超级军网油耗表现哪家强 神车表现抢眼
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 09:58:54
http://drive.xcar.com.cn/201411/news_1698499_1.html
X Ring终极油耗测试第一期，我们来跟大家说说车辆在夜间通畅的环路上，以一箱油到底能够跑多远。深秋的北京，下午六点左右天就已经黑了下来，但我们的夜间满油测试的发车时间是九点。做出这样的选择是因为北京四环路的晚高峰差不多会在这一时段结束，车流量逐步下降，路面通行条件逐渐转好。这样的条件对于每一辆测试车来说都是一个利好消息。
X Ring终极油耗测试第一期，我们来跟大家说说车辆在夜间通畅的环路上，以一箱油到底能够跑多远。深秋的北京，下午六点左右天就已经黑了下来，但我们的夜间满油测试的发车时间是九点。做出这样的选择是因为北京四环路的晚高峰差不多会在这一时段结束，车流量逐步下降，路面通行条件逐渐转好。这样的条件对于每一辆测试车来说都是一个利好消息。
X Ring终极油耗测试第一期，我们来跟大家说说车辆在夜间通畅的环路上，以一箱油到底能够跑多远。深秋的北京，下午六点左右天就已经黑了下来，但我们的夜间满油测试的发车时间是九点。做出这样的选择是因为北京四环路的晚高峰差不多会在这一时段结束，车流量逐步下降，路面通行条件逐渐转好。这样的条件对于每一辆测试车来说都是一个利好消息。
X Ring终极油耗测试第一期，我们来跟大家说说车辆在夜间通畅的环路上，以一箱油到底能够跑多远。深秋的北京，下午六点左右天就已经黑了下来，但我们的夜间满油测试的发车时间是九点。做出这样的选择是因为北京四环路的晚高峰差不多会在这一时段结束，车流量逐步下降，路面通行条件逐渐转好。这样的条件对于每一辆测试车来说都是一个利好消息。
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明锐从来不是神车，只是神车家族里被边缘化的小角色
明锐优惠后是厚道车
我从扬州到上海，全程350公里，一百块钱左右的油耗，newpolo1.4手动
明锐优惠后是厚道车
新明锐定价太高了，杭州这边优惠也太少。
新明锐定价太高了，杭州这边优惠也太少。
汉宫秋 发表于 2014-11-4 23:04
我从扬州到上海，全程350公里，一百块钱左右的油耗，newpolo1.4手动
前碟后鼓，高科技泡沫后防撞梁的NEW POLO？
我从扬州到上海，全程350公里，一百块钱左右的油耗，newpolo1.4手动
前碟后鼓，高科技泡沫后防撞梁的NEW POLO？
kiribati 发表于 2014-11-5 09:43
前碟后鼓，高科技泡沫后防撞梁的NEW POLO？
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
前碟后鼓，高科技泡沫后防撞梁的NEW POLO？
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
汉宫秋 发表于 2014-11-5 09:49
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
开个玩笑罢了.......
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
开个玩笑罢了.......
汉宫秋 发表于 2014-11-5 09:49
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
给POLO打下江湖地位的老四眼POLO是有四轮盘刹、前后防撞梁的
这代改款出劲情\劲取的时候，后轮的刹车盘支架也还在，你想把后轮改回盘刹，只需要买来相应的配件装上即可，和后来速腾改独立悬挂一个路数
汉宫秋 发表于 2014-11-5 09:49
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
给POLO打下江湖地位的老四眼POLO是有四轮盘刹、前后防撞梁的
这代改款出劲情\劲取的时候，后轮的刹车盘支架也还在，你想把后轮改回盘刹，只需要买来相应的配件装上即可，和后来速腾改独立悬挂一个路数
逍遥叹 发表于 2014-11-5 11:16
给POLO打下江湖地位的老四眼POLO是有四轮盘刹、前后防撞梁的
四眼polo起步要12万多，能一样吗，即便减配，你去看看拆车坊飞度 嘉年华 通用同级别小车，polo仍然比它们厚道。后防撞梁预留安装位，一百多，碟刹有羊角，自己装2600
给POLO打下江湖地位的老四眼POLO是有四轮盘刹、前后防撞梁的
四眼polo起步要12万多，能一样吗，即便减配，你去看看拆车坊飞度 嘉年华 通用同级别小车，polo仍然比它们厚道。后防撞梁预留安装位，一百多，碟刹有羊角，自己装2600
汉宫秋 发表于 2014-11-5 11:30
四眼polo起步要12万多，能一样吗，即便减配，你去看看拆车坊飞度 嘉年华 通用同级别小车，polo仍然比它们 ...
