不错的话……
但是有没有方 ...
我不懂哈。这个电机在低速的扭矩是充足，但越野车会有给油(给电)后车轮不动的特殊情况，会烧电机吗？我们小时候玩四驱赛车都知道不能把运转的小赛车用手按停否则会烧马达(还是电池？忘了)，现在这个技术已经解决了吗？
电机的低转速高扭倒是不错的话……
但是有没有方 ...
我不懂哈。这个电机在低速的扭矩是充足，但越野车会有给油(给电)后车轮不动的特殊情况，会烧电机吗？我们小时候玩四驱赛车都知道不能把运转的小赛车用手按停否则会烧马达(还是电池？忘了)，现在这个技术已经解决了吗？
消逝的地平线 发表于 2015-2-13 14:49
我不懂哈。这个电机在低速的扭矩是充足，但越野车会有给油(给电)后车轮不动的特殊情况，会烧电机吗？我们 ...
这个问题我也不太清楚，不过现在的电机及其控制电路好像有热保护吧？
印象中以前见过一个是在电路上家热电偶，电机发生堵转后立马保护性断电。
我不懂哈。这个电机在低速的扭矩是充足，但越野车会有给油(给电)后车轮不动的特殊情况，会烧电机吗？我们 ...
这个问题我也不太清楚，不过现在的电机及其控制电路好像有热保护吧？
印象中以前见过一个是在电路上家热电偶，电机发生堵转后立马保护性断电。
viviane 发表于 2015-2-13 13:23
混动肯定是将来的方向，电机的低速高扭放在启停低速上再好不过，效率还高。柴油机特性就那样，涡轮机老早 ...
您对柴油机的高速性能不行看法已经是老观念了。。。
由于欧洲人对柴油车的偏爱，现在汽车厂商，尤其是欧洲厂商已经把 柴油车技术发展到了极致，高速性能早已经不是个问题了。。。
看这个 柴油机头的 宝马 Alpina D3 是怎么和 宝马M3 较劲的对比评测视频，最后结果是几乎追平宝马M3，特别是在0-160的加速对比中：
viviane 发表于 2015-2-13 13:23
混动肯定是将来的方向，电机的低速高扭放在启停低速上再好不过，效率还高。柴油机特性就那样，涡轮机老早 ...
您对柴油机的高速性能不行看法已经是老观念了。。。
由于欧洲人对柴油车的偏爱，现在汽车厂商，尤其是欧洲厂商已经把 柴油车技术发展到了极致，高速性能早已经不是个问题了。。。
看这个 柴油机头的 宝马 Alpina D3 是怎么和 宝马M3 较劲的对比评测视频，最后结果是几乎追平宝马M3，特别是在0-160的加速对比中：
您对柴油机的高速性能不行看法已经是老观念了。。。
由于欧洲人对柴油车的偏爱，现在汽车厂商，尤其是 ...
看来是有点0UT了。
由于欧洲人对柴油车的偏爱，现在汽车厂商，尤其是 ...
看来是有点0UT了。
papop 发表于 2015-2-13 21:50
您对柴油机的高速性能不行看法已经是老观念了。。。
由于欧洲人对柴油车的偏爱，现在汽车厂商，尤其是 ...
实际上问题就来了……
它是如何保证在高速情况下柴油机还能表现的很好的呢？
单纯的限制柴油机的转速还是用其他的方式？
您对柴油机的高速性能不行看法已经是老观念了。。。
由于欧洲人对柴油车的偏爱，现在汽车厂商，尤其是 ...
实际上问题就来了……
它是如何保证在高速情况下柴油机还能表现的很好的呢？
单纯的限制柴油机的转速还是用其他的方式？
MV4 发表于 2015-2-13 23:19
实际上问题就来了……
它是如何保证在高速情况下柴油机还能表现的很好的呢？
单纯的限制柴油机的转速还 ...
很明显的手段.....增压。
实际上问题就来了……
它是如何保证在高速情况下柴油机还能表现的很好的呢？
单纯的限制柴油机的转速还 ...
很明显的手段.....增压。
我今日见到一部车，没留意商标，以为是轰9,结果一看车尾是凌志GX460
CC和BYD联手围攻丰田啊，这是让丰田无路可走的节奏么？
CC和BYD联手围攻丰田啊，这是让丰田无路可走的节奏么？我不懂哈。这个电机在低速的扭矩是充足，但越野车会有给油(给电)后车轮不动的特殊情况，会烧电机吗？我们 ...
电机推越野，估计还得需要更多小白鼠。应该还有很多问题得实际用了才能暴露出来，毕竟越野的情况非常复杂。
电机推越野，估计还得需要更多小白鼠。应该还有很多问题得实际用了才能暴露出来，毕竟越野的情况非常复杂。
viviane 发表于 2015-2-13 10:54
非承载越野车配多大发动机都不嫌多，这东西块头大、迎风阻力大，本职工作是翻山越岭，本应该配你低扭强劲的 ...
