求教米格29的一些问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 16:47:55
    小弟一直想不通一个问题,米格29尽管是前苏联设计的前线前线空中优势战斗机,但是从动力来说,2台RD-33涡扇发动机无论中间推力还是加力推力也算很强劲了,单台不加力推力为50千牛(5040千克力),加力推力为81.4千牛(8300千克力)。飞机的气动外形也足够提供不错的升力和机动能力,空重仅仅8吨多,正常起飞重量有15吨,最大起飞重量18吨,可是我想不通的是:
     1.这个短腿的”机场守护者“,那么大的推力和足够的升力,内油或是外挂油料的储备就不能让他多飞一会吗?还是苏联发动机的油耗实在太大,不够用?
     2.就算没带多少油,那18吨的最大起飞重量减去空重和油量,剩下的起飞重量也应该可以带不少弹药,为何米格29连载弹量都是那么可怜呢?
     3.米格29是双发的飞机,看外形(飞机长宽高)和截面,米格29的内部容积应该也不小(是否应该比F16空间宽裕一点),应该能带不少设备,增加不少载荷,可这些都用到哪里去了?其空重反而就那点,也不比人家多带多少装备,实在不怎么划算,难道他的材料更轻?
     小弟诚心求教技术问题,纯属心中疑问,无意评价苏联和美国的飞机到底哪种好。从外形来看,其实我挺喜欢这种飞机的,于是就更想不通他的这些表现了。    小弟一直想不通一个问题,米格29尽管是前苏联设计的前线前线空中优势战斗机,但是从动力来说,2台RD-33涡扇发动机无论中间推力还是加力推力也算很强劲了,单台不加力推力为50千牛(5040千克力),加力推力为81.4千牛(8300千克力)。飞机的气动外形也足够提供不错的升力和机动能力,空重仅仅8吨多,正常起飞重量有15吨,最大起飞重量18吨,可是我想不通的是:
     1.这个短腿的”机场守护者“,那么大的推力和足够的升力,内油或是外挂油料的储备就不能让他多飞一会吗?还是苏联发动机的油耗实在太大,不够用?
     2.就算没带多少油,那18吨的最大起飞重量减去空重和油量,剩下的起飞重量也应该可以带不少弹药,为何米格29连载弹量都是那么可怜呢?
     3.米格29是双发的飞机,看外形(飞机长宽高)和截面,米格29的内部容积应该也不小(是否应该比F16空间宽裕一点),应该能带不少设备,增加不少载荷,可这些都用到哪里去了?其空重反而就那点,也不比人家多带多少装备,实在不怎么划算,难道他的材料更轻?
     小弟诚心求教技术问题,纯属心中疑问,无意评价苏联和美国的飞机到底哪种好。从外形来看,其实我挺喜欢这种飞机的,于是就更想不通他的这些表现了。
主要是设计理念导致的,29作为前线歼击机,航程已经够了,再远就脱离地面指挥范围了。后续改进型,取消辅助进气门改设邮箱,加厚背脊,就不短腿了
fg6709ie 发表于 2014-9-27 22:39
主要是设计理念导致的,29作为前线歼击机,航程已经够了,再远就脱离地面指挥范围了。后续改进型,取消辅助 ...
那载弹量呢,推力足够,油又不多,载弹量怎么就没有增加呢
空重仅仅8吨多

这个数据不太对吧?
F-16这样的才空重8吨多。米格-29好歹也是双发。
一个伪军迷 发表于 2014-9-27 23:02
这个数据不太对吧?
F-16这样的才空重8吨多。米格-29好歹也是双发。
官方是这么写的
zhu860806 发表于 2014-9-27 23:06
官方是这么写的
能不能给个链接?
我去学习一下
zhu860806 发表于 2014-9-27 23:06
官方是这么写的
哪个官方?
MIG29空重近11T……
毛子飞机的同一型号不同型别差别很大,初期型号往往是赶出来应付同代美机,后续型号才是逐步完善版。比如MIG-23MS和MIG-23MLD、MIG-29A和MIG-29M,基本上差了半代
MIG29和su27的气动布局都是苏联流体力学研究成果的结晶,前者直接沿用了其科研成果,后者在此基础上做了很多改进,所以SU27的内油和武器挂载设计非常优秀。MIG29则考虑的没那么深远,毕竟其定位为前线歼击机,用不了那么大的航程和载弹量,同时它也比su27小很多。挂载和内油设计不妥的弊端更多的是早期的MIG29A,后来随着多用途的流行,MIG29已经克服了这些弊端,参照MIG35和MIG29K,已经是一款性能相当优异的飞机。
就一款前线战斗机,要大航程和大载弹量干什么?
不是做不到,是这样的航程和载弹量就足以满足前苏联空军的要求了。
米格29早期型空重10.9T了,8.6T貌似是结构空重。
楼主数据错了,
米格-29 空重接近 11 吨,
或者说,米格-29 的空重其实已经重到接近 F-15A 这样的重型机了,但是推力却比重型机的双大推弱很多,

