超级军网为了减少伤亡，为了减轻高原补给压力，为了我们的藏南的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:09:43
前几天那位英雄驾驶员祭奠亡妻的帖子看了，也见过羊肠蜿蜒的高原路线，想起了自己的经历。
02年的时候，我从昆明到会泽，地图看一百来公里，我就想当然的用了平地的计算方法：小意思，俩小时就能到，顶多4个小时。 结果，尼玛走了10小时，所谓的省道，就是用拳头大的石头修的两米宽的路。 地势怎么说呢？？ 老鹰在我脚底下翱翔，一包康师傅3+2鼓的有我小腿粗。我这才体会到了望山跑死马是啥意思。借用川藏线的图片
敢问这样的地形，直线距离50公里的路程，我们的汽车兵需要开几个小时？5小时？10小时？ 里面有一章是遭遇滑坡地带，高原地区，这种脆弱的地质环境，地形是常见的，相信各地自驾驴友都有体会。
看到如此曲折，我想，咱不绕可以吗? 裁直了走行不行？ 怒江大峡谷的少数民族，经常在横断山脉使用溜索，就是最原始的裁直方式。到了现代，完全可以采用缆车方式。
单负荷可达40吨
运输能力可达1500吨/小时
运输倾角可达45°
运输距离可达10公里
可用于散装物料、整装货物或人员运输
这个负荷，步兵战车没问题了，轻型坦克也可以。主战坦克恐怕要拆开运输了。 40T的负荷，除了主战坦克，基本战场的所有兵器和补给都能解决了。 重型缆车，修建的时候只需在地质稳定的地方修建吊塔，站点，就可以，不怕滑坡，恶劣天气。
往复式架空索道预览
钢丝绳跨距可长达3公里
每小时单向运量可达2000名乘客
即可运输乘客，也可运输物品
适合应用在地形复杂区域
系统的车厢在两根固定的承载绳上行走。一根循环的牵引索与带有8个轮子的行走小车相连。这种脱挂式、循环移动的系统有着很高的性能和可靠性。它拥有能够容纳多达35名乘客的吊厢，在极端的天气条件下仍能保持极高的乘坐舒适性。该索道最大的优点在于风中极高的稳定性、低能耗和应对钢丝绳的长跨度问题。 平日民用时 最大的吊厢可承载200名乘客，如果是全副武装的士兵，150名，一个连了。
上图可以看到，地形非常类似喜马拉雅山脉的地形，高海拔，大风，严寒，结冰，浓雾，各种恶劣地形一跃而过，而且汽车兵永远无法逾越的大雾天气，在这种情况下不足挂齿了。
至于防止破坏，攻击钢索是不现实的，炸塔架和站点比炸公路难度大多了。索道系统高高在上，居高临下，有天然的防备优势。对于空中打击，索道站都是在地质稳定的地方，地势高，导弹射程远，中短程导弹就能保护，同时，也值得保护，只保护数量不多的临战站点，成本不算高。
用这种运输方式，可大部分替代川藏，青藏，藏南等地的干线运输，建设快，维护少，速度快，全天候工作，运行费用比起汽车运输太节约了，相信对收复藏南大有益处。
脑子一根筋的喷子勿进
前几天那位英雄驾驶员祭奠亡妻的帖子看了，也见过羊肠蜿蜒的高原路线，想起了自己的经历。
02年的时候，我从昆明到会泽，地图看一百来公里，我就想当然的用了平地的计算方法：小意思，俩小时就能到，顶多4个小时。 结果，尼玛走了10小时，所谓的省道，就是用拳头大的石头修的两米宽的路。 地势怎么说呢？？ 老鹰在我脚底下翱翔，一包康师傅3+2鼓的有我小腿粗。我这才体会到了望山跑死马是啥意思。借用川藏线的图片
敢问这样的地形，直线距离50公里的路程，我们的汽车兵需要开几个小时？5小时？10小时？ 里面有一章是遭遇滑坡地带，高原地区，这种脆弱的地质环境，地形是常见的，相信各地自驾驴友都有体会。
看到如此曲折，我想，咱不绕可以吗? 裁直了走行不行？ 怒江大峡谷的少数民族，经常在横断山脉使用溜索，就是最原始的裁直方式。到了现代，完全可以采用缆车方式。
单负荷可达40吨
运输能力可达1500吨/小时
运输倾角可达45°
运输距离可达10公里
可用于散装物料、整装货物或人员运输
