超级军网美火箭爆炸或因俄制引擎故障
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 11:11:19
10月29日，美国轨道科学公司的"天鹅座"货运飞船进行其第三次发射，但火箭在升空后6秒即发生爆炸，不仅船箭尽毁，也重创了地面发射台设施。
"天鹅座"货运飞船此次载有2.2吨物资，原计划向国际空间站运送补给。而用于发射"天鹅座"货运飞船的也是轨道科学公司自行研制的"安塔瑞斯"运载火箭(Antares，早前又被称为金牛座II，Taurus II)。
尽管美国官方现在暂未公布调查结论，但从视频来看，爆炸最早发生在"安塔瑞斯"运载火箭的第一级尾部--即发动机；而且在爆炸前一瞬间，发动机尾焰突然增强；这些说明爆炸可能是火箭第一级发动机导致的，或者就是第一级发动机发生了爆炸。
而鲜为人知的是，美国"安塔瑞斯"运载火箭第一级使用的却是前苏联遗留下来的NK-33液氧煤油发动机。
美国航天青睐廉价的俄制发动机
尽管美俄关系往往还不如中美关系，但两国在航天技术领域的合作远超一般想象，这其中最重头的就是液氧煤油火箭发动机交易。尽管前苏联、俄罗斯在最尖端的氢氧发动机领域不及美国、欧洲，甚至不如日本，但他们却拥有世界上最好的液氧煤油发动机，推力大、比冲大，而造价又极为低廉。
美国航天领域民间投资极为活跃，私人资本看重的是经济效益，于是在苏联解体后，他们就从俄罗斯买回了NK-33、RD-180两款液氧煤油发动机，用于研制低成本运载火箭。而正是凭借着成本上的优势，这些使用俄制发动机的运载火箭夺得了美国航空航天局(NASA)、美国空军诸多订单。
除了使用NK-33发动机的"安塔瑞斯"运载火箭外，还有使用RD-180发动机的"宇宙神5"运载火箭。今年9月，美国空军用"宇宙神5"火箭发射了NROL-67新型电子侦察卫星。这惹得正在忍受美欧制裁痛苦的俄罗斯满腹牢骚，俄副总理罗津戈就威胁，作为报复，要停止向美国供应RD-180发动机。
50年前的NK-33性能至今不落伍
介绍完美俄航天合作的背景，我们现在将焦点转回到可能造成"安塔瑞斯"运载火箭爆炸的NK-33液氧煤油发动机。
NK-33发动机的命运似乎受到过诅咒，它的研制始于上世纪60年代末，准备用于载人登月火箭N-1F。众所周知，前苏联当年与美国展开载人登月竞赛，由于技术储备、特别是发动机技术的差距，N-1火箭在第一级使用了30台NK-15发动机，第二级使用了8台NK-15V发动机，N-1火箭还有第三、四、五级，最终因结构过于复杂，4次发射均以失败告终。N-1失败，苏联航天人再启动N-1F项目，采用新的NK-33发动机，但最终因经济代价过大、高层缺乏信心而终结。
N-1F终结后，提前生产出来的NK-33发动机只能扔在仓库里了，可谓"出师未捷身先死"。但NK-33的性能确实非常优秀的，它采用富氧分级燃烧技术，单台推力超过150吨，真空推重比高达136：1，真空比冲330秒。中国目前为长征5号重型运载火箭研制的YF-100液氧煤油发动机，推力也仅为120吨，推重比据推测大约为70：1左右，真空比冲与NK-33差不多。
也就是说，NK-33发动机的性能放在50年后的今天丝毫不显得落伍，所以当年苏联解体后，美国Aerojet公司就像"淘宝"一样，以每台100万美元的低价购回了40台，最终比轨道科学公司看中，用于"安塔瑞斯"运载火箭。当然，在用于"安塔瑞斯"火箭前，NK-33发动机要经过一定的升级改装，例如改进电子控制系统，以适应美国产的燃料，新的编号为AJ-26。
"安塔瑞斯"运载火箭的第一级采用了2台AJ-26发动机，第二级为一台卡斯托30固体火箭发动机，这种构型与韩国的罗老号火箭类似，但它的运载能力要比罗老号强大得多。
NK-33/AJ-26发动机可靠性存疑