我觉得这不叫预留，只是原来的图纸、模具什么的懒得改罢了。
四眼polo起步要12万多，能一样吗，即便减配，你去看看拆车坊飞度 嘉年华 通用同级别小车，polo仍然比它们 ...
我觉得这不叫预留，只是原来的图纸、模具什么的懒得改罢了。
明锐油耗低于CT200H？！···丰田还搞毛混合动力啊···
明锐油耗低于CT200H？！···丰田还搞毛混合动力啊···
混动是越堵油耗越低，不堵车没有优势
混动是越堵油耗越低，不堵车没有优势
比200h还低？这个结果有实用性吗？
现实派 发表于 2014-11-5 14:36
比200h还低？这个结果有实用性吗？
怎么没有？混动堵车很省油，长途匀速行驶我的1.8T轻松跑出5.X升百公里油耗（满载）
比200h还低？这个结果有实用性吗？
怎么没有？混动堵车很省油，长途匀速行驶我的1.8T轻松跑出5.X升百公里油耗（满载）
比200h还低？这个结果有实用性吗？
没什么参考性，估计以天朝白天的市内路况，明锐这个得乘2。CT200h这个油耗基本上是无视路况，都差不多。
没什么参考性，估计以天朝白天的市内路况，明锐这个得乘2。CT200h这个油耗基本上是无视路况，都差不多。
littlefisher 发表于 2014-11-5 14:14
混动是越堵油耗越低，不堵车没有优势
为毛混动不直接烧电 岂不是油耗更少
混动是越堵油耗越低，不堵车没有优势
为毛混动不直接烧电 岂不是油耗更少
TANADO 发表于 2014-11-5 13:04
我觉得这不叫预留，只是原来的图纸、模具什么的懒得改罢了。
这个你不了解,11款的是没有预留的,需要另外开孔和买螺丝,13款才恢复预留
我觉得这不叫预留，只是原来的图纸、模具什么的懒得改罢了。
这个你不了解,11款的是没有预留的,需要另外开孔和买螺丝,13款才恢复预留
汉宫秋 发表于 2014-11-5 09:49
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来都不给装后梁，更别说POLO了。
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来都不给装后梁，更别说POLO了。
littlefisher 发表于 2014-11-5 14:14
混动是越堵油耗越低，不堵车没有优势
这是对混合动力最大的误解，混动遇到堵车油耗一样高，因为没电的时候引擎强启所产生的油耗比行驶的时候高的多。
混动是越堵油耗越低，不堵车没有优势
这是对混合动力最大的误解，混动遇到堵车油耗一样高，因为没电的时候引擎强启所产生的油耗比行驶的时候高的多。
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-5 16:39
怎么没有？混动堵车很省油，长途匀速行驶我的1.8T轻松跑出5.X升百公里油耗（满载）
匀速也要看什么速度下，是100还是120还是80.
怎么没有？混动堵车很省油，长途匀速行驶我的1.8T轻松跑出5.X升百公里油耗（满载）
匀速也要看什么速度下，是100还是120还是80.
轩辕日月 发表于 2014-11-5 17:37
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来 ...
伤害大众
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来 ...
伤害大众轩辕日月 发表于 2014-11-5 17:37
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来 ...
互相学习
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来 ...
互相学习
情人 发表于 2014-11-5 17:56
匀速也要看什么速度下，是100还是120还是80.
当然是120，如果是80，更省，跑到5升以下一点问题都没有（5MT）
匀速也要看什么速度下，是100还是120还是80.
