沈阳黎明2009年就开始试制的我国首套推力矢量喷管，360 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/19 00:38:02

航空发动机部件虚拟装配及数字化检测技术
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航空制造技术 , Aeronautical Manufacturing Technology,
编辑部邮箱,
2014年21期
[给本刊投稿]
[目录页浏览]
【作者】鞠皎荧；

【机构】中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司；

【摘要】虚拟装配与数字化检测技术是航空发动机制造中的先进技术,应用在发动机部件装配及检测中能起到事半功倍的作用。为满足某航空发动机新型喷管的研制需要,以新型喷管为载体,进行了虚拟装配及数字化检测技术研究。结果表明,虚拟装配技术的运用,避免了不必要的返工和浪费,能缩短装配周期,节省研制成本,加快研制进度;而数字化检测技术的运用,使装配质量有了大幅提升,使发动机可靠性得到保障。
http://www.cnki.net/kcms/detail/ ... 020&v=&uid=

赵瑞珊 (1 - 3 of 3 results)

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Johnson Thie
2 patents
Research Fellow at Australian School of Advanced Medicine (Macquarie University)
Sydney Area, Australia | Research
1鞠皎荧, 刘凯, 赵瑞珊, 时金辉: 尾喷管偏转角验证调试电子控制装置. 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 February 24, 2010: CN200910187310.8
2鞠皎荧, 赵瑞珊, 李健, 王伟, 齐秋颖: 一种喷管偏转角标定方法. 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 June 19, 2013: CN201110423931.9
3鞠皎荧, 赵瑞珊, 李健: 一种喷管偏转角标定装置. 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 October 10, 2012: CN201120529701.6航空发动机部件虚拟装配及数字化检测技术
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航空制造技术 , Aeronautical Manufacturing Technology,
编辑部邮箱,
2014年21期
[给本刊投稿]
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【作者】鞠皎荧；

【机构】中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司；

【摘要】虚拟装配与数字化检测技术是航空发动机制造中的先进技术,应用在发动机部件装配及检测中能起到事半功倍的作用。为满足某航空发动机新型喷管的研制需要,以新型喷管为载体,进行了虚拟装配及数字化检测技术研究。结果表明,虚拟装配技术的运用,避免了不必要的返工和浪费,能缩短装配周期,节省研制成本,加快研制进度;而数字化检测技术的运用,使装配质量有了大幅提升,使发动机可靠性得到保障。
http://www.cnki.net/kcms/detail/ ... 020&v=&uid=

不搞矢推说不过去，六代机更离不开矢推。

这贴子居然没有回复，这说明我们的飞机可能不用转方向盘只通过扭屁股就能拐弯了！

我只想吐槽作者的名字，那几个字凑一块好奇葩咧

这贴子居然没有回复，这说明我们的飞机可能不用转方向盘只通过扭屁股就能拐弯了！
扭屁股也要转方向盘。

这贴子居然没有回复，这说明我们的飞机可能不用转方向盘只通过扭屁股就能拐弯了！
审查了4个小时

这贴子居然没有回复，这说明我们的飞机可能不用转方向盘只通过扭屁股就能拐弯了！
扭屁股也要转方向盘。

很好，是轴对称矢量喷管，比只能上下偏转的F-22更好。

5年啦，该服役了吧

赵瑞珊，男，1965年11月出生，中共党员，高级工程师。现任沈阳黎明发动机集团公司副总工程师。
赵瑞珊，1984年毕业于沈阳航空工业学院航空发动机专业8433班，毕业后分配到沈阳黎明航空发动机公司设计处工作，历任设计员、总师办技术助理、燃气轮机成套设计研究所副所长、公司装试厂总工程师、公司铸造锻造中心主任、公司装试厂厂长、公司产品部部长、集团公司副总工程师。曾荣获“发动机的性能验收曲线制定”航空工业部科学技术三等奖、中国一航“航空科学技术一等奖”、中国一航“航空报国优秀贡献奖”、沈阳黎明航空发动机（集团）公司第二届科技创新大会“尊重知识，尊重人才”领导干部奖、沈阳黎明航空发动机（集团）公司“劳动模范称号”。