NK-33发动机成为AJ-26后厄运并未结束，它从2010年开始进行热点火测试，总测试次数不过10多次，其中就有两次失败。AJ-26的首次热点火测试失败是在2011年6月，失败原因是金属壳体老化，煤油推进剂泄漏而导致发动机起火。第二次失败是在今年5月22日，发动机工作到第30秒时出现故障，失败原因现在还语焉不详，但有消息称，AJ-26发动机实际上在发射台上发生了爆炸。
也就是说，"安塔瑞斯"运载火箭今次发射失败早有征兆，轨道科学公司很可能并未解决NK-33/AJ-26发动机的可靠性问题。
前面说到NK-33性能优越，但一款机械、特别是航天产品，可靠性也极为重要。如果"安塔瑞斯"火箭因为NK-33/AJ-26发动机可靠性出现问题而搁置，这对轨道科学公司争夺国际空间站的货运业务会构成致命打击。其竞争对手SPACE X的龙式飞船+猎鹰火箭组合更早获得成功，而且至今已向国际空间站运送了3次补给，未有遭遇重大失败。
好消息则是，轨道科学公司、Aerojet公司目前正与俄罗斯库兹涅佐夫设计局合作，准备重开NK-33发动机的生产线，去年俄罗斯方面已将NK-33的生产工艺恢复近半。如果此次美方发射失败找到了事故隐患，俄方也就有机会弥补设计、或制造方面的缺陷。(文/杜松涛)http://www.jschina.com.cn/wap/2014/testjs_1029/37659.shtml10月29日，美国轨道科学公司的"天鹅座"货运飞船进行其第三次发射，但火箭在升空后6秒即发生爆炸，不仅船箭尽毁，也重创了地面发射台设施。
"天鹅座"货运飞船此次载有2.2吨物资，原计划向国际空间站运送补给。而用于发射"天鹅座"货运飞船的也是轨道科学公司自行研制的"安塔瑞斯"运载火箭(Antares，早前又被称为金牛座II，Taurus II)。
尽管美国官方现在暂未公布调查结论，但从视频来看，爆炸最早发生在"安塔瑞斯"运载火箭的第一级尾部--即发动机；而且在爆炸前一瞬间，发动机尾焰突然增强；这些说明爆炸可能是火箭第一级发动机导致的，或者就是第一级发动机发生了爆炸。
而鲜为人知的是，美国"安塔瑞斯"运载火箭第一级使用的却是前苏联遗留下来的NK-33液氧煤油发动机。
美国航天青睐廉价的俄制发动机
尽管美俄关系往往还不如中美关系，但两国在航天技术领域的合作远超一般想象，这其中最重头的就是液氧煤油火箭发动机交易。尽管前苏联、俄罗斯在最尖端的氢氧发动机领域不及美国、欧洲，甚至不如日本，但他们却拥有世界上最好的液氧煤油发动机，推力大、比冲大，而造价又极为低廉。
美国航天领域民间投资极为活跃，私人资本看重的是经济效益，于是在苏联解体后，他们就从俄罗斯买回了NK-33、RD-180两款液氧煤油发动机，用于研制低成本运载火箭。而正是凭借着成本上的优势，这些使用俄制发动机的运载火箭夺得了美国航空航天局(NASA)、美国空军诸多订单。
除了使用NK-33发动机的"安塔瑞斯"运载火箭外，还有使用RD-180发动机的"宇宙神5"运载火箭。今年9月，美国空军用"宇宙神5"火箭发射了NROL-67新型电子侦察卫星。这惹得正在忍受美欧制裁痛苦的俄罗斯满腹牢骚，俄副总理罗津戈就威胁，作为报复，要停止向美国供应RD-180发动机。
50年前的NK-33性能至今不落伍
介绍完美俄航天合作的背景，我们现在将焦点转回到可能造成"安塔瑞斯"运载火箭爆炸的NK-33液氧煤油发动机。
NK-33发动机的命运似乎受到过诅咒，它的研制始于上世纪60年代末，准备用于载人登月火箭N-1F。众所周知，前苏联当年与美国展开载人登月竞赛，由于技术储备、特别是发动机技术的差距，N-1火箭在第一级使用了30台NK-15发动机，第二级使用了8台NK-15V发动机，N-1火箭还有第三、四、五级，最终因结构过于复杂，4次发射均以失败告终。N-1失败，苏联航天人再启动N-1F项目，采用新的NK-33发动机，但最终因经济代价过大、高层缺乏信心而终结。
