超级军网发动机三个字，何时才能不成为军迷心中的遗憾
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:13:53
本届珠海航展当然是空前的盛大，空军战机+雷达设备全面展示，成体系地出来炫耀，这是前所未有的盛事。
然而大家心里还是明白，这离我们真正能说决定性的突破点还是有距离。
从歼31到运20，这些承载着我们突破之理想的平台，包括前两天出事那架新的歼10b。
我们看到，迄今为止在空军承担尖兵、在最露脸的位置挑大梁的，还是毛发。
还、是、毛、发。
我们盼望已久的，望眼欲穿的发动机的根本性突破，虽然在各种消息里已经让人觉得马上就要到了。
可是毕竟，眼见为实，至少能拿出来让人看到的，还是没见到。
这个关键点不突破，我们还是不能称自己是能通美俄同场竞技的空军。
下一届航展能否见到？本届珠海航展当然是空前的盛大，空军战机+雷达设备全面展示，成体系地出来炫耀，这是前所未有的盛事。
然而大家心里还是明白，这离我们真正能说决定性的突破点还是有距离。
从歼31到运20，这些承载着我们突破之理想的平台，包括前两天出事那架新的歼10b。
我们看到，迄今为止在空军承担尖兵、在最露脸的位置挑大梁的，还是毛发。
还、是、毛、发。
我们盼望已久的，望眼欲穿的发动机的根本性突破，虽然在各种消息里已经让人觉得马上就要到了。
可是毕竟，眼见为实，至少能拿出来让人看到的，还是没见到。
这个关键点不突破，我们还是不能称自己是能通美俄同场竞技的空军。
下一届航展能否见到？
然而大家心里还是明白，这离我们真正能说决定性的突破点还是有距离。
从歼31到运20，这些承载着我们突破之理想的平台，包括前两天出事那架新的歼10b。
我们看到，迄今为止在空军承担尖兵、在最露脸的位置挑大梁的，还是毛发。
还、是、毛、发。
我们盼望已久的，望眼欲穿的发动机的根本性突破，虽然在各种消息里已经让人觉得马上就要到了。
可是毕竟，眼见为实，至少能拿出来让人看到的，还是没见到。
这个关键点不突破，我们还是不能称自己是能通美俄同场竞技的空军。
下一届航展能否见到？本届珠海航展当然是空前的盛大，空军战机+雷达设备全面展示，成体系地出来炫耀，这是前所未有的盛事。
然而大家心里还是明白，这离我们真正能说决定性的突破点还是有距离。
从歼31到运20，这些承载着我们突破之理想的平台，包括前两天出事那架新的歼10b。
我们看到，迄今为止在空军承担尖兵、在最露脸的位置挑大梁的，还是毛发。
还、是、毛、发。
我们盼望已久的，望眼欲穿的发动机的根本性突破，虽然在各种消息里已经让人觉得马上就要到了。
可是毕竟，眼见为实，至少能拿出来让人看到的，还是没见到。
这个关键点不突破，我们还是不能称自己是能通美俄同场竞技的空军。
下一届航展能否见到？
时间会给楼主答案的
太行发动机真行了？站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头：行了！
涡扇10从1978年预研，1987年立项。老董说，它现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B和运20大型运输机。
网上一些文章透露，太行发动机的外涵盒子，用上了复合材料，既大减了重量，又提高了强度，也提高了耐高温能力。老董先生带记者到太行发动机的侧面，指着发动机外表那片黑色说：“这是我们所独有的特色，以前这里是用钢材，也有用钛合金，现在用复合材料就轻多了，还耐高温，高强度。”
老董说太行涡扇10发动机的推重比在8左右(发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量(重力)的比值)，一般的三代机的发动机，都在8左右。他还透露，现在几个研究所正在联合研制的四代战斗机的发动机，在网上称为涡扇15，那款发动机具备隐身性能。
歼10B作为一个轻型战斗机能够载重近8吨的武器，机动性能非常优秀，这得益于它已经有了一颗强大的中国“心脏”。
对话太行涡扇10发动机科研人员
中美发动机差距不到10年
记者：12000KGF-14000KGF有什么含义？
老董：这是说明太行发展了很多种机型，我们最好的发动机已经达到14000公斤的推力。(苏35的发动机推力为14500公斤)
记者：达到这样的推力，就是说太行发动机与苏35的发动机推力大致相当了？
