中船重工703所欲逐渐摆脱燃气轮机热端对国外的依赖,

8月9日，七〇三所与中国科学院金属研究所和江苏永瀚特种合金技术有限公司签署"燃气轮机高温合金材料研发、生产及应用平台"战略合作协议。国家能源局总经济师李冶、集团公司副总经理钱建平、规划发展部主任刘悦、七〇三所所长邹积国、副所长马云翔、中国科学院金属研究所所长杨锐和江苏永瀚特种合金技术有限公司董事长曹荣等出席签约仪式。签约仪式由集团公司规划发展部主任刘悦主持，七〇三所所长邹积国、中科院金属所所长杨锐和江苏永瀚公司董事长曹荣分别做表态性发言，集团公司副总经理钱建平和国家能源局总经济师李冶发表了重要讲话。钱建平首先代表集团公司感谢国家能源局多年来对中船重工的信任与支持，为全力推进我国燃气轮机自主化发展做出了不懈能力，使七〇三所燃气轮机的研发和产业化实施迈出了坚实的一步。此次由七〇三所牵头，联合中科院金属所、江苏永瀚公司共同实施"燃机高温叶片铸造母合金制备关键技术研究及应用示范"项目，对提升中船重工燃气轮机的产业发展能力，支撑我国燃气轮机产品自主化和产业化发展具有重大的意义。中船重工和七〇三所有决心，也有信心，在国家的统一领导下，发挥自身优势，打造具有自主创新能力的研发生产体系，形成具有自主知识产权和市场竞争力的系列产品，为我国国民经济发展和国防建设做出更大的贡献。李冶在讲话中回顾了我国燃气轮机技术研发的历程，对七〇三所五十余年坚持不懈地进行燃气轮机专业研发所取得了的成绩给予了充分肯定。相信通过组建燃气轮机高温合金材料研发、生产及应用平台，并设立"国家能源应用技术和工程示范"科研项目，将有力推动中国的燃气轮机事业进一步发展壮大，促进中华民族高端装备制造业再上新台阶。本次三方合作的目标是建立和完善我国燃气轮机高温叶片的设计、研制、应用考核、中试和批产体系，突破燃气轮机关键热端部件制造的瓶颈技术，保障我国自主研发燃气轮机的顺利进行；占有和不断扩大国内外现役燃气轮机热部件的备品、备件市场；探索建立和完善科技成果转移、转化的创新机制，推动我国燃气轮机高温材料研发和产业化领域的健康发展。三方的合作，将真正实现国际质量水平的燃气轮机常用高温合金（等轴、定向、单晶）材料的产业化以及透平叶片精铸的自主产业化，实现研发、试验、应用产业化批量生产一体化。

http://www.ghpower.cn/News.aspx?ID=114&category=1

沙发，早日开花结果

早该这样搞了

燃气轮机是极重要的东西，期望早日赶超世界先进水平

摆脱燃气轮机热端对国外的依赖是个好事情。

“欲”。。。。。。

重燃的技术门槛很高啊，制造业皇冠上的“明珠”，还好当年把苏联这一领域最后的遗产GT25000挖了过来，现在看毛子现在的军舰都在愁重燃真是有点唏嘘

也就是说现在还没摆脱,还是被人卡着脖子.

重燃的技术门槛很高啊，制造业皇冠上的“明珠”，还好当年把苏联这一领域最后的遗产GT25000挖了过来，现在 ...
准确的说是乌克兰,俄罗斯有这个实力,只是海军定型需要时间和金钱

其实也是为了摆脱航空口。

也就是说现在还没摆脱,还是被人卡着脖子.
民用卡脖子,军用不存在
===
，703研究所在国内燃气轮机研究领域是响当当的金字招牌，但是他们有一个瓶颈一直未能突破—涡轮高温叶片的规模化生产。经营开发部部长盛晓东说：要实现燃气轮机效率最大化，必须提高温度。现代燃气轮机的热效率已达到42%以上，要实现这样的热效率，燃气轮机的最高温度需要达到1500℃。涡轮高温叶片就是用特殊的耐高温金属制成的，是燃气轮机的核心部件之一。703研究所已经拥有了生产技术，可是成功率却在30%，成本太高，丧失了市场竞争力。2011年，703研究所成立了哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司。这个负责燃气轮机投资、系统集成的“大广瀚”在2012年与浙江的一家民企合作成立了“永瀚高温合金有限公司”主攻高温叶片规模化生产，目前已经成功突破技术瓶颈，将生产成功率提高到了70%以上。

其实也是为了摆脱航空口。
我不好意思说得这么直白,据说海军在燃机方面对航空口腹诽很多

hswz 发表于 2014-10-6 23:38
民用卡脖子,军用不存在
===
，703研究所在国内燃气轮机研究领域是响当当的金字招牌，但是他们有一个瓶颈 ...
问一下，QC280是703所的吗？还是红旗厂的？

