超级军网中国军机挺进南美：直9成玻利维亚陆军首款直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:56:30
2014年12月18日 09:16 来源：青年参考
玻利维亚陆航装备的直-9
中国中航工业下辖的哈尔滨飞机工业公司是中国制造直升机的主要企业，自上世纪90年代以来，直-9轻型通用直升机成为该公司的拳头产品。据香港《亚太防务》杂志报道，继出口东南亚与非洲多国之后，直-9近期更是远赴南美，在玻利维亚成功夺得订单。
这也是玻利维亚陆军首次装备直升机，具体型号为H-425，系哈飞在直-9基本型基础上改进的版本，属于4吨级14座直升机。玻利维亚陆军总共采购6架，编入新成立的陆军航空骑兵大队，全部直升机已于今年9月交付完毕。除了直升机本身，该项目还包含提供12名飞行员与38名地勤人员的训练配套，外加一套模拟训练器。玻利维亚陆军引进H-425，主要用于执行运输、补给、侦察、医疗后送、救灾、搜索与救援、反走私、消防等任务。
玻利维亚曾长期使用欧美武器，直到现任总统莫拉莱斯当选后，在武器采购上逐渐呈现多元化趋向。2007年4月3日，该国曾引进两架中国西安飞机公司的“新舟-60”客机，2009年又购买了6架教练-8型教练/轻型攻击机。直-9则是在2011年12月下单的，其中一架编号EB-101的直升机后舱采用较为舒适的座位，被用作高级官员公务机的可能性较大。
截至目前，直-9已成功出口到11个国家和地区。尽管用户包括与法国关系密切的非洲国家马里，但采购总数不算多，因此，这些基于法国技术的直升机并未给中法关系带来不愉快。外界判断，包括昌河飞机制造公司生产的直-8在内，中国已生产超过300架“法式”直升机，而法国始终没有采取任何行动，表明双方就此存在某种默契。
从中方此番向玻利维亚提供训练器材等配套设备来看，中国的武备输出已日趋成熟，不再局限于产品买卖，而是将盈利面延伸至售后方面。就中航工业而言，未来一段时间内，其订单也许不会很多，营收也不会很高，但这依然使得原先只服务于解放军的中国军工体系，可以通过外销增加外汇收入，并可满足装备订制化的买方需求，反过来刺激自身的研发能力。同时，类似的军售还肩负巩固中国对外关系的任务——这在世界范围内也属于通例。
田聿
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6887983.shtml
2014年12月18日 09:16 来源：青年参考
玻利维亚陆航装备的直-9
中国中航工业下辖的哈尔滨飞机工业公司是中国制造直升机的主要企业，自上世纪90年代以来，直-9轻型通用直升机成为该公司的拳头产品。据香港《亚太防务》杂志报道，继出口东南亚与非洲多国之后，直-9近期更是远赴南美，在玻利维亚成功夺得订单。
这也是玻利维亚陆军首次装备直升机，具体型号为H-425，系哈飞在直-9基本型基础上改进的版本，属于4吨级14座直升机。玻利维亚陆军总共采购6架，编入新成立的陆军航空骑兵大队，全部直升机已于今年9月交付完毕。除了直升机本身，该项目还包含提供12名飞行员与38名地勤人员的训练配套，外加一套模拟训练器。玻利维亚陆军引进H-425，主要用于执行运输、补给、侦察、医疗后送、救灾、搜索与救援、反走私、消防等任务。
玻利维亚曾长期使用欧美武器，直到现任总统莫拉莱斯当选后，在武器采购上逐渐呈现多元化趋向。2007年4月3日，该国曾引进两架中国西安飞机公司的“新舟-60”客机，2009年又购买了6架教练-8型教练/轻型攻击机。直-9则是在2011年12月下单的，其中一架编号EB-101的直升机后舱采用较为舒适的座位，被用作高级官员公务机的可能性较大。
截至目前，直-9已成功出口到11个国家和地区。尽管用户包括与法国关系密切的非洲国家马里，但采购总数不算多，因此，这些基于法国技术的直升机并未给中法关系带来不愉快。外界判断，包括昌河飞机制造公司生产的直-8在内，中国已生产超过300架“法式”直升机，而法国始终没有采取任何行动，表明双方就此存在某种默契。
从中方此番向玻利维亚提供训练器材等配套设备来看，中国的武备输出已日趋成熟，不再局限于产品买卖，而是将盈利面延伸至售后方面。就中航工业而言，未来一段时间内，其订单也许不会很多，营收也不会很高，但这依然使得原先只服务于解放军的中国军工体系，可以通过外销增加外汇收入，并可满足装备订制化的买方需求，反过来刺激自身的研发能力。同时，类似的军售还肩负巩固中国对外关系的任务——这在世界范围内也属于通例。
