超级军网从斯贝到秦岭，这么多年的变化
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:10:50
这么多年了，斯贝到秦岭有没有进步啊？豹子b都出来了，发动机推力，油耗，维护性什么的有多大变化？
这么多年了，斯贝到秦岭有没有进步啊？豹子b都出来了，发动机推力，油耗，维护性什么的有多大变化？
维护性略有提高，其余一点没变，本来连西航厂都没想过造这么多
维护性略有提高，其余一点没变，本来连西航厂都没想过造这么多
以国内航发水平，能有多大变化？
秦岭的高可靠性是飞豹之福，也就这样了。。。
秦岭的高可靠性是飞豹之福，也就这样了。。。
不错哦。
把它当成小轰就对了，呵呵
楼主想问的知道的不敢说，敢说的不知道
楼主想问的知道的不敢说，敢说的不知道
这么直白谁敢说啊，换激将法试试。
連個延壽都沒有?
引进的要是rb199改多好，斯贝还是老了。
可靠性是关键，对于这种战术轰炸机而已发动机推比啥的不是关键。
把它当成小轰就对了，呵呵
楼主想问的知道的不敢说，敢说的不知道
没有这么保密吧
楼主想问的知道的不敢说，敢说的不知道
没有这么保密吧
网上盛传的改进，全是一厢情愿；
以中国航发研制的水准和队伍情况，一个重点型号就得占用绝大部分有能力的单位和人员，哪有精力顾及相对不重点的型号？
而且，以中国航发的案底来看，要自己改，说不定性能增长不明显，可靠性高的优点也会失去。
以中国航发研制的水准和队伍情况，一个重点型号就得占用绝大部分有能力的单位和人员，哪有精力顾及相对不重点的型号？
而且，以中国航发的案底来看，要自己改，说不定性能增长不明显，可靠性高的优点也会失去。
用太行的成果改过工艺材料，设计也有所改进，推力已经增加到10吨。最大起飞重量由此增加3吨。
可靠性略有下降，但仍然很可靠。
用太行的成果改过工艺材料，设计也有所改进，推力已经增加到10吨。最大起飞重量由此增加3吨。
可靠性略有下降，但仍然很可靠。
用太行的成果改过工艺材料，设计也有所改进，推力已经增加到10吨。最大起飞重量由此增加3吨。
可靠性略 ...
这么hkc？消息可靠否
可靠性略 ...
这么hkc？消息可靠否
用太行的成果改过工艺材料，设计也有所改进，推力已经增加到10吨。最大起飞重量由此增加3吨。
可靠性略 ...
这么hkc？消息可靠否
可靠性略 ...
这么hkc？消息可靠否
不是説新飞豹早己换了发动机
有能力早改了,美版斯贝TF41加个加力就是11吨级的发动机.
这些年西航给太行造些核心部件，像燃烧室什么的
思贝最大的优点是拥有欧洲航发的可靠性和油耗，但是作为60年代的产品，且经过漫长的国产化（99%），其性能也仅仅是够用而已，兔子早就想更掉它，但是无奈拿什么更替呢？据说国产的ws13未来将替代它。 说一下改进 因为思贝儿所处的时期兔子对其指标感到满意，并且当时技术实力有限，一心一意搞国产，所以并未对其做质的改进计划。只能是在周边维护方面做了些优化，小打小闹而已，其实也没啥可优化的，不得不说这款爷爷发动机的“牙口”还是不错的。觉得思贝拿来做无人机动力应该不错
用了将近30年。不容易。来自: Android客户端
用一台装上无人机太大了。还要再小一些的。本田的rf120不错。来自: Android客户端
也仅仅就是完成技术鉴定，达到原准机的指标即可。
毕竟是第一代涡扇，结构负责，重量较大，也不好改。
毕竟是第一代涡扇，结构负责，重量较大，也不好改。
改过，有官方的长篇八股，和法国人的机子比过，说咱们超过他们云云
但是呢，又有八股说，潜力不多，价值不大，目标机有变数，神马的，
反正压根就在涡扇里面排不上号，
但是呢，又有八股说，潜力不多，价值不大，目标机有变数，神马的，
反正压根就在涡扇里面排不上号，
dada2000 发表于 2014-10-22 08:54
也仅仅就是完成技术鉴定，达到原准机的指标即可。
毕竟是第一代涡扇，结构负责，重量较大，也不好改。
斯贝是典型第二代涡扇，康维之类才是第一代。
也仅仅就是完成技术鉴定，达到原准机的指标即可。
毕竟是第一代涡扇，结构负责，重量较大，也不好改。
斯贝是典型第二代涡扇，康维之类才是第一代。
漆室葵忧 发表于 2014-10-22 09:01
斯贝是典型第二代涡扇，康维之类才是第一代。
