春运火车票12306瞬间秒光？且看铁道部门的终极暗黑大法

       一年一度的春运时节来临，12306无疑成了最火爆的网站。有无数人整天在电脑上守着，等着春节前两天车票的抢票大战。更有百度，奇虎，搜狗纷纷推出自己的刷票专用软件，加入混战。而然他们的准备工作做的再充分，网速再快，换来的也还是失望和疑惑。大量的车次在放票的一两分钟内，所有的票就显示“无”，售罄的速度几乎让普通购票者无从反应，他们只能吐槽无力：为什么抢一张回家的票这么难？铁路总公司的解释就是：抢着买票的人很多啊，供不迎求，我们也没办法。事实真的是这样的吗？

让我们来看看京沪高铁，这是连接北京和上海的中国高铁第一标杆线路，中国高铁之花中最炫目而耀眼的那一朵。我们查询一下2015年2月18日北京南-济南西、北京南-南京南的高铁车票

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2014-12-22 14:55 上传

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2014-12-22 14:55 上传

不出意料所有的票都没有，嗯，抢票大军确实太壮观了，把票一扫而空了。如果你想买北京去济南、南京的车票，你只能感慨自己运气太不好。


等等，让我们查查2015年2月18日北京南到上海虹桥的高铁票。。。。。

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2014-12-22 14:58 上传

票多到眼花，任何时候你都可以从容的想走就走。


难道有这么多的人去济南南京而没人要去上海吗？呵呵，看到这里，估计对中国铁路有所了解的人早就明白：这就是中国铁路的终极暗黑大法：限售。

所谓限售，就是一趟列车在热门的时期，只销售某站以远的票，也就是保长弃短。比如北京到上海的列车只发售徐州以南，徐州以北的乘客，要么你们多花钱买到徐州的票而在前面站下车，要么你们就别坐了。当然铁道部门是不会对普通乘客这么详细解释的，一句到XX没票了就可打发，而事实上不是到XX没票，而是根据限售政策这趟车到XX的票在票务销售系统根本就没有。

限售在中国铁路普速年代就是几十年的老传统，铁道部也毫不避讳的声称这是因为所谓运力不足而采取的合理办法。各个铁路局各个站各个车次，几乎不同都有春运、暑运、五一、国庆的限售计划，只不过是程度的不同。而其中的花样那就是无穷无尽：限售低价车把乘客往高价车上赶，限售外局车把乘客往本局车上赶，限售中间站把乘客往始发站终到站上赶等等。。。。。。呆若木鸡的乘客就是提线玩偶，只管乖乖掏钞票就好。



限售有破解办法吗？铁道部门自认为限售是适合中国人多车少国情最合理的办法，所以在开车前的一段时间会根据车次的销售情况而解除限售。但是什么时候解除限售呢，也许一个星期也许开车前48小时也许开车前2小时，甚至开车了票没卖完也不解限。你提前30天60天就苦苦守候在电脑上而买不到的绝望车票，开车前几个小时去车站窗口反而能随买随走，硬卧软卧也不在话下，玩的就是心跳。不要问为什么，铁老大就是这么任性：你买到了票算了好运，你没买到票是正常。

而进入高铁时代，媒体铺天盖地宣传中国铁路跨入了世界第一，铁道部革新洗面变成了铁路总公司。在全国人民欢天喜地的指望着坐上高铁快速回家团聚时，限售不仅没有消灭反而越发有生命力。回到开头的例子，这不是只存在于哪几个车站哪几个车次的问题，也不是只发生在哪条线路哪个铁路局的问题：京沪、京哈、京广、郑西、杭长、济青、合武、宁杭。。。。。。一趟趟漂亮的高铁列车飞驰而过，而许多人还在为了一张合适的回家车票而费尽心机：买不到买不到就是买不到！！！火车站和媒体反复的告诉你：这是因为人多车少、因为黄牛刷票，这是春运，这就是国情。。。。。

买不到合适回家票的同志们，请你们从春运前半个月开始在电脑上挂上刷票软件永久不停的刷着吧。千年等一回，就是为了等传说中解除限售的那一时刻。当然你也可以丢下这些烦恼，花上更多的钱马上去买一张到本次列车终点站的票，铁路局最喜欢你用这样的方式帮他们创收了。



更不幸的是：这不会以春运结束而告终。明年的五一、暑运、十一。。。。。。这样的煎熬会变成常态化。越来越多的高铁建好了、越来越多的车次出现了，而你能不能买到想要的那张票，并不一定比现在更轻松。。。。。。











