南京街头现双车头消防车 价值900万元

两个驾驶员？
这设计改成挖掘机那种转向驾驶室的，是不是成本能更低点儿？至少省了一套发动机。

如果两个司机同时开，拔河谁赢？

两个驾驶员？
这设计改成挖掘机那种转向驾驶室的，是不是成本能更低点儿？至少省了一套发动机。
两个头就是方便在狭小的巷子里开的，哪有空间给你转驾驶室

大号灰太狼 发表于 2015-2-1 11:20
两个驾驶员？
这设计改成挖掘机那种转向驾驶室的，是不是成本能更低点儿？至少省了一套发动机。
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。

Ta152H-1 发表于 2015-2-1 11:49
两个头就是方便在狭小的巷子里开的，哪有空间给你转驾驶室
难道一定要造钩机那么大的驾驶室么？有点想象力好么……

这价格太虚了吧，即使双车头，两套系统，最多不过二百万顶天了，这还是进口价格，九百万，我只能呵呵了，你懂的。

keilei 发表于 2015-2-1 11:53
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。
回扣不敢妄言。
不过特种设备的利润肯定是相当高的。而且不知道后期维护的成本是否算在内了。
毕竟是人有我无的东西，卖你个天价你也得受着。
此新闻一出，看看国内会出现多少同类产品吧，国人开创思维不足，已有思路再创新能力地球无敌！
师母已呆！

难道一定要造钩机那么大的驾驶室么？有点想象力好么……
你倒是想个办法在小巷子里把驾驶室从车前转到车后啊

2015-2-1 13:04 上传

好吧，我真是吃饱了撑的没事干了。。。
这车能不能消防得打问号，不过作为洒水车肯定是挺好用的

好吧，我真是吃饱了撑的没事干了。。。
哈哈哈，笑喷了

菜鸟来袭 发表于 2015-2-1 13:19
哈哈哈，笑喷了
你知道的太多了！不要说出去！

大号灰太狼 发表于 2015-2-1 12:03
回扣不敢妄言。
不过特种设备的利润肯定是相当高的。而且不知道后期维护的成本是否算在内了。
毕竟是人 ...
以后就有双头救护车出来了.  

这个设计有点愚昧

大号灰太狼 发表于 2015-2-1 13:04
好吧，我真是吃饱了撑的没事干了。。。
你这个车是无法驾驶的，因为看不见路面。

大号灰太狼 发表于 2015-2-1 13:04
好吧，我真是吃饱了撑的没事干了。。。
你确定这个样子能开？

keilei 发表于 2015-2-1 11:53
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。
你错了
奥地利安普双向驾驶消防救援车,具有独特的双驾驶室和四轮转向系统,
安普公司是世界领先级车辆上装和特种拖车的制造商，其技术力量雄厚，检测手段完善，研究和发展是安普公司的座右铭，并以其高于欧盟标准和ISO标准的质量管理体系享誉欧洲。安普公司产品有近70%销往国外，其生产的消防车在全球93个国家得到成功应用，并且占有很高的市场份额，尤其在特种消防车业务上。

亚洲首辆双头消防车亮相世博园
2010-04-06 09:56:59　来源: 青年报(上海)　跟贴 0 条 手机看新闻
近日，为世博会“量身打造”的多功能消防站――临沂水陆两用消防站和世博会消防前沿指挥所正式启用。临沂水陆两用消防站配备了全亚洲第一辆双头消防车，据了解，这种车辆由德国Man公司专门设计，在法国主要用于隧道灭火救援，由于该车有两个车头，故将其命名为Janus。(杰纳斯是古罗马神话中的天门神，头部前后各有一张面孔，故亦称两面神，司守护门户和万物的始末。)
全亚洲第一辆双头消防车