N-1F终结后，提前生产出来的NK-33发动机只能扔在仓库里了，可谓"出师未捷身先死"。但NK-33的性能确实非常优秀的，它采用富氧分级燃烧技术，单台推力超过150吨，真空推重比高达136：1，真空比冲330秒。中国目前为长征5号重型运载火箭研制的YF-100液氧煤油发动机，推力也仅为120吨，推重比据推测大约为70：1左右，真空比冲与NK-33差不多。
也就是说，NK-33发动机的性能放在50年后的今天丝毫不显得落伍，所以当年苏联解体后，美国Aerojet公司就像"淘宝"一样，以每台100万美元的低价购回了40台，最终比轨道科学公司看中，用于"安塔瑞斯"运载火箭。当然，在用于"安塔瑞斯"火箭前，NK-33发动机要经过一定的升级改装，例如改进电子控制系统，以适应美国产的燃料，新的编号为AJ-26。
"安塔瑞斯"运载火箭的第一级采用了2台AJ-26发动机，第二级为一台卡斯托30固体火箭发动机，这种构型与韩国的罗老号火箭类似，但它的运载能力要比罗老号强大得多。
NK-33/AJ-26发动机可靠性存疑
NK-33发动机成为AJ-26后厄运并未结束，它从2010年开始进行热点火测试，总测试次数不过10多次，其中就有两次失败。AJ-26的首次热点火测试失败是在2011年6月，失败原因是金属壳体老化，煤油推进剂泄漏而导致发动机起火。第二次失败是在今年5月22日，发动机工作到第30秒时出现故障，失败原因现在还语焉不详，但有消息称，AJ-26发动机实际上在发射台上发生了爆炸。
也就是说，"安塔瑞斯"运载火箭今次发射失败早有征兆，轨道科学公司很可能并未解决NK-33/AJ-26发动机的可靠性问题。
前面说到NK-33性能优越，但一款机械、特别是航天产品，可靠性也极为重要。如果"安塔瑞斯"火箭因为NK-33/AJ-26发动机可靠性出现问题而搁置，这对轨道科学公司争夺国际空间站的货运业务会构成致命打击。其竞争对手SPACE X的龙式飞船+猎鹰火箭组合更早获得成功，而且至今已向国际空间站运送了3次补给，未有遭遇重大失败。
好消息则是，轨道科学公司、Aerojet公司目前正与俄罗斯库兹涅佐夫设计局合作，准备重开NK-33发动机的生产线，去年俄罗斯方面已将NK-33的生产工艺恢复近半。如果此次美方发射失败找到了事故隐患，俄方也就有机会弥补设计、或制造方面的缺陷。(文/杜松涛)http://www.jschina.com.cn/wap/2014/testjs_1029/37659.shtml
"天鹅座"货运飞船此次载有2.2吨物资，原计划向国际空间站运送补给。而用于发射"天鹅座"货运飞船的也是轨道科学公司自行研制的"安塔瑞斯"运载火箭(Antares，早前又被称为金牛座II，Taurus II)。
尽管美国官方现在暂未公布调查结论，但从视频来看，爆炸最早发生在"安塔瑞斯"运载火箭的第一级尾部--即发动机；而且在爆炸前一瞬间，发动机尾焰突然增强；这些说明爆炸可能是火箭第一级发动机导致的，或者就是第一级发动机发生了爆炸。
而鲜为人知的是，美国"安塔瑞斯"运载火箭第一级使用的却是前苏联遗留下来的NK-33液氧煤油发动机。
美国航天青睐廉价的俄制发动机
尽管美俄关系往往还不如中美关系，但两国在航天技术领域的合作远超一般想象，这其中最重头的就是液氧煤油火箭发动机交易。尽管前苏联、俄罗斯在最尖端的氢氧发动机领域不及美国、欧洲，甚至不如日本，但他们却拥有世界上最好的液氧煤油发动机，推力大、比冲大，而造价又极为低廉。
