【有感而发】关于限购的新思维

如题所示。
最近随着“某位老者的一个圈”的作死事件，使得大家再一次对汽车的限购产生了激烈的讨论。有关某些在大房子里天天坐着不是自己的黑色C级车上班的那些人的个人思维问题我按下不说，那我也说不了，他们是智慧的人，一拍头就可以让世界翻天覆地……
我要说的，是更远的事情。
我们总是和突然想起来啥事一样一拍脑袋：“行，我看明天天气很好，那我们就这么愉快地决定明天限购吧！”这当然还是在人治层面上来说的问题。当然后面人大会对相关事件进行立法，那又是另一个层面的问题了。
可是，我们是不是发现一件事情，目前所有的禁令，在限制了常规机动车的同时，也限制了新能源机动车的发展？虽然目前没人提起这个事情，但是限制的确是存在的：北京、上海、深圳……
有的人会和我说，买新能源车的人太少，你看，那个摇号池里面几乎不够数……几乎是100%……
这里我就要说了，这个事实上的“无限制”意味不了什么，我们要的是在法理上的无限制。
随着国民消费意识的觉醒，越来越多的人会加入到有车一族的行列里，而随着国家环保法律的强化，和新制度的完善，大量的旧有机动车会被淘汰，而取代他们的，又是一批新的机动车。
可见在near future，我们国内对于机动车的刚需还是很明显的……而国内目前喊出的口号“振兴制造业经济，打赢对经济下行的歼灭战”需要一支强大的制造业作为国家稳定的后盾。而汽车工业正好是这个任务的不二人选。
所以，现在大喊着玩一刀切的那些人才是真正的民粹政客，而要达到真正意义上的减量，单单限购怎么能行！！！
加强公交的电化和混动化是实行减量的前提。对于有条件上全电的城市，则优先上全电公交系统；而对于不能上全电的城市，可以采用柴油-插电（这个可以）或是CNG-插电（这个我感觉有点玄）的模式进行公交网改造。这些都是可行的方案。而只有一个强大的公交网络之后，我们才真正的可以说限购，当然，限购分为以下三个阶段进行：
STEP1：先对常规动力汽车进行限购，同时加大对混动、电动汽车的补贴力度；
STEP2：在1的基础上，对混动汽车取消补贴，然后逐渐对混动汽车进行限购，维持电动汽车的补贴；
STEP3：在2的基础上，解除对电动汽车的补贴，然后逐渐对电动汽车限购
为什么会这样呢？
之所以这样，其原因是，根据之前的观察，新能源汽车的销售量，虽然有国家的补贴客观上存在着，但是其销量却并不高，加上现在的新能源汽车的技术上并不成熟，也是的很多消费者宁愿去被卡脖子买传统车，也不去买新能源车。而这样的三步走方法，一方面客观刺激了汽车产业的发展和升级，另一方面也用一个方案解决了百姓的刚需的问题。
我们目前高新能源汽车，最大的问题就是没有一个固定的市场，这样关于研发的资金链实际上是断裂的，不利于企业的发展，而这种新的思维的开展，其结果是，百姓会更主动的去购买新能源汽车，这样也使得断裂的资金链得以弥合，更有利于国内的新能源汽车及相关产业的发展。
如题所示。
最近随着“某位老者的一个圈”的作死事件，使得大家再一次对汽车的限购产生了激烈的讨论。有关某些在大房子里天天坐着不是自己的黑色C级车上班的那些人的个人思维问题我按下不说，那我也说不了，他们是智慧的人，一拍头就可以让世界翻天覆地……
我要说的，是更远的事情。
我们总是和突然想起来啥事一样一拍脑袋：“行，我看明天天气很好，那我们就这么愉快地决定明天限购吧！”这当然还是在人治层面上来说的问题。当然后面人大会对相关事件进行立法，那又是另一个层面的问题了。
可是，我们是不是发现一件事情，目前所有的禁令，在限制了常规机动车的同时，也限制了新能源机动车的发展？虽然目前没人提起这个事情，但是限制的确是存在的：北京、上海、深圳……
有的人会和我说，买新能源车的人太少，你看，那个摇号池里面几乎不够数……几乎是100%……
这里我就要说了，这个事实上的“无限制”意味不了什么，我们要的是在法理上的无限制。
随着国民消费意识的觉醒，越来越多的人会加入到有车一族的行列里，而随着国家环保法律的强化，和新制度的完善，大量的旧有机动车会被淘汰，而取代他们的，又是一批新的机动车。
可见在near future，我们国内对于机动车的刚需还是很明显的……而国内目前喊出的口号“振兴制造业经济，打赢对经济下行的歼灭战”需要一支强大的制造业作为国家稳定的后盾。而汽车工业正好是这个任务的不二人选。
所以，现在大喊着玩一刀切的那些人才是真正的民粹政客，而要达到真正意义上的减量，单单限购怎么能行！！！
加强公交的电化和混动化是实行减量的前提。对于有条件上全电的城市，则优先上全电公交系统；而对于不能上全电的城市，可以采用柴油-插电（这个可以）或是CNG-插电（这个我感觉有点玄）的模式进行公交网改造。这些都是可行的方案。而只有一个强大的公交网络之后，我们才真正的可以说限购，当然，限购分为以下三个阶段进行：
STEP1：先对常规动力汽车进行限购，同时加大对混动、电动汽车的补贴力度；
STEP2：在1的基础上，对混动汽车取消补贴，然后逐渐对混动汽车进行限购，维持电动汽车的补贴；
STEP3：在2的基础上，解除对电动汽车的补贴，然后逐渐对电动汽车限购
为什么会这样呢？
之所以这样，其原因是，根据之前的观察，新能源汽车的销售量，虽然有国家的补贴客观上存在着，但是其销量却并不高，加上现在的新能源汽车的技术上并不成熟，也是的很多消费者宁愿去被卡脖子买传统车，也不去买新能源车。而这样的三步走方法，一方面客观刺激了汽车产业的发展和升级，另一方面也用一个方案解决了百姓的刚需的问题。
我们目前高新能源汽车，最大的问题就是没有一个固定的市场，这样关于研发的资金链实际上是断裂的，不利于企业的发展，而这种新的思维的开展，其结果是，百姓会更主动的去购买新能源汽车，这样也使得断裂的资金链得以弥合，更有利于国内的新能源汽车及相关产业的发展。