       一年一度的春运时节来临，12306无疑成了最火爆的网站。有无数人整天在电脑上守着，等着春节前两天车票的抢票大战。更有百度，奇虎，搜狗纷纷推出自己的刷票专用软件，加入混战。而然他们的准备工作做的再充分，网速再快，换来的也还是失望和疑惑。大量的车次在放票的一两分钟内，所有的票就显示“无”，售罄的速度几乎让普通购票者无从反应，他们只能吐槽无力：为什么抢一张回家的票这么难？铁路总公司的解释就是：抢着买票的人很多啊，供不迎求，我们也没办法。事实真的是这样的吗？

让我们来看看京沪高铁，这是连接北京和上海的中国高铁第一标杆线路，中国高铁之花中最炫目而耀眼的那一朵。我们查询一下2015年2月18日北京南-济南西、北京南-南京南的高铁车票

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不出意料所有的票都没有，嗯，抢票大军确实太壮观了，把票一扫而空了。如果你想买北京去济南、南京的车票，你只能感慨自己运气太不好。


等等，让我们查查2015年2月18日北京南到上海虹桥的高铁票。。。。。

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票多到眼花，任何时候你都可以从容的想走就走。


难道有这么多的人去济南南京而没人要去上海吗？呵呵，看到这里，估计对中国铁路有所了解的人早就明白：这就是中国铁路的终极暗黑大法：限售。

所谓限售，就是一趟列车在热门的时期，只销售某站以远的票，也就是保长弃短。比如北京到上海的列车只发售徐州以南，徐州以北的乘客，要么你们多花钱买到徐州的票而在前面站下车，要么你们就别坐了。当然铁道部门是不会对普通乘客这么详细解释的，一句到XX没票了就可打发，而事实上不是到XX没票，而是根据限售政策这趟车到XX的票在票务销售系统根本就没有。

限售在中国铁路普速年代就是几十年的老传统，铁道部也毫不避讳的声称这是因为所谓运力不足而采取的合理办法。各个铁路局各个站各个车次，几乎不同都有春运、暑运、五一、国庆的限售计划，只不过是程度的不同。而其中的花样那就是无穷无尽：限售低价车把乘客往高价车上赶，限售外局车把乘客往本局车上赶，限售中间站把乘客往始发站终到站上赶等等。。。。。。呆若木鸡的乘客就是提线玩偶，只管乖乖掏钞票就好。



限售有破解办法吗？铁道部门自认为限售是适合中国人多车少国情最合理的办法，所以在开车前的一段时间会根据车次的销售情况而解除限售。但是什么时候解除限售呢，也许一个星期也许开车前48小时也许开车前2小时，甚至开车了票没卖完也不解限。你提前30天60天就苦苦守候在电脑上而买不到的绝望车票，开车前几个小时去车站窗口反而能随买随走，硬卧软卧也不在话下，玩的就是心跳。不要问为什么，铁老大就是这么任性：你买到了票算了好运，你没买到票是正常。

而进入高铁时代，媒体铺天盖地宣传中国铁路跨入了世界第一，铁道部革新洗面变成了铁路总公司。在全国人民欢天喜地的指望着坐上高铁快速回家团聚时，限售不仅没有消灭反而越发有生命力。回到开头的例子，这不是只存在于哪几个车站哪几个车次的问题，也不是只发生在哪条线路哪个铁路局的问题：京沪、京哈、京广、郑西、杭长、济青、合武、宁杭。。。。。。一趟趟漂亮的高铁列车飞驰而过，而许多人还在为了一张合适的回家车票而费尽心机：买不到买不到就是买不到！！！火车站和媒体反复的告诉你：这是因为人多车少、因为黄牛刷票，这是春运，这就是国情。。。。。

买不到合适回家票的同志们，请你们从春运前半个月开始在电脑上挂上刷票软件永久不停的刷着吧。千年等一回，就是为了等传说中解除限售的那一时刻。当然你也可以丢下这些烦恼，花上更多的钱马上去买一张到本次列车终点站的票，铁路局最喜欢你用这样的方式帮他们创收了。



更不幸的是：这不会以春运结束而告终。明年的五一、暑运、十一。。。。。。这样的煎熬会变成常态化。越来越多的高铁建好了、越来越多的车次出现了，而你能不能买到想要的那张票，并不一定比现在更轻松。。。。。。