中航研制抛放式黑匣子 产品已在国产飞机应用

来源：环球军事 2015年01月20日　09:57
[导读]  12月28日，印尼又传出亚航QZ8501失事的消息，究竟是恶劣天气还是飞机自身故障抑或其他原因现在暂难定论，一切还需在完成飞机黑匣子的数据分析之后方能知晓。
马航谜团尚未破解，12月28日，印尼又传出亚航QZ8501失事的消息，究竟是恶劣天气还是飞机自身故障抑或其他原因现在暂难定论，一切还需在完成飞机黑匣子的数据分析之后方能知晓。飞机失事后，为了确定飞机失事地点和黑匣子坠落位置，印尼不得不动用多国搜救力量耗费十多天才将黑匣子打捞上岸，我们不禁想问：搜寻一架飞机真的会如此困难吗？定位打捞黑匣子真的就没有更高明的手段吗？

通常情况下，飞机黑匣子可以抵抗猛烈冲击、重物穿透、高温火烧、深海压力等恶劣环境，数据在飞机坠毁时不会毁坏，也不能被人为擦除，因此成为飞行事故分析最为客观的依据。飞机黑匣子至少能够记录飞行数据和音频数据两类信息，利用飞行数据可以在计算机上还原再现飞机飞行过程，分析判定飞机发动机故障、传感器和电子设备故障、驾驶员操作失误、机舱火灾、恶劣气象条件等事故原因;通过回放机组成员的对话、空地通讯联络、机舱广播以及驾驶舱环境声音，例如飞机舱门打开、驾驶员座椅移动、爆炸、枪击、紧急警报、发动机异响等背景声音，经验丰富的事故调查人员可以迅速地发现飞机机械故障、外部人员非法闯入、驾驶员擅离岗位等重要信息，从而帮助找到飞机失事原因，分清事故责任。当然，现在飞机上的黑匣子也并非完美无缺和百分之百绝对可靠，由于它们大多牢固地安装在飞机尾部，飞机坠毁时不易与飞机残骸脱离，因此有可能随飞机残骸沉入海底或没入淤泥，也有可能被大量散落的飞机残片所覆盖，导致黑匣子定位搜索困难，从而可能影响事故调查进度。

从上世纪80年代开始，美国在一些执行海上任务的飞机上，安装了一种新型的抛放式黑匣子。这种黑匣子作为飞机飞行数据记录系统一种至关重要的设备，也具有足够的抗毁坏能力，在飞机失事时，它通过坠毁感知传感器监控飞机触地或者坠海事件的发生，控制其与飞机机体自动快速分离，并能长时间漂浮在海面上，持续发射黑匣子的位置和身份信息，解决了飞机黑匣子定位打捞困难以及飞机失事时应急定位发射机(ELT)损毁失效的问题。2003年，欧洲民用航空设备组织(EUROCAE)发布了ED-112飞机黑匣子最低性能规范，最先提出了抛放式黑匣子的设计要求。法航事件后，国际民航组织(ICAO)讨论了在民用飞机中安装抛放式黑匣子的可行性，并由EUROCAE在2013年修订了抛放式黑匣子的性能及安全要求，美国联邦航空管理局(FAA)也为此发布了黑匣子最新适航标准TSO-C123c/124c，这些修订都使得民用飞机安装抛放式黑匣子成为可能。在事故分析方面，抛放式黑匣子记录的事故数据信息与常规的固定安装黑匣子并无两样，它甚至还可以额外地记录一些辅助事故分析的机舱视频信息。抛放式黑匣子也常安装在飞机尾部，飞机在飞行过程中人是无法触及到的，不可能被人为蓄意破坏。但值得一提的是，由于飞机坠毁后特别是在陆地坠毁后，抛放式黑匣子的防毁坏能力不如固定安装的常规黑匣子强，因此它通常只是作为常规黑匣子的备份记录设备和功能扩展设备。当飞机安装了抛放式黑匣子后，它不仅能够弥补常规黑匣子在飞机失事时有可能沉入海底或被飞机残骸击毁方面的不足，还将有利于飞机失事地点定位以及黑匣子打捞，极大地缩短了失事飞机的搜寻定位时间，提高了黑匣子的水上生存能力和寻回机会。