在临沂水陆两用消防站的启用仪式上，一辆拥有前后两个驾驶室的消防车赚足了所有人的目光，仅仅停放在车库里就显出了它非同寻常的霸气。浦东消防支队支队长张国庆介绍，在道路人流量集中，影响到车辆在道路上自如通行的情况下，消防队员可以在该消防车前后两个驾驶室内驾驶，而不需要调头，为消防救援争取时间。消防部门介绍，这是亚洲第一辆、世界第四辆双头消防车。

EMPL，中文名叫做安普，是欧洲著名的消防车及清障车制造商。是一家奥地利的全能型的车辆改装厂，它叫做


奥地利安普的前身是一家小型的农用拖车制造厂，在20世纪40年代，Josef Empl在奥地利的Kaltenbach创办了安普公司的前身。在接管一家锻造厂后，Josef Empl很快就开始专门生产农用拖车。1949年，第一辆充气轮胎拖车被EMPL Fahrzeugwerk Gesellschaft m.b.H公司制造出来，很快在奥地利引起关注。1964年，安普开始生产第一辆的卡车上装，随后开始专注于拖车定制与完整的车型生产。从仅有3人的锻造厂发展到业务遍及全球的国际化大公司，安普生产的车型在全球93个国家进行销售。

  作为安普的特色车型，双头消防车是很多国人认识安普的第一款车。双头消防车发动机安装在主驾位置，仅需按下按钮，就可快速转换为另外一头的驾驶室进行操作。而三种特制的转向系统：前轮转向、后轮转向以及四轮转向则能够根据实际情况最大程度减少转弯半径，适合在狭窄隧道中进行灭火。


为什么会有双头消防车，重型车网论坛网友天堂特工作为专业消防员回答了这个问题。按照规范来说，有了隧道火灾，消防车是倒车进去的，方便撤离，但是倒车进去很麻烦，而双头车的好处就是直接开进去灭，出事了可以快速撤离。

这玩意的确是有技术的，不要看见贵就乱喷哦。

克格勃 发表于 2015-2-1 12:00
这价格太虚了吧，即使双车头，两套系统，最多不过二百万顶天了，这还是进口价格，九百万，我只能呵呵了，你 ...

EMPL，中文名叫做安普，是欧洲著名的消防车及清障车制造商。是一家奥地利的全能型的车辆改装厂，它叫做


奥地利安普的前身是一家小型的农用拖车制造厂，在20世纪40年代，Josef Empl在奥地利的Kaltenbach创办了安普公司的前身。在接管一家锻造厂后，Josef Empl很快就开始专门生产农用拖车。1949年，第一辆充气轮胎拖车被EMPL Fahrzeugwerk Gesellschaft m.b.H公司制造出来，很快在奥地利引起关注。1964年，安普开始生产第一辆的卡车上装，随后开始专注于拖车定制与完整的车型生产。从仅有3人的锻造厂发展到业务遍及全球的国际化大公司，安普生产的车型在全球93个国家进行销售。

  作为安普的特色车型，双头消防车是很多国人认识安普的第一款车。双头消防车发动机安装在主驾位置，仅需按下按钮，就可快速转换为另外一头的驾驶室进行操作。而三种特制的转向系统：前轮转向、后轮转向以及四轮转向则能够根据实际情况最大程度减少转弯半径，适合在狭窄隧道中进行灭火。


为什么会有双头消防车，重型车网论坛网友天堂特工作为专业消防员回答了这个问题。按照规范来说，有了隧道火灾，消防车是倒车进去的，方便撤离，但是倒车进去很麻烦，而双头车的好处就是直接开进去灭，出事了可以快速撤离。

这玩意的确是有技术的，不要看见贵就乱喷哦。

不知道被碰下维修要多钱

给我来一辆双头辉腾

这东西属于独家生意，贵也没辙，想买就掏钱
不过看了半天，都在说吃了回扣了
为毛没纳税人跳出来说浪费纳税人的钱？
我来补一句

24号机 发表于 2015-2-1 14:17
你错了
奥地利安普双向驾驶消防救援车,具有独特的双驾驶室和四轮转向系统,
安普公司是世界领先级车辆 ...
你都没指出我哪里错了，前轮驱动系统就是可以转向的。