老董：是的，而且我们还在向前发展，这几年一直在完善和发展。这是最新的涡扇10发动机，已经定型了。
记者：它已经量产了吗？
老董：已经大批量装上歼10B、歼11B和运20。
记者：为什么歼10，比如八一飞行表演队的歼10用的还是俄罗斯的发动机呢？
老董：中国购买了那么多俄罗斯的发动机，还有已经装上的俄罗斯发动机还没到寿命，当然还要用呵。
记者：涡扇10在发动机寿命和稳定性方面与俄罗斯、美国三代机上的发动机比怎么样？
老董：这方面我们差一些，也可以说有较大的发展空间，比如说有些材料在科研单位的数据是不错的，但在实际应用时，还是不尽如人意，这就是研究航空发动机的难处，一个发动机要在相当长的时间内逐步完善它的稳定性，就算是美国也要十来年，而且还不算他们的预研阶段。
记者：网上有人质疑中国发动机不行，说太行发动机只有300小时的寿命，这是否属实？
老董：这个错大了，我们太行的寿命是1500小时，按照设计要求，300小时是定期维护。
记者：我们的发动机与美国的差距有没有10年？
老董：不到10年。
涡扇10从1978年预研，1987年立项。老董说，它现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B和运20大型运输机。
网上一些文章透露，太行发动机的外涵盒子，用上了复合材料，既大减了重量，又提高了强度，也提高了耐高温能力。老董先生带记者到太行发动机的侧面，指着发动机外表那片黑色说：“这是我们所独有的特色，以前这里是用钢材，也有用钛合金，现在用复合材料就轻多了，还耐高温，高强度。”
老董说太行涡扇10发动机的推重比在8左右(发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量(重力)的比值)，一般的三代机的发动机，都在8左右。他还透露，现在几个研究所正在联合研制的四代战斗机的发动机，在网上称为涡扇15，那款发动机具备隐身性能。
歼10B作为一个轻型战斗机能够载重近8吨的武器，机动性能非常优秀，这得益于它已经有了一颗强大的中国“心脏”。
对话太行涡扇10发动机科研人员
中美发动机差距不到10年
记者：12000KGF-14000KGF有什么含义？
老董：这是说明太行发展了很多种机型，我们最好的发动机已经达到14000公斤的推力。(苏35的发动机推力为14500公斤)
记者：达到这样的推力，就是说太行发动机与苏35的发动机推力大致相当了？
老董：是的，而且我们还在向前发展，这几年一直在完善和发展。这是最新的涡扇10发动机，已经定型了。
记者：它已经量产了吗？
老董：已经大批量装上歼10B、歼11B和运20。
记者：为什么歼10，比如八一飞行表演队的歼10用的还是俄罗斯的发动机呢？
老董：中国购买了那么多俄罗斯的发动机，还有已经装上的俄罗斯发动机还没到寿命，当然还要用呵。
记者：涡扇10在发动机寿命和稳定性方面与俄罗斯、美国三代机上的发动机比怎么样？
老董：这方面我们差一些，也可以说有较大的发展空间，比如说有些材料在科研单位的数据是不错的，但在实际应用时，还是不尽如人意，这就是研究航空发动机的难处，一个发动机要在相当长的时间内逐步完善它的稳定性，就算是美国也要十来年，而且还不算他们的预研阶段。
记者：网上有人质疑中国发动机不行，说太行发动机只有300小时的寿命，这是否属实？
老董：这个错大了，我们太行的寿命是1500小时，按照设计要求，300小时是定期维护。
记者：我们的发动机与美国的差距有没有10年？
老董：不到10年。
老冻是在商言商。20年后看，毕竟美帝也没睡大觉等着土鳖追上
一款成熟的发动机不是设计出来的而是磨出来的，所以不大可能跨越发展，这也是最终的瓶颈
什么时候中国的科研既重视科研，又重视生产实践就有希望了。
东方亮1 发表于 2014-11-17 00:47
什么时候中国的科研既重视科研，又重视生产实践就有希望了。
和平时期重研发，产量是自我约束的，是降低成本增加研发投入减少研发周期为目的的
什么时候中国的科研既重视科研，又重视生产实践就有希望了。
和平时期重研发，产量是自我约束的，是降低成本增加研发投入减少研发周期为目的的
大概二十年吧，当年大领导问管事的得到的答案，前提是钱人管够
如果你要看歼击机、教练机、喷气式运输机和喷气式客机大规模装备国发，估计还需要等至少10年以上。
国外的涡扇发动机从技术水平上、经济性上，都已经进入了相当成熟的阶段，而国发刚刚摸到门路。