其实也是为了摆脱航空口。
燃气轮机这块肥肉竟争激烈啊,航空,航海,上海都在争

==
燃机这块国家刚刚启动“两机”重大专项同时发改委即将启动“高效清洁燃气轮机”大科学工程大科学工程的承担主体是清华，上交西交，中科院热物理所和三大电气集团（哈、沪、川）同行业里面，624所在绵阳投了几十个亿建设新基地，其中就包括燃机的试验平台，可以说对703所构成了很大的挑战，703所目前的主要任务是搞好30兆瓦燃压机，先牢牢抓住中石油这个大树，干好gt25000的国产化后续工作，提高可靠性、小型化，为055工程配好套，干好海军的活，巩固优势领域，将606所和624所挤出海军市场。之后再谈什么重型燃机的事情，因为重型燃机是发电调峰用的，因此生产商一直都是哈电上电东方三家，703所想挤进这个市场挺难的，并且我个人觉得703目前也没有条件建设f级燃机试验台，而且哈尔滨已经有哈尔滨汽轮机厂这个生产商了，没必要重复建设龙江广瀚的f级燃机生产基地，从703所的角度考虑，想拿f级燃机的核心机项目也不容易，上海汽轮机厂和上海交通大学去年联合组建了燃气轮机研究院，清华大学前几天也成立了燃气轮机研究院，都想瓜分两机重大专项，624所绵阳新基地再过两年就投入使用了，到时候竞争会更加激烈。我总是泼冷水，祝703好运吧，可报道钱建平好像也挺支持的，另外加一句，真正可惜的是哈工大能源学院这么多年基本未涉及燃机的核心机研究，若哈工大能像清华两交一样做燃机研究，703与之合作，我哈的竞争力一定会非常强大

给大家发个703最新的消息，里面有f级燃机试验台的计划，不知能否落实，注意只有压气机和涡轮，不包含燃烧室，大家看看：=======国家能源局领导到中船重工听取专题汇报 来源：    上传时间：2013-12-24    点击数：106     字体：大、中、小10月31日，国家能源局总经济师李冶、科技装备司装备处处长王书强和科技处处长孙嘉弥，专程来到中船重工听取工作汇报。集团公司副总经理钱建平、科技部主任罗季燕、规划发展部副主任张健德和规划发展部处长时志刚参加了汇报会。七〇三所参加会议的人员主要有所长邹积国、副所长马云翔、经营开发部部长盛晓东、副部长明维国和规划建设部副部长张勇。首先集团公司规划发展部处长时志刚围绕中船重工能源装备产业发展的几大板块对“中船重工能源装备产业发展情况”进行汇报。之后七〇三所所长邹积国做“中船重工中小型燃气轮机发展情况”专题汇报。         所长邹积国详细汇报了七〇三所中小型燃气轮机发展情况。汇报开始，邹所长还特别回顾当年李冶司长到七〇三所时的讲话：七〇三所应该站在国家的高度上，制定中国工业燃气轮机的发展思路和实施方案，同时还要关注燃气轮机的热端部件制造问题，这也是核心技术之一。邹所长说，正是当时李司长的一席话为我们指明了方向。近年来，集团公司也高度重视燃气轮机产品技术发展，指示七〇三所依据能源局要求制定明确的燃气轮机产业发展思路和实施方案。在这个原则方针的指导下，在集团公司的主持下，七〇三所逐步确立了三个发展方向，即：第一，建立中国中小型燃气轮机产品技术平台：成立“工业及船用燃气轮机研发中心”，并制定中小型燃气轮机产品型号研发计划；成立“中船重工龙江广瀚燃气轮机有限责任公司”，建立完善的市场、研发和产品三位一体的自主工业体系，满足我国船用、分布式能源、机械驱动、燃用低品质能源用四大市场的需求，形成9个型号的系列产品以及年产200万KW的生产能力。第二，建立中国燃气轮机试验验证平台：建设（5MW～50MW）舰船和工业燃气轮机压气机、燃烧室、涡轮等部件及强度、可靠性等关键技术试验平台；建设（5MW～50MW）舰船和工业燃气轮机整机试验平台；建设40MW级燃气轮机发电模块试验及系统联调试验平台；建设300MW级重型燃气轮机（F级、H级）压气机和涡轮模化性能试验平台。第三，建立中国燃气轮机高温部件涡轮叶片毛坯产业平台：投资成立“江苏永瀚特种合金技术有限责任公司”，建成具有世界先进水平的涡轮叶片毛坯产业平台，致力于满足我国重型、中小型燃气轮机以及航空型发动机涡轮叶片毛坯需求。听完汇报后，李冶总经济师首先对中船重工在国际船市不景气的情况下进行非船科技产业开发所取得的成绩表示赞赏，希望中船重工能够进一步梳理重点发展的产业板块，加大支持力度，使科技产业发展再上新台阶。针对七〇三所燃气轮机产业目前发展情况，李冶给予了充分的肯定，他认为：七〇三所这几年扎扎实实地做出的工作目前已初见成效，这些工作进一步验证了国家能源局过去对七〇三所的支持是正确的，进一步坚定了能源局继续支持七〇三所燃气轮机发展的决心。燃气轮机作为能源装备产业中最高端的产品，在国家能源局支持的目录中一直是排在首位的，今后也必将对燃气轮机产业发展进行持续支持。