技术上跟康威一样，没啥差别。
斯贝是典型第二代涡扇，康维之类才是第一代。
技术上跟康威一样，没啥差别。
漆室葵忧 发表于 2014-10-22 09:01
斯贝是典型第二代涡扇，康维之类才是第一代。
技术上跟康威一样，没啥差别。
斯贝是典型第二代涡扇，康维之类才是第一代。
技术上跟康威一样，没啥差别。
http://www.china.com.cn/news/txt/2009-07/01/content_18048159.htm
转一篇环球时报文章。
转一篇环球时报文章。
dada2000 发表于 2014-10-22 09:06
技术上跟康威一样，没啥差别。
推重比从3一级提高到5一级叫没啥差别？要知道第三代涡扇的推重比相比第二代也不过从5一级提高到7-8一级。
技术上跟康威一样，没啥差别。
推重比从3一级提高到5一级叫没啥差别？要知道第三代涡扇的推重比相比第二代也不过从5一级提高到7-8一级。
漆室葵忧 发表于 2014-10-22 09:13
推重比从3一级提高到5一级叫没啥差别？要知道第三代涡扇的推重比相比第二代也不过从5一级提高到7-8一级。
算上加力才5，最大推力还是3左右
推重比从3一级提高到5一级叫没啥差别？要知道第三代涡扇的推重比相比第二代也不过从5一级提高到7-8一级。
算上加力才5，最大推力还是3左右
dada2000 发表于 2014-10-22 09:14
算上加力才5，最大推力还是3左右
60年代西方研制的涡扇发动机是公认的第二代，如果斯贝不是第二代，西方的第二代发动机就断档了。
算上加力才5，最大推力还是3左右
60年代西方研制的涡扇发动机是公认的第二代，如果斯贝不是第二代，西方的第二代发动机就断档了。
dada2000 发表于 2014-10-22 09:14
算上加力才5，最大推力还是3左右
加力式涡扇增加了加力燃烧室，尾喷口也要改进增重，所以不能用其最大推力的推重比和非加力式涡扇进行简单比较。
算上加力才5，最大推力还是3左右
加力式涡扇增加了加力燃烧室，尾喷口也要改进增重，所以不能用其最大推力的推重比和非加力式涡扇进行简单比较。
TF-41算第二代没问题，斯贝还是差点。从技术指标看，跟第一代ＪＴ－３／８没啥大区别。
dada2000 发表于 2014-10-22 09:31
TF-41算第二代没问题，斯贝还是差点。从技术指标看，跟第一代ＪＴ－３／８没啥大区别。
TF-41可以算是二代半了，毕竟是70年代的货色。
TF-41算第二代没问题，斯贝还是差点。从技术指标看，跟第一代ＪＴ－３／８没啥大区别。
TF-41可以算是二代半了，毕竟是70年代的货色。
漆室葵忧 发表于 2014-10-22 09:46
TF-41可以算是二代半了，毕竟是70年代的货色。
实际上军用涡扇到70年代末就是两代，美国英国都是如此，苏联军用就一代。
TF-41可以算是二代半了，毕竟是70年代的货色。
实际上军用涡扇到70年代末就是两代，美国英国都是如此，苏联军用就一代。
六十年代的先进技术
不宁唯是 发表于 2014-10-22 00:53
引进的要是rb199改多好，斯贝还是老了。
就这还折腾了30年，当年自己技术底子薄，给你技术也吃不透啊。给黑叔叔一架娘娘想要上天都困难
引进的要是rb199改多好，斯贝还是老了。
就这还折腾了30年，当年自己技术底子薄，给你技术也吃不透啊。给黑叔叔一架娘娘想要上天都困难
以国内航发水平，能有多大变化？
秦岭的高可靠性是飞豹之福，也就这样了。。。
肥豹很有福？众目睽睽之下都摔了好几架了，师长都摔死了来自: Android客户端
秦岭的高可靠性是飞豹之福，也就这样了。。。
肥豹很有福？众目睽睽之下都摔了好几架了，师长都摔死了来自: Android客户端
肥豹很有福？众目睽睽之下都摔了好几架了，师长都摔死了
豹子摔机算是tg里比较多的了吧
豹子摔机算是tg里比较多的了吧
超级军迷D小调 发表于 2014-10-22 07:27
这么hkc？消息可靠否
可靠的，和我得到的消息一致。
这么hkc？消息可靠否
可靠的，和我得到的消息一致。
肥豹很有福？众目睽睽之下都摔了好几架了，师长都摔死了
豹子死的是哪个师的师长？没记得了
只记得歼10的9师师长
豹子死的是哪个师的师长？没记得了
只记得歼10的9师师长