这东西属于独家生意，贵也没辙，想买就掏钱
不过看了半天，都在说吃了回扣了
为毛没纳税人跳出来说浪费纳 ...
不是贵也没折，而是买的少才贵的

大号灰太狼 发表于 2015-2-1 13:04
好吧，我真是吃饱了撑的没事干了。。。
好思路！

keilei 发表于 2015-2-1 11:53
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。

你看了我贴的资料吗？按下按钮，就可快速转换为另外一头的驾驶室进行操作。而三种特制的转向系统：前轮转向、后轮转向以及四轮转向则能够根据实际情况最大程度减少转弯半径，适合在狭窄隧道中进行灭火。

这可不是简单的两套前轮驱动哦。他这个四轮转向，后轮转向，一键切换，不是技术很高吗？

零转弯半径 德国曼(MAN)TGM双头消防车底盘
2014/03/06 16:55来源：第一工程机械网

目前国内采用的双头底盘系由MAN TGM18.340 4×4 BB底盘改装而成，安普(EMPL)上装，系A类泡沫消防车。
在楼群密集的商业区，狭窄的隧道、一旦发生火情，消防车进入之后，为了能方便撤离，很多情况下是倒车进入火情发生地，使用双头消防车可以实现直接开进，工作完毕直接开离。真正实现了零转弯半径，确保消防车进入火场和撤离火场的速度达到最优化。在保证灭火效率的同时，最大程度的保障了消防员和车辆的安全。

双头车，但在行驶中还是需要转弯的，MAN TGL双头卡车拥有三种模式的转向系统，分别是前轮、后轮以及四轮转向模式，可以最大程度的减小转弯半径，在狭窄空间中的作业也是游刃有余。

这种车在美国也得大几十万美元，消防车底盘MAN也不便宜，


602万元美洲豹机场消防车亮相上海消防展
时间：2014-11-10 07:59来源：澎湃新闻网作者：佚名
        【重型车网  转载】有效射程达到70米以上，价值602万元的美洲豹消防车最快时速可达130公里，这一机场专用消防车2007年7月就在上海虹桥国际机场正式使用。11月9日，随着为期3天的2014年上海市“119消防周”暨第11届上海国际消防保安技术设备展览会在上海展览中心启动，这台庞然大物也第一次走进了公众视野。

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2015-2-1 22:57 上传

“美洲豹6 6”，六轮驱动。最快时速130公里，满载时也能迅速由静止加速，可与事故飞机同步前进，完成灭火抢救。消防车的驾驶员李少峰告诉澎湃新闻，他操作这辆车已有两年多时间，车内最多可以坐满8人，但由于灭火操作是全自动化系统，因此出警时车上只需一名驾驶员和一名专职消防员。


首都机场的巨牛消防车:美洲豹,百公里耗油170个.
2007-06-23
这几辆消防车购买自美国,每辆价值都600万以上,看起来像是用美国的步兵装甲车底盘改造的,马力强大,每百公里耗油170个.只有这种消防车才能应对突发的空难等事故,