这个负荷，步兵战车没问题了，轻型坦克也可以。主战坦克恐怕要拆开运输了。 40T的负荷，除了主战坦克，基本战场的所有兵器和补给都能解决了。 重型缆车，修建的时候只需在地质稳定的地方修建吊塔，站点，就可以，不怕滑坡，恶劣天气。
往复式架空索道预览
钢丝绳跨距可长达3公里
每小时单向运量可达2000名乘客
即可运输乘客，也可运输物品
适合应用在地形复杂区域
系统的车厢在两根固定的承载绳上行走。一根循环的牵引索与带有8个轮子的行走小车相连。这种脱挂式、循环移动的系统有着很高的性能和可靠性。它拥有能够容纳多达35名乘客的吊厢，在极端的天气条件下仍能保持极高的乘坐舒适性。该索道最大的优点在于风中极高的稳定性、低能耗和应对钢丝绳的长跨度问题。 平日民用时 最大的吊厢可承载200名乘客，如果是全副武装的士兵，150名，一个连了。
上图可以看到，地形非常类似喜马拉雅山脉的地形，高海拔，大风，严寒，结冰，浓雾，各种恶劣地形一跃而过，而且汽车兵永远无法逾越的大雾天气，在这种情况下不足挂齿了。
至于防止破坏，攻击钢索是不现实的，炸塔架和站点比炸公路难度大多了。索道系统高高在上，居高临下，有天然的防备优势。对于空中打击，索道站都是在地质稳定的地方，地势高，导弹射程远，中短程导弹就能保护，同时，也值得保护，只保护数量不多的临战站点，成本不算高。
用这种运输方式，可大部分替代川藏，青藏，藏南等地的干线运输，建设快，维护少，速度快，全天候工作，运行费用比起汽车运输太节约了，相信对收复藏南大有益处。
脑子一根筋的喷子勿进
如何在山上建立基点是个问题……
我觉得还是应该大力发展兔版黑鹰和大运
山寨鹰才是王道～索道什么的当地zf改善民生就好了！
运量太小的话，成本和维护就会玩不起啊
图片是哪国的载重索道？，我觉得楼主这办法可行，现在重型直升机我们也有了，建造的时候直接用载重直升机吊装预制钢架组建在山上装配，不到半个月就能建好一个铁塔，铁塔被导弹炸掉也可以用直升机很快重建，运输能力应该远大于汽车吧，。只需要在路面异常复杂的地方建这种索道就可以了，到了平路还是装汽车上跑
图片是哪国的载重索道？，我觉得楼主这办法可行，现在重型直升机我们也有了，建造的时候直接用载重直升机吊装预制钢架组建在山上装配，不到半个月就能建好一个铁塔，铁塔被导弹炸掉也可以用直升机很快重建，运输能力应该远大于汽车吧，。只需要在路面异常复杂的地方建这种索道就可以了，到了平路还是装汽车上跑
楼主你知道这东西的造价是多少钱一公里吗？
喷了，，，，，，
第一，不容易修建，。第二，运输速度没有直升机快来自: Android客户端
西风起 发表于 2015-2-11 16:07
楼主你知道这东西的造价是多少钱一公里吗？
你可知高原公路多少钱一公里，运营维护成本是多少。 上面曲折公路你看到了?直线距离2公里，走了50公里，你把公路造价再乘个25倍，少一点，10倍吧。
西风起 发表于 2015-2-11 16:07
楼主你知道这东西的造价是多少钱一公里吗？
你可知高原公路多少钱一公里，运营维护成本是多少。 上面曲折公路你看到了?直线距离2公里，走了50公里，你把公路造价再乘个25倍，少一点，10倍吧。
找钱 发表于 2015-2-11 16:06
图片是哪国的载重索道？，我觉得楼主这办法可行，现在重型直升机我们也有了，建造的时候直接用载重直升机吊 ...
瑞士，高山，寒冷，雪地，这些要素和西藏重合。 用索道的一个巨大优势是全天候，不怕结冰大雾，这两条能要了汽车兵的命。
只需站点的人工作，无需无穷的汽车兵来回奔波。 如果运兵，对兵员更是舒适，里面可以配加热座椅，加热餐食等等，远不是颠簸寒冷的汽车车厢能比。
找钱 发表于 2015-2-11 16:06
图片是哪国的载重索道？，我觉得楼主这办法可行，现在重型直升机我们也有了，建造的时候直接用载重直升机吊 ...