田聿
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玻利维亚陆航装备的直-9
中国中航工业下辖的哈尔滨飞机工业公司是中国制造直升机的主要企业，自上世纪90年代以来，直-9轻型通用直升机成为该公司的拳头产品。据香港《亚太防务》杂志报道，继出口东南亚与非洲多国之后，直-9近期更是远赴南美，在玻利维亚成功夺得订单。
这也是玻利维亚陆军首次装备直升机，具体型号为H-425，系哈飞在直-9基本型基础上改进的版本，属于4吨级14座直升机。玻利维亚陆军总共采购6架，编入新成立的陆军航空骑兵大队，全部直升机已于今年9月交付完毕。除了直升机本身，该项目还包含提供12名飞行员与38名地勤人员的训练配套，外加一套模拟训练器。玻利维亚陆军引进H-425，主要用于执行运输、补给、侦察、医疗后送、救灾、搜索与救援、反走私、消防等任务。
玻利维亚曾长期使用欧美武器，直到现任总统莫拉莱斯当选后，在武器采购上逐渐呈现多元化趋向。2007年4月3日，该国曾引进两架中国西安飞机公司的“新舟-60”客机，2009年又购买了6架教练-8型教练/轻型攻击机。直-9则是在2011年12月下单的，其中一架编号EB-101的直升机后舱采用较为舒适的座位，被用作高级官员公务机的可能性较大。
截至目前，直-9已成功出口到11个国家和地区。尽管用户包括与法国关系密切的非洲国家马里，但采购总数不算多，因此，这些基于法国技术的直升机并未给中法关系带来不愉快。外界判断，包括昌河飞机制造公司生产的直-8在内，中国已生产超过300架“法式”直升机，而法国始终没有采取任何行动，表明双方就此存在某种默契。
从中方此番向玻利维亚提供训练器材等配套设备来看，中国的武备输出已日趋成熟，不再局限于产品买卖，而是将盈利面延伸至售后方面。就中航工业而言，未来一段时间内，其订单也许不会很多，营收也不会很高，但这依然使得原先只服务于解放军的中国军工体系，可以通过外销增加外汇收入，并可满足装备订制化的买方需求，反过来刺激自身的研发能力。同时，类似的军售还肩负巩固中国对外关系的任务——这在世界范围内也属于通例。
田聿
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6887983.shtml
2014年12月18日 09:16 来源：青年参考
玻利维亚陆航装备的直-9
中国中航工业下辖的哈尔滨飞机工业公司是中国制造直升机的主要企业，自上世纪90年代以来，直-9轻型通用直升机成为该公司的拳头产品。据香港《亚太防务》杂志报道，继出口东南亚与非洲多国之后，直-9近期更是远赴南美，在玻利维亚成功夺得订单。
这也是玻利维亚陆军首次装备直升机，具体型号为H-425，系哈飞在直-9基本型基础上改进的版本，属于4吨级14座直升机。玻利维亚陆军总共采购6架，编入新成立的陆军航空骑兵大队，全部直升机已于今年9月交付完毕。除了直升机本身，该项目还包含提供12名飞行员与38名地勤人员的训练配套，外加一套模拟训练器。玻利维亚陆军引进H-425，主要用于执行运输、补给、侦察、医疗后送、救灾、搜索与救援、反走私、消防等任务。
玻利维亚曾长期使用欧美武器，直到现任总统莫拉莱斯当选后，在武器采购上逐渐呈现多元化趋向。2007年4月3日，该国曾引进两架中国西安飞机公司的“新舟-60”客机，2009年又购买了6架教练-8型教练/轻型攻击机。直-9则是在2011年12月下单的，其中一架编号EB-101的直升机后舱采用较为舒适的座位，被用作高级官员公务机的可能性较大。
截至目前，直-9已成功出口到11个国家和地区。尽管用户包括与法国关系密切的非洲国家马里，但采购总数不算多，因此，这些基于法国技术的直升机并未给中法关系带来不愉快。外界判断，包括昌河飞机制造公司生产的直-8在内，中国已生产超过300架“法式”直升机，而法国始终没有采取任何行动，表明双方就此存在某种默契。
从中方此番向玻利维亚提供训练器材等配套设备来看，中国的武备输出已日趋成熟，不再局限于产品买卖，而是将盈利面延伸至售后方面。就中航工业而言，未来一段时间内，其订单也许不会很多，营收也不会很高，但这依然使得原先只服务于解放军的中国军工体系，可以通过外销增加外汇收入，并可满足装备订制化的买方需求，反过来刺激自身的研发能力。同时，类似的军售还肩负巩固中国对外关系的任务——这在世界范围内也属于通例。
