DCS Su-27 纵向控制系统 - 控制律解释-超级军网

手册想必都看了，飞控系统的模拟比较有意思，这里按照手册以及ED论坛上我跟ED Team的Yo-Yo交流的成果简单写一下有关纵向控制系统的解释。

首先第一件事要说的就是，Su-27的纵向通道是过载指令系统，采用的是法向过载反馈，原本可以使得飞机在平飞时加速减速不会导致俯仰变化（速度中立稳定的表现）。但是，Su-27的控制律设计师给搞了一个速度配平控制律，以动压为信号。当空速（动压）增大时，系统会自行改变平尾的偏转角度（最多偏转5度）使得飞机抬头；当空速减小时使飞机低头。该控制律模拟了常规飞机的速度稳定性（以上手册直接翻译），配个图：

（这张图在原版手册里有标注是错的，经Yo-Yo确认过，我改过来了）

说是这个速度配平控制律模拟了常规飞机的速度稳定性，使飞机在加减速的过程中呈现俯仰变化，获得与常规速度稳定飞机一样的操纵感，让飞行员意识到速度在变化，需要不断配平。（原文：This control law makes the pilot “feeling” of flying at an airspeed-stable aircraft.）

俯仰变化是模拟出来的，不是自身的特性

手册想必都看了，飞控系统的模拟比较有意思，这里按照手册以及ED论坛上我跟ED Team的Yo-Yo交流的成果简单写一下有关纵向控制系统的解释。

首先第一件事要说的就是，Su-27的纵向通道是过载指令系统，采用的是法向过载反馈，原本可以使得飞机在平飞时加速减速不会导致俯仰变化（速度中立稳定的表现）。但是，Su-27的控制律设计师给搞了一个速度配平控制律，以动压为信号。当空速（动压）增大时，系统会自行改变平尾的偏转角度（最多偏转5度）使得飞机抬头；当空速减小时使飞机低头。该控制律模拟了常规飞机的速度稳定性（以上手册直接翻译），配个图：

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2014-11-13 00:10 上传

（这张图在原版手册里有标注是错的，经Yo-Yo确认过，我改过来了）

说是这个速度配平控制律模拟了常规飞机的速度稳定性，使飞机在加减速的过程中呈现俯仰变化，获得与常规速度稳定飞机一样的操纵感，让飞行员意识到速度在变化，需要不断配平。（原文：This control law makes the pilot “feeling” of flying at an airspeed-stable aircraft.）

俯仰变化是模拟出来的，不是自身的特性

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2014-11-12 20:10 上传

Su-27的控制律设计师

是指真机的还是模组的？

无影侠SUPER 发表于 2014-11-13 14:18
是指真机的还是模组的？
真机咯～～

....意识到速度在变化。。。。
难道ED的意思是飞行员之前训练的时候就没有被告知要注意空速么。。。

biller 发表于 2014-11-13 17:29
....意识到速度在变化。。。。
难道ED的意思是飞行员之前训练的时候就没有被告知要注意空速么。。。
这得问毛子～

略有画蛇添足之嫌

这么奇葩...

果然是增速抬头……我想呢增速低头是怎么个事情。

不过确实是很奇怪的设定，要让飞行员没事忙着配平……奇怪的设计思想

想了想也许是为了培训飞行员方便吧，大量从二代机改装过来的飞行员，从没有接触过高级飞控，他们已经习惯了静稳定的老飞机，配平对他们不是问题。

符合毛子准备打世界大战，战时上手简便的设计思想，中级教练机飞过就可以改装27训练了

想了想也许是为了培训飞行员方便吧，大量从二代机改装过来的飞行员，从没有接触过高级飞控，他们已经习惯了静稳定的老飞机，配平对他们不是问题。

符合毛子准备打世界大战，战时上手简便的设计思想，中级教练机飞过就可以改装27训练了

有说法是苏二七飞机的纵向控制通道速度稳定性为开环补偿，方法是随速压变化自动推杆或拉杆，达到速度中立稳定性的效果。因为系统为开环导致精度不高而且系统调参又多，难以达到西方同类飞机的控制水平。

......
这个有什么战术意义?