瑞士，高山，寒冷，雪地，这些要素和西藏重合。 用索道的一个巨大优势是全天候，不怕结冰大雾，这两条能要了汽车兵的命。
只需站点的人工作，无需无穷的汽车兵来回奔波。 如果运兵，对兵员更是舒适，里面可以配加热座椅，加热餐食等等，远不是颠簸寒冷的汽车车厢能比。
理论上，缆车两个塔之间不能太远，所以不会有缆车跨越宽峡谷的可能
stationcoco 发表于 2015-2-11 16:33
理论上，缆车两个塔之间不能太远，所以不会有缆车跨越宽峡谷的可能
说了喷子勿进了，没看到上面有个参数钢丝绳跨度可3KM吗，世界最长跨度的是在米国，2.7英里，就是4.3公里，我连单位换算都给换算好了。
stationcoco 发表于 2015-2-11 16:33
理论上，缆车两个塔之间不能太远，所以不会有缆车跨越宽峡谷的可能
说了喷子勿进了，没看到上面有个参数钢丝绳跨度可3KM吗，世界最长跨度的是在米国，2.7英里，就是4.3公里，我连单位换算都给换算好了。
有合适的地方可以这么干
长见识了 第一次看到这样运输重车的。。。
缆车没有见过载重5吨的
怎么建啊，怎么修啊，遇到恶劣天气怎么办啊
也是个思路啊，再提点个个看法，这东西可以配合铁路去搞。地形好点的地方就铺铁路（米轨寸轨都可以，反正是专线），难搞的地方用缆车连接，运力应该还可以，但就不知道成本如何了
fatwildcat 发表于 2015-2-11 16:49
也是个思路啊，再提点个个看法，这东西可以配合铁路去搞。地形好点的地方就铺铁路（米轨寸轨都可以，反正是 ...
修公路高原高寒冻土情况下无论如何也便宜不了，远不如挖个几十米打水泥桩便宜。
修5公里的重型索道，怎么着都比修20公里的公路便宜，至于运行成本更是便宜的不得了。
也是个思路啊，再提点个个看法，这东西可以配合铁路去搞。地形好点的地方就铺铁路（米轨寸轨都可以，反正是 ...
修公路高原高寒冻土情况下无论如何也便宜不了，远不如挖个几十米打水泥桩便宜。
修5公里的重型索道，怎么着都比修20公里的公路便宜，至于运行成本更是便宜的不得了。
供电怎么办？货车只有40吨？
你说的是哪个时代的会泽？07年之前差不多8小时，现在3小时~
造他1000个。成本不算，断一个，全体饿肚子啊亲
夜寝倭酋皮 发表于 2015-2-11 16:56
修公路高原高寒冻土情况下无论如何也便宜不了，远不如挖个几十米打水泥桩便宜。
修5公里的重 ...
横不能拉条一千公里的索道进藏吧，得考虑转运连接的问题
修公路高原高寒冻土情况下无论如何也便宜不了，远不如挖个几十米打水泥桩便宜。
修5公里的重 ...