近年来，中航工业千山利用自身在飞机黑匣子领域雄厚的技术基础和丰富的适航取证经验，在抛放式黑匣子方面开展了大量深入细致的研究，并综合应用空气动力学仿真、风洞试验、新型高分子材料等多种技术手段，成功研制出了适用于多型飞机的抛放式黑匣子，并具有完全自主知识产权。该黑匣子严格按照国际适航标准进行设计，不但具备闪光定位、GPS/北斗卫星定位等多种定位能力，而且还具有与国外当前同类产品相媲美的性价比，相关产品已在国产飞机上应用。

由此看来，通过在飞机上安装抛放式黑匣子进行飞机失事位置定位和飞行事故分析，国内现有技术已成熟可行。但一直以来，国际民航业基于技术安全、安装成本等因素考虑，始终未能允许抛放式黑匣子在民用飞机上装机。当前，我国虽已成为全球最大的民用飞机市场，但相关技术、标准长期被发达国家所垄断，我国在很多方面都不具备话语权。目前，中航工业千山成功研制出了相应的产品，建立了相应的试验环境，技术安全性已得到验证，而且产品安装成本远低于现有搜救定位方式的巨额花费，这些发展为我国依靠国产航电设备逐步改变民机游戏规则、提升国际影响力创造了必要条件。因此，为突破发达国家在国际民机市场对我国的长期制约，使部分优势产业逐步走到世界前列，笔者站在专业技术的角度，建议我国民航业应充分利用当前十分有利的国际舆论环境，首先在跨海、跨高原荒漠运营的国内民机上加装国产抛放式黑匣子，快速建立一套技术先进、制度完备、配套齐全的民机搜索救援体系和飞行事故处理应急中心，弥补当前定位搜救方式存在的不足，然后再将积累的装机经验逐步应用到其他民机上，并最终参与推动相关国际标准制定，引导世界民机产业市场全面均衡发展，使悲剧不幸发生时生命能得到及时有效地救援保障。
http://www.wokeji.com/military/jgkj/201501/t20150120_941543.shtml来源：环球军事 2015年01月20日　09:57
[导读]  12月28日，印尼又传出亚航QZ8501失事的消息，究竟是恶劣天气还是飞机自身故障抑或其他原因现在暂难定论，一切还需在完成飞机黑匣子的数据分析之后方能知晓。
马航谜团尚未破解，12月28日，印尼又传出亚航QZ8501失事的消息，究竟是恶劣天气还是飞机自身故障抑或其他原因现在暂难定论，一切还需在完成飞机黑匣子的数据分析之后方能知晓。飞机失事后，为了确定飞机失事地点和黑匣子坠落位置，印尼不得不动用多国搜救力量耗费十多天才将黑匣子打捞上岸，我们不禁想问：搜寻一架飞机真的会如此困难吗？定位打捞黑匣子真的就没有更高明的手段吗？

通常情况下，飞机黑匣子可以抵抗猛烈冲击、重物穿透、高温火烧、深海压力等恶劣环境，数据在飞机坠毁时不会毁坏，也不能被人为擦除，因此成为飞行事故分析最为客观的依据。飞机黑匣子至少能够记录飞行数据和音频数据两类信息，利用飞行数据可以在计算机上还原再现飞机飞行过程，分析判定飞机发动机故障、传感器和电子设备故障、驾驶员操作失误、机舱火灾、恶劣气象条件等事故原因;通过回放机组成员的对话、空地通讯联络、机舱广播以及驾驶舱环境声音，例如飞机舱门打开、驾驶员座椅移动、爆炸、枪击、紧急警报、发动机异响等背景声音，经验丰富的事故调查人员可以迅速地发现飞机机械故障、外部人员非法闯入、驾驶员擅离岗位等重要信息，从而帮助找到飞机失事原因，分清事故责任。当然，现在飞机上的黑匣子也并非完美无缺和百分之百绝对可靠，由于它们大多牢固地安装在飞机尾部，飞机坠毁时不易与飞机残骸脱离，因此有可能随飞机残骸沉入海底或没入淤泥，也有可能被大量散落的飞机残片所覆盖，导致黑匣子定位搜索困难，从而可能影响事故调查进度。