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2015-2-1 22:59 上传

大庆引进芬兰博浪涛101米登高平台消防车
2013年11月20日

2012年，市政府斥资2400余万元引进了全国最高、全省首台芬兰博浪涛101米登高平台消防车，目前已正式列装投入执勤，为高层建筑火灾扑救提供了强有力的装备保障。

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2015-2-1 23:01 上传

600万，2400万，为什么这么贵呢？不就是开得快，架得高吗？人家这就是独特的技术，咱们得服气。

杭州也买了这车
产于芬兰的101米曲臂登高车。它主要由两部分组成：斯堪尼亚底盘和曲臂——前者是德国的技术，后者的技术相对更为核心，由博浪涛公司出品。
  为什么这么贵？这里头，主要有两大技术核心，据说目前世界上还没有第二家公司可以做到。
  大家都知道，曲臂伸得越高，高空的风力就越大。这辆车的最高点，最大在12.5米/秒的风力（约6-7级的大风）下展开工作；
  而曲臂升起后，势必会在高空向周边延伸，这对车子底部的稳定要求极高。打个比方说，一个人竖着拿一根很重的钢管站在那里没问题，但一旦把钢管横过来（且水平两端的距离不一样）时，人便会站立不稳。
  “马步”稳不稳，一看地面的空间大小，二看其本身的抓地力。
  如果停车的地方有足够大的空间，再高的曲臂，或许很多厂家都可以制造出来。但现实是，目前大部分的救援现场，根本不具备有篮球场大小的空地。
  也就是说，和101米云梯车所需地面空间，以及同样高度曲臂升起而不倒，这两项都一样的前提下，目前尚还没有别的制造商可以做到。
  不过，除核心技术外，或许运费也是它价格昂贵的原因之一。
  当时，杭州买这辆车，包括运费在内的价格是2200万元。在朱百洪印象中，从芬兰发货开始，这辆车走海运，在洋面上漂了两个多月才到上海的码头。



价值638万元路轨两用消防车落户南京/图
2010/6/3/8:38来源：南京市消防支队

5月31日上午，南京市消防部队正式迎来一位“新战友”——德国MAN牌路轨两用消防车。据悉，该车可在陆地和地铁轨道上行驶，专门用于铁路隧道、地铁火灾以及其他事故的救援。，最高时速85km/h。从外观上看这种消防车比一般消防车在多了4个可在轨道上行走的轮子。消防车进入地铁隧道后，驾驶员操纵按钮，4个轮子就会降下，然后车体升高，车辆就可以在轨道上以最快每小时50公里的速度行驶。

600万，这不就是多了4个铁轮吗？{:soso_e113:}

路轨两用消防车昨天亮相 新型消防车可进地铁
http://news.QQ.com 　 2006年08月16日01:55
２００３年韩国地铁火灾发生以后，北京市政府高度重视，为提高处置恐怖突发事件和特种灾害事故的抢险救援能力，提高首都地铁和隧道防御灾害能力，经过专门调研，北京市公安局消防局于２００４年投入资金１５００万元订购了两辆马基路斯地铁公路两用消防车，这在国内尚属首次。

　　“现在，每辆车的价值已经超过了１０００万元，也是全亚洲最先引进的地铁专用消防车。”工作人员表示。


与一般的消防车相比，北京使用的路轨两用消防车多了4个可以在轨道上使用的轮子，配有液力操作的动力门，所有玻璃表面带有隔热防护膜，可以保护车内人员不受热力损害。

    路轨两用消防车有两个车头，比一般消防车多了前后4个可旋转180度的照明灯，消防车进入地铁隧道后，驾驶员操纵按钮，4个轨道轮子就会下降，路用轮胎自动升起，车体抬高，车辆就可以在轨道上以最快50公里/小时的速度行驶。

    另外，这种车底盘采用奔驰底盘，长10米，宽2.5米，路上高3.2米，轨道上高3.5米，配备A类泡沫混合系统，可以装载5吨水和500升泡沫，设有遥控升降水炮和水喷淋自保护系统，前部装有外摄像仪，乘员室采用气动太空门，可以乘坐6名消防员、1名司机。

    这种消防车配备了先进的破拆、灭火、侦检、救援等四大类消防装备，为地铁事故的处理提供了强有力的保障。车上配有2个50升大容量气瓶，可供7个人使用2小时以上；2个120米长的快速灭火卷盘和100套进口逃生面罩，每个面罩可以供地铁被救援人员使用15分钟。

