超级军网今天被追尾了，长安的屁股还是很结实的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:48:09
今天被追尾了，5车连环。。。我们处于第3辆，后面的那瑞受创严重，
前面的急刹，我和老婆还对望庆幸我们刹住了，结果马上就被追尾，离大货车远一点啊，结果大货车还是没有刹住，来了个串串烧。
庆幸速度都慢啊，要不然今天。。。。。
祝各位车友一路安全，元旦快乐。 今天被追尾了，5车连环。。。我们处于第3辆，后面的那瑞受创严重，
前面的急刹，我和老婆还对望庆幸我们刹住了，结果马上就被追尾，离大货车远一点啊，结果大货车还是没有刹住，来了个串串烧。
庆幸速度都慢啊，要不然今天。。。。。
祝各位车友一路安全，元旦快乐。
前面的急刹，我和老婆还对望庆幸我们刹住了，结果马上就被追尾，离大货车远一点啊，结果大货车还是没有刹住，来了个串串烧。
庆幸速度都慢啊，要不然今天。。。。。
祝各位车友一路安全，元旦快乐。 今天被追尾了，5车连环。。。我们处于第3辆，后面的那瑞受创严重，
前面的急刹，我和老婆还对望庆幸我们刹住了，结果马上就被追尾，离大货车远一点啊，结果大货车还是没有刹住，来了个串串烧。
庆幸速度都慢啊，要不然今天。。。。。
祝各位车友一路安全，元旦快乐。
呵呵，跟我前天一样，被一辆汉兰达追尾，双方都没事，对方赔了300大元，算是补偿——怎么说也被撞了一下。
前后保险杠烂了，不知道修好要多久
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版（吐槽一下当年为了做睿骋项目而去对标凯美瑞底盘的时候发现国内版本的居然连防撞梁都省了，引得我同学一阵吐槽，然后果断选择了美版的）
账号已被盗 发表于 2014-12-30 21:29
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版 ...
原型车是从进口来的美规车吗？这样算起来竟然是比合资丰田还要原味
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版 ...
原型车是从进口来的美规车吗？这样算起来竟然是比合资丰田还要原味
这不是屁股硬不硬的问题，你的保险杠比后面的高一截，低的撞高的就是吃亏。
tuzhua 发表于 2014-12-30 21:48
这不是屁股硬不硬的问题，你的保险杠比后面的高一截，低的撞高的就是吃亏。
所以现在SUV卖得火不是没有道理的
这不是屁股硬不硬的问题，你的保险杠比后面的高一截，低的撞高的就是吃亏。
所以现在SUV卖得火不是没有道理的
别忘了长安也造坦克的，造出的车有坦克的味道就不奇怪了
中央陆军2014 发表于 2014-12-30 21:48
原型车是从进口来的美规车吗？这样算起来竟然是比合资丰田还要原味
其实更重要的原因是长安在底特律的底盘研发中心更容易买到美国版的吧！听说长安正向研发平台的D101的试制车就是按照美规制造的，美国的工程师们开出了一长串的试制工艺要求，都把重庆这边的工人师傅们看傻了
，最后重庆方面召集了一批有着十年以上经验的技师攻关才把这个项目拿下来。
原型车是从进口来的美规车吗？这样算起来竟然是比合资丰田还要原味
其实更重要的原因是长安在底特律的底盘研发中心更容易买到美国版的吧！听说长安正向研发平台的D101的试制车就是按照美规制造的，美国的工程师们开出了一长串的试制工艺要求，都把重庆这边的工人师傅们看傻了
，最后重庆方面召集了一批有着十年以上经验的技师攻关才把这个项目拿下来。旅行者1号 发表于 2014-12-30 22:06
其实更重要的原因是长安在底特律的底盘研发中心更容易买到美国版的吧！听说长安正向研发平台的D101的试制 ...
拿个球，直接请老外。就那个变速箱，老外的参数一出全部跪舔，每一个能搞明白。
其实更重要的原因是长安在底特律的底盘研发中心更容易买到美国版的吧！听说长安正向研发平台的D101的试制 ...
