从俄罗斯—挪威空军对峙看俄空军战术使用

前因：

挪威发布视频记录俄挪空军对峙：F-16挂弹锁定苏-34 被Mig-31背后夹击
http://m.guancha.cn/military-affairs/2014_12_02_302250

因乌克兰问题不断升级，俄军与北约近日来紧张加剧，挪威空军也在最近发布了视频，记录俄军战机闯入北约空域与挪威战机对峙过程。
在空中战备巡逻中，挪威F-16挂弹驱逐俄军苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机，并将其锁定。之后挪威F-16高速飞行，遭遇俄一架米格-31战斗机突然闯入，挪威飞行员异常紧张，大喊“地狱”（见鬼）紧急做出空中规避动作。
F-16战机衍射屏显清晰显示俄军米格-31战机这一举动。挪威第331飞行中队指挥官表示俄空军举动对挪威“极不友好”

分析：
这是一次简单的对峙，但是有几点比较奇怪

一，SU34跟MIG31配合
从目前信息看，这是俄罗斯的一次战斗值班，和平时期战斗值班可以简单的分为三个档次
1，纯战斗机；2，战斗机＋战术轰炸机；3，战斗机＋战略轰炸机

而俄罗斯这次采用的是比较少见的截击机＋战术轰炸机

这里要特别注意几点
1，截击机的通常使用方式，是在敌方入侵时紧急起飞予以拦截，这种作战方式对半径要求不是很高
2，轰炸机通常有较大的航程和载蛋量，在危险地区执行任务时通常要有护卫，也就是战斗机保护，需要战斗机有一定的航程
3，俄罗斯不缺战斗机，27，30一大把

这次双方遭遇是F16先发现并锁定SU34，然后F16被突然出现的MIG31锁定
这里有点奇怪
1，在靠近危险地区巡航时，在同时有战斗型和轰炸型飞机时，队形应该是战斗型飞机处于面向敌方的外围，保护轰炸机，也就是说，在正常情况下F16应该先发现的是MIG31而不是SU34。
2，MIG31绕到F16背后并锁定对手时才被发现，当小编队飞行时，护航机通常不会离保护对象太远，通常情况下没理由F16只发现SU34而看不见MIG31

可能的原因：
1，当时因某种未知的原因SU34与MIG31离的有点远，在被F16锁定后请求支援，MIG31靠高速绕到F16背后并锁定
2，这是俄罗斯空军故意的，在编队时将SU34放在前面朝向敌方的外围，MIG31躲在后面突袭
看上去第二种猜想很奇怪，这不是让SU34送死么？我觉得有一种可能，就是俄罗斯空军在检验对付四代机的一种战术，将F16换成F35就合理了，就是说跟对手以命换命，当F35发现并攻击SU34的时候，MIG31依靠速度绕到F35后方攻击对手，当然在实际作战中不一定用SU34，可以用其他战斗机或者无人机来做靶子吸引敌方火力，使对方暴露。

3，在未来典型的战斗编队中通常是预警机与战斗机搭配，战斗机位于预警机的前方及左右两侧，这种用一架飞机做饵使敌暴露，其他飞机绕到编队后方攻击预警机的战术依然有使用空间。

附录1：

米格31

乘员     2 人

机长     22.688米

机高     6.15米

翼展     13.464米

机翼面积    61.6平方米

空重       21800千克

内载燃油   16350千克

正常起飞重量    41000千克

最大起飞重量    46200千克

高空最大允许马赫数    M2.83

最大平飞速度    （高度17500米）3000千米/小时
（海平面）1500千米/小时

最大巡航速度   （高空）M2.35

经济巡航速度     M0.85

实用升限      20600米

升限      28000米

爬升率            208 m/s
　　
起飞滑跑距离     （最大起飞重量）1200米

着陆滑跑距离     800米

转场航程    （带副油箱）3300千米

作战半径            720千米

续航时间
（无空中加油）3小时36分
（空中加油1次）6-7小时

限制过载   （超音速）+5.0g

发动机     两台D -30F -6 双转子涡扇发动机

单台加力推力    152千牛

推重比    0.85
　　
武器装备

机身挂架    4枚AA-9中距空对空导弹

两翼    2枚AA-8空对空导弹

前机身右侧下部整流置内     1门230发的23mmGSH-23-6 六管机炮（800发）

外挂架（8个）

机身下 4 个     4 枚R-33 远距半主动雷达制导空空导弹

两侧机翼     2 枚R-40T 中距红外导弹
四枚R-60 红外空空导弹

P-30F6涡扇发动机，单台静推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。机头装有NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达（搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击），中远距导航系统，雷达告警接收机，APD-578数据链路系统，红外搜索/跟踪传感器等。武器：前机身右侧下部整流置内装1门23毫米GSH-23-6六管机炮，备弹230发。8个外部挂架，机身下4个，可挂4枚R-33远距半主动雷达制导空空导弹，机翼下两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空空导弹成对挂在机翼下两个外侧挂架上。