其实也不容易了，好多年经历了无数次失败，终于有了材料、设计等一系列尝试和突破，总算可以做出堪用的产品了。
国外的涡扇发动机从技术水平上、经济性上，都已经进入了相当成熟的阶段，而国发刚刚摸到门路。
其实也不容易了，好多年经历了无数次失败，终于有了材料、设计等一系列尝试和突破，总算可以做出堪用的产品了。
作为高端装备制造业皇冠上的明珠，在高端制造整体都还处于发展阶段的情况下，想要发动机造的好，那是不可能的。
就好像地基都还没打牢就想要高楼大厦一样不可能。
就好像地基都还没打牢就想要高楼大厦一样不可能。
矫情。从六爷时代走过来的人还等不起一个发动机？如果真的等不起，你就现在辞职花2000小时成为发动机专家自己搞，别像个不懂事的小孩一样就知道盼、等
太行发动机真行了？站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头：行了！
太行涡扇10发动机是中国航空研究院606所的产品，老董是606所的参展人员，这几天他天天站在展馆，给感兴趣的专业和非专业人士答疑解惑。老董说，他从南京航空航天大学一毕业就参与了涡扇10的研制。
涡扇10从1978年预研，1987年立项。老董说，它现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B和运20大型运输机。
网上一些文章透露，太行发动机的外涵盒子，用上了复合材料，既大减了重量，又提高了强度，也提高了耐高温能力。老董先生带记者到太行发动机的侧面，指着发动机外表那片黑色说：“这是我们所独有的特色，以前这里是用钢材，也有用钛合金，现在用复合材料就轻多了，还耐高温，高强度。”
老董说太行涡扇10发动机的推重比在8左右（发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量（重力）的比值），一般的三代机的发动机，都在8左右。他还透露，现在几个研究所正在联合研制的四代战斗机的发动机，在网上称为涡扇15，那款发动机具备隐身性能。
歼10B作为一个轻型战斗机能够载重近8吨的武器，机动性能非常优秀，这得益于它已经有了一颗强大的中国“心脏”。
林丹
不管哪个国家，历史基础强弱，只是要这个国家有一批键盘党敲着键盘骂几年，发动机技术就行了。
作为从八十年代等到现在的军迷。这么多年都等了。我相信发动机的大发展很快了。
不管哪个国家，历史基础强弱，只是要这个国家有一批键盘党敲着键盘骂几年，发动机技术就行了。
作为从八十年代等到现在的军迷。这么多年都等了。我相信发动机的大发展很快了。
我们什么时候“称自己是能通美俄同场竞技的空军”了？知道自己走在正确的道理上就好了，那么着急也没用。
坦克不至于有心脏病吧。。。来自: Android客户端
黎明前的黑暗最黑暗
更准确的说是航空发动机。
starfury 发表于 2014-11-17 00:26
太行发动机真行了？站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头：行了！
涡扇10从1978年预研，1987年立项。老 ...
“老董：已经大批量装上歼10B、歼11B和运20。” 就这一句，就是在虾扯蛋，还敢说发动机与美国差距没有10年，那SR71的J-58-1变循环发动机，早多少个10年了，现在有么？F22的F119发动机，也至少两个10年了吧，现在有么？
太行发动机真行了？站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头：行了！
涡扇10从1978年预研，1987年立项。老 ...
“老董：已经大批量装上歼10B、歼11B和运20。” 就这一句，就是在虾扯蛋，还敢说发动机与美国差距没有10年，那SR71的J-58-1变循环发动机，早多少个10年了，现在有么？F22的F119发动机，也至少两个10年了吧，现在有么？
楼主你来例假了吗？
就军用航发而言，全世界比中国强的不就美俄吗？这还有什么可遗憾的呢？就算是俄罗斯，现在也没有比中国强到哪里去，他们从苏联解体后就一直在吃老本。现在老本儿也吃得差不多了，也没看新东西出来。如果俄罗斯照这样发展下去，那用不了多长时间，挡在我们前面的，就只剩美国了。中国航发这些年的进步是有目共睹的，作为一个从90年代就关注军事的军迷，我是十分自豪的。
二十年前看着米地的F15F16军迷们也是这么想的
专家不再忽悠的时候