超级军网台媒:复航起飞后5度失速警告不排除人为操作疏失
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:36:34
http://taiwan.huanqiu.com/roll/2015-02/5624028.html
据台湾中时电子报报道，复兴航空GE235班机坠毁，台湾“飞安会公”布初步资料，证实2具发动机在起飞后2分钟内均告失效。
10点51分13秒许可起飞后，10点52分33秒还可接获塔台联系，就在连系后仅5秒，10点52分38秒右边2号发动机出现主要警告，才起飞就出状况，不排除地勤检查出现疏失。
10点52分38秒出现主要警告后，10点52分42秒短短的4秒间，驾驶收回1号发动机油门，53分24秒确定关掉1号发动机。发现有异时，54分20秒准备重启1号发动机却已失去动能，疑似判断错误花了56秒关掉正常的1号发动机，2号发动机也失去动能，不排除为判断错误。
失速警告一共出现5次，分别为1600呎时的18秒、700呎的4秒、500呎的4秒与8秒以及300呎的10秒，而这5次警告，究竟机上机师如何判断？
短短的1分6秒，1号、2号引擎一同失效，成为坠落主要原因，但事前检查抑或机师机上判断到底为何？还有待“飞安会”继续调查，找到真相。
http://taiwan.huanqiu.com/roll/2015-02/5624028.html
据台湾中时电子报报道，复兴航空GE235班机坠毁，台湾“飞安会公”布初步资料，证实2具发动机在起飞后2分钟内均告失效。
10点51分13秒许可起飞后，10点52分33秒还可接获塔台联系，就在连系后仅5秒，10点52分38秒右边2号发动机出现主要警告，才起飞就出状况，不排除地勤检查出现疏失。
10点52分38秒出现主要警告后，10点52分42秒短短的4秒间，驾驶收回1号发动机油门，53分24秒确定关掉1号发动机。发现有异时，54分20秒准备重启1号发动机却已失去动能，疑似判断错误花了56秒关掉正常的1号发动机，2号发动机也失去动能，不排除为判断错误。
失速警告一共出现5次，分别为1600呎时的18秒、700呎的4秒、500呎的4秒与8秒以及300呎的10秒，而这5次警告，究竟机上机师如何判断？
短短的1分6秒，1号、2号引擎一同失效，成为坠落主要原因，但事前检查抑或机师机上判断到底为何？还有待“飞安会”继续调查，找到真相。
据台湾中时电子报报道，复兴航空GE235班机坠毁，台湾“飞安会公”布初步资料，证实2具发动机在起飞后2分钟内均告失效。
10点51分13秒许可起飞后，10点52分33秒还可接获塔台联系，就在连系后仅5秒，10点52分38秒右边2号发动机出现主要警告，才起飞就出状况，不排除地勤检查出现疏失。
10点52分38秒出现主要警告后，10点52分42秒短短的4秒间，驾驶收回1号发动机油门，53分24秒确定关掉1号发动机。发现有异时，54分20秒准备重启1号发动机却已失去动能，疑似判断错误花了56秒关掉正常的1号发动机，2号发动机也失去动能，不排除为判断错误。
失速警告一共出现5次，分别为1600呎时的18秒、700呎的4秒、500呎的4秒与8秒以及300呎的10秒，而这5次警告，究竟机上机师如何判断？
短短的1分6秒，1号、2号引擎一同失效，成为坠落主要原因，但事前检查抑或机师机上判断到底为何？还有待“飞安会”继续调查，找到真相。
http://taiwan.huanqiu.com/roll/2015-02/5624028.html
据台湾中时电子报报道，复兴航空GE235班机坠毁，台湾“飞安会公”布初步资料，证实2具发动机在起飞后2分钟内均告失效。
10点51分13秒许可起飞后，10点52分33秒还可接获塔台联系，就在连系后仅5秒，10点52分38秒右边2号发动机出现主要警告，才起飞就出状况，不排除地勤检查出现疏失。
10点52分38秒出现主要警告后，10点52分42秒短短的4秒间，驾驶收回1号发动机油门，53分24秒确定关掉1号发动机。发现有异时，54分20秒准备重启1号发动机却已失去动能，疑似判断错误花了56秒关掉正常的1号发动机，2号发动机也失去动能，不排除为判断错误。
失速警告一共出现5次，分别为1600呎时的18秒、700呎的4秒、500呎的4秒与8秒以及300呎的10秒，而这5次警告，究竟机上机师如何判断？
短短的1分6秒，1号、2号引擎一同失效，成为坠落主要原因，但事前检查抑或机师机上判断到底为何？还有待“飞安会”继续调查，找到真相。
很简单，有经验的飞行员都被大陆挖去了，空难责任在大陆。
哦，WW媒体说飞行员是有丰富经验的，一定是被机上大陆美女迷晕了。
哦，WW媒体说飞行员是有丰富经验的，一定是被机上大陆美女迷晕了。
WW不是说飞行员经验碾压大陆吗？