超级军网为啥棒子车进步这么快？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:05:56
为啥棒子车进步这么快？我国汽车起步比棒子早。。钱也多。。现在居然被棒子后来居上为啥棒子车进步这么快？我国汽车起步比棒子早。。钱也多。。现在居然被棒子后来居上
我要说是体制问题，会挨喷吗？
中国国企体制问题，国企干不过私企的。
真正的国产起步应该从奇瑞吉利建立起开始算。
而国产最牛的那个，比亚迪起步才11年。
棒子车刚好有比中国国产车几年的产业优势，从中国市场获得 了很大的利益所以起来了。
如果比亚迪早起步十年，没有棒子车什么事了。
到去年，比亚迪的秦出来了，棒子是没有能力研发如此先进的车，从技术上总算开始超越棒子了。
不过比亚迪还有许多短板要补。
中国国企体制问题，国企干不过私企的。
真正的国产起步应该从奇瑞吉利建立起开始算。
而国产最牛的那个，比亚迪起步才11年。
棒子车刚好有比中国国产车几年的产业优势，从中国市场获得 了很大的利益所以起来了。
如果比亚迪早起步十年，没有棒子车什么事了。
到去年，比亚迪的秦出来了，棒子是没有能力研发如此先进的车，从技术上总算开始超越棒子了。
不过比亚迪还有许多短板要补。
研发能力强就算好吗？能把上百万，上千万台车造成一样的优秀品质也是一门技术，国内车厂哪个具备？
研发能力强就算好吗？能把上百万，上千万台车造成一样的优秀品质也是一门技术，国内车厂哪个具备？
研发能力强就算好吗？能把上百万，上千万台车造成一样的优秀品质也是一门技术，国内车厂哪个具备？
一样的优秀品质？蓝星有这企业。能不能先过脑子？
一样的优秀品质？蓝星有这企业。能不能先过脑子？
speed250 发表于 2014-9-29 21:39
研发能力强就算好吗？能把上百万，上千万台车造成一样的优秀品质也是一门技术，国内车厂哪个具备？
研发能力强，质量就不会差。
质量和三个方面有关，研发设计，零配件，装配。
研发能力强就代表着研发设计强，装配也不会差。至于零配件由于供应商体系还不太好，要时间积累。
研发能力强就算好吗？能把上百万，上千万台车造成一样的优秀品质也是一门技术，国内车厂哪个具备？
研发能力强，质量就不会差。
质量和三个方面有关，研发设计，零配件，装配。
研发能力强就代表着研发设计强，装配也不会差。至于零配件由于供应商体系还不太好，要时间积累。
carbon 发表于 2014-9-29 21:46
研发能力强，质量就不会差。
质量和三个方面有关，研发设计，零配件，装配。
研发能力强就代表着研发设 ...
棒子车现在虽然动力操控什么的还差点，不过品控确实好。。质量投诉比日系都少。。
国产其实不用技术多好，学棒子，只要品控和棒子一样，外形也好就行了。。
比亚迪的混动技术是好，不过品控的态度和棒子不能比啊。
研发能力强，质量就不会差。
质量和三个方面有关，研发设计，零配件，装配。
研发能力强就代表着研发设 ...
棒子车现在虽然动力操控什么的还差点，不过品控确实好。。质量投诉比日系都少。。
国产其实不用技术多好，学棒子，只要品控和棒子一样，外形也好就行了。。
比亚迪的混动技术是好，不过品控的态度和棒子不能比啊。
中国国企体制问题，国企干不过私企的。
真正的国产起步应该从奇瑞吉利建立起开始算。
而国产最牛的那个， ...
比亚迪宇宙战舰，采用插电式混合动力，每光年油耗0.1升，0-10万公里/小时加速时间小于3秒，仅需要星际充电桩支持；220V充电30秒可以保证银河系内巡航，充电5分钟可以支持星际旅行100年。虽然用的是仿制的花冠底盘，但防撞梁厚度增大导致性能发生了质的变化。
真正的国产起步应该从奇瑞吉利建立起开始算。
而国产最牛的那个， ...
