超级军网美军要求确保F-35交付进度 放弃数百关键缺陷测试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:23:30
2015-01-27 11:16 国防科技信息网
美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道，根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心吴蔚）
http://www.cannews.com.cn/2015/0127/118500.shtml
2015-01-27 11:16 国防科技信息网
美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道，根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心吴蔚）
http://www.cannews.com.cn/2015/0127/118500.shtml
美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道，根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心吴蔚）
http://www.cannews.com.cn/2015/0127/118500.shtml
2015-01-27 11:16 国防科技信息网
美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道，根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心吴蔚）
http://www.cannews.com.cn/2015/0127/118500.shtml
应该是推迟，放弃了服役前完成的要求；
真正关键的试验，不可能放弃。
真正关键的试验，不可能放弃。
这是很明智的决定，F-35虽好，但承受的实在太多。
山人五四 发表于 2015-1-28 10:47
这是很明智的决定，F-35虽好，但承受的实在太多。
但是硬件的代价已经付出了，不完成它才叫不划算吧？
这是很明智的决定，F-35虽好，但承受的实在太多。
但是硬件的代价已经付出了，不完成它才叫不划算吧？
又来了……这些标题党……
前几天DOTE新出炉的报告中，提到了2014年4月时在DOTE自己的建议下，F-35B的Block 2B版本软件的OUE（作战效能评估，注意是评估不是测试）被推迟，转而由F-35A进行部分评估任务，毕竟F-35三个型号的软件几乎完全通用，而F-35A的数量明显地多于F-35B。这属于正常的安排取舍，到了某些媒体眼里，就成了DOTE故意放消息，打自己的脸？呵呵呵呵……
再看这个：本来中国航空工业发展研究中心的研究员，最初把这个翻译文章发在了国防科技信息网上，标题是 “F-35项目为保进度放弃部分试验项目” http://www.dsti.net/Information/News/92644 ，标题应该说还不算离谱；结果被凤凰网等一些列媒体转载后，标题就变成了 “美军要求确保F-35交付进度 放弃数百关键缺陷测试” 这些媒体的傻逼们，认真看原文了吗？？“Block 2B软件存在151项任务关键缺陷” 和Block 2B的OUE的评估试飞有半毛钱关系？刚IOC时的台风连机炮都没有，所以军方连评估试飞一下它、鉴定下是否达到阶段性设计要求都不允许了？
关于这些“任务缺陷”，再举个例子，F-35的第二代头盔显示器存在夜间清晰度不足等问题，其相关改进已经完成研发、地面测试，并于2014年9月开始试飞，目前进展非常良好；但是，新的头盔（也就是第三代）交付部队的时间是2016年Block 3I阶段，Block 2B软件里当然没有；这是早已被安排好、且众所周知的事情。而且，F-35B、F-35C都使用“有缺陷”的第二代头盔，完成了夜间舰上起、降测试，验证了执行任务的安全性。这“151项任务关键缺陷” 并不影响Block 2B阶段所要求的“初始”、“基本”的CAS、BAI、DEAD等任务的能力 —— 并且压根就从来没被“放弃”过，其中大部分的解决方案，都已在试飞中。
2014年9月15日，第三代头盔显示器在一架F-35A上进行试飞。第三代头盔显示器基本解决了第二代上的所有问题，明年进入生产。
最后，关于这份DOTE报告，再贴一遍简式的评价：“This year's DOT&E report on the F-35 is notable in that it is not dominated by the kind of headline-grabbing criticism contained in prior reports. Despite what could have been a lost year in the wake of a "catastrophic" engine fire in July, 2014 turned into a year of progress for the most expensive weapons acquisition in US history.”
http://www.janes.com/article/481 ... preparation-in-2014
“今年的DOTE报告是引人注目的，因为其不再像往年的报告那样，充斥着哗众取宠的批评。尽管7月份的一次所谓“灾难性”的发动机火灾事件本可能让今年成为失败的一年，但2014最终成为了这一项目取得良好进展的一年。”
又来了……这些标题党……
前几天DOTE新出炉的报告中，提到了2014年4月时在DOTE自己的建议下，F-35B的Block 2B版本软件的OUE（作战效能评估，注意是评估不是测试）被推迟，转而由F-35A进行部分评估任务，毕竟F-35三个型号的软件几乎完全通用，而F-35A的数量明显地多于F-35B。这属于正常的安排取舍，到了某些媒体眼里，就成了DOTE故意放消息，打自己的脸？呵呵呵呵……
再看这个：本来中国航空工业发展研究中心的研究员，最初把这个翻译文章发在了国防科技信息网上，标题是 “F-35项目为保进度放弃部分试验项目” http://www.dsti.net/Information/News/92644 ，标题应该说还不算离谱；结果被凤凰网等一些列媒体转载后，标题就变成了 “美军要求确保F-35交付进度 放弃数百关键缺陷测试” 这些媒体的傻逼们，认真看原文了吗？？“Block 2B软件存在151项任务关键缺陷” 和Block 2B的OUE的评估试飞有半毛钱关系？刚IOC时的台风连机炮都没有，所以军方连评估试飞一下它、鉴定下是否达到阶段性设计要求都不允许了？
关于这些“任务缺陷”，再举个例子，F-35的第二代头盔显示器存在夜间清晰度不足等问题，其相关改进已经完成研发、地面测试，并于2014年9月开始试飞，目前进展非常良好；但是，新的头盔（也就是第三代）交付部队的时间是2016年Block 3I阶段，Block 2B软件里当然没有；这是早已被安排好、且众所周知的事情。而且，F-35B、F-35C都使用“有缺陷”的第二代头盔，完成了夜间舰上起、降测试，验证了执行任务的安全性。这“151项任务关键缺陷” 并不影响Block 2B阶段所要求的“初始”、“基本”的CAS、BAI、DEAD等任务的能力 —— 并且压根就从来没被“放弃”过，其中大部分的解决方案，都已在试飞中。
2014年9月15日，第三代头盔显示器在一架F-35A上进行试飞。第三代头盔显示器基本解决了第二代上的所有问题，明年进入生产。
最后，关于这份DOTE报告，再贴一遍简式的评价：“This year's DOT&E report on the F-35 is notable in that it is not dominated by the kind of headline-grabbing criticism contained in prior reports. Despite what could have been a lost year in the wake of a "catastrophic" engine fire in July, 2014 turned into a year of progress for the most expensive weapons acquisition in US history.”
