一些常见紧凑型车的重量数据统计,欢迎补充

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 09:23:52


在一个帖子《日本车省油秘籍的全面总结》中,提到日系车省油的一些秘籍,第一条就是车轻。作为一名严谨的考据党,不能轻信任何不负责任的言论,特进行此统计。

最近新款车的重量变化都很大,人们长期以来形成的印象都是从以前的车型来的,列几个典型的紧凑型车数据看看:
日系:
2013款卡罗拉 1.6手动最低配 1280kg,1.8cvt顶配1320kg(日系3强中最重的一款车)
2009款轩逸     1.6手动最低配 1180kg  ,2.0cvt顶配 1280kg
2008款思域     1.8手动最低配 1250kg,1.8自动顶配1280kg
2013款翼神  1.6手动最低配  1265kg,2.0CVT旗舰型1400kg

德系:
2011款速腾  1.6手动最低配 1379kg,1.8T自动冠军版顶配1446kg(老速腾的重量有点越级)
2008款宝马1系  2.0手动最低配1375kg,3.0自动顶配1460kg
2014款新速腾   1.6手动最低配 1290kg,1.8T自动旗舰版顶配1435kg

美系:
2013款科鲁兹  1.6手动最低配 1360kg,1.8自动顶配 1410kg
2013款英朗GT 1.6手动最低配 1380kg,1.6T自动顶配 1480kg   (顶配重量超过不少低配中型车了,美国车果然傻大黑粗)
2011款福克斯三厢   1.8手动最低配 1325kg,2.0自动顶配 1370kg

法系:
2010款标致307  1.6手动最低配 1290kg,2.0自动顶配 1337kg
2009款世嘉       1.6手动最低配 1300kg,2.0自动顶配 1360kg

韩系:
2011款悦动   1.6手动最低配 1198kg,1.8自动顶配 1279kg


自主(当前款式,仅供对比参考):
2014款逸动          1.6手动最低配 1323kg,1.5T自动顶配 1365kg
2012款帝豪EC7    1.5手动最低配 1258kg,1.8自动顶配 1310kg
2014款艾瑞泽7     1.6手动最低配 1350kg,1.6自动顶配 1395kg
2013款荣威550     1.8手动最低配 1483kg,1.8T自动顶配 1530kg(紧凑车中的战斗机,比英朗GT更重)
2014款福美来       1.6手动最低配 1270kg,1.6自动顶配 1325kg
2014款北汽绅宝D60 1.8T手动最低配 1450kg,1.8T自动顶配 1541kg (这个比荣威550更猛)
2014款速锐  1.5手动最低配 1330kg,1.5T自动顶配1395kg


在一个帖子《日本车省油秘籍的全面总结》中,提到日系车省油的一些秘籍,第一条就是车轻。作为一名严谨的考据党,不能轻信任何不负责任的言论,特进行此统计。

最近新款车的重量变化都很大,人们长期以来形成的印象都是从以前的车型来的,列几个典型的紧凑型车数据看看:
日系:
2013款卡罗拉 1.6手动最低配 1280kg,1.8cvt顶配1320kg(日系3强中最重的一款车)
2009款轩逸     1.6手动最低配 1180kg  ,2.0cvt顶配 1280kg
2008款思域     1.8手动最低配 1250kg,1.8自动顶配1280kg
2013款翼神  1.6手动最低配  1265kg,2.0CVT旗舰型1400kg

德系:
2011款速腾  1.6手动最低配 1379kg,1.8T自动冠军版顶配1446kg(老速腾的重量有点越级)
2008款宝马1系  2.0手动最低配1375kg,3.0自动顶配1460kg
2014款新速腾   1.6手动最低配 1290kg,1.8T自动旗舰版顶配1435kg

美系:
2013款科鲁兹  1.6手动最低配 1360kg,1.8自动顶配 1410kg
2013款英朗GT 1.6手动最低配 1380kg,1.6T自动顶配 1480kg   (顶配重量超过不少低配中型车了,美国车果然傻大黑粗)
2011款福克斯三厢   1.8手动最低配 1325kg,2.0自动顶配 1370kg

法系:
2010款标致307  1.6手动最低配 1290kg,2.0自动顶配 1337kg
2009款世嘉       1.6手动最低配 1300kg,2.0自动顶配 1360kg