田聿
http://www.chinanews.com/mil/2014/12-18/6887983.shtml
这国家一直没有军用直升机么
更关心将来Z-15能卖出多少，毕竟牵涉的国家不止一个，人多不好分蛋糕啊
走出去就好
据说哈飞现在忙疯了
现在哈飞要产的鸡鸡多嘛。
hui1982160 发表于 2014-12-18 15:51
据说哈飞现在忙疯了
一线收入也是直线上升
喜闻乐见
据说哈飞现在忙疯了
一线收入也是直线上升
喜闻乐见
这国家一直没有军用直升机么
中国每个地级市都能有直升机吗？无论是gdp还是面积也就是中国地级市的水平
中国每个地级市都能有直升机吗？无论是gdp还是面积也就是中国地级市的水平
Z9、Z11其实很适合国内用，可惜某些人总想着出国转转，导致国内民用、警用还是进口的多
这国家一直没有军用直升机么
陆军没有，不代表其他军种没有
陆军没有，不代表其他军种没有
这国家这2年和兔子打的火热
Z9、Z11其实很适合国内用，可惜某些人总想着出国转转，导致国内民用、警用还是进口的多
经济性还是有差距，警方费用比不上军方，警用a109还是性价比更好。慢慢来吧，东西好了不怕没人买
经济性还是有差距，警方费用比不上军方，警用a109还是性价比更好。慢慢来吧，东西好了不怕没人买
有收益就好，走出去就有伙伴了。零件维护也很客观，还有培训费。客户认可，还可能追加订单。
法国人为什么不吱声呢?TG有好处给他？
法国人为什么不吱声呢?TG有好处给他？
本来就是合法的技术转让，法国有他的传统市场，其他亚非拉发展中国家是我们的销售对象
本来就是合法的技术转让，法国有他的传统市场，其他亚非拉发展中国家是我们的销售对象
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法国不吭声是因为双方有协议分配吧？
长日 发表于 2014-12-18 18:38
Z9、Z11其实很适合国内用，可惜某些人总想着出国转转，导致国内民用、警用还是进口的多
不好养活啊……
当年某地的Z9警用直升机是委托南京军区饲养的……
Z9、Z11其实很适合国内用，可惜某些人总想着出国转转，导致国内民用、警用还是进口的多
不好养活啊……
当年某地的Z9警用直升机是委托南京军区饲养的……
职院学生0803 发表于 2014-12-19 07:54
不好养活啊……
当年某地的Z9警用直升机是委托南京军区饲养的……
养Z9总比养进口直升机容易，起码配件立足国内，而且Z9国内装备量也大，很多进口直升机在国内数量极少，有些就1、2架，开车的都知道，车辆保有量越大，维护保养就越便宜
不好养活啊……
当年某地的Z9警用直升机是委托南京军区饲养的……
养Z9总比养进口直升机容易，起码配件立足国内，而且Z9国内装备量也大，很多进口直升机在国内数量极少，有些就1、2架，开车的都知道，车辆保有量越大，维护保养就越便宜
长日 发表于 2014-12-19 08:24
养Z9总比养进口直升机容易，起码配件立足国内，而且Z9国内装备量也大，很多进口直升机在国内数量极少，有 ...
看警版说，买西方直升机除了技术的确更好，更新以外就是国内厂商比较大爷。警察跟军方不同，军方甚至自己可以搞定大修，而警方基本上是啥都必须依赖厂方，所以对售后十分看重。但是，中航下属的这些直升机厂的售后就做得实在是太伤客户的心了。
所以，前期还是支持了国货的，后来就用脚投票了。另外，现在警方机型也就集中S76，A109和EC120几款，维修并没有啥不便之处。
长日 发表于 2014-12-19 08:24
养Z9总比养进口直升机容易，起码配件立足国内，而且Z9国内装备量也大，很多进口直升机在国内数量极少，有 ...
看警版说，买西方直升机除了技术的确更好，更新以外就是国内厂商比较大爷。警察跟军方不同，军方甚至自己可以搞定大修，而警方基本上是啥都必须依赖厂方，所以对售后十分看重。但是，中航下属的这些直升机厂的售后就做得实在是太伤客户的心了。
所以，前期还是支持了国货的，后来就用脚投票了。另外，现在警方机型也就集中S76，A109和EC120几款，维修并没有啥不便之处。