中远的风帆助航改装船，76000吨的“文竹海”号散货轮现 ...

  我国在1990年5月建成第一艘电子控制的全自动3000吨风帆货轮，标志着我国在新式帆船的研究和制造方面取得了新的成果，其后我国风帆船开发处于停滞状态，21世纪以来国内没有新型风帆船研制的报道。目前，鉴于多个国家的经验已经证实风帆助航既节约能源，又减少污染，我国也已加强研究。

    风帆助航试验船“文竹海”轮介绍
    目前中国远洋运输集团针对远洋商船的“风能利用”工程正在策划也即将启动，本文依托于中远集团的“风能太阳能”项目，研究对象为选定的试验船“文竹海”轮.作为此项目的成员之一，为项目的开展做一些必要的前期研究工作，主要针对船舶采用风帆助航后船、机、桨的匹配操纵展开分析研究，在不同风帆推力下，主机和螺旋桨的匹配及性能参数将发生改变，船、机、桨匹配会发生改变，轮机管理人员按照正确合理的方案进行操作这一点非常重要。
      “文竹海”号为76000DIT散货船，由中国江南造船厂制造，中国船级社认证，其主机为MAN S&YP公司生产的型号为5S60MC的二冲程柴油机，船舶及其
主柴油机的参数如表1.1、表1.2所示:
http://www.docin.com/p-127215144.html

  我国在1990年5月建成第一艘电子控制的全自动3000吨风帆货轮，标志着我国在新式帆船的研究和制造方面取得了新的成果，其后我国风帆船开发处于停滞状态，21世纪以来国内没有新型风帆船研制的报道。目前，鉴于多个国家的经验已经证实风帆助航既节约能源，又减少污染，我国也已加强研究。

    风帆助航试验船“文竹海”轮介绍
    目前中国远洋运输集团针对远洋商船的“风能利用”工程正在策划也即将启动，本文依托于中远集团的“风能太阳能”项目，研究对象为选定的试验船“文竹海”轮.作为此项目的成员之一，为项目的开展做一些必要的前期研究工作，主要针对船舶采用风帆助航后船、机、桨的匹配操纵展开分析研究，在不同风帆推力下，主机和螺旋桨的匹配及性能参数将发生改变，船、机、桨匹配会发生改变，轮机管理人员按照正确合理的方案进行操作这一点非常重要。
      “文竹海”号为76000DIT散货船，由中国江南造船厂制造，中国船级社认证，其主机为MAN S&YP公司生产的型号为5S60MC的二冲程柴油机，船舶及其
主柴油机的参数如表1.1、表1.2所示:
http://www.docin.com/p-127215144.html