超级军网一个增加飞机燃油的新思维。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:35:13
如J-10、J-20、J-31等机型，在三个起落架仓内分别安装橡胶囊袋油箱，用于起飞及部分巡航直至燃油耗尽高空抛弃，然后再收回起落架。
探讨，不喜勿喷。如J-10、J-20、J-31等机型，在三个起落架仓内分别安装橡胶囊袋油箱，用于起飞及部分巡航直至燃油耗尽高空抛弃，然后再收回起落架。
探讨，不喜勿喷。
探讨，不喜勿喷。如J-10、J-20、J-31等机型，在三个起落架仓内分别安装橡胶囊袋油箱，用于起飞及部分巡航直至燃油耗尽高空抛弃，然后再收回起落架。
探讨，不喜勿喷。
起落架不收起来？直到胶囊用完？
起落架不收起来？直到胶囊用完？
是的。
尽量的飞，必要时或燃油耗尽时抛弃。
是的。
尽量的飞，必要时或燃油耗尽时抛弃。
楼主，这对环保很不好，建设换可回收或可降解之环保塑料袋。{:soso_e113:}
不收起落架增加阻力，增加油耗。
多的那点油，还不够抵消增加的阻力。
那还不如外挂油箱，对隐身的破坏还小点
是的。
尽量的飞，必要时或燃油耗尽时抛弃。
这点燃油，都抵不过不收起落架造成阻力所额外消耗的
尽量的飞，必要时或燃油耗尽时抛弃。
这点燃油，都抵不过不收起落架造成阻力所额外消耗的
头一次见，碉堡了，高速巡航阻力有多大知道么。。。打个比方，汽车在超过100km的时速下，发动机80%的动力是用来抵消空气阻力的。。。你认为在高空以超过500km的时速巡航时不收起落架会怎样呢？
我觉得这种思路挺好的，中国缺少的就是这种发散性思维。
风火玄关 发表于 2014-11-21 08:14
头一次见，碉堡了，高速巡航阻力有多大知道么。。。打个比方，汽车在超过100km的时速下，发动机80%的动力是 ...
他的意思是把胶囊设计小一点，满足起飞至巡航高度这段时间即可，起飞是最耗油的部分么。
风火玄关 发表于 2014-11-21 08:14
头一次见，碉堡了，高速巡航阻力有多大知道么。。。打个比方，汽车在超过100km的时速下，发动机80%的动力是 ...
他的意思是把胶囊设计小一点，满足起飞至巡航高度这段时间即可，起飞是最耗油的部分么。
其实在机腹挂上油箱，出机场范围之前丢掉也不错。这样起飞之前暖机什么乱七八糟的耗油就省去了。我记得谁说过起飞很耗油~
起落架放下是有最大速度要求的，战斗机巡航的时候如果还放着起落架，起落架和舱门都受不了，会破坏的。且不说阻力得问题
真的没这个必要啦楼主来自: iPhone客户端
楼主的意思是够起飞用就行了，正常收起落架时，抛掉油箱，将来重新利用。
爬升至巡航高度，低速巡航，问题不大吧，直至燃油耗尽。
如果这橡胶囊袋足够坚韧，足够薄，足够软则不用高空拋弃，直接收起落架。
可申报专利吗？
呃，这个，呃。好吧，假定其他条件都有利，则是收益。当然啦，这是不考虑起落架结构强度增加，飞机起落架相关管路环境适应性加强，起落架舱副油箱油路结构新设计，起落架磅油箱抛放新设计，飞机应急程序修改，地勤维护内容增加等问题，得出的结论。
油囊既又要韧又要薄？更加要装给飞机消耗的燃料．恐怕飞机不是长了个大肚腩，而是多了颗超巨型下垂的泪珠.
橡胶或其它韧且薄的东西，自己考虑下是否各方面都矛盾到不得了！能发明出这样的材料，你已经可以做超级富豪
橡胶或其它韧且薄的东西，自己考虑下是否各方面都矛盾到不得了！能发明出这样的材料，你已经可以做超级富豪
直接用火箭助推吧楼主
喜见胶囊！缺点是落到地上变成大房子岂不是要砸坏花花草草？
估计早就有人想过了，肯定是得不偿失的。
这装油的胶囊的橡胶材质除非带反地心吸力功能
其实在机腹挂上油箱，出机场范围之前丢掉也不错。这样起飞之前暖机什么乱七八糟的耗油就省去了。我记得谁说 ...
楼主的想法很像我在小说中写到的情节(但愿是我多心了)，但是往前多迈了一步，你这个才是正解。来自: Android客户端
楼主的想法很像我在小说中写到的情节(但愿是我多心了)，但是往前多迈了一步，你这个才是正解。来自: Android客户端