我觉得H9这么大块头的车，在现阶段的中国，如果考虑成本以及消费者承受能力，而不太考虑省油的话，北汽绅宝D70上的那台250马力350扭矩的2.3T机器算是比较合适，现阶段的2.0T确实有点不够用
而3.0T这种高端货，恐怕价格和税费都上去了
反正在俺印象里3.0六缸加上增压，我觉得都是配宝马7或者S级或者Q7这种豪华车的，几十万的普通车，上个3.0T，价格就该上去了
远期来看，考虑省油和排放的话，现有的发动机基础上再来一套混动系统，就差不多了
非承载越野车配多大发动机都不嫌多，这东西块头大、迎风阻力大，本职工作是翻山越岭，本应该配你低扭强劲的 ...
我觉得H9这么大块头的车，在现阶段的中国，如果考虑成本以及消费者承受能力，而不太考虑省油的话，北汽绅宝D70上的那台250马力350扭矩的2.3T机器算是比较合适，现阶段的2.0T确实有点不够用
而3.0T这种高端货，恐怕价格和税费都上去了
反正在俺印象里3.0六缸加上增压，我觉得都是配宝马7或者S级或者Q7这种豪华车的，几十万的普通车，上个3.0T，价格就该上去了
远期来看，考虑省油和排放的话，现有的发动机基础上再来一套混动系统，就差不多了
我觉得H9这么大块头的车，在现阶段的中国，如果考虑成本以及消费者承受能力，而不太考虑省油的话，北汽绅 ...
这类车压根就不是冲着省油去的，应该是性能优先。相应的发动机也应当向低速高扭优化，带涡轮的更应当强调涡轮介入早、最大扭钜出现早，那些介入晚的显然不合适。至于混动，H9要是能装上这东西，估计老魏做梦都能笑醒。
这类车压根就不是冲着省油去的，应该是性能优先。相应的发动机也应当向低速高扭优化，带涡轮的更应当强调涡轮介入早、最大扭钜出现早，那些介入晚的显然不合适。至于混动，H9要是能装上这东西，估计老魏做梦都能笑醒。
viviane 发表于 2015-2-21 18:43
这类车压根就不是冲着省油去的，应该是性能优先。相应的发动机也应当向低速高扭优化，带涡轮的更应当强调 ...
恩，省油也是相对的，不是和别的车比而是和它自身比较的，比如在铺装路面下原本非混动的版本要15个油，混动的12个油，也算比较省了
上野地里撒欢的，就不用考虑油耗了，享受乐趣才是王道
省油的意义就在于让平时用车比较省就可以，毕竟多数人也就是平时马路上用用车，比如过年回家后备箱装满货，上下班的堵车路况，这才是油耗的大头
还有，雷车的RX和英菲的QX60都能混动，我们块头大很多的H9为什么不能呢
viviane 发表于 2015-2-21 18:43
这类车压根就不是冲着省油去的，应该是性能优先。相应的发动机也应当向低速高扭优化，带涡轮的更应当强调 ...
恩，省油也是相对的，不是和别的车比而是和它自身比较的，比如在铺装路面下原本非混动的版本要15个油，混动的12个油，也算比较省了
上野地里撒欢的，就不用考虑油耗了，享受乐趣才是王道
省油的意义就在于让平时用车比较省就可以，毕竟多数人也就是平时马路上用用车，比如过年回家后备箱装满货，上下班的堵车路况，这才是油耗的大头
还有，雷车的RX和英菲的QX60都能混动，我们块头大很多的H9为什么不能呢
恩，省油也是相对的，不是和别的车比而是和它自身比较的，比如在铺装路面下原本非混动的版本要15个油， ...
能省当然好，但根据需求不同，设计点也相差甚远。强调低扭的波箱变比大，而突出省油的则变比小，时速120，3000多转的肯定没有2000来转的省油，除非把波箱再整的复杂些。
混动的门槛可不低，从波箱到发动机到电机、电池等等一河滩东西呢，国内厂家能把自动箱子整明白的都不多，暂时就别提混动了，虽然都知道这是个好东西。
能省当然好，但根据需求不同，设计点也相差甚远。强调低扭的波箱变比大，而突出省油的则变比小，时速120，3000多转的肯定没有2000来转的省油，除非把波箱再整的复杂些。
混动的门槛可不低，从波箱到发动机到电机、电池等等一河滩东西呢，国内厂家能把自动箱子整明白的都不多，暂时就别提混动了，虽然都知道这是个好东西。
viviane 发表于 2015-2-22 05:06
能省当然好，但根据需求不同，设计点也相差甚远。强调低扭的波箱变比大，而突出省油的则变比小，时速120 ...
恩，让长城和比亚迪联姻试试看吧
能省当然好，但根据需求不同，设计点也相差甚远。强调低扭的波箱变比大，而突出省油的则变比小，时速120 ...
恩，让长城和比亚迪联姻试试看吧
恩，让长城和比亚迪联姻试试看吧
呵呵，横向联合，取长补短当然是大好事。不过各自的山大王都当惯了，彼此又是竞争关系，想做到互利共赢相当不容易。这东西是需要大智慧的。
呵呵，横向联合，取长补短当然是大好事。不过各自的山大王都当惯了，彼此又是竞争关系，想做到互利共赢相当不容易。这东西是需要大智慧的。