http://www.janes.com/article/481 ... preparation-in-2014
“今年的DOTE报告是引人注目的，因为其不再像往年的报告那样，充斥着哗众取宠的批评。尽管7月份的一次所谓“灾难性”的发动机火灾事件本可能让今年成为失败的一年，但2014最终成为了这一项目取得良好进展的一年。”
再见，F16,AV8B,A10，F/A—18C/D
绿林奸汉 发表于 2015-1-28 10:31
应该是推迟，放弃了服役前完成的要求；
真正关键的试验，不可能放弃。
我猜这里所谓“关键”就是相当于app的bug，顶多是闪退之类的吧，影响功能但不影响整体，不会出现蓝屏、三红什么的
应该是推迟，放弃了服役前完成的要求；
真正关键的试验，不可能放弃。
我猜这里所谓“关键”就是相当于app的bug，顶多是闪退之类的吧，影响功能但不影响整体，不会出现蓝屏、三红什么的
昨天已经有人科普过了我就不再说了
小报记者用良心喂狗混饭吃也不容易可以理解
小报记者用良心喂狗混饭吃也不容易可以理解
Deltao 发表于 2015-1-28 11:17
又来了……这些标题党……
前几天DOTE新出炉的报告中，提到了2014年4月时在DOTE自己的建议下，F-35B的Bl ...
"F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。"
解決沒啊
又来了……这些标题党……
前几天DOTE新出炉的报告中，提到了2014年4月时在DOTE自己的建议下，F-35B的Bl ...
"F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。"
解決沒啊
被推迟的都不可能是关键测试，人家只是换个时间测试，不可能放弃。
USNI 发表于 2015-1-28 11:48
"F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使 ...
没看原文？人家说的“最新版本” 是2014年试飞的 Block 2B S5及稍后的几个版本：
连HMD III 也是要到 Block 3I R5版本才能装备到量产型飞机上，Block 2B S5版本有一些小缺陷又能怎么样。再说了，高虚警率是红外系统的共有特点，又不是紫外系统，这有什么好大惊小怪的，也不是什么硬性的功能缺陷。
而且人家也是在 “这个版本的稳定性有很大进步” 的评价基础上，才说这个美中不足的哦。 整整34页的报告，就只有这一句话提到了DAS的这个“美中不足”，拿这个来说事儿，实在是没什么说服力。
USNI 发表于 2015-1-28 11:48
"F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使 ...
没看原文？人家说的“最新版本” 是2014年试飞的 Block 2B S5及稍后的几个版本：
连HMD III 也是要到 Block 3I R5版本才能装备到量产型飞机上，Block 2B S5版本有一些小缺陷又能怎么样。再说了，高虚警率是红外系统的共有特点，又不是紫外系统，这有什么好大惊小怪的，也不是什么硬性的功能缺陷。
而且人家也是在 “这个版本的稳定性有很大进步” 的评价基础上，才说这个美中不足的哦。 整整34页的报告，就只有这一句话提到了DAS的这个“美中不足”，拿这个来说事儿，实在是没什么说服力。
標題黨再次廢掉了肥電
美帝着急了，
蛤蟆的临时小号 发表于 2015-1-28 11:21
再见，F16,AV8B,A10，F/A—18C/D
18CD貌似要换AESA继续了。。。
再见，F16,AV8B,A10，F/A—18C/D
18CD貌似要换AESA继续了。。。
美帝着急了，
时间紧，任务重
时间紧，任务重
SayUSayMe 发表于 2015-1-28 11:31
我猜这里所谓“关键”就是相当于app的bug，顶多是闪退之类的吧，影响功能但不影响整体，不会出现蓝屏、三 ...
跟你讲啊
所谓软件上的bug 不一定能看到；
看到的 也不一定是严重bug；
有些看起来不严重的bug，交给客户就出大事
我猜这里所谓“关键”就是相当于app的bug，顶多是闪退之类的吧，影响功能但不影响整体，不会出现蓝屏、三 ...
跟你讲啊
所谓软件上的bug 不一定能看到；
看到的 也不一定是严重bug；
有些看起来不严重的bug，交给客户就出大事
楼主辛苦了。