要保证格斗能力就只好牺牲油量和载重了。

后来增加了内油的改进型其实是降低了机动性,
RD33 一系终究没有 F414EPE 增推得那么大变态。
官方是这么写的
哪个官方?官方我只看到
米格29航程短,是因为苏联设计师压根就不想让它有大航程,因为没用,米格29是部署在欧洲的前线歼击机,战场范围撑死几百公里,米格29又是在地面引导站指挥下作战的,一般也就2~300公里范围,航程对苏联设计师而言没有意义,所以牺牲了航程,换取更好的机动性,牺牲一个内部油箱,换成辅助进气道,确保恶劣野战跑道的起降能力,这是苏联的设计思路,不怎么需要的就果断牺牲,换取其它性能,米格29载油系数三代机垫底,不到0.23,外加那两个油老虎发动机,航程杯具理所应当

载弹量也是一样道理,米格29作战根本用不到那么多导弹,起飞以后打掉两个R27就上去拼格斗了,2中4近足够,副油箱都懒得挂,挂多了反而累赘

所以这就是苏联式的实用主义,特定时代和思维方式的产物,现在看起来是错误的,毛子冷战后也吸取了教训,改进后的米格29增加了载油系数,腿就长了很多,所以说这不是设计能力的问题,而是设计思想的问题
一个伪军迷 发表于 2014-9-27 23:02
这个数据不太对吧?
F-16这样的才空重8吨多。米格-29好歹也是双发。
空重分净重(甚至可能连液压油都不加)和加满炮弹、飞行员及其装具、甚至两发红外导弹的使用空重(不加航油)
冷战产物,某段时间内不能满足西方主流观念,又被摸透,于是就打入地狱了。
thomas1987 发表于 2014-9-28 08:52
米格29航程短,是因为苏联设计师压根就不想让它有大航程,因为没用,米格29是部署在欧洲的前线歼击机,战场 ...
这个回复就很靠谱了!
thomas1987 发表于 2014-9-28 08:52
米格29航程短,是因为苏联设计师压根就不想让它有大航程,因为没用,米格29是部署在欧洲的前线歼击机,战场 ...
你怎么数落RD33都行
唯独不能说它是油老虎 如果RD33都算油老虎  那F404就是油狮子  M88就是油霸王龙。。。。
如果不考虑后勤的因素,米格29多用途型号还是很适合中小国家自卫用的说。。。。。。
fg6709ie 发表于 2014-9-27 22:39
主要是设计理念导致的,29作为前线歼击机,航程已经够了,再远就脱离地面指挥范围了。后续改进型,取消辅助 ...
其实不带3个副油箱的虫子也不是长腿的说......
Rhine 发表于 2014-9-28 10:42
你怎么数落RD33都行
唯独不能说它是油老虎 如果RD33都算油老虎  那F404就是油狮子  M88就是油霸王龙。。 ...
RD33还是一款不错的发动机的,就是毁在29的小短腿上面了。
zhu860806 发表于 2014-9-27 23:06
官方是这么写的
什么官方,不就是百度百科上曾经胡写乱写的数据么,根本都是错的。
29A只有2吨半载弹量,内油只有3吨半,总共是6吨载荷,使用空重11吨多去了。如果8吨多空重,你自己算算多出来的几吨重量去哪玩了。
米格29是前线战机 人家设计师就那么设计的  苏联人就这样 符合设计要求即可,没什么可以说的。当时的设计思路没考虑到以后的环境并非意外,设计师已完成任务,米格29作为一个合格的战机已完成她的使命。为了适应现在环境 要么升级 要么重新设计 不过现在苏联已解体
从一战结束后到二战前,从二战结束后,到越战结束,国际航空界,尤其是美俄,经历了两次全能战机或多用途战机发展的思潮,结果样样行样样松的设计理念,遭到了重大打击,大国(具备足够数量规模的大国),奉行起专用战机理念,尤其是专业空优机,苏27米格29F15F22都是这个理念的产物。随着冷战结束,随着战机成本越来越高,多用途机有再次成为主流的趋势,但走的路子却在变化,即多用途机是在空优机上进行扩展,而不是空优性能向多用途妥协。米格29的发展思路就是这种变化的体现。