拿个球，直接请老外。就那个变速箱，老外的参数一出全部跪舔，每一个能搞明白。
aagun911 发表于 2014-12-30 22:19
拿个球，直接请老外。就那个变速箱，老外的参数一出全部跪舔，每一个能搞明白。
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表几千项，细化到每一个步骤，我们的只有寥寥几十个。当时，他心里就一万匹草泥马奔腾而过！~
拿个球，直接请老外。就那个变速箱，老外的参数一出全部跪舔，每一个能搞明白。
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表几千项，细化到每一个步骤，我们的只有寥寥几十个。当时，他心里就一万匹草泥马奔腾而过！~
旅行者1号 发表于 2014-12-30 22:26
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表 ...
每一个子系统都是这样，可以想整体差多远。国产车任重而道远啊
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表 ...
每一个子系统都是这样，可以想整体差多远。国产车任重而道远啊
账号已被盗 发表于 2014-12-30 21:29
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版 ...
前天被撞深有体会啊，当时虽然是塞车慢速往前挪，整个车还是给撞得一震，当时心想车尾肯定陷了，没想到下车一看，居然毫发无损，实在意外啊。订车的时候销售曾经说致尚在安全性上比逸动有改进提高，当时只是听听算了，这次才发现底盘确实扎实。
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版 ...
前天被撞深有体会啊，当时虽然是塞车慢速往前挪，整个车还是给撞得一震，当时心想车尾肯定陷了，没想到下车一看，居然毫发无损，实在意外啊。订车的时候销售曾经说致尚在安全性上比逸动有改进提高，当时只是听听算了，这次才发现底盘确实扎实。
旅行者1号 发表于 2014-12-30 22:26
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表 ...
也好。知道了差距，未来才有赶超的目标嘛……
千万别学某某某，天天只会叫“我是第一”
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表 ...
也好。知道了差距，未来才有赶超的目标嘛……
千万别学某某某，天天只会叫“我是第一”
tuzhua 发表于 2014-12-30 21:48
这不是屁股硬不硬的问题，你的保险杠比后面的高一截，低的撞高的就是吃亏。
亲，LZ后面是被大货舔了
这不是屁股硬不硬的问题，你的保险杠比后面的高一截，低的撞高的就是吃亏。
亲，LZ后面是被大货舔了
远离大货要深入骨髓才行
账号已被盗 发表于 2014-12-30 21:49
所以现在SUV卖得火不是没有道理的
邻居买了一辆75 和我的虎5对比一下
75太长 虎5太高
不过75的后排座椅角度可调确实不错 后备箱空间也大一些
所以现在SUV卖得火不是没有道理的
邻居买了一辆75 和我的虎5对比一下
75太长 虎5太高
不过75的后排座椅角度可调确实不错 后备箱空间也大一些
旅行者1号 发表于 2014-12-30 22:26
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表 ...
学造车 学会造车 会造车 设计车
前两项自主品牌花了十几年
不知道后两项还得多少年
任重而道远啊
我也只是听我同学说起的，具体细节不知道，反正他做的焊接工艺方面工作的时候去福特参观，人家一个参数表 ...
学造车 学会造车 会造车 设计车
前两项自主品牌花了十几年
不知道后两项还得多少年
任重而道远啊
亲，LZ后面是被大货舔了
我是那辆白的75，后面那辆现代不能开了，拖走了，我前面还有2辆，只是前后保险杠受损，元旦沒车用了
我是那辆白的75，后面那辆现代不能开了，拖走了，我前面还有2辆，只是前后保险杠受损，元旦沒车用了
我有一个疑问，如果多车连环追尾，我是中间的一辆，我刹住了，但是被后车撞得追了前车，是我赔前车还是后车赔前车？
浮生 发表于 2014-12-31 14:29
我有一个疑问，如果多车连环追尾，我是中间的一辆，我刹住了，但是被后车撞得追了前车，是我赔前车还是后车 ...
前边都没碰撞的话，最后一辆赔前边所有的。
浮生 发表于 2014-12-31 14:29
我有一个疑问，如果多车连环追尾，我是中间的一辆，我刹住了，但是被后车撞得追了前车，是我赔前车还是后车 ...
前边都没碰撞的话，最后一辆赔前边所有的。
账号已被盗 发表于 2014-12-30 21:29
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版 ...
