80~90年代几款军民两用气垫船

       本坛的老精华帖http://lt.cjdby.net/thread-378868-1-1.html 已经较为完备的介绍了我国早期气垫船的探索和发展。本菜在此班门弄斧补充介绍一下80~90年代列装的几型军用/军民两用气垫船。
       我国对气垫船的研发始于上世纪50年代，限于技术条件等因素，不少型号的试制气垫船仅能用于试验研究而并不能实际投入使用。上世纪80年代后，随着技术的记录和对外开放带来的有利机遇，我国的气垫船事业逐步进入实用化阶段，一批气垫船产品陆续交付航运、工程和军队单位使用，虽然这些产品大多吨位较小、时有故障且部分设备依赖进口，但是为今后气垫船事业的发展迈出了宝贵的一步。

722型气垫登陆艇（试验艇）

       陈列在海军博物馆的722-II气垫登陆艇大家都比较熟悉了。在此介绍其前身的722型，722艇原设想为援外产品，后改为自用气垫登陆试验艇，1971年2月下达任务，七〇八所负责设计；1977年12月在天津大沽船厂（原是区属集体小厂的大沽船厂也借此提高了造船能力，成为较早投入气垫船生产的国内船厂之一）开工建造，1979年8月下水，1980年6月交付七〇八所进行性能和扩大试验，完成各项试验任务后于1989年报废。该艇总长27.2米，宽13.8米，高9.6米，总重65吨，载重15吨（一个满员步兵连），推进主机为两台651航空活塞发动机，垫升主机为两台690航空活塞发动机，最大航速50节，续航力165海里。

7210型全垫升气垫巡逻艇

        部分资料里误作7201型气垫船。该型由七〇八所七室（气垫船舶设计研究室）设计，首制船由芜湖造船厂建造,1984年11月开工，1985年9月建成，1986年11月交付沈军部队使用。总长11.0米，宽4.5米，高3.6米，满载排水量5吨，载员8~11名，航区B级；推进主机为一台BF6L913柴油机，垫升主机为一台F6L912柴油机，最大航速27节，续航力130海里/21.6节。本型为军民两用型，除首制船交付边防船艇部队服役外，另由芜湖造船厂、东风造船厂建造数艘（包括A型、B型）供武警、石油、航运单位使用，大沽造船厂亦建造一艘供海军试用。

717IV喷水推进侧壁式气垫交通艇

        七〇八所七室设计，二七〇三工程指挥部（今二七〇三工厂，又称松辽二船厂）建造，1985年10月开工，1986年5月建成，1987年9月交付沈军部队使用。总长20.1米，宽5.8米，型深1.5米，满载排水量20.2吨，载员20名，载货0.5吨，航区B级；推进主机为两台12V150CZ柴油机，垫升主机为一台F6L913柴油机，最大航速50公里/小时，续航力400公里。

D4型全垫升气垫船

       沈阳飞机制造厂设计生产，总长9.97米，型宽4.92米，高2.78米，船员2人，载员8人；推进主机为两台BF6L913柴油机，最高航速50公里/小时，续航力250公里。

721型侧壁式气垫交通艇

       该型为钢质船体，铝质上层建筑之侧壁式气垫交通船。总长41.75米，型宽8.5米，型深3.3米，正常排水量为126吨，其气垫长37米、宽5.4米；最大航速可达33节，持续航速27节，续航力300海里，自持力3昼夜；可载70名乘客和2吨货物，艇员编制12人；动力装置为两机两桨推进，一机垫升。推进主机为MTU12V396TE74船用柴油机2台，垫升主机为MTU8V396TE74L船用柴油机1台。
       该艇为七〇八所七室设计，桂江造船厂建造的驻港“976”工程所需的新研制船只，1994年5月首艇动工建造，1995年1月23日下水，首批两艘分别于5月31日和7月5日签字交船。同年12月，续建的两艘721型交付海军。       本坛的老精华帖http://lt.cjdby.net/thread-378868-1-1.html 已经较为完备的介绍了我国早期气垫船的探索和发展。本菜在此班门弄斧补充介绍一下80~90年代列装的几型军用/军民两用气垫船。
       我国对气垫船的研发始于上世纪50年代，限于技术条件等因素，不少型号的试制气垫船仅能用于试验研究而并不能实际投入使用。上世纪80年代后，随着技术的记录和对外开放带来的有利机遇，我国的气垫船事业逐步进入实用化阶段，一批气垫船产品陆续交付航运、工程和军队单位使用，虽然这些产品大多吨位较小、时有故障且部分设备依赖进口，但是为今后气垫船事业的发展迈出了宝贵的一步。

722型气垫登陆艇（试验艇）

       陈列在海军博物馆的722-II气垫登陆艇大家都比较熟悉了。在此介绍其前身的722型，722艇原设想为援外产品，后改为自用气垫登陆试验艇，1971年2月下达任务，七〇八所负责设计；1977年12月在天津大沽船厂（原是区属集体小厂的大沽船厂也借此提高了造船能力，成为较早投入气垫船生产的国内船厂之一）开工建造，1979年8月下水，1980年6月交付七〇八所进行性能和扩大试验，完成各项试验任务后于1989年报废。该艇总长27.2米，宽13.8米，高9.6米，总重65吨，载重15吨（一个满员步兵连），推进主机为两台651航空活塞发动机，垫升主机为两台690航空活塞发动机，最大航速50节，续航力165海里。

7210型全垫升气垫巡逻艇

        部分资料里误作7201型气垫船。该型由七〇八所七室（气垫船舶设计研究室）设计，首制船由芜湖造船厂建造,1984年11月开工，1985年9月建成，1986年11月交付沈军部队使用。总长11.0米，宽4.5米，高3.6米，满载排水量5吨，载员8~11名，航区B级；推进主机为一台BF6L913柴油机，垫升主机为一台F6L912柴油机，最大航速27节，续航力130海里/21.6节。本型为军民两用型，除首制船交付边防船艇部队服役外，另由芜湖造船厂、东风造船厂建造数艘（包括A型、B型）供武警、石油、航运单位使用，大沽造船厂亦建造一艘供海军试用。

717IV喷水推进侧壁式气垫交通艇

        七〇八所七室设计，二七〇三工程指挥部（今二七〇三工厂，又称松辽二船厂）建造，1985年10月开工，1986年5月建成，1987年9月交付沈军部队使用。总长20.1米，宽5.8米，型深1.5米，满载排水量20.2吨，载员20名，载货0.5吨，航区B级；推进主机为两台12V150CZ柴油机，垫升主机为一台F6L913柴油机，最大航速50公里/小时，续航力400公里。

D4型全垫升气垫船

       沈阳飞机制造厂设计生产，总长9.97米，型宽4.92米，高2.78米，船员2人，载员8人；推进主机为两台BF6L913柴油机，最高航速50公里/小时，续航力250公里。

721型侧壁式气垫交通艇

       该型为钢质船体，铝质上层建筑之侧壁式气垫交通船。总长41.75米，型宽8.5米，型深3.3米，正常排水量为126吨，其气垫长37米、宽5.4米；最大航速可达33节，持续航速27节，续航力300海里，自持力3昼夜；可载70名乘客和2吨货物，艇员编制12人；动力装置为两机两桨推进，一机垫升。推进主机为MTU12V396TE74船用柴油机2台，垫升主机为MTU8V396TE74L船用柴油机1台。
       该艇为七〇八所七室设计，桂江造船厂建造的驻港“976”工程所需的新研制船只，1994年5月首艇动工建造，1995年1月23日下水，首批两艘分别于5月31日和7月5日签字交船。同年12月，续建的两艘721型交付海军。