比亚迪宇宙战舰，采用插电式混合动力，每光年油耗0.1升，0-10万公里/小时加速时间小于3秒，仅需要星际充电桩支持；220V充电30秒可以保证银河系内巡航，充电5分钟可以支持星际旅行100年。虽然用的是仿制的花冠底盘，但防撞梁厚度增大导致性能发生了质的变化。
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用车，中韩擅长的领域完全不同，各有所长，中国还更全面些。
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用车，中韩擅长的领域完全不同，各有所长，中国还更全面些。
消逝的地平线 发表于 2014-9-29 22:15
比亚迪宇宙战舰，采用插电式混合动力，每光年油耗0.1升，0-10万公里/小时加速时间小于3秒，仅需要星际充 ...
呵呵，比亚迪新能源专用底盘在研发了。起步的时候用了下丰田的壳子。
丰田起步的时候也仿了几十年的德国车美国车。
比亚迪宇宙战舰，采用插电式混合动力，每光年油耗0.1升，0-10万公里/小时加速时间小于3秒，仅需要星际充 ...
呵呵，比亚迪新能源专用底盘在研发了。起步的时候用了下丰田的壳子。
丰田起步的时候也仿了几十年的德国车美国车。
你对比一下08年和14年的国产车，你看看进步大不大中韩同时起步？
不要开玩笑了
中国起步是80年代上汽引进桑塔纳
而韩国是60年代
起步就差了20多年
韩国作为四小龙经济腾飞的时候
机械加工 冶金等行业已经有了长足进步
而当时的中国还在用榔头敲车壳子
拿什么和韩国比？
不要开玩笑了
中国起步是80年代上汽引进桑塔纳
而韩国是60年代
起步就差了20多年
韩国作为四小龙经济腾飞的时候
机械加工 冶金等行业已经有了长足进步
而当时的中国还在用榔头敲车壳子
拿什么和韩国比？
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
可以说韩国是搭上了汽车工业的末班车
要知道日系是六七十年代崛起
欧美根本就没有小于90岁的车厂了（除了特斯拉这种）
明显一代比一代艰难
所以我完全不认为自主车还有任何机会
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
可以说韩国是搭上了汽车工业的末班车
要知道日系是六七十年代崛起
欧美根本就没有小于90岁的车厂了（除了特斯拉这种）
明显一代比一代艰难
所以我完全不认为自主车还有任何机会
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
只要买办继续无下限支持就可以有机会
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
只要买办继续无下限支持就可以有机会
现代在美国搞免费质保10年，跟日系杠上了来自: Android客户端
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-9-29 22:38
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用 ...
中国说起来汽车工业起步已经在九十年代中后期了，中国的汽车工业最初是建国后初期吸收了点苏联的技术，苏联的造车水平本来就不怎么样，中苏交恶后又完全停滞，国内需求量又非常少，而且还是长期实行计划经济，公车都是国家分配的，车企就抱着那点儿遗产原地踏步了几十年，一直到八九十年代搞市场换技术，技术没换来多少，市场丢了精光，外资汽车品牌全面占领了国内市场，国家在压力之下才重新开始自主汽车工业发展，而且还有诸多的技术封锁，韩国人家在这方面待遇可比大陆强多了，同为美国的藩属国的日本转让了很多还算先进的技术，推动了韩国汽车的高速发展
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用 ...
中国说起来汽车工业起步已经在九十年代中后期了，中国的汽车工业最初是建国后初期吸收了点苏联的技术，苏联的造车水平本来就不怎么样，中苏交恶后又完全停滞，国内需求量又非常少，而且还是长期实行计划经济，公车都是国家分配的，车企就抱着那点儿遗产原地踏步了几十年，一直到八九十年代搞市场换技术，技术没换来多少，市场丢了精光，外资汽车品牌全面占领了国内市场，国家在压力之下才重新开始自主汽车工业发展，而且还有诸多的技术封锁，韩国人家在这方面待遇可比大陆强多了，同为美国的藩属国的日本转让了很多还算先进的技术，推动了韩国汽车的高速发展
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-9-29 22:38
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用 ...
中国说起来汽车工业起步已经在九十年代中后期了，中国的汽车工业最初是建国后初期吸收了点苏联的技术，苏联的造车水平本来就不怎么样，中苏交恶后又完全停滞，国内需求量又非常少，而且还是长期实行计划经济，公车都是国家分配的，车企就抱着那点儿遗产原地踏步了几十年，一直到八九十年代搞市场换技术，技术没换来多少，市场丢了精光，外资汽车品牌全面占领了国内市场，国家在压力之下才重新开始自主汽车工业发展，而且还有诸多的技术封锁，韩国人家在这方面待遇可比大陆强多了，同为美国的藩属国的日本转让了很多还算先进的技术，推动了韩国汽车的高速发展
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用 ...