美规车和大陆产的到底是设计简配的问题还是材料强度的问题？
长安的车子别的不说，在设计 NVH 安全这三方面的投入一直不小！参考的车型平台也基本都是没有简配的海外版 ...
美规车和大陆产的到底是设计简配的问题还是材料强度的问题？
美规车和大陆产的到底是设计简配的问题还是材料强度的问题？
更多的是设计制造上的差别，美规车在很多细节上与国内的不同，动力和底盘的调教也偏向于更符合美国市场。特别是安全方面，很多东西都是强制规定安装的，否则不能上路，这一点比国内更严格。
更多的是设计制造上的差别，美规车在很多细节上与国内的不同，动力和底盘的调教也偏向于更符合美国市场。特别是安全方面，很多东西都是强制规定安装的，否则不能上路，这一点比国内更严格。
前边都没碰撞的话，最后一辆赔前边所有的？
不是，我的意思是:我没撞前车，但是后车没刹住，把我往前顶的撞了前车，责任在我还是在后车？
不是，我的意思是:我没撞前车，但是后车没刹住，把我往前顶的撞了前车，责任在我还是在后车？
浮生 发表于 2014-12-31 20:17
不是，我的意思是:我没撞前车，但是后车没刹住，把我往前顶的撞了前车，责任在我还是在后车？
当然是你后车赔你及你的前车
不是，我的意思是:我没撞前车，但是后车没刹住，把我往前顶的撞了前车，责任在我还是在后车？
当然是你后车赔你及你的前车
不是，我的意思是:我没撞前车，但是后车没刹住，把我往前顶的撞了前车，责任在我还是在后车？
只要前边的车没碰撞， 所有责任都在最后一车。
只要前边的车没碰撞， 所有责任都在最后一车。
当然是你后车赔你及你的前车
我怎么听说一辆一辆往前赔，以此类推啊。
我怎么听说一辆一辆往前赔，以此类推啊。
只要前边的车没碰撞， 所有责任都在最后一车。
我怎么听说一辆一辆往前赔，以此类推啊。
我怎么听说一辆一辆往前赔，以此类推啊。
我怎么听说一辆一辆往前赔，以此类推啊。
交警部门有关人士介绍,在多辆车追尾的事故中,要根据具体情况来认定事故责任。“如果前面的车停着没有动,最后一辆车没刹住,撞上倒数第二辆车,然后由于惯性导致连环追尾。这种情况下,最后一辆车就要负全部责任。”
交警部门有关人士介绍,在多辆车追尾的事故中,要根据具体情况来认定事故责任。“如果前面的车停着没有动,最后一辆车没刹住,撞上倒数第二辆车,然后由于惯性导致连环追尾。这种情况下,最后一辆车就要负全部责任。”
交警部门有关人士介绍,在多辆车追尾的事故中,要根据具体情况来认定事故责任。“如果前面的车停着没有动, ...
如果不是后车撞击导致追尾，而是大家都没刹住，连环追尾，如何判责呢？
如果不是后车撞击导致追尾，而是大家都没刹住，连环追尾，如何判责呢？
霏菲飞 发表于 2014-12-31 08:55
亲，LZ后面是被大货舔了
LZ明明是白长安.....
亲，LZ后面是被大货舔了
LZ明明是白长安.....
如果不是后车撞击导致追尾，而是大家都没刹住，连环追尾，如何判责呢？
一般都是一个赔一个。否则最后车保险不够，对谁都不好
一般都是一个赔一个。否则最后车保险不够，对谁都不好
如果不是后车撞击导致追尾，而是大家都没刹住，连环追尾，如何判责呢？
这是最麻烦的， 第一辆车的证词最公正，问问他听到一声还是两声撞击声，要是五六声……
这是最麻烦的， 第一辆车的证词最公正，问问他听到一声还是两声撞击声，要是五六声……
这是最麻烦的， 第一辆车的证词最公正，问问他听到一声还是两声撞击声，要是五六声……
要是都装行车记录仪估计就好办了。
要是都装行车记录仪估计就好办了。
一般都是一个赔一个。否则最后车保险不够，对谁都不好
要是都装行车记录仪估计就好办了。
要是都装行车记录仪估计就好办了。