陆虎的节操：国产2.0T可选 国产路虎揽胜极光新信息

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:21:56
    [汽车之家 新闻]  国产路虎揽胜极光已经正式下线，日前，我们获得了新车的工信部申报信息，这款车将搭载两款不同功率的发动机，其将会在11月20日开幕的广州车展上正式亮相。


    从曝光的申报信息看，国产揽胜极光根据车型的不同将有18英寸、19英寸和20英寸共七种轮圈供消费者选择。



    动力方面，国产路虎揽胜极光除了将搭载与在售的海外版车型相同的最大功率240马力的发动机外，其还将搭载一台编号为SQR484J的2.0T低功率发动机，其最大功率为196马力。这款SQR484J发动机是奇瑞自主研发的缸内直喷发动机。（文/汽车之家 章宁）

    0_1_2014110615432992849.jpg

    明年1月交付 国产揽胜极光将于11月上市
    http://www.autohome.com.cn/news/201410/847706.html    [汽车之家 新闻]  国产路虎揽胜极光已经正式下线，日前，我们获得了新车的工信部申报信息，这款车将搭载两款不同功率的发动机，其将会在11月20日开幕的广州车展上正式亮相。


    从曝光的申报信息看，国产揽胜极光根据车型的不同将有18英寸、19英寸和20英寸共七种轮圈供消费者选择。



    动力方面，国产路虎揽胜极光除了将搭载与在售的海外版车型相同的最大功率240马力的发动机外，其还将搭载一台编号为SQR484J的2.0T低功率发动机，其最大功率为196马力。这款SQR484J发动机是奇瑞自主研发的缸内直喷发动机。（文/汽车之家 章宁）

    0_1_2014110615432992849.jpg

    明年1月交付 国产揽胜极光将于11月上市
    http://www.autohome.com.cn/news/201410/847706.html
据说国产极光40万起，大家觉得是高功率版的极光销量高，还是奇瑞发动机的极光销量高
据说国产极光40万起，大家觉得是高功率版的极光销量高，还是奇瑞发动机的极光销量高
肯定前者，买这车的不差钱
   动力系统方面，通过最新的环保目录来看，国产揽胜极光先期仍搭载的是福特的2.0T涡轮增压发动机发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是9速自动变速箱。

肯定不如比亚迪唐卖的多。
土鳖又犯二了，应该悄悄地把484J铭牌撤掉，换成一块高大上的Ecoboost GDTi 200
tugong 发表于 2014-11-7 00:24
肯定前者，买这车的不差钱
你别忘了还有一大堆没钱还想装土豪的人，国内这号人可是一点儿也不缺，贷款也要上好车，奇瑞俩字一抠，谁知道你是进口的还是国产的，发动机型号更是没地儿看去

爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 08:33
你别忘了还有一大堆没钱还想装土豪的人，国内这号人可是一点儿也不缺，贷款也要上好车，奇瑞俩字一抠，谁 ...


哥 不能这么眼耳盗铃的

进口的是病虎E文绿标

您弄个中文路虎这不是不打自招吗 反被人骂 装什么13啊 合资的就合资的嘛 当人看不出

4儿子应该弄全套e文换标服务，那还过的去

11.png
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 08:33
你别忘了还有一大堆没钱还想装土豪的人，国内这号人可是一点儿也不缺，贷款也要上好车，奇瑞俩字一抠，谁 ...


哥 不能这么眼耳盗铃的

进口的是病虎E文绿标

您弄个中文路虎这不是不打自招吗 反被人骂 装什么13啊 合资的就合资的嘛 当人看不出

4儿子应该弄全套e文换标服务，那还过的去

11.png
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 08:33
你别忘了还有一大堆没钱还想装土豪的人，国内这号人可是一点儿也不缺，贷款也要上好车，奇瑞俩字一抠，谁 ...


伏特发动机和奇瑞发动机成本差别2万顶天吧  要说 40多万都出了，还差这么点

但是应该也有奇瑞情怀的高端车消费者，
yingtongl 发表于 2014-11-7 08:46
伏特发动机和奇瑞发动机成本差别2万顶天吧  要说 40多万都出了，还差这么点

但是应该也有奇瑞情怀 ...
成本差2万。售价至少差6万。
奇瑞的发动机一向质量很好。过百万公里无大修的出租车很多。
我的G5，现在3年6万公里，除了一些异响，其他没有什么问题。
比那些高大上又烧机油的发动机省心多了。
我觉得这是步好棋。
不差钱的土豪买福特发动机。爱面子又想省钱的买奇瑞发动机。
最后的结果是奇瑞发动机版本销量占据很大份额。经过一段时间，大家觉得奇瑞发动机其实也是很皮实耐用，保养又便宜。最终会接收奇瑞的发动机的。

再说了，买华晨宝马，基本都把标扣掉。都说买宝马，谁管你买进口宝马还是华晨宝马。基本上99%以上的人看不出来。
林秋枫 发表于 2014-11-7 09:11
成本差2万。售价至少差6万。
奇瑞的发动机一向质量很好。过百万公里无大修的出租车很多。
我的G5，现在 ...