中国说起来汽车工业起步已经在九十年代中后期了，中国的汽车工业最初是建国后初期吸收了点苏联的技术，苏联的造车水平本来就不怎么样，中苏交恶后又完全停滞，国内需求量又非常少，而且还是长期实行计划经济，公车都是国家分配的，车企就抱着那点儿遗产原地踏步了几十年，一直到八九十年代搞市场换技术，技术没换来多少，市场丢了精光，外资汽车品牌全面占领了国内市场，国家在压力之下才重新开始自主汽车工业发展，而且还有诸多的技术封锁，韩国人家在这方面待遇可比大陆强多了，同为美国的藩属国的日本转让了很多还算先进的技术，推动了韩国汽车的高速发展
callmeK 发表于 2014-9-30 00:08
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
有机会的，中国的市场足够大，而且这几年整体工业水平飞速发展，资金充裕，只要国家不犯傻，足够培养出来几家有国际竞争力的车企
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
有机会的，中国的市场足够大，而且这几年整体工业水平飞速发展，资金充裕，只要国家不犯傻，足够培养出来几家有国际竞争力的车企
我觉得国产自主车最重要的任务是树立国民良心车的标杆
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
这个我不认同，国产车管好质量，售后，国内市场己经够大了，只要政策支持，国内市场做大做强，再走出去也未尝不可能
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
这个我不认同，国产车管好质量，售后，国内市场己经够大了，只要政策支持，国内市场做大做强，再走出去也未尝不可能
有机会的，中国的市场足够大，而且这几年整体工业水平飞速发展，资金充裕，只要国家不犯傻，足够培养出来 ...
我没说清楚
我指的是传统汽车行业
自主品牌乐观看再花5年提高国内份额
再花10年进入国际主要市场
但15年后上路汽车起码有一半是新能源汽车
15年时间并不充裕
现在开始已经有些晚
我没说清楚
我指的是传统汽车行业
自主品牌乐观看再花5年提高国内份额
再花10年进入国际主要市场
但15年后上路汽车起码有一半是新能源汽车
15年时间并不充裕
现在开始已经有些晚
callmeK 发表于 2014-9-30 08:27
我没说清楚
我指的是传统汽车行业
自主品牌乐观看再花5年提高国内份额
不晚，你没看到这个论坛比托们多么自信，人家要靠山寨把国外车企逼得无路可走。
我没说清楚
我指的是传统汽车行业
自主品牌乐观看再花5年提高国内份额
不晚，你没看到这个论坛比托们多么自信，人家要靠山寨把国外车企逼得无路可走。
happyclark 发表于 2014-9-30 08:38
不晚，你没看到这个论坛比托们多么自信，人家要靠山寨把国外车企逼得无路可走。
比亚迪靠的是创新，划时代的创新！！！懂？
抄袭不可能成事，现阶段除了比亚迪，自主还没有有能比较好的创新的。
除了比亚迪，自主一个个基本只能吃外企吃过的冷饭。
首款双模车F3DM及二代双模车秦542计划的唐宋元
后面还有四轮独立驱动的明。
K9标志电动大巴的成熟。
E6标志电动出租车的成熟。
以及遥控驾驶，手表钥匙，蓝牙钥匙，车联网，PM2.5绿静空气净化系统，发光车标等一些列的全球首创技术。
平台方面，比亚迪已经在搞新能源专用底盘，没有多久就会面世了，拭目以待吧。
happyclark 发表于 2014-9-30 08:38
不晚，你没看到这个论坛比托们多么自信，人家要靠山寨把国外车企逼得无路可走。
比亚迪靠的是创新，划时代的创新！！！懂？
抄袭不可能成事，现阶段除了比亚迪，自主还没有有能比较好的创新的。
除了比亚迪，自主一个个基本只能吃外企吃过的冷饭。
首款双模车F3DM及二代双模车秦542计划的唐宋元
后面还有四轮独立驱动的明。
K9标志电动大巴的成熟。
E6标志电动出租车的成熟。
以及遥控驾驶，手表钥匙，蓝牙钥匙，车联网，PM2.5绿静空气净化系统，发光车标等一些列的全球首创技术。
平台方面，比亚迪已经在搞新能源专用底盘，没有多久就会面世了，拭目以待吧。
举个例子 某棒子合资车厂 搞校企合作 让学校出钱
别的企业 美资、德资合作企业搞校企合作都是来送车啊 设备的 不要学校一分钱
我就奇了怪了 是为你们的牌子培养一线工作人员 为什么棒子你就不能大方些
从这里我就看出 棒子的民族特性 你还敢买棒子车吗 我是打死不敢买了
别的企业 美资、德资合作企业搞校企合作都是来送车啊 设备的 不要学校一分钱
我就奇了怪了 是为你们的牌子培养一线工作人员 为什么棒子你就不能大方些
从这里我就看出 棒子的民族特性 你还敢买棒子车吗 我是打死不敢买了
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-9-29 22:38
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用 ...