美国航天领域民间投资极为活跃，私人资本看重的是经济效益，于是在苏联解体后，他们就从俄罗斯买回了NK-33、RD-180两款液氧煤油发动机，用于研制低成本运载火箭。而正是凭借着成本上的优势，这些使用俄制发动机的运载火箭夺得了美国航空航天局(NASA)、美国空军诸多订单。
除了使用NK-33发动机的"安塔瑞斯"运载火箭外，还有使用RD-180发动机的"宇宙神5"运载火箭。今年9月，美国空军用"宇宙神5"火箭发射了NROL-67新型电子侦察卫星。这惹得正在忍受美欧制裁痛苦的俄罗斯满腹牢骚，俄副总理罗津戈就威胁，作为报复，要停止向美国供应RD-180发动机。
50年前的NK-33性能至今不落伍
介绍完美俄航天合作的背景，我们现在将焦点转回到可能造成"安塔瑞斯"运载火箭爆炸的NK-33液氧煤油发动机。
NK-33发动机的命运似乎受到过诅咒，它的研制始于上世纪60年代末，准备用于载人登月火箭N-1F。众所周知，前苏联当年与美国展开载人登月竞赛，由于技术储备、特别是发动机技术的差距，N-1火箭在第一级使用了30台NK-15发动机，第二级使用了8台NK-15V发动机，N-1火箭还有第三、四、五级，最终因结构过于复杂，4次发射均以失败告终。N-1失败，苏联航天人再启动N-1F项目，采用新的NK-33发动机，但最终因经济代价过大、高层缺乏信心而终结。
N-1F终结后，提前生产出来的NK-33发动机只能扔在仓库里了，可谓"出师未捷身先死"。但NK-33的性能确实非常优秀的，它采用富氧分级燃烧技术，单台推力超过150吨，真空推重比高达136：1，真空比冲330秒。中国目前为长征5号重型运载火箭研制的YF-100液氧煤油发动机，推力也仅为120吨，推重比据推测大约为70：1左右，真空比冲与NK-33差不多。
也就是说，NK-33发动机的性能放在50年后的今天丝毫不显得落伍，所以当年苏联解体后，美国Aerojet公司就像"淘宝"一样，以每台100万美元的低价购回了40台，最终比轨道科学公司看中，用于"安塔瑞斯"运载火箭。当然，在用于"安塔瑞斯"火箭前，NK-33发动机要经过一定的升级改装，例如改进电子控制系统，以适应美国产的燃料，新的编号为AJ-26。
"安塔瑞斯"运载火箭的第一级采用了2台AJ-26发动机，第二级为一台卡斯托30固体火箭发动机，这种构型与韩国的罗老号火箭类似，但它的运载能力要比罗老号强大得多。
NK-33/AJ-26发动机可靠性存疑
NK-33发动机成为AJ-26后厄运并未结束，它从2010年开始进行热点火测试，总测试次数不过10多次，其中就有两次失败。AJ-26的首次热点火测试失败是在2011年6月，失败原因是金属壳体老化，煤油推进剂泄漏而导致发动机起火。第二次失败是在今年5月22日，发动机工作到第30秒时出现故障，失败原因现在还语焉不详，但有消息称，AJ-26发动机实际上在发射台上发生了爆炸。
也就是说，"安塔瑞斯"运载火箭今次发射失败早有征兆，轨道科学公司很可能并未解决NK-33/AJ-26发动机的可靠性问题。
前面说到NK-33性能优越，但一款机械、特别是航天产品，可靠性也极为重要。如果"安塔瑞斯"火箭因为NK-33/AJ-26发动机可靠性出现问题而搁置，这对轨道科学公司争夺国际空间站的货运业务会构成致命打击。其竞争对手SPACE X的龙式飞船+猎鹰火箭组合更早获得成功，而且至今已向国际空间站运送了3次补给，未有遭遇重大失败。
好消息则是，轨道科学公司、Aerojet公司目前正与俄罗斯库兹涅佐夫设计局合作，准备重开NK-33发动机的生产线，去年俄罗斯方面已将NK-33的生产工艺恢复近半。如果此次美方发射失败找到了事故隐患，俄方也就有机会弥补设计、或制造方面的缺陷。(文/杜松涛)http://www.jschina.com.cn/wap/2014/testjs_1029/37659.shtml10月29日，美国轨道科学公司的"天鹅座"货运飞船进行其第三次发射，但火箭在升空后6秒即发生爆炸，不仅船箭尽毁，也重创了地面发射台设施。