那问题来了

卖TB发动机，整车利润少4万，奇瑞路虎自己还愿意不愿意干呢》》？/

真这样也就有型号没实车吧

这帖不否定奇瑞发动机，只说商业问题，
yingtongl 发表于 2014-11-7 08:42
哥 不能这么眼耳盗铃的

进口的是病虎E文绿标
S6都能整成雷克萨斯，贴几个字算个毛啊，就现在淘宝上路虎金属字母就一大把
yingtongl 发表于 2014-11-7 08:46
伏特发动机和奇瑞发动机成本差别2万顶天吧  要说 40多万都出了，还差这么点

但是应该也有奇瑞情怀 ...
发动机成本是差的不多，但装车上就不一样了，你看高档车的高低配差价有几个是按照成本来的？就是为了拉开价格细分市场多卖车挣钱而已
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 09:40
S6都能整成雷克萨斯，贴几个字算个毛啊，就现在淘宝上路虎金属字母就一大把

那就对了啊

要扣字 那就扣奇和路  反能提升B格

要不就学造大梦 全套装修

爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 09:44
发动机成本是差的不多，但装车上就不一样了，你看高档车的高低配差价有几个是按照成本来的？就是为了拉开 ...




那些高端车价格不按成本来的都是背后有一个老板，处于自己利益最大化，以及和对手的情况，定一个核心主打车配置和售价

问题来了

奇瑞想培养自己的2.0T ，希望用低利润去补贴这个发动机的装车

但是路虎呢，他还能愿意吗   ，
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 09:44
发动机成本是差的不多，但装车上就不一样了，你看高档车的高低配差价有几个是按照成本来的？就是为了拉开 ...




那些高端车价格不按成本来的都是背后有一个老板，处于自己利益最大化，以及和对手的情况，定一个核心主打车配置和售价

问题来了

奇瑞想培养自己的2.0T ，希望用低利润去补贴这个发动机的装车

但是路虎呢，他还能愿意吗   ，
yingtongl 发表于 2014-11-7 09:47
那些高端车价格不按成本来的都是背后有一个老板，处于自己利益最大化，定一个核心主打车配置

问题 ...
国产了，路虎必定要做出降价的姿态，但是国产化后成本降低的幅度比起售价降幅更大，单车利润不增反涨，使用奇瑞的发动机可以名正言顺降价还不影响高配及进口市场，还可以开拓40W级别的市场，一石三鸟
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 09:52
国产了，路虎必定要做出降价的姿态，但是国产化后成本降低的幅度比起售价降幅更大，单车利润不增反涨，使 ...

这个角度讲也是  单车利润必然多了 ，

不过发动机数据好象和几年前g5  g6没变的说
fuzhanyong093 发表于 2014-11-7 00:35
肯定不如比亚迪唐卖的多。
什么都能扯上BYD，得治了
开始灌水 发表于 2014-11-7 00:02
据说国产极光40万起，大家觉得是高功率版的极光销量高，还是奇瑞发动机的极光销量高
要不再加一个？陆风那货啊！看这仨哪个卖得多，嘿嘿
yingtongl 发表于 2014-11-7 09:55
这个角度讲也是  单车利润必然多了 ，

不过发动机数据好象和几年前g5  g6没变的说
应该不会一样吧，都好几年了，不断优化是必定的，我觉得奇瑞现在的策略就是靠着路虎的B格来全面提升奇瑞还有观致的品牌，要不也不会直喷机迟迟不上，连江淮现在都整上了，技术水平远超江淮的奇瑞不可能上不了，先把大排量直喷机整奇瑞路虎入门车型上，然后再用到观致上，观致可以借此大幅提升品牌吸引力，然后小排量直喷机用在奇瑞本部身上，可以宣传发动机使用路虎技术，这样靠着路虎的强势一举盘活观致和奇瑞本部的弱势品牌形象，自此以后高中低档同时发力，完成自身的品牌布局

爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 10:20
应该不会一样吧，都好几年了，不断优化是必定的，我觉得奇瑞现在的策略就是靠着路虎的B格来全面提升奇瑞 ...