此乃正解。
中国的轿车其实是80年代才算起步，2000年才算真正开始。比棒子落后几年而已。目前其实从品质和技术上比棒子也就落后不到十年。
论重卡，棒子还没入门呢。
呀咩喋……噢吔 发表于 2014-9-29 22:38
中韩汽车几乎同时开始发展，都始于上世纪50年代未，但中韩点了不同的科技树，中国选了载重车，韩国选了乘用 ...
此乃正解。
中国的轿车其实是80年代才算起步，2000年才算真正开始。比棒子落后几年而已。目前其实从品质和技术上比棒子也就落后不到十年。
论重卡，棒子还没入门呢。
nitrogens 发表于 2014-9-30 09:52
比亚迪靠的是创新，划时代的创新！！！懂？
抄袭不可能成事，现阶段除了比亚迪，自主还没有有能比较好 ...
又一个新ID冒头了。
怎么突然开始宣传自主研发了？1.5Ti和双离合出来的时候，比亚迪技术研发负责人那句“能山寨也是本事”怎么不敢说了？
终于知道靠“我山寨我光荣”这条路走不下去了，可惜太迟了。
最关键新车还是没有改掉山寨外形，加上气急败坏式的网络水军攻势，活该比亚迪销量往下跌。
比亚迪靠的是创新，划时代的创新！！！懂？
抄袭不可能成事，现阶段除了比亚迪，自主还没有有能比较好 ...
又一个新ID冒头了。
怎么突然开始宣传自主研发了？1.5Ti和双离合出来的时候，比亚迪技术研发负责人那句“能山寨也是本事”怎么不敢说了？
终于知道靠“我山寨我光荣”这条路走不下去了，可惜太迟了。
最关键新车还是没有改掉山寨外形，加上气急败坏式的网络水军攻势，活该比亚迪销量往下跌。
因为美帝没进步……
因为美帝没进步……
nitrogens 发表于 2014-9-30 09:52
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
这死的也太快了吧？才发了一贴！
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
这死的也太快了吧？才发了一贴！
callmeK 发表于 2014-9-30 00:08
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
三年后来挖你这句话，看看你到时候怎么说哈。
而且即便是韩国
从最初的十几家企业
到90年代竞争激烈最后只留下现代一家
三年后来挖你这句话，看看你到时候怎么说哈。
carbon 发表于 2014-9-29 21:46
研发能力强，质量就不会差。
质量和三个方面有关，研发设计，零配件，装配。
研发能力强就代表着研发设 ...
少胡扯，研发能力强不强先不说，谁告诉你研发能力强就质量不会差？你懂不懂质量靠什么保证？给你比亚迪给你一套丰田车的零部件，你装得出丰田工厂的质量来么？简直是无知无畏。
研发能力强，质量就不会差。
质量和三个方面有关，研发设计，零配件，装配。
研发能力强就代表着研发设 ...
