超级军网CD网友与606董工的对话:14吨太行寿命1500小时（量产型两 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:12:03
不用扯了，什么小编啊，伦家董工说的是十四吨行型号的寿命达到了1500小时，，不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式，三百小时是维护时间不是大修，，太行引入了西方的视情维护概念，，，涡轮单晶盘四千多小时，，，什么小编听一般，在自己脑洞一开乱补，，，在现场的可以去再证，，，对了打的费和午餐饮料费发票谁给报销，，对了说好的平秃呢，，臭鸡蛋都唔熟了
http://lt.cjdby.net/thread-1927211-12-1.html
不用扯了，什么小编啊，伦家董工说的是十四吨行型号的寿命达到了1500小时，，不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式，三百小时是维护时间不是大修，，太行引入了西方的视情维护概念，，，涡轮单晶盘四千多小时，，，什么小编听一般，在自己脑洞一开乱补，，，在现场的可以去再证，，，对了打的费和午餐饮料费发票谁给报销，，对了说好的平秃呢，，臭鸡蛋都唔熟了
http://lt.cjdby.net/thread-1927211-12-1.html
F414有两种改进型，F414-EDE和F414-EPE。F414-EDE针对耐久性，改进高压涡轮和高压压气机由7级改为6级，省油2%和三倍的耐久性提高。F414-EPE针对性能，新的核心和重新设计的风扇与压气机，提供20%的推力提升至 26,400 磅 (120 kN), 推重比接近 11:1 。
===
不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式
一一一
我估计董工说的是太行量产改进型有两种模式，一种是推力由12000公斤达到13200公斤（原设计推力），寿命大于1500小时，另一种12吨推力不变，寿命增加到4000小时
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不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式
一一一
我估计董工说的是太行量产改进型有两种模式，一种是推力由12000公斤达到13200公斤（原设计推力），寿命大于1500小时，另一种12吨推力不变，寿命增加到4000小时
楼主中国话会不会表达，什么是不达到？
这个说法比较符合逻辑
都语无伦次了，楼主能公布录音么
看得我说都不会话了
“十四吨行型号的寿命达到了1500小时，，不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式”，这句着实没看懂意思......
都语无伦次了，楼主能公布录音么
问龙之弓网友，人家特地花钱去了航展问董工这个问题，以上是他的回复，现在到处找人报帐呢
问龙之弓网友，人家特地花钱去了航展问董工这个问题，以上是他的回复，现在到处找人报帐呢
hswz 发表于 2014-11-15 19:40
F414有两种改进型，F414-EDE和F414-EPE。F414-EDE针对耐久性，改进高压涡轮和高压压气机由7级改为6级，省油 ...
如果按照12吨推力算，怪不得J-10不想上呢，，不只是泼辣性的问题、、、
F414有两种改进型，F414-EDE和F414-EPE。F414-EDE针对耐久性，改进高压涡轮和高压压气机由7级改为6级，省油 ...
如果按照12吨推力算，怪不得J-10不想上呢，，不只是泼辣性的问题、、、
“十四吨行型号的寿命达到了1500小时，，不达到十四顿的投产型号自己对比414最近型号两种模式”，这句着实 ...
见2楼回复，当初太行的设计指标就是13200公斤，但设计定型是按12500公斤，后来出现叶片断裂，生产是按12000公斤出厂的
见2楼回复，当初太行的设计指标就是13200公斤，但设计定型是按12500公斤，后来出现叶片断裂，生产是按12000公斤出厂的
还用求证么？那文章一看就是记者胡咧咧，你说性能参数可以扯，但是无论如何不会说Y20装太行，
估计人家原话是太行的衍生型号装运20，小编是军盲又不敬业，发稿件不听录音，
自己脑补一番，就杜撰了一篇采访
估计人家原话是太行的衍生型号装运20，小编是军盲又不敬业，发稿件不听录音，
自己脑补一番，就杜撰了一篇采访
楼主的意思就是说改型的和非改型的区别，
为啥推力和寿命不能并存呢？这以后用起来多纠结阿^O^。。。
小编忘了问泼辣性怎么样，这个才是最重要的。
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
龙之弓 发表于 2014-11-15 21:56
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
说这种话有意思么？
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
说这种话有意思么？
龙之弓 发表于 2014-11-15 21:56
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
关于太行啥时候上10B/C你问了没？
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
关于太行啥时候上10B/C你问了没？
我不是特务
国内搞军事的记者水平真是堪忧，为啥不从军迷里面找一个呢?
说这种话有意思么？
说百了，行业感触吧，很多东西信一半就好，
说百了，行业感触吧，很多东西信一半就好，
龙之弓 发表于 2014-11-15 21:56
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
我相信你，也佩服你为求证问题态度和精神。
我说的是梦话，我去只是想一睹平菊风彩，大家别当真，，
我相信你，也佩服你为求证问题态度和精神。
国内搞军事的记者水平真是堪忧，为啥不从军迷里面找一个呢?
人家招文科生啊，写文章就和神剧一样不扯就不是一片好文章，，和我们工科被教育要严谨完全两个方向，真不好怪他们，，
人家招文科生啊，写文章就和神剧一样不扯就不是一片好文章，，和我们工科被教育要严谨完全两个方向，真不好怪他们，，
说百了，行业感触吧，很多东西信一半就好，
不过感谢你，论坛上那么多质疑的，只有你去问了，是个较真的人
不过感谢你，论坛上那么多质疑的，只有你去问了，是个较真的人
说实话，我没听明白楼主在说什么。。。
不惧山高水险，只为求证一事
说实话，我没听明白楼主在说什么。。。
那得看龙之弓网友本人愿不愿意了
那得看龙之弓网友本人愿不愿意了
hswz 发表于 2014-11-15 21:46
见2楼回复，当初太行的设计指标就是13200公斤，但设计定型是按12500公斤，后来出现叶片断裂，生产是按120 ...
