北汽的这位总裁助理是靠拍领导马屁上位的吧！

【他说】
　　我们不叫互联网汽车，我们不叫IT汽车，我们也不叫智能汽车。我们叫汽车2.0。
　　我们相信再过100年，当你谈起汽车历史的时候，还会谈到我们的汽车集团董事长徐和谊。
　　我们整个汽车下一代的思想应该以中国传统的哲学为指导。
　　我不知道大家理不理解什么叫全工业化国家。就是在联合国工业化定义里面，有一系列长的单子，到目前为止，只有中国在生产这个单子上面所有的东西。从最简单低挡的衣服、袜子，一直到最高端的航空航天的。只有中国一家。
　　【他是谁】北汽集团总裁助理荣辉
　 【环球网报道 记者 沈楠】近日，一则未经北汽官方证实的言论在社交媒体上遭到了疯狂转发，这是北汽集团总裁助理荣辉在一次论坛上的话，根据媒体报道，其公开表示，在汽车历史上出现过三位里程碑式的人物： 1.发明汽车的本茨，2.发明流水线的福特，3.发明精益生产的丰田喜一郎;不过他们都是汽车1.0时代的人物，未来汽车2.0时代，在百年之后，世界应该记住的是他的领导——北汽集团董事长徐和谊。
　　这样高调的言论一出，顿时引起网友的热议。有的网友其言论匪夷所思，有的网友则表示，这不过是一次刻意的博头条的表现罢了。我们无意对于荣辉这段基本上没有得到官方证实、对其直接领导徐和谊先生的历史地位所做的判断进行任何评论，但我们通读了长达4000余字荣辉的演讲实录之后，仍然认为，有很多值得中国汽车产业讨论的言论和观点。
　　第一个值得讨论的观点是他对于中国汽车产业发展的判断。其表示，“我们处在一个变化的时代，也有可能不是我们去走出这第一步，但是我相信在汽车历史上出现的第四个人，一定是中国人。为什么呢？你可以看看前面，奔驰是德国人，福特是美国人，丰田是日本人，这都是在工业革命以后能数得上的老牌的。到今天为止，中国已经是世界上唯一一个全工业化国家。”
　　第二个值得讨论的观点是他认为目前的汽车产业是基于西方哲学“个人主义”建立的，所以面临着巨大浪费的风险。“我们汽车本身有很多不合理的地方，所有的事物的产生都脱离不开当时的环境，它的历史阶段和周围的环境。汽车的发明大概100多年前在西方世界发明的。比方说以个人为中心，西方人认为个人利益大于整体。以自己为中心带来很多问题。一个汽车，没有200斤以上的人，我们就算每个人100公斤，那你的汽车多重呢。汽车怎么也要一吨，1.5吨，2吨这样。为了达到不你从一个地方移动到另外一个地方，这个目的的话，你需要超过你自己体重十几倍的钢铁、橡胶、塑料去达到这个目的。这里面有很大的浪费。”
　　第三个值得讨论的观点是他表示“汽车是一个失败的产品。”逻辑在于汽车是一个“小众”产品。“现在整个世界汽车保有量是(网上数据)在2013年在12亿辆，我们全球有多少人呢？全球有70亿人。所以汽车发展了100多年，我们才满足了15%不到的人，可能拥有乘用车的人还不到全人类的10%，站在全人类角度上来看，是一个失败的产品。”
　　第四个值得讨论的观点是他表态为何北汽不愿意将下一代汽车称为互联网汽车，他认为，不仅仅是互联网技术会影响到未来汽车，所以北汽认为将下一代汽车称之为互联网汽车是“不全面”的。
      “为什么不叫互联网汽车。我们认为有三个主要的方面，新的制作工艺，新的材料和信息技术都会对我们下一代汽车产生影响。不仅仅是说互联网光是信息技术，我那么多新的材料出来，碳纤维出来了，宝马I3碳纤维车身，3D打印出来了，所有新的工艺新的材料都在改变我们汽车，所以下一轮汽车仅仅是互联网汽车，显然是不全面的。”
　　第四个值得注意的观点是他阐释的北汽是如何界定车联网的呢？“我们怎么样定义“行”这个行业。所有把物体改变了空间位置，所有把人改变了空间位置，包括所有的信息的改变，信息位置的改变，信息的传输，我们都认为这算“行”。所以在未来我们大的生态环境里面，不仅仅针对一个人，还要针对物品，还要针对信息。我们车会集合所有这些。”荣辉如是说。
http://auto.huanqiu.com/news/2014-12/5228349.html【他说】