韩系:
2011款悦动   1.6手动最低配 1198kg,1.8自动顶配 1279kg


自主(当前款式,仅供对比参考):
2014款逸动          1.6手动最低配 1323kg,1.5T自动顶配 1365kg
2012款帝豪EC7    1.5手动最低配 1258kg,1.8自动顶配 1310kg
2014款艾瑞泽7     1.6手动最低配 1350kg,1.6自动顶配 1395kg
2013款荣威550     1.8手动最低配 1483kg,1.8T自动顶配 1530kg(紧凑车中的战斗机,比英朗GT更重)
2014款福美来       1.6手动最低配 1270kg,1.6自动顶配 1325kg
2014款北汽绅宝D60 1.8T手动最低配 1450kg,1.8T自动顶配 1541kg (这个比荣威550更猛)
2014款速锐  1.5手动最低配 1330kg,1.5T自动顶配1395kg
更新一个 北汽绅宝D60 1.8T手动最低配 1450kg,1.8T自动顶配 1541kg (这个比荣威550更猛)
这玩意需要加上车长和轴距,要不就不是同级别对比了
lynxliu2008 发表于 2014-11-10 20:26
这玩意需要加上车长和轴距,要不就不是同级别对比了
都是紧凑级,尺寸嘛肯定有出入,不可能完全一样,但是也属于同级的比较。
应该加入比亚迪的速锐和思锐。
fuzhanyong093 发表于 2014-11-10 20:35
应该加入比亚迪的速锐和思锐。
更新:
2014款速锐  1.5手动最低配 1330kg,1.5T自动顶配1395kg

思锐属于中型车了,不参与对比。
中央陆军2014 发表于 2014-11-10 20:04
更新一个 北汽绅宝D60 1.8T手动最低配 1450kg,1.8T自动顶配 1541kg (这个比荣威550更猛)
看到这重量我瞬间解毒了.....
白金之星 发表于 2014-11-10 20:43
看到这重量我瞬间解毒了.....
上次你是不是对此车还有点钢炮的幻想?现在发现其实是个坦克
中央陆军2014 发表于 2014-11-10 20:45
上次你是不是对此车还有点钢炮的幻想?现在发现其实是个坦克
我知道这货份量不善,但真没想到是这级数的.....
心说了不地了1.45吨,回头轻量化一下照样是一条好汉,谁知好汉腰围五尺四....

北汽到底在造什么玩意啊.....
白金之星 发表于 2014-11-10 20:49
我知道这货份量不善,但真没想到是这级数的.....
心说了不地了1.45吨,回头轻量化一下照样是一条好汉, ...
北汽本来就没什么技术可言,加上萨博是十几年前的设计,一味追求车身结构的强度,那时候又没有先进的材料和结构设计,车身超重是必然。可叹的是北汽完全没能力改进,只能照搬吧。


好吧,我来贴几个我工作上接触的车型重量:
A3两厢 1.4T  1340
A3两厢 1.8T  1415
A3三厢 1.4T  1345
A3三厢 1.8T  1420
1系116i         1475
1系125i         1530
奔驰A180      1395
奔驰A260      1445

好吧,我来贴几个我工作上接触的车型重量:
A3两厢 1.4T  1340
A3两厢 1.8T  1415
A3三厢 1.4T  1345
A3三厢 1.8T  1420
1系116i         1475
1系125i         1530
奔驰A180      1395
奔驰A260      1445


楼主,德系的宝来朗逸属于小型车?
怎么统计日系的时候拉上卡罗拉轩逸这种小紧凑,统计德系的时候就变成了速腾宝马这种大紧凑呢,不科学。
最好都拿当下最新的款来比较,相差几年的车款差距可能很大的。
另外荣威550这种轴距超过2米7的,宽度达到了1米82的车子,属于中级轿车了,不能放到紧凑型里面比,350才是紧凑型


不过楼主有一个结论是正确的,但凡是美国的车,尤其通用那几个使用欧宝平台的,都是傻大黑粗。

楼主,德系的宝来朗逸属于小型车?
怎么统计日系的时候拉上卡罗拉轩逸这种小紧凑,统计德系的时候就变成了速腾宝马这种大紧凑呢,不科学。
最好都拿当下最新的款来比较,相差几年的车款差距可能很大的。
另外荣威550这种轴距超过2米7的,宽度达到了1米82的车子,属于中级轿车了,不能放到紧凑型里面比,350才是紧凑型


不过楼主有一个结论是正确的,但凡是美国的车,尤其通用那几个使用欧宝平台的,都是傻大黑粗。
还有日产也加上
2014款1.5-CVT----1085公斤
2014款1.5-MT-----1032公斤
--------------------------------------
2013款奇瑞E3-1.5MT----1208公斤
2014款和悦A30-1.5MT-------1110公斤
2014款金刚1-1.5MT-------1132公斤
冲动的小李 发表于 2014-11-11 09:54
楼主,德系的宝来朗逸属于小型车?
怎么统计日系的时候拉上卡罗拉轩逸这种小紧凑,统计德系的时候就变成了 ...
卡罗拉和轩逸可不是小紧凑,轴距和车身尺寸比老速腾要大。另外引用老款的是因为人们的一贯口碑是来自于老车型,而现有车型变化很大,例如新速腾,车身更大, 重量却变轻了,明显是进行了简配,可惜大多数人根本就不知道。
2014款新速腾   1.6手动最低配 1290kg,1.8T自动旗舰版顶配1435kg
chchc 发表于 2014-11-11 10:37
还有日产也加上
2014款1.5-CVT----1085公斤
2014款1.5-MT-----1032公斤
你说的日产应该是阳光吧?