当然是120，如果是80，更省，跑到5升以下一点问题都没有（5MT）
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-5 19:18
当然是120，如果是80，更省，跑到5升以下一点问题都没有（5MT）
CT200h在120公里的情况下，油耗大概5.4
当然是120，如果是80，更省，跑到5升以下一点问题都没有（5MT）
CT200h在120公里的情况下，油耗大概5.4
情人 发表于 2014-11-5 19:46
CT200h在120公里的情况下，油耗大概5.4
不是说了嘛，堵车情况下CT200H才能体现优势，高速匀速行驶的话，1.8t跟1.8NA差别不大的.....
CT200h在120公里的情况下，油耗大概5.4
不是说了嘛，堵车情况下CT200H才能体现优势，高速匀速行驶的话，1.8t跟1.8NA差别不大的.....
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-5 19:50
不是说了嘛，堵车情况下CT200H才能体现优势，高速匀速行驶的话，1.8t跟1.8NA差别不大的.....
还是有区别的，CT200h在某些时候，电动机参与工作。还有，堵车的时候CT200h其实也没优势，优势在低速行驶。还有就是你确定匀速120的油耗真是5.x？
不是说了嘛，堵车情况下CT200H才能体现优势，高速匀速行驶的话，1.8t跟1.8NA差别不大的.....
还是有区别的，CT200h在某些时候，电动机参与工作。还有，堵车的时候CT200h其实也没优势，优势在低速行驶。还有就是你确定匀速120的油耗真是5.x？
情人 发表于 2014-11-5 20:11
还是有区别的，CT200h在某些时候，电动机参与工作。还有，堵车的时候CT200h其实也没优势，优势在低速行驶 ...
对阿，单程2200公里，3大1小四人，后备箱塞了2个蛇皮袋的柚子跟橙子，3个旅行箱，应该已经接近这部车的载重上限了，92号，全程空调（制冷）。我就不说车载电脑其实是显示5.1升百公里了.....但实际上应该是不足6升百公里。2200公里大约是加900元油。
但在市区的话.....
还是有区别的，CT200h在某些时候，电动机参与工作。还有，堵车的时候CT200h其实也没优势，优势在低速行驶 ...
对阿，单程2200公里，3大1小四人，后备箱塞了2个蛇皮袋的柚子跟橙子，3个旅行箱，应该已经接近这部车的载重上限了，92号，全程空调（制冷）。我就不说车载电脑其实是显示5.1升百公里了.....但实际上应该是不足6升百公里。2200公里大约是加900元油。
但在市区的话.....
汉宫秋 发表于 2014-11-5 09:49
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
拜托。。。你找个好目标行不行啊。。。
两田从几万到几十万的都有金属防撞梁。。。
你要说没防撞梁的，至少也要提尼桑啊。。。。
连功课都不做。。唉。。。。
怎么了?难道日本车没高科技泡沫,就连思域这个级别的都有,a0级别有几个不是前碟后鼓？
拜托。。。你找个好目标行不行啊。。。
两田从几万到几十万的都有金属防撞梁。。。
你要说没防撞梁的，至少也要提尼桑啊。。。。
连功课都不做。。唉。。。。
轩辕日月 发表于 2014-11-5 17:37
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来 ...
NO..NO..NO。。。
日系可没有全品牌全系金属防撞梁
你这把柄很容易被抓住不放滴~~~
问题是以前神车是拿这些攻击日系的，现在可好，自己打自己脸了。日系现在全配上前后梁了，反倒徳系连宝来 ...
NO..NO..NO。。。
日系可没有全品牌全系金属防撞梁
你这把柄很容易被抓住不放滴~~~
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-5 20:25
对阿，单程2200公里，3大1小四人，后备箱塞了2个蛇皮袋的柚子跟橙子，3个旅行箱，应该已经接近这部车的载 ...
确定中间没有匀速100开过或者80？2200综合路况驾驶的话不可能一直保持120
对阿，单程2200公里，3大1小四人，后备箱塞了2个蛇皮袋的柚子跟橙子，3个旅行箱，应该已经接近这部车的载 ...