奇瑞的问题是波箱怎么配？

cvt放弃了  双理合不玩了  搞at  300牛+6at要等起码5年以上吧    出来了天也亮了吧 奇瑞动力总成上还有什么优势

江淮自己有280的湿双理合  配个2.0T略勉强  1.8T够了

发动机有borsch 这个国际主义战士在，还是想对容易的
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 10:20
应该不会一样吧，都好几年了，不断优化是必定的，我觉得奇瑞现在的策略就是靠着路虎的B格来全面提升奇瑞 ...


奇瑞的问题是波箱怎么配？

cvt放弃了  双理合不玩了  搞at  300牛+6at要等起码5年以上吧    出来了天也亮了吧 奇瑞动力总成上还有什么优势

江淮自己有280的湿双理合  配个2.0T略勉强  1.8T够了

发动机有borsch 这个国际主义战士在，还是想对容易的
简直就是扯
奇瑞的直喷机要出来起码还得等三年！
林秋枫 发表于 2014-11-7 09:17
我觉得这是步好棋。
不差钱的土豪买福特发动机。爱面子又想省钱的买奇瑞发动机。
最后的结果是奇瑞发动机 ...
好像真是这样，妥妥的提升B格！
简直就是扯
奇瑞的直喷机要出来起码还得等三年！
明年就家族化量产了
1.0    1.2    1.6      2.0
TGDI
汽车之家的吃相啊。太难看了。
yingtongl 发表于 2014-11-7 10:23
奇瑞的问题是波箱怎么配？

cvt放弃了  双理合不玩了  搞at  300牛+6at要等起码5年以上吧    出来了 ...
先跟着路虎外购就行了，背靠大树好乘凉，跟着路虎采购也容易和便宜一点儿，自己6AT应该也快了，12年鱼雷2954就有G5的2.0TGDI+6AT搭载在G5上的测试谍照曝出，两三年过去，再怎么也应该有点儿成果
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 10:39
先跟着路虎外购就行了，背靠大树好乘凉，跟着路虎采购也容易和便宜一点儿，自己6AT应该也快了，12年鱼雷2 ...

那也只能说是没办法的办法

个人看法奇瑞放弃双理合是错误战略  

双理合新东西问题多是正常，

当年at还3天烧制动带  2天调张紧螺丝呢  还不是过来了，总归是有解决办法的

at专利到产业链人封的死死的，难呐  做出来了at还有多少市场都不知道
yingtongl 发表于 2014-11-7 10:44
那也只能说是没办法的办法

个人看法奇瑞放弃双理合是错误战略  
反正我是10年内绝对不碰双离合，出保后实在玩不起，国产品牌不是大众福特，只要出现一次大规模严重质量问题就得丢半条命，同样是上315，大众P事没有，江淮的乘用车业务基本就从自主第五直接变成半死不活了
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 10:50
反正我是10年内绝对不碰双离合，出保后实在玩不起，国产品牌不是大众福特，只要出现一次大规模严重质量问 ...

个人消费那是个人问题，这里说这个行业的事情

双理合背后的大黑还是传统世界几大at cvt利益集团，枪人饭碗嘛 谁能带见，不黑就怪了

说到出不出问题，就不说当年奇瑞 BYD了  眼前的长安乳化 现在还有影响吗？？还不是自主平牌

TG消费者没那么袄娇，

dct现在新出的也改进的越来越合理了，以后稳定可靠是必然的

现在大把整车厂都在跟进了，都不是傻子
yingtongl 发表于 2014-11-7 10:59
个人消费那是个人问题，这里说这个行业的事情

双理合背后的大黑还是传统世界几大at cvt利益集团，枪 ...
豪华品牌、普通品牌的高档车仍然是以AT为主，等什么时候AT彻底失去主流地位再说这话吧，等出保后几万元的换变速箱费用你看到时候消费者还能淡定不

爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 11:05
豪华品牌、普通品牌的高档车仍然是以AT为主，等什么时候AT彻底失去主流地位再说这话吧，等出保后几万元的 ...


豪华品牌、普通品牌的高档车能卖多少

一个车厂的整体利润靠谁在支撑？

再说奇瑞什么时候能做到豪华平牌？？

出保就坏你说的好象是普遍情况一样，能不这么情绪吗

at彻底失去主流了还谈什么啊  奇瑞在去做at那不成笑话了
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 11:05
豪华品牌、普通品牌的高档车仍然是以AT为主，等什么时候AT彻底失去主流地位再说这话吧，等出保后几万元的 ...


