从博弈的角度看运20与9X9的关系

    Y20接近成功，C919似乎也成功在即，于是媒体上满满的都是鼓噪919(929)改军用的消息，919搞了不是一天两天了，为什么么现在才突然冒出这么多军用的设想？以前在多数人的思维中，用西方零部件组装起来的919，洋鬼子是不会允许中国人军用的。
    在我们的经验中，只要是关键的设备、装备，只要中国人造不出来，洋人是千方百计的卡你，而一旦你有了自力更生的苗头，洋人就会换一种方式，用输出产品的方式打压你，大型飞机也不能例外。
    919是一个什么样的项目？可以理解为在国内民意呼声很高的情况下，中国政府、西方国家及其产业集团、中国航空产业及民间舆论这三方之间的一种妥协，是西方利用其在中国政府内的影响，打入中国的一个楔子。中国名义上获得了一个研发大型民航机的机会，西方也可以暂时通过利用行业标准控制关键部件来控制中国民航机的研发进程。而且可以认为，西方国家在919这个项目上的话语权更重一些。919项目的诞生本身就是博弈的结果，但还不是结束，随着形势变化，这个项目进行过程中博弈会继续。
    Y20是在这样一个背景下，军方在商用大飞机前景不确定的情况下，依托国内技术另外力推、确保成功的一个项目。
    可以说，在Y20成功以前，中国政府跟国外合作的大型民航机项目全部失败，919的曙光，是在Y20即将成功的情况下，西方国家调整遏制手段的结果。
    919及929等等，其公开的民航订单已经足够多，为什么还要大力宣传其军用潜力，作为一种天生的民航机，军用订单数量肯定远低于民用。不外有两个原因：
    第一，现在919的意向订单有些是国内的“政治订单”，有些是国外合作方搞来的“捧场订单”，真正落实的不会这么多，所以要争取军用订单，也就是争取利润。
   第二，因为西方国家对这个项目及其团队的渗透，919、929本身负有打压国内产品的任务，通过炒作甚至公关，拿下更多的军用订单，挤压Y20、Y9包括新中运的生存空间，实现洋人遏制中国航空产业的根本目的！而这点，也符合919项目国内团队的本身利益。所以，919一旦成功，西方在诸多关键部件的军用限制上会很快解除，不信可以拭目以待。
    那么9X9能不能军用？按照其性能特点来说，肯定是可以的，这个项目既然本身是博弈的结果，操作得当，我们完全可以将计就计，军方、民航都拿到合格的产品，同时让西方的遏制阴谋落空。
    所以919军用可能有两种形式：
    第一种，最符合中国利益的，由西飞利用9X9的机体，改装国产机载设备，转做军用，到时候这可能会有一个新的军用代号，比如运15或者运21之类。
    第二种，由现有919团队生产，用国产机载设备。

  西方产业势力及其国内代言人会力推另外一种，就是让军用的919采用尽量多的用进口设备，但是这种会压制我国的机载设备企业，所以西方的设备，只要有替代品，让我们用，也坚决不能用！

PS：漏了一点，关于Y20与919军用版本的搭配关系，
    预警机方面，利用Y20改装5~10架预警机，加上现有KJ2000，一共是10~15架拥有绝对性能优势的大型预警机，主要应对战争大型战争。其它的919预警机与KJ200等中小型预警机搭配，数量根据经济承受能力合理搭配。
    加油、巡逻方面，性能要求不想预警机那么严格，只要价格便宜，919、929可以多一些


    Y20接近成功，C919似乎也成功在即，于是媒体上满满的都是鼓噪919(929)改军用的消息，919搞了不是一天两天了，为什么么现在才突然冒出这么多军用的设想？以前在多数人的思维中，用西方零部件组装起来的919，洋鬼子是不会允许中国人军用的。
    在我们的经验中，只要是关键的设备、装备，只要中国人造不出来，洋人是千方百计的卡你，而一旦你有了自力更生的苗头，洋人就会换一种方式，用输出产品的方式打压你，大型飞机也不能例外。
    919是一个什么样的项目？可以理解为在国内民意呼声很高的情况下，中国政府、西方国家及其产业集团、中国航空产业及民间舆论这三方之间的一种妥协，是西方利用其在中国政府内的影响，打入中国的一个楔子。中国名义上获得了一个研发大型民航机的机会，西方也可以暂时通过利用行业标准控制关键部件来控制中国民航机的研发进程。而且可以认为，西方国家在919这个项目上的话语权更重一些。919项目的诞生本身就是博弈的结果，但还不是结束，随着形势变化，这个项目进行过程中博弈会继续。
    Y20是在这样一个背景下，军方在商用大飞机前景不确定的情况下，依托国内技术另外力推、确保成功的一个项目。
    可以说，在Y20成功以前，中国政府跟国外合作的大型民航机项目全部失败，919的曙光，是在Y20即将成功的情况下，西方国家调整遏制手段的结果。
    919及929等等，其公开的民航订单已经足够多，为什么还要大力宣传其军用潜力，作为一种天生的民航机，军用订单数量肯定远低于民用。不外有两个原因：
    第一，现在919的意向订单有些是国内的“政治订单”，有些是国外合作方搞来的“捧场订单”，真正落实的不会这么多，所以要争取军用订单，也就是争取利润。
   第二，因为西方国家对这个项目及其团队的渗透，919、929本身负有打压国内产品的任务，通过炒作甚至公关，拿下更多的军用订单，挤压Y20、Y9包括新中运的生存空间，实现洋人遏制中国航空产业的根本目的！而这点，也符合919项目国内团队的本身利益。所以，919一旦成功，西方在诸多关键部件的军用限制上会很快解除，不信可以拭目以待。
    那么9X9能不能军用？按照其性能特点来说，肯定是可以的，这个项目既然本身是博弈的结果，操作得当，我们完全可以将计就计，军方、民航都拿到合格的产品，同时让西方的遏制阴谋落空。
    所以919军用可能有两种形式：
    第一种，最符合中国利益的，由西飞利用9X9的机体，改装国产机载设备，转做军用，到时候这可能会有一个新的军用代号，比如运15或者运21之类。
    第二种，由现有919团队生产，用国产机载设备。

  西方产业势力及其国内代言人会力推另外一种，就是让军用的919采用尽量多的用进口设备，但是这种会压制我国的机载设备企业，所以西方的设备，只要有替代品，让我们用，也坚决不能用！

PS：漏了一点，关于Y20与919军用版本的搭配关系，
    预警机方面，利用Y20改装5~10架预警机，加上现有KJ2000，一共是10~15架拥有绝对性能优势的大型预警机，主要应对战争大型战争。其它的919预警机与KJ200等中小型预警机搭配，数量根据经济承受能力合理搭配。
    加油、巡逻方面，性能要求不想预警机那么严格，只要价格便宜，919、929可以多一些