江苏永瀚特种合金技术有限公司董事长曹荣和总经理钱原参加了汇报，该公司于2012年一季度启动初步设计，2012年4月破土动工，截至目前所有设备全部安装到位，等轴产品试制工艺全部走通，于2013年10月等轴600mm的样件和CGT30A的三动实心叶片顺利下线，公司将于11月完成单晶空心叶片的试制工作，所有检测和试验设备年底投运。公司正式投产后将成为中国乃至全亚洲规模最大、技术能力最强的涡轮叶片毛坯生产平台

http://www.gaoloumi.com/viewthread.php?tid=771640&extra=page%3D1&page=2

造船系统搞燃机早就开始了，QC-280就是703所抓总的,即UGT25000海军引进,技术交给中船,703负责国产化，只不过燃气发生器,即热端是西航造的：

http://lt.cjdby.net/thread-1891459-1-1.html

wenxf 发表于 2014-10-6 23:44
问一下，QC280是703所的吗？还是红旗厂的？

造船系统搞燃机早就开始了，QC-280就是703所抓总的,即UGT25000海军引进,技术交给中船,703负责国产化，只不过燃气发生器,即热端是西航造的：

http://lt.cjdby.net/thread-1891459-1-1.html

hswz 发表于 2014-10-6 23:55
造船系统搞燃机早就开始了，QC-280就是703所抓总的,即UGT25000海军引进,技术交给中船,703负责国产化， ...
高温涡轮叶片中科院不能搞吗?为什么一直没见中科院参与燃气轮机?这方面报道很少啊.

高温涡轮叶片中科院不能搞吗?为什么一直没见中科院参与燃气轮机?这方面报道很少啊.

都是中科院金属所搞的型号啊,不过搞完就交给航空口了,不进行产业化了,现在据说航材院也要搞,金属所以后不一定就只搞研究,不搞产业化了

hswz 发表于 2014-10-7 00:05
都是中科院金属所搞的型号啊,不过搞完就交给航空口了,不进行产业化了,现在据说航材院也要搞,金属所以后 ...
这也太扯了吧,搞完了又不做产业化不等于白做???实在是整不明白上面的头头怎么想的.

这也太扯了吧,搞完了又不做产业化不等于白做???实在是整不明白上面的头头怎么想的.
一直是这样的,厂所各是各的部门

这也太扯了吧,搞完了又不做产业化不等于白做???实在是整不明白上面的头头怎么想的.
真替你的理解能力捉急。

hswz 发表于 2014-10-7 00:22
一直是这样的,厂所各是各的部门
这样做很难保证资源利用最大化啊,各个工业口盲目上项目,真正掌握核心技术的又因为没钱没办法高产业化,光填补内耗去了.

2014-10-7 01:06 上传

有个问题一直搞不懂，MT30是牛牛用特伦特800改装的，而特伦特800又是RB211的衍生型号。
往小了说，特伦特800也不过是牛牛90年代的技术而已。
看看维基百科：“特倫特800系列的試車在1993年9月開始，並在1995年1月取得適航證。[2]第一架裝有特倫特800發動機的波音777在1995年5月試飛，於次年3月31日在泰國國際航空投入服務。[3]並在當年10月10日取得了FAA180分鐘的ETOPS認證。[4]”
可以看出，牛牛的底子实在是太厚了，研发进度太快了。但说到底特伦特800也不过是特伦特700的衍生，更是RB211的衍生。
虽然进入90年代后由于计算机超算技术的进步，所以很多设计和计算可以由计算机处理，但中国目前的超算性能再再怎么都比1992年的牛牛强数百上千甚至上万倍把。怎么还是搞不定呢。
果然没有牛牛研制RB211那样搞破产的决心是不可能得到真正的试验资料的。

段友，
没看懂这图，有没有大图？
有什么没看懂的？九级低压压气机，九级高压压气机，两级燃气涡轮，四级动力涡轮。环管型燃烧室，还可以告诉你从图上看不出来的燃烧室火焰桶是16个。