1996年6月1日，俄罗斯以米高扬设计局为基础，将研制航空发动机的克里莫夫设计局、生产机载雷达的良赞国营仪器厂生产直升机的卡莫夫股份公司及莫斯科航空生产组织等近10家著名军工单位，联合组成了莫斯科航空军工联合体。第一阶段改进内容包括机载电子系统和武器系统。在第一阶段改进基础上，莫斯科航空军工综合体还将对米格-31SM进行第二阶段改进，以使其在未来的10～15年内仍能保持较高的作战能力。第二阶段改进内容主要包括进一步提高航程、加装新式机载设备和武器以及进一步降低维护费用等几个方面。
2007年11月，俄罗斯“空军30中央科学研究所”所长尤里·巴雷科宣布，武器系统更新将能够使米格-31重型歼击机打击高超音速飞行器。俄罗斯航空武器完善的基础是制定和实施长期的国家计划，其中包括研制新一代“空-空”制导导弹。经现代化改造的米格-31将能够配备远距空空导弹。其打击隐形飞机、巡航导弹以及未来高超音速飞行器的能力将会增长。与基础型飞机相比，其作战效率大体上能够提高50%至4倍。
米格-31 就是第一架在按自主作战概念设计的战斗机。
米格-31 的火控和通信系统比通常的苏联战斗机要强大和先进得多，因此也需要一个专职的雷达和系统操纵员，这就是米格-31 采用双座的最大原因。为了为雷达和系统操作员提供一个较暗的工作环境，后座差不多是密闭的，只有两个小小的窗可供后座向外张望。后座不仅操作雷达，也负责半主动雷达制导空空导弹的末端雷达照射。米格-31 强大的雷达和专职的雷达操作员使它可以充当简易预警机，和其他战斗机协同作战，但这和真正的预警机还是有很大距离的。米格-31 也可以用红外搜索跟踪装置发现和攻击敌机。

该机是第一种装有SBE-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达的 战斗机，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，跟踪距离90千米（目标为战斗机）。该雷达的北约绰号为“闪舞”，由潘左特龙公司研制，编号И007或С800。有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，波段9～9.5GHz，跳频抗干扰。其电子扫描的相控阵装有3000个铁氧体移相器，天线直径1.1米，搜索距离200千米，对预警机120千米，对战斗机（后半球）上视90千米、下视69千米，扫描范围方位140°或240°，高低-60°～+70°，扫描范围垂直方向+70°/-60°，水平方向120°（最大240°）。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。 扫描覆盖面宽度可达800--965公里，可起到空中预警机的作用，并可以不依赖地面指挥系统的引导，独立在雷达盲区内搜索，截获目标。1983年后装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标，并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。

在前机身右侧下部整流置内，装有1门23 毫米GSH-23-6六管机炮，备弹230发，左图为其炮舱。全机有8个外挂架，机身下4个，可挂4枚Р-33（英文代号R-33）远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。

附录2：

挪威皇家空军（RNoAF），平时兵力约1,430名雇员。RNoAF的基础设施包括7个空军基地（在Andya、Bardufoss、Bod、Gardermoen、Rygge、Sola和rland），两个控制和报告中心（在Srreisa和Mger）和两个培训中心（在Kjevik 克里斯蒂安桑、Persaunet 特隆赫姆）。

编制
博德空军基地（Bod）
基地在诺尔兰郡的博德
132联队
331中队（F-16战机）
332中队（F-16战机）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
欧兰空军基地（rland）
基地在南特伦德拉格郡的欧兰
138联队
338中队（F-16战机）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
北约空中预警部队（E-3空中预警机）
安岛空军基地（Andya）
基地在诺尔兰郡北部的安岛
133联队
333中队（P-3海上巡逻机）
Bardufoss空军基地
基地在特罗姆斯郡
139联队
337中队（山猫直升机／NH90直升机；海岸警卫队）
339中队（贝尔412直升机；运输）
718中队（无人飞行器／UACV）
挪威皇家空军飞行训练学校（MFI-15；飞行训练）
奥斯陆空军基地（Gardermoen）
基地在奥斯陆国际机场
135联队
335中队（C-130J运输机）
Rygge空军基地
基地在东福尔郡
137联队
717中队（DA-20电战机）
720中队（贝尔412直升机；特种部队运输）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
336中队（F-5战斗机；导弹试验）
Sola空军基地
基地在罗加兰郡的索拉（Sola）
134联队
334中队（NH90直升机；）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
挪威皇家空军飞行训练学校（MFI-15；飞行训练）
挪威空军学院（特隆赫姆）前因：