    在侦检方面，车上配备军事毒气侦检仪，能检测到地铁里糜烂、神经和血液等4大类上千种毒气，并及时向指挥中心传播毒气的含量、种类等，为指挥员提供准确数据。

keilei 发表于 2015-2-1 20:04
你都没指出我哪里错了，前轮驱动系统就是可以转向的。

keilei 发表于 2015-2-1 11:53
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。

你看了我贴的资料吗？按下按钮，就可快速转换为另外一头的驾驶室进行操作。而三种特制的转向系统：前轮转向、后轮转向以及四轮转向则能够根据实际情况最大程度减少转弯半径，适合在狭窄隧道中进行灭火。

这可不是简单的两套前轮驱动哦。他这个四轮转向，后轮转向，一键切换，不是技术很高吗？

零转弯半径 德国曼(MAN)TGM双头消防车底盘
2014/03/06 16:55来源：第一工程机械网

目前国内采用的双头底盘系由MAN TGM18.340 4×4 BB底盘改装而成，安普(EMPL)上装，系A类泡沫消防车。
在楼群密集的商业区，狭窄的隧道、一旦发生火情，消防车进入之后，为了能方便撤离，很多情况下是倒车进入火情发生地，使用双头消防车可以实现直接开进，工作完毕直接开离。真正实现了零转弯半径，确保消防车进入火场和撤离火场的速度达到最优化。在保证灭火效率的同时，最大程度的保障了消防员和车辆的安全。

双头车，但在行驶中还是需要转弯的，MAN TGL双头卡车拥有三种模式的转向系统，分别是前轮、后轮以及四轮转向模式，可以最大程度的减小转弯半径，在狭窄空间中的作业也是游刃有余。

这种车在美国也得大几十万美元，消防车底盘MAN也不便宜，


602万元美洲豹机场消防车亮相上海消防展
时间：2014-11-10 07:59来源：澎湃新闻网作者：佚名
        【重型车网  转载】有效射程达到70米以上，价值602万元的美洲豹消防车最快时速可达130公里，这一机场专用消防车2007年7月就在上海虹桥国际机场正式使用。11月9日，随着为期3天的2014年上海市“119消防周”暨第11届上海国际消防保安技术设备展览会在上海展览中心启动，这台庞然大物也第一次走进了公众视野。

1.jpg (33.38 KB, 下载次数: 2)

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2015-2-1 22:57 上传

“美洲豹6 6”，六轮驱动。最快时速130公里，满载时也能迅速由静止加速，可与事故飞机同步前进，完成灭火抢救。消防车的驾驶员李少峰告诉澎湃新闻，他操作这辆车已有两年多时间，车内最多可以坐满8人，但由于灭火操作是全自动化系统，因此出警时车上只需一名驾驶员和一名专职消防员。


首都机场的巨牛消防车:美洲豹,百公里耗油170个.
2007-06-23
这几辆消防车购买自美国,每辆价值都600万以上,看起来像是用美国的步兵装甲车底盘改造的,马力强大,每百公里耗油170个.只有这种消防车才能应对突发的空难等事故,