豪华品牌、普通品牌的高档车能卖多少

一个车厂的整体利润靠谁在支撑？

再说奇瑞什么时候能做到豪华平牌？？

出保就坏你说的好象是普遍情况一样，能不这么情绪吗

at彻底失去主流了还谈什么啊  奇瑞在去做at那不成笑话了
土鳖又犯二了，应该悄悄地把484J铭牌撤掉，换成一块高大上的Ecoboost GDTi 200
那是高配的事。低配挂484J，后面的观致和奇瑞中大型平台上484J就方便操作。
yingtongl 发表于 2014-11-7 11:10
豪华品牌、普通品牌的高档车能卖多少

一个车厂的整体利润靠谁在支撑？
我情绪化？其它变速箱技术哪个有DCT这么多召回？销量排行榜里有几个是主打双离合的？还是4AT和6AT的天下
那问题来了

卖TB发动机，整车利润少4万，奇瑞路虎自己还愿意不愿意干呢》》？/

福特的发动机供应合同15年到期，奇瑞发动机的功率可调到福特水准，还有捷豹的E系新2.0T。这就是商业…

爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 11:19
我情绪化？其它变速箱技术哪个有DCT这么多召回？销量排行榜里有几个是主打双离合的？还是4AT和6AT的天下


呵呵  这几贴我是说分析下形势 不是说现在的现实，  我没说现在dct能爱信at那完美

但是at要真那么好  也就没现在cvt dct什么事了   现在的趋势是at比例在一点点被蚕食 cvt 双理合在一点点扩大

你觉得我质疑奇瑞的战略，我只是替奇瑞的路线有担忧而已  奇瑞6at出来也是5年后了，到时候是什么形势你能确定？

汽车技术最发达的av现在at反已经没存在感了   

都是混动和cvt天下了   眼光开阔点  TG这毕竟是汽车技术落后地方，


爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 11:19
我情绪化？其它变速箱技术哪个有DCT这么多召回？销量排行榜里有几个是主打双离合的？还是4AT和6AT的天下


呵呵  这几贴我是说分析下形势 不是说现在的现实，  我没说现在dct能爱信at那完美

但是at要真那么好  也就没现在cvt dct什么事了   现在的趋势是at比例在一点点被蚕食 cvt 双理合在一点点扩大

你觉得我质疑奇瑞的战略，我只是替奇瑞的路线有担忧而已  奇瑞6at出来也是5年后了，到时候是什么形势你能确定？

汽车技术最发达的av现在at反已经没存在感了   

都是混动和cvt天下了   眼光开阔点  TG这毕竟是汽车技术落后地方，

yingtongl 发表于 2014-11-7 11:25
呵呵  这几贴我是说分析下形势 不是说现在的现实，  我没说现在dct能爱信at那完美

但是at要真那么好 ...
世界三大变速箱供应商爱信、ZF、杰特科，两家AT一家CVT，没一家搞DCT的，等这三家什么时候转型两个我才相信DCT成熟了，DCT肯定会随着时间推移变得越来可靠，但汽车技术的进步动辄一二十年计，十年后可能可靠性跟AT看齐了，但现在的这几个自主品牌有哪个真要在这上边栽个跟头可真就撑不到了
反正我是10年内绝对不碰双离合，出保后实在玩不起，国产品牌不是大众福特，只要出现一次大规模严重质量问 ...
从CCAV爆出的那几个案子看，江淮明显就是没给CCAV充值导致的……  
爆辣巧克力 发表于 2014-11-7 11:35
世界三大变速箱供应商爱信、ZF、杰特科，两家AT一家CVT，没一家搞DCT的，等这三家什么时候转型两个我才相 ...
呵呵   这几家是dct的对头  怎么可能现在去发展dct呢 压制还来不及呢   你说笑了
dct要能可靠了 ，那就是博社取代爱信成霸主，你的逻辑关系要先理顺

dct的稳定可靠比at要快多了

当年at面对的是一大堆问题  电子半导体不行  液压元件啃爹，液压油也不好，结构上也不完善，尤其是制动带这个啃爹货，

但是现在dct 尤其是湿式，多片理合 at cvt 也用,液压元件 大家都一样，电子半导体也一样，需要做的就是用过去的老材料做一个新菜而已，在原理上结构上完善了，那就完善了

不象当年 元器件都不完善，那的确是费力



yingtongl 发表于 2014-11-7 11:55
呵呵   这几家是dct的对头  怎么可能现在去发展dct呢 压制还来不及呢   你说笑了
dct要能可靠了 ，那就 ...
反正就目前的DCT水平来说我是绝对不碰，你愿意的话随便，在这讨论也分不出个所以然来，我的观点是，作为汽车，不可靠的话一切都不用提，咱没那个心思当厂家小白鼠替人做测试
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