　　我们不叫互联网汽车，我们不叫IT汽车，我们也不叫智能汽车。我们叫汽车2.0。
　　我们相信再过100年，当你谈起汽车历史的时候，还会谈到我们的汽车集团董事长徐和谊。
　　我们整个汽车下一代的思想应该以中国传统的哲学为指导。
　　我不知道大家理不理解什么叫全工业化国家。就是在联合国工业化定义里面，有一系列长的单子，到目前为止，只有中国在生产这个单子上面所有的东西。从最简单低挡的衣服、袜子，一直到最高端的航空航天的。只有中国一家。
　　【他是谁】北汽集团总裁助理荣辉
　 【环球网报道 记者 沈楠】近日，一则未经北汽官方证实的言论在社交媒体上遭到了疯狂转发，这是北汽集团总裁助理荣辉在一次论坛上的话，根据媒体报道，其公开表示，在汽车历史上出现过三位里程碑式的人物： 1.发明汽车的本茨，2.发明流水线的福特，3.发明精益生产的丰田喜一郎;不过他们都是汽车1.0时代的人物，未来汽车2.0时代，在百年之后，世界应该记住的是他的领导——北汽集团董事长徐和谊。
　　这样高调的言论一出，顿时引起网友的热议。有的网友其言论匪夷所思，有的网友则表示，这不过是一次刻意的博头条的表现罢了。我们无意对于荣辉这段基本上没有得到官方证实、对其直接领导徐和谊先生的历史地位所做的判断进行任何评论，但我们通读了长达4000余字荣辉的演讲实录之后，仍然认为，有很多值得中国汽车产业讨论的言论和观点。
　　第一个值得讨论的观点是他对于中国汽车产业发展的判断。其表示，“我们处在一个变化的时代，也有可能不是我们去走出这第一步，但是我相信在汽车历史上出现的第四个人，一定是中国人。为什么呢？你可以看看前面，奔驰是德国人，福特是美国人，丰田是日本人，这都是在工业革命以后能数得上的老牌的。到今天为止，中国已经是世界上唯一一个全工业化国家。”
　　第二个值得讨论的观点是他认为目前的汽车产业是基于西方哲学“个人主义”建立的，所以面临着巨大浪费的风险。“我们汽车本身有很多不合理的地方，所有的事物的产生都脱离不开当时的环境，它的历史阶段和周围的环境。汽车的发明大概100多年前在西方世界发明的。比方说以个人为中心，西方人认为个人利益大于整体。以自己为中心带来很多问题。一个汽车，没有200斤以上的人，我们就算每个人100公斤，那你的汽车多重呢。汽车怎么也要一吨，1.5吨，2吨这样。为了达到不你从一个地方移动到另外一个地方，这个目的的话，你需要超过你自己体重十几倍的钢铁、橡胶、塑料去达到这个目的。这里面有很大的浪费。”
　　第三个值得讨论的观点是他表示“汽车是一个失败的产品。”逻辑在于汽车是一个“小众”产品。“现在整个世界汽车保有量是(网上数据)在2013年在12亿辆，我们全球有多少人呢？全球有70亿人。所以汽车发展了100多年，我们才满足了15%不到的人，可能拥有乘用车的人还不到全人类的10%，站在全人类角度上来看，是一个失败的产品。”
　　第四个值得讨论的观点是他表态为何北汽不愿意将下一代汽车称为互联网汽车，他认为，不仅仅是互联网技术会影响到未来汽车，所以北汽认为将下一代汽车称之为互联网汽车是“不全面”的。
      “为什么不叫互联网汽车。我们认为有三个主要的方面，新的制作工艺，新的材料和信息技术都会对我们下一代汽车产生影响。不仅仅是说互联网光是信息技术，我那么多新的材料出来，碳纤维出来了，宝马I3碳纤维车身，3D打印出来了，所有新的工艺新的材料都在改变我们汽车，所以下一轮汽车仅仅是互联网汽车，显然是不全面的。”
　　第四个值得注意的观点是他阐释的北汽是如何界定车联网的呢？“我们怎么样定义“行”这个行业。所有把物体改变了空间位置，所有把人改变了空间位置，包括所有的信息的改变，信息位置的改变，信息的传输，我们都认为这算“行”。所以在未来我们大的生态环境里面，不仅仅针对一个人，还要针对物品，还要针对信息。我们车会集合所有这些。”荣辉如是说。
http://auto.huanqiu.com/news/2014-12/5228349.html