"天鹅座"货运飞船此次载有2.2吨物资，原计划向国际空间站运送补给。而用于发射"天鹅座"货运飞船的也是轨道科学公司自行研制的"安塔瑞斯"运载火箭(Antares，早前又被称为金牛座II，Taurus II)。
尽管美国官方现在暂未公布调查结论，但从视频来看，爆炸最早发生在"安塔瑞斯"运载火箭的第一级尾部--即发动机；而且在爆炸前一瞬间，发动机尾焰突然增强；这些说明爆炸可能是火箭第一级发动机导致的，或者就是第一级发动机发生了爆炸。
而鲜为人知的是，美国"安塔瑞斯"运载火箭第一级使用的却是前苏联遗留下来的NK-33液氧煤油发动机。
美国航天青睐廉价的俄制发动机
尽管美俄关系往往还不如中美关系，但两国在航天技术领域的合作远超一般想象，这其中最重头的就是液氧煤油火箭发动机交易。尽管前苏联、俄罗斯在最尖端的氢氧发动机领域不及美国、欧洲，甚至不如日本，但他们却拥有世界上最好的液氧煤油发动机，推力大、比冲大，而造价又极为低廉。
美国航天领域民间投资极为活跃，私人资本看重的是经济效益，于是在苏联解体后，他们就从俄罗斯买回了NK-33、RD-180两款液氧煤油发动机，用于研制低成本运载火箭。而正是凭借着成本上的优势，这些使用俄制发动机的运载火箭夺得了美国航空航天局(NASA)、美国空军诸多订单。
除了使用NK-33发动机的"安塔瑞斯"运载火箭外，还有使用RD-180发动机的"宇宙神5"运载火箭。今年9月，美国空军用"宇宙神5"火箭发射了NROL-67新型电子侦察卫星。这惹得正在忍受美欧制裁痛苦的俄罗斯满腹牢骚，俄副总理罗津戈就威胁，作为报复，要停止向美国供应RD-180发动机。
50年前的NK-33性能至今不落伍
介绍完美俄航天合作的背景，我们现在将焦点转回到可能造成"安塔瑞斯"运载火箭爆炸的NK-33液氧煤油发动机。
NK-33发动机的命运似乎受到过诅咒，它的研制始于上世纪60年代末，准备用于载人登月火箭N-1F。众所周知，前苏联当年与美国展开载人登月竞赛，由于技术储备、特别是发动机技术的差距，N-1火箭在第一级使用了30台NK-15发动机，第二级使用了8台NK-15V发动机，N-1火箭还有第三、四、五级，最终因结构过于复杂，4次发射均以失败告终。N-1失败，苏联航天人再启动N-1F项目，采用新的NK-33发动机，但最终因经济代价过大、高层缺乏信心而终结。
N-1F终结后，提前生产出来的NK-33发动机只能扔在仓库里了，可谓"出师未捷身先死"。但NK-33的性能确实非常优秀的，它采用富氧分级燃烧技术，单台推力超过150吨，真空推重比高达136：1，真空比冲330秒。中国目前为长征5号重型运载火箭研制的YF-100液氧煤油发动机，推力也仅为120吨，推重比据推测大约为70：1左右，真空比冲与NK-33差不多。
也就是说，NK-33发动机的性能放在50年后的今天丝毫不显得落伍，所以当年苏联解体后，美国Aerojet公司就像"淘宝"一样，以每台100万美元的低价购回了40台，最终比轨道科学公司看中，用于"安塔瑞斯"运载火箭。当然，在用于"安塔瑞斯"火箭前，NK-33发动机要经过一定的升级改装，例如改进电子控制系统，以适应美国产的燃料，新的编号为AJ-26。
"安塔瑞斯"运载火箭的第一级采用了2台AJ-26发动机，第二级为一台卡斯托30固体火箭发动机，这种构型与韩国的罗老号火箭类似，但它的运载能力要比罗老号强大得多。
NK-33/AJ-26发动机可靠性存疑
NK-33发动机成为AJ-26后厄运并未结束，它从2010年开始进行热点火测试，总测试次数不过10多次，其中就有两次失败。AJ-26的首次热点火测试失败是在2011年6月，失败原因是金属壳体老化，煤油推进剂泄漏而导致发动机起火。第二次失败是在今年5月22日，发动机工作到第30秒时出现故障，失败原因现在还语焉不详，但有消息称，AJ-26发动机实际上在发射台上发生了爆炸。