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2015-2-1 22:59 上传

大庆引进芬兰博浪涛101米登高平台消防车
2013年11月20日

2012年，市政府斥资2400余万元引进了全国最高、全省首台芬兰博浪涛101米登高平台消防车，目前已正式列装投入执勤，为高层建筑火灾扑救提供了强有力的装备保障。

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2015-2-1 23:01 上传

600万，2400万，为什么这么贵呢？不就是开得快，架得高吗？人家这就是独特的技术，咱们得服气。

杭州也买了这车
产于芬兰的101米曲臂登高车。它主要由两部分组成：斯堪尼亚底盘和曲臂——前者是德国的技术，后者的技术相对更为核心，由博浪涛公司出品。
  为什么这么贵？这里头，主要有两大技术核心，据说目前世界上还没有第二家公司可以做到。
  大家都知道，曲臂伸得越高，高空的风力就越大。这辆车的最高点，最大在12.5米/秒的风力（约6-7级的大风）下展开工作；
  而曲臂升起后，势必会在高空向周边延伸，这对车子底部的稳定要求极高。打个比方说，一个人竖着拿一根很重的钢管站在那里没问题，但一旦把钢管横过来（且水平两端的距离不一样）时，人便会站立不稳。
  “马步”稳不稳，一看地面的空间大小，二看其本身的抓地力。
  如果停车的地方有足够大的空间，再高的曲臂，或许很多厂家都可以制造出来。但现实是，目前大部分的救援现场，根本不具备有篮球场大小的空地。
  也就是说，和101米云梯车所需地面空间，以及同样高度曲臂升起而不倒，这两项都一样的前提下，目前尚还没有别的制造商可以做到。
  不过，除核心技术外，或许运费也是它价格昂贵的原因之一。
  当时，杭州买这辆车，包括运费在内的价格是2200万元。在朱百洪印象中，从芬兰发货开始，这辆车走海运，在洋面上漂了两个多月才到上海的码头。



价值638万元路轨两用消防车落户南京/图
2010/6/3/8:38来源：南京市消防支队

5月31日上午，南京市消防部队正式迎来一位“新战友”——德国MAN牌路轨两用消防车。据悉，该车可在陆地和地铁轨道上行驶，专门用于铁路隧道、地铁火灾以及其他事故的救援。，最高时速85km/h。从外观上看这种消防车比一般消防车在多了4个可在轨道上行走的轮子。消防车进入地铁隧道后，驾驶员操纵按钮，4个轮子就会降下，然后车体升高，车辆就可以在轨道上以最快每小时50公里的速度行驶。

600万，这不就是多了4个铁轮吗？{:soso_e113:}

路轨两用消防车昨天亮相 新型消防车可进地铁
http://news.QQ.com 　 2006年08月16日01:55
２００３年韩国地铁火灾发生以后，北京市政府高度重视，为提高处置恐怖突发事件和特种灾害事故的抢险救援能力，提高首都地铁和隧道防御灾害能力，经过专门调研，北京市公安局消防局于２００４年投入资金１５００万元订购了两辆马基路斯地铁公路两用消防车，这在国内尚属首次。

　　“现在，每辆车的价值已经超过了１０００万元，也是全亚洲最先引进的地铁专用消防车。”工作人员表示。


与一般的消防车相比，北京使用的路轨两用消防车多了4个可以在轨道上使用的轮子，配有液力操作的动力门，所有玻璃表面带有隔热防护膜，可以保护车内人员不受热力损害。

    路轨两用消防车有两个车头，比一般消防车多了前后4个可旋转180度的照明灯，消防车进入地铁隧道后，驾驶员操纵按钮，4个轨道轮子就会下降，路用轮胎自动升起，车体抬高，车辆就可以在轨道上以最快50公里/小时的速度行驶。

    另外，这种车底盘采用奔驰底盘，长10米，宽2.5米，路上高3.2米，轨道上高3.5米，配备A类泡沫混合系统，可以装载5吨水和500升泡沫，设有遥控升降水炮和水喷淋自保护系统，前部装有外摄像仪，乘员室采用气动太空门，可以乘坐6名消防员、1名司机。

    这种消防车配备了先进的破拆、灭火、侦检、救援等四大类消防装备，为地铁事故的处理提供了强有力的保障。车上配有2个50升大容量气瓶，可供7个人使用2小时以上；2个120米长的快速灭火卷盘和100套进口逃生面罩，每个面罩可以供地铁被救援人员使用15分钟。