我不好意思说得这么直白,据说海军在燃机方面对航空口腹诽很多
我这还据说海军在燃机方面对船舶口腹诽很多呢。中国目前的体制下，只要是两家合作的东西，都是相互埋怨的货。对于西航来说两万五只是个非主打产品，再加上海军压根没给什么投资，就要上量，当然是把有限的资源用在核心产品上了。另外航空和船舶都想拜托对方，一个想搞动力涡轮，一个想搞燃气发生器，都在打自己小算盘。

也就是说现在还没有摆脱依赖？

汪洋大盗游击队 发表于 2014-10-6 23:27
重燃的技术门槛很高啊，制造业皇冠上的“明珠”，还好当年把苏联这一领域最后的遗产GT25000挖了过来，现在 ...
哪天可以看到毛子向我们买燃气轮机就好了。

燃机领域本来就不强，还条块分割、相互封锁掣肘...

怎么就不能整合成立统一的燃机企业、产学研一体化？

燃机领域本来就不强，还条块分割、相互封锁掣肘...

怎么就不能整合成立统一的燃机企业、产学研一体化？
这就是竞争啊，有什么不好

这是实力不足情况下的重复建设、资源浪费；
这是行业不合理壁垒导致的分区垄断。

竞争？
拿出真正在国际市场有竞争力的拳头产品，去和罗罗、通用竞争吧。

xmyyc 发表于 2014-10-7 09:58
这就是竞争啊，有什么不好

这是实力不足情况下的重复建设、资源浪费；
这是行业不合理壁垒导致的分区垄断。

竞争？
拿出真正在国际市场有竞争力的拳头产品，去和罗罗、通用竞争吧。

fighter16 发表于 2014-10-7 08:20
我这还据说海军在燃机方面对船舶口腹诽很多呢。中国目前的体制下，只要是两家合作的东西，都是相互埋怨的 ...
90年代703还没有能力单独搞两万五，只能接受合作。现在想独吞。对于西航来说两万五虽然只是个非主打产品，可已经开花结果，又怎会放弃。航空口的叶片本身要求就比舰用高，实际制造水平也高多了，可703宁愿重新研制另搞一套，也不找航空口。不过竞争也许会促进燃机发展。

燃机领域本来就不强，还条块分割、相互封锁掣肘...

怎么就不能整合成立统一的燃机企业、产学研一体化？
一个中国人是一条龙，几个中国人就是一条虫了。日本人就不同了，有困难就一起组成合资公司联合生产联合公关。比如lcd产业的jdi.

黄色网站兄弟就是有料啊！

90年代703还没有能力单独搞两万五，只能接受合作。现在想独吞。对于西航来说两万五虽然只是个非主打产品 ...
还好有明白人

fighter16 发表于 2014-10-7 08:13
有什么没看懂的？九级低压压气机，九级高压压气机，两级燃气涡轮，四级动力涡轮。环管型燃烧室，还可以告 ...
兄台，你能看清高，低压之间的轴承吗？能的话请指教。不行的话让黄色段友上图。

su27xiaomao 发表于 2014-10-6 23:06
“欲”。。。。。。
还有“逐渐”。。。

红星闪闪亮 发表于 2014-10-6 22:46
摆脱燃气轮机热端对国外的依赖是个好事情。
非也 是摆脱燃气轮机核心部件依靠宝钢 宏远 三角锻造 钢研总院的依赖

以前QC280 703所得燃气轮机热端部件都是从宝钢购买的 现在703所想自己鼓捣产业链了 就是这是一种重复建设。

非也

是没有摆脱对宏远 三角航空锻造 宝钢 钢研总院的依赖 呵呵。

宝钢为703所生产的2米级高温合金叶盘质量相当过硬。 至于高压涡轮 燃烧室等都是航空口的赚大头。QC280 YF75 YF100 YF77的超硬质合金材料 涡轮泵材料其中一个主力研制单位就是宝钢特殊钢事业部

上海研制生产的1700度F级燃气轮机叶片 算是民用发电领域摆脱航空口依赖的一个典型做法。

TlJdMxFc 发表于 2014-10-7 08:31
也就是说现在还没有摆脱依赖？

非也

是没有摆脱对宏远 三角航空锻造 宝钢 钢研总院的依赖 呵呵。

宝钢为703所生产的2米级高温合金叶盘质量相当过硬。 至于高压涡轮 燃烧室等都是航空口的赚大头。QC280 YF75 YF100 YF77的超硬质合金材料 涡轮泵材料其中一个主力研制单位就是宝钢特殊钢事业部

上海研制生产的1700度F级燃气轮机叶片 算是民用发电领域摆脱航空口依赖的一个典型做法。

兄台，你能看清高，低压之间的轴承吗？能的话请指教。不行的话让黄色段友上图。
你是要了解轴承什么方面的问题，是什么类型的轴承吗？