降推到12500是因为和11B的进气道不匹配好不好，另外叶片那是生产厂擅自更改工艺流程搞出来的破事。09年整治以后哪有什么12000的太行。
hswz 发表于 2014-11-15 21:46
见2楼回复，当初太行的设计指标就是13200公斤，但设计定型是按12500公斤，后来出现叶片断裂，生产是按120 ...
降推到12500是因为和11B的进气道不匹配好不好，另外叶片那是生产厂擅自更改工艺流程搞出来的破事。09年整治以后哪有什么12000的太行。
北风呼噜 发表于 2014-11-15 22:39
降推到12500是因为合11B的进气道不匹配好不好，另外叶片那十是生产厂擅自更改工艺流程搞出来的破事。09年 ...
这个看过八股，黎明的焊工大爷用氮气保护替换了原来的氩气保护，更离谱的说法是有人把厂里的氩气给卖了换成氮气
降推到12500是因为合11B的进气道不匹配好不好，另外叶片那十是生产厂擅自更改工艺流程搞出来的破事。09年 ...
这个看过八股，黎明的焊工大爷用氮气保护替换了原来的氩气保护，更离谱的说法是有人把厂里的氩气给卖了换成氮气
这倒是挺靠谱的说法
人家招文科生啊，写文章就和神剧一样不扯就不是一片好文章，，和我们工科被教育要严谨完全两个方向，真不 ...
“不达到”是指太行的寿命改进型是吧？我是说，你梦里是这样的吧，还有那个大量装机J10B到底怎么回事？梦里问了没？
“不达到”是指太行的寿命改进型是吧？我是说，你梦里是这样的吧，还有那个大量装机J10B到底怎么回事？梦里问了没？
就是说羊城晚报报道的老董的话，许多人不信！有网友亲自去现场证实了！
14000现实还是梦想？
太好了，有了14吨太行，就不用买117S了。不完善不要紧，慢慢来。以后装到11D，15，10C上，三代机对拼就不怕了。
F414 EDE只是注重了耐久性，其推力比前辈F414-400还是大了20%。F414 EDE和F414 EPE的关系无非就是F110-GE-129IEP和F110-GE-129EFE的关系。而如果指不同的模式，那就是参考了GE在F110-GE-129EFE上的推力管理模式，即用控制软件限定推力，从而决定寿命。F110-GE-129EFE因此被被命名为3个军方型号131.6KN/6000TAC的F110-GE-132A，146.7KN/4300TAC的F110-GE-132，151KN/4000TAC的F110-GE-134.
hswz 发表于 2014-11-15 21:46
见2楼回复，当初太行的设计指标就是13200公斤，但设计定型是按12500公斤，后来出现叶片断裂，生产是按120 ...
昨天，好象是绿林好汉说13200---12500---11800，我还半信半疑，今天你这么一说，我比较相信了。
可是，有个问题，既然设计定型是12500公斤，12000公斤是如何能出厂的？
见2楼回复，当初太行的设计指标就是13200公斤，但设计定型是按12500公斤，后来出现叶片断裂，生产是按120 ...
昨天，好象是绿林好汉说13200---12500---11800，我还半信半疑，今天你这么一说，我比较相信了。
可是，有个问题，既然设计定型是12500公斤，12000公斤是如何能出厂的？
昨天，好象是绿林好汉说13200---12500---11800，我还半信半疑，今天你这么一说，我比较相信了。
可是 ...
降温，降推，叶片就不会裂，当时情况特殊 ，歼十一要的急，俄国因我国国产化苏27而停供沈飞AL31，太行又断叶片，在没有彻底查明原因前先降性能保飞机能飞，具体查明原因后再回厂改装
可是 ...
降温，降推，叶片就不会裂，当时情况特殊 ，歼十一要的急，俄国因我国国产化苏27而停供沈飞AL31，太行又断叶片，在没有彻底查明原因前先降性能保飞机能飞，具体查明原因后再回厂改装
hswz 发表于 2014-11-15 23:23
降温，降推，叶片就不会裂，当时情况特殊 ，歼十一要的急，俄国因我国国产化苏27而停供沈飞AL31，太行又 ...
现在问题解决了没？信息太多，一头雾水。
降温，降推，叶片就不会裂，当时情况特殊 ，歼十一要的急，俄国因我国国产化苏27而停供沈飞AL31，太行又 ...
现在问题解决了没？信息太多，一头雾水。
aliaselin 发表于 2014-11-15 22:42
这个看过八股，黎明的焊工大爷用氮气保护替换了原来的氩气保护，更离谱的说法是有人把厂里的氩气给卖了 ...
黎明厂是不是想着早点投胎啊，，，这都敢擅自换
这个看过八股，黎明的焊工大爷用氮气保护替换了原来的氩气保护，更离谱的说法是有人把厂里的氩气给卖了 ...
黎明厂是不是想着早点投胎啊，，，这都敢擅自换
hswz 发表于 2014-11-15 23:23
降温，降推，叶片就不会裂，当时情况特殊 ，歼十一要的急，俄国因我国国产化苏27而停供沈飞AL31，太行又 ...
现在情况如何？恢复到13200了么
降温，降推，叶片就不会裂，当时情况特殊 ，歼十一要的急，俄国因我国国产化苏27而停供沈飞AL31，太行又 ...
现在情况如何？恢复到13200了么
现在情况如何？恢复到13200了么
14吨都出来了 ，应该是没问题了，
14吨都出来了 ，应该是没问题了，