挪威发布视频记录俄挪空军对峙：F-16挂弹锁定苏-34 被Mig-31背后夹击
http://m.guancha.cn/military-affairs/2014_12_02_302250

因乌克兰问题不断升级，俄军与北约近日来紧张加剧，挪威空军也在最近发布了视频，记录俄军战机闯入北约空域与挪威战机对峙过程。
在空中战备巡逻中，挪威F-16挂弹驱逐俄军苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机，并将其锁定。之后挪威F-16高速飞行，遭遇俄一架米格-31战斗机突然闯入，挪威飞行员异常紧张，大喊“地狱”（见鬼）紧急做出空中规避动作。
F-16战机衍射屏显清晰显示俄军米格-31战机这一举动。挪威第331飞行中队指挥官表示俄空军举动对挪威“极不友好”

分析：
这是一次简单的对峙，但是有几点比较奇怪

一，SU34跟MIG31配合
从目前信息看，这是俄罗斯的一次战斗值班，和平时期战斗值班可以简单的分为三个档次
1，纯战斗机；2，战斗机＋战术轰炸机；3，战斗机＋战略轰炸机

而俄罗斯这次采用的是比较少见的截击机＋战术轰炸机

这里要特别注意几点
1，截击机的通常使用方式，是在敌方入侵时紧急起飞予以拦截，这种作战方式对半径要求不是很高
2，轰炸机通常有较大的航程和载蛋量，在危险地区执行任务时通常要有护卫，也就是战斗机保护，需要战斗机有一定的航程
3，俄罗斯不缺战斗机，27，30一大把

这次双方遭遇是F16先发现并锁定SU34，然后F16被突然出现的MIG31锁定
这里有点奇怪
1，在靠近危险地区巡航时，在同时有战斗型和轰炸型飞机时，队形应该是战斗型飞机处于面向敌方的外围，保护轰炸机，也就是说，在正常情况下F16应该先发现的是MIG31而不是SU34。
2，MIG31绕到F16背后并锁定对手时才被发现，当小编队飞行时，护航机通常不会离保护对象太远，通常情况下没理由F16只发现SU34而看不见MIG31

可能的原因：
1，当时因某种未知的原因SU34与MIG31离的有点远，在被F16锁定后请求支援，MIG31靠高速绕到F16背后并锁定
2，这是俄罗斯空军故意的，在编队时将SU34放在前面朝向敌方的外围，MIG31躲在后面突袭
看上去第二种猜想很奇怪，这不是让SU34送死么？我觉得有一种可能，就是俄罗斯空军在检验对付四代机的一种战术，将F16换成F35就合理了，就是说跟对手以命换命，当F35发现并攻击SU34的时候，MIG31依靠速度绕到F35后方攻击对手，当然在实际作战中不一定用SU34，可以用其他战斗机或者无人机来做靶子吸引敌方火力，使对方暴露。

3，在未来典型的战斗编队中通常是预警机与战斗机搭配，战斗机位于预警机的前方及左右两侧，这种用一架飞机做饵使敌暴露，其他飞机绕到编队后方攻击预警机的战术依然有使用空间。

附录1：

米格31

乘员     2 人

机长     22.688米

机高     6.15米

翼展     13.464米

机翼面积    61.6平方米

空重       21800千克

内载燃油   16350千克

正常起飞重量    41000千克

最大起飞重量    46200千克

高空最大允许马赫数    M2.83

最大平飞速度    （高度17500米）3000千米/小时
（海平面）1500千米/小时

最大巡航速度   （高空）M2.35

经济巡航速度     M0.85

实用升限      20600米

升限      28000米

爬升率            208 m/s
　　
起飞滑跑距离     （最大起飞重量）1200米

着陆滑跑距离     800米

转场航程    （带副油箱）3300千米

作战半径            720千米

续航时间
（无空中加油）3小时36分
（空中加油1次）6-7小时

限制过载   （超音速）+5.0g

发动机     两台D -30F -6 双转子涡扇发动机

单台加力推力    152千牛

推重比    0.85
　　
武器装备

机身挂架    4枚AA-9中距空对空导弹

两翼    2枚AA-8空对空导弹

前机身右侧下部整流置内     1门230发的23mmGSH-23-6 六管机炮（800发）

外挂架（8个）

机身下 4 个     4 枚R-33 远距半主动雷达制导空空导弹

两侧机翼     2 枚R-40T 中距红外导弹
四枚R-60 红外空空导弹

P-30F6涡扇发动机，单台静推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。机头装有NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达（搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击），中远距导航系统，雷达告警接收机，APD-578数据链路系统，红外搜索/跟踪传感器等。武器：前机身右侧下部整流置内装1门23毫米GSH-23-6六管机炮，备弹230发。8个外部挂架，机身下4个，可挂4枚R-33远距半主动雷达制导空空导弹，机翼下两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空空导弹成对挂在机翼下两个外侧挂架上。