也就是说，"安塔瑞斯"运载火箭今次发射失败早有征兆，轨道科学公司很可能并未解决NK-33/AJ-26发动机的可靠性问题。
前面说到NK-33性能优越，但一款机械、特别是航天产品，可靠性也极为重要。如果"安塔瑞斯"火箭因为NK-33/AJ-26发动机可靠性出现问题而搁置，这对轨道科学公司争夺国际空间站的货运业务会构成致命打击。其竞争对手SPACE X的龙式飞船+猎鹰火箭组合更早获得成功，而且至今已向国际空间站运送了3次补给，未有遭遇重大失败。
好消息则是，轨道科学公司、Aerojet公司目前正与俄罗斯库兹涅佐夫设计局合作，准备重开NK-33发动机的生产线，去年俄罗斯方面已将NK-33的生产工艺恢复近半。如果此次美方发射失败找到了事故隐患，俄方也就有机会弥补设计、或制造方面的缺陷。(文/杜松涛)http://www.jschina.com.cn/wap/2014/testjs_1029/37659.shtml
又是使用了中国的零件
早晚会在残骸里面找到中国产的零部件的
就算经济形势不好，也不该从NASA嘴里抢饭呀，这不是虎口拔牙的英雄壮举嘛。地主家也没有余粮啊……。
果然，该来的终于还是来了。毛子七百二十度转身回旋都没躲过这一枪。
苹果、香蕉、蔬菜又要等好久了……
没华强北不正常
跑，到哪都跑不了，没办法美国有什么事，中俄
总会躺枪
总会躺枪
跑，到哪都跑不了，没办法美国有什么事，中俄总会躺枪
没冰箱、耐火砖、空调的事，不科学
蹦床的伺候
都怪我咯←_←
╮(￣▽￣)╭都是一样的零件，为啥我们的好好的
呵呵，早晚找到中国身上
看完新闻里的火箭爆炸 兔子一言不发 默默地转过身躺下了……
毛子的发动机、兔子的零件！很科学嘛！
反正不是自由灯塔国的错。
这个发动机韩国罗老号比较有经验，建议美国人去咨询下。
找不到中国零件怎么办，没关系，工程师吃的用的里肯定有中国货。
放了这么多年，可靠性不会下降吗？
ToughGear 发表于 2014-10-30 08:06
找不到中国零件怎么办，没关系，工程师吃的用的里肯定有中国货。
攻城狮老婆的卫生巾是中国货
找不到中国零件怎么办，没关系，工程师吃的用的里肯定有中国货。
攻城狮老婆的卫生巾是中国货
这个发动机韩国罗老号比较有经验，建议美国人去咨询下。
有如何出事故的经验么>O< 而且棒子用的是安加拉火箭，和这个型号也不一样
有如何出事故的经验么>O< 而且棒子用的是安加拉火箭，和这个型号也不一样
兔子:偶已躺好。
这次怎么大毛成了最大书架，这不科学。
说白了，还是美国佬自己的问题，5毛钱想买5块钱的东西，便宜那会有好货？
说白了，还是美国佬自己的问题，5毛钱想买5块钱的东西，便宜那会有好货？
保藏资料 发表于 2014-10-29 21:09
就算经济形势不好，也不该从NASA嘴里抢饭呀，这不是虎口拔牙 的英雄壮举嘛。地主家也没有余粮啊……。
不懂你话的意思，NASA是甲方好伐
就算经济形势不好，也不该从NASA嘴里抢饭呀，这不是虎口拔牙 的英雄壮举嘛。地主家也没有余粮啊……。
不懂你话的意思，NASA是甲方好伐
littlekitty 发表于 2014-10-30 08:13
这次怎么大毛成了最大书架，这不科学。
说白了，还是美国佬自己的问题，5毛钱想买5块钱的东西，便宜那会有 ...
博物馆里的僵尸拉出来射，跟乌克兰人开纪念碑上的坦克一样，而且箭体还是乌克兰的
这次怎么大毛成了最大书架，这不科学。
说白了，还是美国佬自己的问题，5毛钱想买5块钱的东西，便宜那会有 ...
博物馆里的僵尸拉出来射，跟乌克兰人开纪念碑上的坦克一样，而且箭体还是乌克兰的