中央陆军2014 发表于 2014-11-10 20:29
都是紧凑级,尺寸嘛肯定有出入,不可能完全一样,但是也属于同级的比较。


科鲁兹2015款手动低配1195,还有高尔夫7也很轻。建议你去查一查翼神的重量,比速腾还重。
中央陆军2014 发表于 2014-11-10 20:29
都是紧凑级,尺寸嘛肯定有出入,不可能完全一样,但是也属于同级的比较。


科鲁兹2015款手动低配1195,还有高尔夫7也很轻。建议你去查一查翼神的重量,比速腾还重。
白金之星 发表于 2014-11-10 20:49
我知道这货份量不善,但真没想到是这级数的.....
心说了不地了1.45吨,回头轻量化一下照样是一条好汉, ...
说白了还是90年代萨博的技术呗,没能力做轻量化
中央陆军2014 发表于 2014-11-11 10:52
你说的日产应该是阳光吧?
是的啊,紧凑型车都没有自主一票小型车重
同是紧凑型,有的属于越级车型,也就是A+,
有的轴距2600出头,有的达到2700,宽度有的1750左右,有的1800还多,

尺寸大小不一样
楼主列到的奇瑞艾7,轴距2700,宽1825,B级的宽度啊
楼主还少了菲亚特菲翔,轴距2708,宽1848,重量手动1点4吨多,自动1点5吨多,这货还是板车悬挂呢
2014-11-11 11:15 上传


苏24剑术师 发表于 2014-11-11 11:12
同是紧凑型,有的属于越级车型,也就是A+,
有的轴距2600出头,有的达到2700,宽度有的1750左右,有的1800 ...


科鲁兹和英朗轴距是2685mm,老速腾轴距仅有2578mm,尺寸属于标准紧凑级,重量比不少2700mm的还高,比如轩逸,2700mm。

新速腾明显也是往这个路子来的。
苏24剑术师 发表于 2014-11-11 11:12
同是紧凑型,有的属于越级车型,也就是A+,
有的轴距2600出头,有的达到2700,宽度有的1750左右,有的1800 ...


科鲁兹和英朗轴距是2685mm,老速腾轴距仅有2578mm,尺寸属于标准紧凑级,重量比不少2700mm的还高,比如轩逸,2700mm。

新速腾明显也是往这个路子来的。
我爱花生酱 发表于 2014-11-11 11:01
科鲁兹2015款手动低配1195,还有高尔夫7也很轻。建议你去查一查翼神的重量,比速腾还重。
补充翼神的重量:
2013款翼神  1.6手动最低配  1265kg,2.0CVT旗舰型1400kg
有些情况下,轻量化 =/= 简配
中央陆军2014 发表于 2014-11-11 10:50
卡罗拉和轩逸可不是小紧凑,轴距和车身尺寸比老速腾要大。另外引用老款的是因为人们的一贯口碑是来自于老 ...
大家都知道卡罗拉定位是和宝来一个级别的,并不如速腾。

正是因为大家不知道,所以才需要你做最新的数据啊,老款数据有什么意义呢。买都买不到的车数据没有任何意义。
中央陆军2014 发表于 2014-11-10 20:29
都是紧凑级,尺寸嘛肯定有出入,不可能完全一样,但是也属于同级的比较。
荣威550比较尺寸也比较接近中级车了,不过丫本来就是中级车缩短轴距来的。
中央陆军2014 发表于 2014-11-11 11:15
都是所谓的轻量化给闹的,明目张胆的简配缩水。拆车坊拆解新速腾那个顶棚,就是一层铁皮,连个加强筋都没 ...
这是艾瑞泽7。 可惜动力没可选。。。1.6拉1.4吨。
中央陆军2014 发表于 2014-11-10 20:38
更新:
2014款速锐  1.5手动最低配 1330kg,1.5T自动顶配1395kg
呵呵 ,他就是 捣乱的,你还 真回他
致炫,1050kg
kiribati 发表于 2014-11-11 11:28
有些情况下,轻量化 =/= 简配
真要比较还得列出高强钢的比例...高强钢用的多就可以减轻重量的...另外一个结构设计也很关键...轻量化是汽车的一个趋势...在满足强度要求的前提下车子越轻技术要求越高的...
孤独勇士 发表于 2014-11-12 14:18
真要比较还得列出高强钢的比例...高强钢用的多就可以减轻重量的...另外一个结构设计也很关 ...
结构设计比高强钢更重要,就像速腾那种车顶一张铁皮,什么钢都没用。
中央陆军2014 发表于 2014-11-12 15:17
结构设计比高强钢更重要,就像速腾那种车顶一张铁皮,什么钢都没用。
软顶敞篷车怎么办  
真要比较还得列出高强钢的比例...高强钢用的多就可以减轻重量的...另外一个结构设计也很关 ...
技术高不高这个太虚了,是不是偷工减料你也不知道
重量没多少参考性了,除了美系都在减重,倒是车笼结构和钢材强度更应该拿出来比,可惜基本没数据。
另外神车十几年积累的口碑,最近要毁的节奏。
软顶敞篷车怎么办
敞篷版要比硬顶版重很多,这是常识…