1996年6月1日，俄罗斯以米高扬设计局为基础，将研制航空发动机的克里莫夫设计局、生产机载雷达的良赞国营仪器厂生产直升机的卡莫夫股份公司及莫斯科航空生产组织等近10家著名军工单位，联合组成了莫斯科航空军工联合体。第一阶段改进内容包括机载电子系统和武器系统。在第一阶段改进基础上，莫斯科航空军工综合体还将对米格-31SM进行第二阶段改进，以使其在未来的10～15年内仍能保持较高的作战能力。第二阶段改进内容主要包括进一步提高航程、加装新式机载设备和武器以及进一步降低维护费用等几个方面。
2007年11月，俄罗斯“空军30中央科学研究所”所长尤里·巴雷科宣布，武器系统更新将能够使米格-31重型歼击机打击高超音速飞行器。俄罗斯航空武器完善的基础是制定和实施长期的国家计划，其中包括研制新一代“空-空”制导导弹。经现代化改造的米格-31将能够配备远距空空导弹。其打击隐形飞机、巡航导弹以及未来高超音速飞行器的能力将会增长。与基础型飞机相比，其作战效率大体上能够提高50%至4倍。
米格-31 就是第一架在按自主作战概念设计的战斗机。
米格-31 的火控和通信系统比通常的苏联战斗机要强大和先进得多，因此也需要一个专职的雷达和系统操纵员，这就是米格-31 采用双座的最大原因。为了为雷达和系统操作员提供一个较暗的工作环境，后座差不多是密闭的，只有两个小小的窗可供后座向外张望。后座不仅操作雷达，也负责半主动雷达制导空空导弹的末端雷达照射。米格-31 强大的雷达和专职的雷达操作员使它可以充当简易预警机，和其他战斗机协同作战，但这和真正的预警机还是有很大距离的。米格-31 也可以用红外搜索跟踪装置发现和攻击敌机。

该机是第一种装有SBE-16“掩体”电子扫描相控阵火控雷达的 战斗机，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，跟踪距离90千米（目标为战斗机）。该雷达的北约绰号为“闪舞”，由潘左特龙公司研制，编号И007或С800。有“自动截获”和“手动截获”两种工作状态，波段9～9.5GHz，跳频抗干扰。其电子扫描的相控阵装有3000个铁氧体移相器，天线直径1.1米，搜索距离200千米，对预警机120千米，对战斗机（后半球）上视90千米、下视69千米，扫描范围方位140°或240°，高低-60°～+70°，扫描范围垂直方向+70°/-60°，水平方向120°（最大240°）。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪，探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。上述系统与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。 扫描覆盖面宽度可达800--965公里，可起到空中预警机的作用，并可以不依赖地面指挥系统的引导，独立在雷达盲区内搜索，截获目标。1983年后装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标，并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。

在前机身右侧下部整流置内，装有1门23 毫米GSH-23-6六管机炮，备弹230发，左图为其炮舱。全机有8个外挂架，机身下4个，可挂4枚Р-33（英文代号R-33）远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂2枚R-40T中距红外导弹，四枚R-60红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上。

附录2：

挪威皇家空军（RNoAF），平时兵力约1,430名雇员。RNoAF的基础设施包括7个空军基地（在Andya、Bardufoss、Bod、Gardermoen、Rygge、Sola和rland），两个控制和报告中心（在Srreisa和Mger）和两个培训中心（在Kjevik 克里斯蒂安桑、Persaunet 特隆赫姆）。

编制
博德空军基地（Bod）
基地在诺尔兰郡的博德
132联队
331中队（F-16战机）
332中队（F-16战机）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
欧兰空军基地（rland）
基地在南特伦德拉格郡的欧兰
138联队
338中队（F-16战机）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
北约空中预警部队（E-3空中预警机）
安岛空军基地（Andya）
基地在诺尔兰郡北部的安岛
133联队
333中队（P-3海上巡逻机）
Bardufoss空军基地
基地在特罗姆斯郡
139联队
337中队（山猫直升机／NH90直升机；海岸警卫队）
339中队（贝尔412直升机；运输）
718中队（无人飞行器／UACV）
挪威皇家空军飞行训练学校（MFI-15；飞行训练）
奥斯陆空军基地（Gardermoen）
基地在奥斯陆国际机场
135联队
335中队（C-130J运输机）
Rygge空军基地
基地在东福尔郡
137联队
717中队（DA-20电战机）
720中队（贝尔412直升机；特种部队运输）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
336中队（F-5战斗机；导弹试验）
Sola空军基地
基地在罗加兰郡的索拉（Sola）
134联队
334中队（NH90直升机；）
330中队（SH-3海王直升机；救援）
挪威皇家空军飞行训练学校（MFI-15；飞行训练）
挪威空军学院（特隆赫姆）