确定中间没有匀速100开过或者80？2200综合路况驾驶的话不可能一直保持120
最爱Fairlady 发表于 2014-11-5 20:38
拜托。。。你找个好目标行不行啊。。。
两田从几万到几十万的都有金属防撞梁。。。
你确定路上跑的两田都是有防撞钢梁的，路上没有思域八代么?飞度那小钢梁我一脚就能踹歪了,它有跟没有真没多大区别,我开polo不代表我是大众粉，我刚刚还出去代驾卡宴4.2l呢，我保时捷粉么，不重踩油门也就是个普通车，不转弯开直线真没多大区别。抬杠有意思？
拜托。。。你找个好目标行不行啊。。。
两田从几万到几十万的都有金属防撞梁。。。
你确定路上跑的两田都是有防撞钢梁的，路上没有思域八代么?飞度那小钢梁我一脚就能踹歪了,它有跟没有真没多大区别,我开polo不代表我是大众粉，我刚刚还出去代驾卡宴4.2l呢，我保时捷粉么，不重踩油门也就是个普通车，不转弯开直线真没多大区别。抬杠有意思？
1.6MT 昕锐，没什么车的情况下，70-80的速度，油耗保持在4.5以内没问题
今天晚上我还特意注意了，稳定80的速度，平地，油耗保持在3.3不动，但是路面是为了APEC铺的静音沥青（确实有静音效果），不知道有无影响。
1.1吨板悬鼓刹窄胎无后防撞梁，先自黑为敬
PS：单双号限行真爽哈哈哈
今天晚上我还特意注意了，稳定80的速度，平地，油耗保持在3.3不动，但是路面是为了APEC铺的静音沥青（确实有静音效果），不知道有无影响。
1.1吨板悬鼓刹窄胎无后防撞梁，先自黑为敬
PS：单双号限行真爽哈哈哈
情人 发表于 2014-11-5 23:37
确定中间没有匀速100开过或者80？2200综合路况驾驶的话不可能一直保持120
当然是绝大部分时间保持120，杭州绕城高堵得....大概30KM/小时。
确定中间没有匀速100开过或者80？2200综合路况驾驶的话不可能一直保持120
当然是绝大部分时间保持120，杭州绕城高堵得....大概30KM/小时。
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-6 08:11
当然是绝大部分时间保持120，杭州绕城高堵得....大概30KM/小时。
汽车在高速上跑，比较经济的速度是100，速度再高，受空气阻力的影响也越高，油耗也越高，速度过低譬如80，油耗的确降低，但耗时太长没意义。
当然是绝大部分时间保持120，杭州绕城高堵得....大概30KM/小时。
汽车在高速上跑，比较经济的速度是100，速度再高，受空气阻力的影响也越高，油耗也越高，速度过低譬如80，油耗的确降低，但耗时太长没意义。
情人 发表于 2014-11-6 12:55
汽车在高速上跑，比较经济的速度是100，速度再高，受空气阻力的影响也越高，油耗也越高，速度过低譬如80 ...
风阻系数也是有关系的吧....
汽车在高速上跑，比较经济的速度是100，速度再高，受空气阻力的影响也越高，油耗也越高，速度过低譬如80 ...
风阻系数也是有关系的吧....
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-6 19:01
风阻系数也是有关系的吧....
你不会认为你的车风阻系数比CT更低吧？
风阻系数也是有关系的吧....
你不会认为你的车风阻系数比CT更低吧？
情人 发表于 2014-11-6 21:38
你不会认为你的车风阻系数比CT更低吧？
差不多的指数吧，我说风阻系数不是拿我的车跟CT200比，是说车子在路上开的时候油耗还跟风阻系数有关....
你不会认为你的车风阻系数比CT更低吧？
差不多的指数吧，我说风阻系数不是拿我的车跟CT200比，是说车子在路上开的时候油耗还跟风阻系数有关....
淡水鱼大叔 发表于 2014-11-6 23:58
差不多的指数吧，我说风阻系数不是拿我的车跟CT200比，是说车子在路上开的时候油耗还跟风阻系数有关....
但车本身的CD值决定了阻力
差不多的指数吧，我说风阻系数不是拿我的车跟CT200比，是说车子在路上开的时候油耗还跟风阻系数有关....
但车本身的CD值决定了阻力