中国人根本不屑复制苏-35

2014-11-27 08:29 环球网 字号：
原标题：中国人以挑剔的眼光看待苏-35 根本不屑复制

星岛环球网消息：环球网据环球人物杂志报道，11月15日，珠海航展闭幕的前一天。天气一改连续几日的阴沉，展露出明净的蔚蓝。18万观众拥入展区，为的是一睹航展盛况，环球人物杂志记者就是其中的一员。

下午2时35分许，当人们还在对阿联酋等国飞行表演队的精彩献艺赞不绝口时，突然从机场方向飞来一架紫灰色战斗机，低空掠过，现场立刻发出一片尖叫：“哇，苏—35!”

带着亢奋的轰鸣声，苏—35在空中由平飞到旋转，由旋转到翻转，接着垂直冲向上空，瞬间再向地面俯冲而下……每一个动作，都引来人们一片惊呼声。看着这精彩、疯狂的表演，不少现场观众感叹：“今天真是来对了!”

“惊鸿一瞥”背后的发现

当天人们看到的这款“惊鸿一瞥”的战机，准确的名称应该叫苏—35S，是俄军最先进的新列装战机，也是一直传说中国正在和俄罗斯洽谈欲购买的一款战机。

苏—35S是苏—27家族的新成员。由于该机采用了大量第五代战机的技术，因而具备第五代战机的很多特征。

在航展举办期间，一些军迷发现了苏—35S的“非凡之处”。

滑跑距离短。一般情况下，苏—27的起飞滑跑距离为450米，而苏—35S在滑行了不足300米后即能腾空而起。更令人惊奇的是，这种短距离的起飞，竟然是在发动机未开加力的状态下进行的。

机动性能优良。在飞行表演中，它能做人们想象不到的高难度飞行动作，演示了几乎是零半径的原地掉头，或者一边以机头为轴心旋转，一边下降。这些表演完全颠覆了人们传统印象中的飞行概念。

载油能力超强。人们知道，所载燃油越多飞的航程越远。苏—35S的最大航程可达4500公里，比苏—27增加了20%以上。这是因为其主油箱能容纳11.5吨燃油，机翼下挂载的两个副油箱还能装大量燃油。此外，苏—35S还安装有可伸缩折叠式的空中加油系统。

军迷们发现，苏—35S在航电设备、探测系统和制导武器等方面也都有不少过人之处。

“螺旋上升”的研发之路

有西方军事学者将苏—35S定义为苏—27的“升级型号”。事实上，俄罗斯人为了这一重大的升级，前后经历了长达20多年，其过程也是相当曲折的。

苏霍伊设计局是俄罗斯最著名的飞机设计局之一。1988年6月28日，苏霍伊设计局设计的苏—27M首飞，该机的最大特征是使用了三翼面布局，即它拥有前翼、主翼和尾翼三个水平翼面，使得这款战机在机动性能方面达到了世界最高水平。

当时，苏联面临解体，经济下滑，苏霍伊设计局急于挣外汇，就将苏—27M的出口型命名为苏—35，并于1992年9月在英国范堡罗航展上展出了苏—35战机模型。此后，苏霍伊设计局和共青城飞机制造厂总共改装、生产了17架苏—35，其中一架后来加装了推力矢量喷管，变为苏—37。但当时这些战机并未找到合适的买家。

直到本世纪初，俄罗斯军方的经费多了起来，五代机项目的预研也有了初步成果。于是，将新技术运用在苏—27的改进上，自然是水到渠成。2003年，苏—27M2的设计方案诞生，这实际上就是新苏—35的构型。2006年7月，新苏—35的概念模型出现在范堡罗航展上。为了区分新老苏—35，苏霍伊设计局将新型机冠以苏—35BM之名，“BM”即英文Big Modernization(重大改进)的缩写。此后的苏—35S，又是在苏—35BM的基础上进行改进的。

有趣的是，在经历了老苏—35三翼面战机后，现在的苏—35S在翼面的设计上，又回到了常规布局方案上。人们或许要问，到底哪种布局好呢？因为时代不同，技术基础不同，选择就应该是不同的。苏—35S重新回归常规布局，应该是一种螺旋式上升。无论是老苏—35还是新苏—35，对苏—27机体的改进都集中在两个方向：一是提高强度，增加载弹量;二是提高机动性。在上世纪80年代，要提高战机机体的强度，就必须减少其载重量。而到了90年代，随着材料技术的发展，战机的设计已可以在不增加机体重量的情况下提高机体强度。苏霍伊设计局通过试验发现，在提高机动性方面，用推力矢量喷管比三翼面的效果更好。

2008年2月，在莫斯科郊外的茹科夫斯基飞行试验研究院，新苏—35原型机成功进行了55分钟的首飞，一切近乎完美。然而，就在苏霍伊设计局准备将新苏—35推向市场时，问题又来了。2009年4月26日，一架新苏—35原型机在阿穆尔河畔的共青城机场起飞进行飞行测试时，因制动和供油系统故障，飞机起火燃烧，飞行员侥幸弹射跳伞成功逃生。

战机坠毁，导致的直接后果是拖延了新苏—35的研制进程，因为试飞时间至少会延长一年以上。于是，直到2011年5月3日，苏霍伊设计局新命名的第一架苏—35S才试飞。同年9月9日，该局宣称，苏—35S经过300多个架次的飞行测试，证明所有性能符合设计要求。2013年，苏—35S开始少量装备俄空军。
http://news.stnn.cc/glb_military/2014/1127/158096.shtml2014-11-27 08:29 环球网 字号：
原标题：中国人以挑剔的眼光看待苏-35 根本不屑复制

星岛环球网消息：环球网据环球人物杂志报道，11月15日，珠海航展闭幕的前一天。天气一改连续几日的阴沉，展露出明净的蔚蓝。18万观众拥入展区，为的是一睹航展盛况，环球人物杂志记者就是其中的一员。

下午2时35分许，当人们还在对阿联酋等国飞行表演队的精彩献艺赞不绝口时，突然从机场方向飞来一架紫灰色战斗机，低空掠过，现场立刻发出一片尖叫：“哇，苏—35!”