横不能拉条一千公里的索道进藏吧，得考虑转运连接的问题
期待兔版的黑影来自: Android客户端
我见过一个人长期鼓吹他的高原修路思路：分段修。
每一段平整路面正常修筑，海拔高度的提升靠升降机、起重机、索道之类解决。
这样就避免了为了保证汽车能爬坡，不得不绕圈子减缓坡度的传统做法。
记得小时候见过，码头有个陡坡，人力拉车很难上去的。专门修了个小屋子，里面安装了柴油机，牵引着钢丝绳，就类似传送带那样循环转圈。
要上坡的车挂靠在钢丝绳上，被拖着助力，轻轻松松就上了陡坡。
如果按这个思路，很多路可以修得很陡，坡顶上安台柴油机就行了。通电的地方更方便，直接用电动机，还更节能环保呢。
这种助力的索道，比完全悬空的索道成本低，安全可靠，载荷大。
每一段平整路面正常修筑，海拔高度的提升靠升降机、起重机、索道之类解决。
这样就避免了为了保证汽车能爬坡，不得不绕圈子减缓坡度的传统做法。
记得小时候见过，码头有个陡坡，人力拉车很难上去的。专门修了个小屋子，里面安装了柴油机，牵引着钢丝绳，就类似传送带那样循环转圈。
要上坡的车挂靠在钢丝绳上，被拖着助力，轻轻松松就上了陡坡。
如果按这个思路，很多路可以修得很陡，坡顶上安台柴油机就行了。通电的地方更方便，直接用电动机，还更节能环保呢。
这种助力的索道，比完全悬空的索道成本低，安全可靠，载荷大。
索道怎么保养涅
1.这东西造价是多少，入藏需要多少，藏区的关键节点又需要多少？
2.这东西维护费用多少，维护人力成本又是多少？
3.这东西维修费用是多少，维修机械和相关材料就地储存还是临时调配？
4.修建时一次性架设，如果需要维修或者更换，工程机械如何进入？？
另外撸主去查查这玩意儿2公里长的单根钢索得有多重，一旦被攻击，需要用什么机械才能把钢索重新架设好，如果钢索断掉，又需要怎么才能把后备的运过去（我前面问过就地存储还是临时调配，就地存储你自己都会排除掉~~~）
1.这东西造价是多少，入藏需要多少，藏区的关键节点又需要多少？
2.这东西维护费用多少，维护人力成本又是多少？
3.这东西维修费用是多少，维修机械和相关材料就地储存还是临时调配？
4.修建时一次性架设，如果需要维修或者更换，工程机械如何进入？？
另外撸主去查查这玩意儿2公里长的单根钢索得有多重，一旦被攻击，需要用什么机械才能把钢索重新架设好，如果钢索断掉，又需要怎么才能把后备的运过去（我前面问过就地存储还是临时调配，就地存储你自己都会排除掉~~~）
在落差大、塌方多的路段可行！
运量太低，可靠性太低，不适用。
心空如水 发表于 2015-2-11 17:59
1.这东西造价是多少，入藏需要多少，藏区的关键节点又需要多少？
2.这东西维护费用多少，维护人力成本又是 ...
原来的盘山公路 要打断很难么 我不打在路面上 就算在上方掉下来的土石砸坏路面 或者阻塞路面你当很容易穷理和修复么？
条件好的地方修公路 不好的地方搞几条重型索道
1.这东西造价是多少，入藏需要多少，藏区的关键节点又需要多少？
2.这东西维护费用多少，维护人力成本又是 ...
原来的盘山公路 要打断很难么 我不打在路面上 就算在上方掉下来的土石砸坏路面 或者阻塞路面你当很容易穷理和修复么？
条件好的地方修公路 不好的地方搞几条重型索道
菲律宾香蕉 发表于 2015-2-11 18:24
原来的盘山公路 要打断很难么 我不打在路面上 就算在上方掉下来的土石砸坏路面 或者阻塞路面你当很容易穷 ...
盘山公路再难，主体部分也仅仅是土方工程
撸主说的这种东西难道主体是土方？？？
支撑架被摧毁，水泥支架还在，怎么补？
整个支撑结构被摧毁，地形结构也被破坏，在哪里快速找到又能架又能处理货物的场所？
你自己都说了“我不打在路面上 就算在上方掉下来的土石砸坏路面 或者阻塞路面你当很容易穷理和修复么？”
既然条件都不好，连路都不好修的地方，你架个更娇气的东西，这不是作死？？？
难不成重型索道比盘山公路还耐操不成？？？
原来的盘山公路 要打断很难么 我不打在路面上 就算在上方掉下来的土石砸坏路面 或者阻塞路面你当很容易穷 ...
盘山公路再难，主体部分也仅仅是土方工程
撸主说的这种东西难道主体是土方？？？
支撑架被摧毁，水泥支架还在，怎么补？
整个支撑结构被摧毁，地形结构也被破坏，在哪里快速找到又能架又能处理货物的场所？
你自己都说了“我不打在路面上 就算在上方掉下来的土石砸坏路面 或者阻塞路面你当很容易穷理和修复么？”
既然条件都不好，连路都不好修的地方，你架个更娇气的东西，这不是作死？？？
难不成重型索道比盘山公路还耐操不成？？？
索道这东西在小范围，近距离应该可行。
兔子家最近掘进机搞得比较多。
打洞。打洞。
索道这东西在小范围，近距离应该可行。
兔子家最近掘进机搞得比较多。
打洞。打洞。