少胡扯，研发能力强不强先不说，谁告诉你研发能力强就质量不会差？你懂不懂质量靠什么保证？给你比亚迪给你一套丰田车的零部件，你装得出丰田工厂的质量来么？简直是无知无畏。
我觉得韩国车搞得好，与其反腐摆脱裙带关系供应有直接关系。
咱们国家车企的供应环节绝对是问题多多。
中国人办事灵活的特点放在有些环境是优点，但像汽车这种品质说话的行业就是缺点了，品质不行明着竞争不过就拉关系找路子，这种手段我敢说咱们中国人绝对是世界第一。
我觉得韩国车搞得好，与其反腐摆脱裙带关系供应有直接关系。
咱们国家车企的供应环节绝对是问题多多。
中国人办事灵活的特点放在有些环境是优点，但像汽车这种品质说话的行业就是缺点了，品质不行明着竞争不过就拉关系找路子，这种手段我敢说咱们中国人绝对是世界第一。
韩早就引进技术发展汽车了，韩政府支持，弱化合资坚持独立品牌。。。国内一汽成立倒是早，文革完了后技术引不来，只能合资然后在90年代才又有自主企业坚持到现在。。
三年后来挖你这句话，看看你到时候怎么说哈。
你有办法的话先顶住自主品牌13连降吧
合资下探到小SUV区间
长城的好日子也快到头了
你有办法的话先顶住自主品牌13连降吧
合资下探到小SUV区间
长城的好日子也快到头了
callmeK 发表于 2014-9-30 00:06
中韩同时起步？
不要开玩笑了
中国起步是80年代上汽引进桑塔纳
他说的也没错啊，从解放量产开始算的话……
差不多，到80年代之前国内只要是商用车、商用车、商用车最后才是乘用车……
当时80年代之前产能最强的也就是上汽的那个轿车线，全手工打造……
中韩同时起步？
不要开玩笑了
中国起步是80年代上汽引进桑塔纳
他说的也没错啊，从解放量产开始算的话……
差不多，到80年代之前国内只要是商用车、商用车、商用车最后才是乘用车……
当时80年代之前产能最强的也就是上汽的那个轿车线，全手工打造……
不知道这地方咋这么恨比亚迪。。老实说，比亚迪虽然外形爱山寨，但像电动，混动这些还是自己研发的。也确实有技术含量。
。还有说啥山寨发动机，变速箱的，这也太外行了吧。。发动机。变速箱这东西，机械结构都是几十年的公开东西，真正难的是材料工艺调教。。真这么好山寨的话，俺们也用不着一直进口AL31FN了。
。还有说啥山寨发动机，变速箱的，这也太外行了吧。。发动机。变速箱这东西，机械结构都是几十年的公开东西，真正难的是材料工艺调教。。真这么好山寨的话，俺们也用不着一直进口AL31FN了。
和一汽东风上汽等国企干不过长城吉利比亚迪等民企是一个道理。
国企公平情况下一般都干不过民企
一汽砸500亿进去搞红旗，结果……
国企公平情况下一般都干不过民企
一汽砸500亿进去搞红旗，结果……
他说的也没错啊，从解放量产开始算的话……
差不多，到80年代之前国内只要是商用车、商用车、商用车最后 ...
中国的商用车搞得好也是从80年代开始
去一汽 二汽 重汽 福田看看就知道了
一大堆挂着洋名的合资工厂
商用车只有一点强过乘用车
就是没挂外国标
差不多，到80年代之前国内只要是商用车、商用车、商用车最后 ...
中国的商用车搞得好也是从80年代开始
去一汽 二汽 重汽 福田看看就知道了
一大堆挂着洋名的合资工厂
商用车只有一点强过乘用车
就是没挂外国标
和一汽东风上汽等国企干不过长城吉利比亚迪等民企是一个道理。
国企公平情况下一般都干不过民企
一汽砸50 ...
一汽也没有砸500亿搞红旗
一汽自主品牌投入过百亿，包括土地，厂房，设备，人员，也包括商用车和乘用车项目，一汽J6代表国内商用车最高水平，红旗H7也是国内最高水平，这个谁都不能否认
国企公平情况下一般都干不过民企
一汽砸50 ...
一汽也没有砸500亿搞红旗
一汽自主品牌投入过百亿，包括土地，厂房，设备，人员，也包括商用车和乘用车项目，一汽J6代表国内商用车最高水平，红旗H7也是国内最高水平，这个谁都不能否认
中国的商用车搞得好也是从80年代开始
去一汽 二汽 重汽 福田看看就知道了
一大堆挂着洋名的合资工厂
当老外不想挂吗？为什么他们挂不了呢，还是中方车企强势，本身就有核心技术，不怕你老外不答应
去一汽 二汽 重汽 福田看看就知道了
一大堆挂着洋名的合资工厂
当老外不想挂吗？为什么他们挂不了呢，还是中方车企强势，本身就有核心技术，不怕你老外不答应