带着亢奋的轰鸣声，苏—35在空中由平飞到旋转，由旋转到翻转，接着垂直冲向上空，瞬间再向地面俯冲而下……每一个动作，都引来人们一片惊呼声。看着这精彩、疯狂的表演，不少现场观众感叹：“今天真是来对了!”

“惊鸿一瞥”背后的发现

当天人们看到的这款“惊鸿一瞥”的战机，准确的名称应该叫苏—35S，是俄军最先进的新列装战机，也是一直传说中国正在和俄罗斯洽谈欲购买的一款战机。

苏—35S是苏—27家族的新成员。由于该机采用了大量第五代战机的技术，因而具备第五代战机的很多特征。

在航展举办期间，一些军迷发现了苏—35S的“非凡之处”。

滑跑距离短。一般情况下，苏—27的起飞滑跑距离为450米，而苏—35S在滑行了不足300米后即能腾空而起。更令人惊奇的是，这种短距离的起飞，竟然是在发动机未开加力的状态下进行的。

机动性能优良。在飞行表演中，它能做人们想象不到的高难度飞行动作，演示了几乎是零半径的原地掉头，或者一边以机头为轴心旋转，一边下降。这些表演完全颠覆了人们传统印象中的飞行概念。

载油能力超强。人们知道，所载燃油越多飞的航程越远。苏—35S的最大航程可达4500公里，比苏—27增加了20%以上。这是因为其主油箱能容纳11.5吨燃油，机翼下挂载的两个副油箱还能装大量燃油。此外，苏—35S还安装有可伸缩折叠式的空中加油系统。

军迷们发现，苏—35S在航电设备、探测系统和制导武器等方面也都有不少过人之处。

“螺旋上升”的研发之路

有西方军事学者将苏—35S定义为苏—27的“升级型号”。事实上，俄罗斯人为了这一重大的升级，前后经历了长达20多年，其过程也是相当曲折的。

苏霍伊设计局是俄罗斯最著名的飞机设计局之一。1988年6月28日，苏霍伊设计局设计的苏—27M首飞，该机的最大特征是使用了三翼面布局，即它拥有前翼、主翼和尾翼三个水平翼面，使得这款战机在机动性能方面达到了世界最高水平。

当时，苏联面临解体，经济下滑，苏霍伊设计局急于挣外汇，就将苏—27M的出口型命名为苏—35，并于1992年9月在英国范堡罗航展上展出了苏—35战机模型。此后，苏霍伊设计局和共青城飞机制造厂总共改装、生产了17架苏—35，其中一架后来加装了推力矢量喷管，变为苏—37。但当时这些战机并未找到合适的买家。

直到本世纪初，俄罗斯军方的经费多了起来，五代机项目的预研也有了初步成果。于是，将新技术运用在苏—27的改进上，自然是水到渠成。2003年，苏—27M2的设计方案诞生，这实际上就是新苏—35的构型。2006年7月，新苏—35的概念模型出现在范堡罗航展上。为了区分新老苏—35，苏霍伊设计局将新型机冠以苏—35BM之名，“BM”即英文Big Modernization(重大改进)的缩写。此后的苏—35S，又是在苏—35BM的基础上进行改进的。

有趣的是，在经历了老苏—35三翼面战机后，现在的苏—35S在翼面的设计上，又回到了常规布局方案上。人们或许要问，到底哪种布局好呢？因为时代不同，技术基础不同，选择就应该是不同的。苏—35S重新回归常规布局，应该是一种螺旋式上升。无论是老苏—35还是新苏—35，对苏—27机体的改进都集中在两个方向：一是提高强度，增加载弹量;二是提高机动性。在上世纪80年代，要提高战机机体的强度，就必须减少其载重量。而到了90年代，随着材料技术的发展，战机的设计已可以在不增加机体重量的情况下提高机体强度。苏霍伊设计局通过试验发现，在提高机动性方面，用推力矢量喷管比三翼面的效果更好。

2008年2月，在莫斯科郊外的茹科夫斯基飞行试验研究院，新苏—35原型机成功进行了55分钟的首飞，一切近乎完美。然而，就在苏霍伊设计局准备将新苏—35推向市场时，问题又来了。2009年4月26日，一架新苏—35原型机在阿穆尔河畔的共青城机场起飞进行飞行测试时，因制动和供油系统故障，飞机起火燃烧，飞行员侥幸弹射跳伞成功逃生。

战机坠毁，导致的直接后果是拖延了新苏—35的研制进程，因为试飞时间至少会延长一年以上。于是，直到2011年5月3日，苏霍伊设计局新命名的第一架苏—35S才试飞。同年9月9日，该局宣称，苏—35S经过300多个架次的飞行测试，证明所有性能符合设计要求。2013年，苏—35S开始少量装备俄空军。
http://news.stnn.cc/glb_military/2014/1127/158096.shtml