    在侦检方面，车上配备军事毒气侦检仪，能检测到地铁里糜烂、神经和血液等4大类上千种毒气，并及时向指挥中心传播毒气的含量、种类等，为指挥员提供准确数据。

火车头是双头的吧？

尼玛在高速公路上不会把后边的车吓尿吧？

24号机 发表于 2015-2-1 23:04
keilei 发表于 2015-2-1 11:53
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。
就是两套前轮驱动嘛，前驱车就是传动兼转向啊，这900万只不过是控制哪对轮转向或四个轮转向而已，有什么技术难度？
我觉得这真是浪费纳税人的钱。
车开得进去倒不出来吗？再说狭窄的地方派几辆小消防车去不行吗？

我想咱们得尊重专业技术啊。

那个博浪涛的举高车，他是能在同样的支撑面积下，做到世界最高。别人那么高的也行，但是支撑脚需要的地面比他大，这样有些地方进不去。

这个车应该也有技术的吧，你别乱喷啊。900万还包括车上的器材嘛。


德国越野房车
德国MAN原装进口越野卡车TGA底盘，按客户所需配置定制。价格在700万~上千万不等

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2015-2-4 13:40 上传

MAN底盘就不便宜啊

keilei 发表于 2015-2-4 13:21
就是两套前轮驱动嘛，前驱车就是传动兼转向啊，这900万只不过是控制哪对轮转向或四个轮转向而已，有什么 ...

我想咱们得尊重专业技术啊。

那个博浪涛的举高车，他是能在同样的支撑面积下，做到世界最高。别人那么高的也行，但是支撑脚需要的地面比他大，这样有些地方进不去。

这个车应该也有技术的吧，你别乱喷啊。900万还包括车上的器材嘛。


德国越野房车
德国MAN原装进口越野卡车TGA底盘，按客户所需配置定制。价格在700万~上千万不等

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2015-2-4 13:40 上传

MAN底盘就不便宜啊

南理工一实验室失火双头消防车开进校园
2015-02-03 01:20:36　来源: 东方卫报
昨天14时许，南京理工大学新化楼5楼实验室失火，至16时左右，消防部门通报，现场明火已经被扑灭，过火面积约20平方米，燃烧物质为5楼实验室的反应装置(含导热油)和楼顶的排烟设备.....根据网友在火灾现场拍摄的照片，最近关注度较高的价值900万元的双头消防车也开进了校园，参与灭火。

狭窄的地方派几辆小消防车去不行吗？

小车的装备差，动力差呀，带的水少，喷的高度和力度不够呀，持久力不行

201306050417128483.jpg (43.86 KB, 下载次数: 2)

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2015-2-4 13:34 上传

这个能干啥，

keilei 发表于 2015-2-4 13:21
就是两套前轮驱动嘛，前驱车就是传动兼转向啊，这900万只不过是控制哪对轮转向或四个轮转向而已，有什么 ...

南理工一实验室失火双头消防车开进校园
2015-02-03 01:20:36　来源: 东方卫报
昨天14时许，南京理工大学新化楼5楼实验室失火，至16时左右，消防部门通报，现场明火已经被扑灭，过火面积约20平方米，燃烧物质为5楼实验室的反应装置(含导热油)和楼顶的排烟设备.....根据网友在火灾现场拍摄的照片，最近关注度较高的价值900万元的双头消防车也开进了校园，参与灭火。

狭窄的地方派几辆小消防车去不行吗？

小车的装备差，动力差呀，带的水少，喷的高度和力度不够呀，持久力不行

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2015-2-4 13:34 上传

这个能干啥，

24号机 发表于 2015-2-4 13:30
南理工一实验室失火双头消防车开进校园
2015-02-03 01:20:36　来源: 东方卫报
昨天14时许，南京理工大 ...
消防车有什么器材，不就是水罐、水泵和液压剪之类，这能值多少钱。
总之个人认为消防队的设备采购黑幕重重，水深得很。
小的消防车怎么就不行了呢？
一台一百几十米扬程的高压水泵大不了就是那么几十个KW，摩天大楼消防车也无用武之地。
一台消防车随便都有一百几十KW的动力吧，连个泵都拉不动，这我不相信。
水不够用那好办啊，一台接一台接力送水不就行了么？