从上世纪80年代开始，美国在一些执行海上任务的飞机上，安装了一种新型的抛放式黑匣子。这种黑匣子作为飞机飞行数据记录系统一种至关重要的设备，也具有足够的抗毁坏能力，在飞机失事时，它通过坠毁感知传感器监控飞机触地或者坠海事件的发生，控制其与飞机机体自动快速分离，并能长时间漂浮在海面上，持续发射黑匣子的位置和身份信息，解决了飞机黑匣子定位打捞困难以及飞机失事时应急定位发射机(ELT)损毁失效的问题。2003年，欧洲民用航空设备组织(EUROCAE)发布了ED-112飞机黑匣子最低性能规范，最先提出了抛放式黑匣子的设计要求。法航事件后，国际民航组织(ICAO)讨论了在民用飞机中安装抛放式黑匣子的可行性，并由EUROCAE在2013年修订了抛放式黑匣子的性能及安全要求，美国联邦航空管理局(FAA)也为此发布了黑匣子最新适航标准TSO-C123c/124c，这些修订都使得民用飞机安装抛放式黑匣子成为可能。在事故分析方面，抛放式黑匣子记录的事故数据信息与常规的固定安装黑匣子并无两样，它甚至还可以额外地记录一些辅助事故分析的机舱视频信息。抛放式黑匣子也常安装在飞机尾部，飞机在飞行过程中人是无法触及到的，不可能被人为蓄意破坏。但值得一提的是，由于飞机坠毁后特别是在陆地坠毁后，抛放式黑匣子的防毁坏能力不如固定安装的常规黑匣子强，因此它通常只是作为常规黑匣子的备份记录设备和功能扩展设备。当飞机安装了抛放式黑匣子后，它不仅能够弥补常规黑匣子在飞机失事时有可能沉入海底或被飞机残骸击毁方面的不足，还将有利于飞机失事地点定位以及黑匣子打捞，极大地缩短了失事飞机的搜寻定位时间，提高了黑匣子的水上生存能力和寻回机会。

近年来，中航工业千山利用自身在飞机黑匣子领域雄厚的技术基础和丰富的适航取证经验，在抛放式黑匣子方面开展了大量深入细致的研究，并综合应用空气动力学仿真、风洞试验、新型高分子材料等多种技术手段，成功研制出了适用于多型飞机的抛放式黑匣子，并具有完全自主知识产权。该黑匣子严格按照国际适航标准进行设计，不但具备闪光定位、GPS/北斗卫星定位等多种定位能力，而且还具有与国外当前同类产品相媲美的性价比，相关产品已在国产飞机上应用。

由此看来，通过在飞机上安装抛放式黑匣子进行飞机失事位置定位和飞行事故分析，国内现有技术已成熟可行。但一直以来，国际民航业基于技术安全、安装成本等因素考虑，始终未能允许抛放式黑匣子在民用飞机上装机。当前，我国虽已成为全球最大的民用飞机市场，但相关技术、标准长期被发达国家所垄断，我国在很多方面都不具备话语权。目前，中航工业千山成功研制出了相应的产品，建立了相应的试验环境，技术安全性已得到验证，而且产品安装成本远低于现有搜救定位方式的巨额花费，这些发展为我国依靠国产航电设备逐步改变民机游戏规则、提升国际影响力创造了必要条件。因此，为突破发达国家在国际民机市场对我国的长期制约，使部分优势产业逐步走到世界前列，笔者站在专业技术的角度，建议我国民航业应充分利用当前十分有利的国际舆论环境，首先在跨海、跨高原荒漠运营的国内民机上加装国产抛放式黑匣子，快速建立一套技术先进、制度完备、配套齐全的民机搜索救援体系和飞行事故处理应急中心，弥补当前定位搜救方式存在的不足，然后再将积累的装机经验逐步应用到其他民机上，并最终参与推动相关国际标准制定，引导世界民机产业市场全面均衡发展，使悲剧不幸发生时生命能得到及时有效地救援保障。
http://www.wokeji.com/military/jgkj/201501/t20150120_941543.shtml