好消息。
就看什么时候尽快装机实际飞一下。

爱什么时候就什么时候吧！不操那心了，中国心吖，，，。。。。碎啦

不知道灵敏度如何，寿命如何，希望非常实用

好消息！

fadec也是09年搞出来的，这个应该不算新闻了吧。我估计可能会在14T上面看见。

膜拜论文大神…

好消息。
就看什么时候尽快装机实际飞一下。
你觉得09年就有的东西还没飞过？

1.国防科技人学2003年6月提供的陶瓷基收敛密封片经配装J916—1950矢量喷管进行台架试车累计试车42分钟。

2.国防科技大学2007年5月提供的陶瓷基收敛密封片经配装J916·50·2950矢量喷管进行台架试车，累计试车75小时49分，矢量循环数16147次，其中开加力状态运转5小时01分，矢量喷管矢量循环数为1906次，．陶瓷基收敛密封片无故障缺陷。

3.国防科技大学2010年7月对FWS10发动机平台上的全加力热态挂片试车，完成2次挂片试车。

好消息。
就看什么时候尽快装机实际飞一下。
轴对称喷管,只要不故意泄露，在某一现役飞机上改装了一个，谁也不知道。

好消息继续努力

这东西起码要上天验证一下才能吹，要经过大量试飞时间才能成熟应用到型号上面。还没有图流出来，估计还没有到能用的阶段

怎么感觉这货是个通用的东西啊，估计我领悟能力问题

你觉得09年就有的东西还没飞过？
我猜有可能飞过，但没有确切消息。
在写李天的书中写到因为两个所之间争在那种机型上进行矢量推力验证让矢量推力验证有点耽搁，我只是担心是不是后面还有耽搁的事情。

轴对称喷管,只要不故意泄露，在某一现役飞机上改装了一个，谁也不知道。
希望我们已经实现了装机测试。

看到“虚拟装配”这几个字

怎么现在还没看见失推发动机？？？？？？？？？？？？

不知道哪一款战机最先实现飞火推一体化

耶？这货可以公开了？

耶？这货可以公开了？

疯狂的涛发表于 2015-1-27 00:15
怎么现在还没看见失推发动机？？？？？？？？？？？？
首先你要有一款好用且推力足够大的发动机，09年的时候......你懂的

TSQ 发表于 2015-1-26 22:16
希望我们已经实现了装机测试。
矢量这玩意儿啊，说到底做喷管只是一个开端。与发动机、进气道和飞控的匹配才是工作的大头吧……

首先你要有一款好用且推力足够大的发动机，09年的时候......你懂的
至少得是14t才有可能装矢量

buckeyes 发表于 2015-1-27 00:04
看到“虚拟装配”这几个字
实际最大可达正负21°

163vip 发表于 2015-1-27 08:24
至少得是14t才有可能装矢量
想问一下，太行现有三型号（筷B上的，14T的，在搞的15T）在经济高度不开加力巡航时推力多少？14T的加力和筷B版比，耗油率是不是难看些？

想问一下，太行现有三型号（筷B上的，14T的，在搞的15T）在经济高度不开加力巡航时推力多少？14T的加力和 ...
14t的数据现在还不太清楚，只是换了风扇和低压涡轮，油耗应该没有显著增大，更节油反而更可能。15.5t现在还没影呢，三年内能搞出来就不错了。14t的军用推力可以参考117s的水平，大约8.8吨吧。

我比较认同矢量技术已搞定，关键是没有好发动机所以上不了这个说法

可能装机试飞的保密性很高，至今没有消息透露。
09年都台架测试那么长时间了，就算装机型号比较扯皮，现在至少也应该装上飞机飞过了，不然一扯皮能耽搁4,5年也太扯了。

hswz 发表于 2015-1-26 21:49
1.国防科技人学2003年6月提供的陶瓷基收敛密封片经配装J916—1950矢量喷管进行台架试车累计试车42分钟。
...
10年就在太行上全加力试车了，现在不可能还没有飞。

163vip 发表于 2015-1-27 08:56
14t的数据现在还不太清楚，只是换了风扇和低压涡轮，油耗应该没有显著增大，更节油反而更可能。15.5t现在 ...
14t的太行能像117s那样通过短时间超转达到14.5吨推力吗？

漆室葵忧发表于 2015-1-27 09:28
14t的太行能像117s那样通过短时间超转达到14.5吨推力吗？
你要知道14.5吨推力是4911结构的理论上限，飞一次发动机就报废了。所以毛子哥给多出来的0.5吨推力起个名字叫应急推力。太行可没毛子哥这么喜欢玩文字游戏。

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