24号机 发表于 2015-2-4 13:28
我想咱们得尊重专业技术啊。

那个博浪涛的举高车，他是能在同样的支撑面积下，做到世界最高。别人那 ...
我喷的不是消防车本身，而是900万。
作为重卡大国，为什么非得要进口消防车？
不就是不让百姓知道底细，拿高额回扣么。

keilei 发表于 2015-2-4 13:50
我喷的不是消防车本身，而是900万。
作为重卡大国，为什么非得要进口消防车？
不就是不让百姓知道底细 ...
我觉得你钻牛角尖啦。
MAN 底盘，世界有名，工程车爱用，消防车你用杂牌不行。

华北油田井下压裂队，MAN卡车主要的车型为TGS41.440 8x6底盘，它主要是作为压裂车底盘。压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。

曼(MAN) TGS33系列重卡 440马力 6X4 消防车(底盘)(型号33.440) 厂商指导价：85万元

他这个还改装，200万打底。

至于你说的小车接力啥的，不行吧。
你看看我贴的帖子，机场消防车必须用美国oshikoshi，奥地利美洲豹啥的，都是几百万的，咱们国产的还不行

keilei 发表于 2015-2-1 11:53
估计就是一台发动机两套前轮驱动。
这900万又不知吃了多少回扣。
不是双头的也得三四百万

keilei 发表于 2015-2-4 13:50
我喷的不是消防车本身，而是900万。
作为重卡大国，为什么非得要进口消防车？
不就是不让百姓知道底细 ...
你说得也有点道理，为什么是900万，不是800万，得仔细查查说不定有回扣

我想起了我们相当V587的消防导弹，绝了

24号机 发表于 2015-2-4 13:58
我觉得你钻牛角尖啦。
MAN 底盘，世界有名，工程车爱用，消防车你用杂牌不行。
按你所描述的压裂车，根据我浅薄的知识，我认为车只是运输工具，导弹车肯定能胜任，泵才是关键。
如果国内没有这样性能和质量的泵，用外国泵配套车辆整车进口我没异议。
还有别忘了三桶油是国企，钱多得没地方花。

keilei 发表于 2015-2-4 13:50
我喷的不是消防车本身，而是900万。
作为重卡大国，为什么非得要进口消防车？
不就是不让百姓知道底细 ...
中国出口好多消防车呢

为什么还要进口 这种问题好幼稚

中低端的中国都把市场占了 高端若还没有别人的事情 那所谓发达国家也就不存在了 都要喝西北风了

兄弟，你有点太拗啦

奔驰、MAN，斯堪尼亚做底盘，这就是工程车的底气 。

上次咱们三一重工支援日本的那个价值为100万美元的62米泵车是什么底盘？

用红布遮住了。{:soso_e113:}

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2015-2-4 14:43 上传

这么贵的车不用这三种底盘是不可能的。

三一72米泵车，与援助日本的62米泵车同样采用BENZ底盘，不过底盘更长、马力更大，并且多了一根轴。

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2015-2-4 14:45 上传

你看，一个泵车值600多万。消防车900万也不是不行啊。

keilei 发表于 2015-2-4 14:32
按你所描述的压裂车，根据我浅薄的知识，我认为车只是运输工具，导弹车肯定能胜任，泵才是关键。
如果国 ...

兄弟，你有点太拗啦

奔驰、MAN，斯堪尼亚做底盘，这就是工程车的底气 。

上次咱们三一重工支援日本的那个价值为100万美元的62米泵车是什么底盘？

用红布遮住了。{:soso_e113:}

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2015-2-4 14:43 上传

这么贵的车不用这三种底盘是不可能的。

三一72米泵车，与援助日本的62米泵车同样采用BENZ底盘，不过底盘更长、马力更大，并且多了一根轴。

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2015-2-4 14:45 上传

你看，一个泵车值600多万。消防车900万也不是不行啊。