日本“苍龙”级潜艇项目后四艘的动力拟用锂电池

锂电啊，会不会炸

有出大事故的潜力，鼓掌

是波音787上的那种吗？

潜艇用锂电池作电源？不会爆了吧

潜艇换装锂离子电池是趋势

与目前常规潜艇搭载的铅蓄电池相比，锂离子电池重量更小，能量密度大，充电速度更快。苍龙级换装锂离子电池组，可以大幅提升增强水下巡航速度——无法维持较长时间高速潜航是常规潜艇的重要缺点。自索尼发明锂离子电池以来，其大规模商业化应用已经改变了世界。锂电池早已深入千家万户的电子产品之中，其优点毋庸赘言。因此，媒体指摘的多是其安全性能，比如自燃或无故爆炸的情况。

网上流传的一些自燃或爆炸的锂电池事故，主角多是早期的锂金属电池和液态锂离子电池，现在即使是18650电池（电子产品中最常用的锂电池，Tesla电动车也采用松下提供的这种电池）也已经可以在技术上避免自燃或无故爆炸的情况出现。聚合物锂离子电池的安全性则更高，对于强烈撞击和穿刺也有并入隔膜等相应的设计优化。

波音787飞机锂电池自燃和Tesla电动车碰撞后起火是最常见的两个用来质疑锂电池安全性的例子。其中，波音787飞机锂电池的供应商汤浅电池将为苍龙级提供锂电池组，这被认为是苍龙级升级方案不靠谱的证据之一。波音787飞机采用的是一前一后两个液态锂离子电池组，各重约28.5公斤，各含有8个4伏的电池芯，串列后达到32伏电压，可提供75安培-小时的电力。而波音777的镍镉电池重量48.5公斤，采用20芯，电压才24伏，但放电电流只有16安培-小时。性能的提升非常明显，但由于过度压缩体积，波音787飞机所用锂电池组存在过热问题，阻燃措施也不充分，因此才发生自燃现象。解决思路主要是增加电池组件的间隔，加强通风等常规方法。也就是说，这是一个设计问题，可以优化改进，并且已经解决。

至于Tesla电动车，应当说问题更多的不是在技术方面。碰撞造成电池保护罩被硬物刺穿，随即电池总成前部的通风孔开始向外释放热量并导致起火，消防员起初采取传统灭火方式导致起火面积变大，后来使用干粉灭火器才将火势控制。由于电池总成内部为每个电池模块都建立了单独的防火墙，因此，火势没有蔓延至其他地方。报警系统也及时通过各种声音和图示警告驾驶员尽快离开车辆，最终，驾驶员免于受伤。而在美国全国公路交通安全管理局之前的碰撞测试中，Tesla Model S获得了最高安全评级，而且不仅整体获得5星安全评级，各分类测评中也均获5星（只有1%的车型在这一测试中能获得如此好的成绩）。如果这是一辆普通的汽车呢？用户最有发言权。6周内的3次起火事件并未影响Tesla的销量，事故车主反而表示感激，称Tesla车救了他们，并且希望再买一辆。可见，先进的电池控制系统可以保证以最普通的民用锂电池达到严苛的使用标准。

在现有的技术条件下，锂离子电池是代替潜艇用铅酸蓄电池的最佳方案。全球主要常规潜艇生产国都在进行这方面的研究

谬误！只是用锂电池取代铅酸电池，不是取代aip.

锂电池快速充电能力远优于铅酸电池，充电时间大幅缩短才是各国努力研发的主要原因。但是常规锂电池体积能量密度小于铅酸电池，为了达到足够的体积能量密度，必须尽可能压缩体积，但是在体积能量密度达不到铅酸电池的同时散热性能下降明显，电池过热问题一直不是很好解决。如果日本真的解决好了，我大蓝翔的黑客立即跑去偷技术。。。。

billydong 发表于 2014-10-13 22:50
锂电啊，会不会炸
当然了。锂电池在大电流放电上貌似没铅蓄电池好。

byd会不会开进军工？

拉达是用锂电池？不是燃料电池吗

122165699 发表于 2014-10-13 23:28
是波音787上的那种吗？
提供商跟787上面那种是同一家，很快我们就能看到反潜电池了

前世今生 发表于 2014-10-14 08:25
潜艇换装锂离子电池是趋势

与目前常规潜艇搭载的铅蓄电池相比，锂离子电池重量更小，能量密度大，充电速 ...
民用跟军用是两码事

海底低温，散热应该不是问题

chy22 发表于 2014-10-14 10:55
海底低温，散热应该不是问题
潜艇里面温度可不低。