请教个风帆战舰的问题

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 06:39:11

请问逆风时是怎么航行的啊?能不能请懂行的画个简图来科普一下请问逆风时是怎么航行的啊?能不能请懂行的画个简图来科普一下

等待科普

挖哈哈哈哈哈哈哈哈哈

风帆的方向可以转这样就可以力的合成与分解原理来利用风即使风向是逆向的

实在不行好像还可以用人划 :D

那时候虽然没有潜艇，但是已经常用Z字航行了……

原帖由 林青豪 于 2008-6-4 21:57 发表
那时候虽然没有潜艇，但是已经常用Z字航行了……

风从前面吹过来,你再怎么Z也Z不去啊?力的分解图我翻出高中物理课本来分解了一下,不行啊?

中国式的四角帆是对逆风没什么办法，但是西方使用的三角帆就不同了，这也是为什么后来即使大帆船装备了四角帆仍要保留前三角帆的原因之一

这就是为什么西洋帆船要有首桅的首帆以及后部的纵帆，近的就有，去报摊买一份现代舰船07A，沈毅敏老师画的示意图相当明白。

不过还是喜欢帆桨战舰，呵呵

有问题先百度

帆船的航向限制和效益

帆船既可在动压力的推动下顺风行驶，也可在静压力推动下逆风行驶。但帆船的航向不是完全没有限制，在正逆风左右各约45度角内，是无法产生有效的推进力的，如图6所示的A区。但是太顺风也不是很好的，因为这时伯努利效应消失。船靠风对帆的动压力推动，而动压力的大小决定于风对帆的相对速度，相对速度越大，动压力就越大。然而船在动压力的推动下，前进速度逐渐增加，风与船相对速度就会减小，因而风对帆的动压力减小，船速会再度慢下来，同时会进入不稳定状态，如图中C区。所以动压力对帆船来讲，并不是持续高效的动力来源。只有如图中B区才是最好的航行方向，这时船航行方向与风向成一定夹角，船在静压力推动下，能得到持续稳定的推动力，使船获得比较高的航行速度。

若船要逆风行驶，船的航行方向应与风向成一夹角，所以必须采取Z字型的路线。

9楼那个是对三角帆的力学分析，对全四角帆貌似不太合适的

玩一下大航海4嘛

科普科普。
详细点嘛。

帆船依靠多面帆的协同运动可使帆船迎风转向，通过走Z字形路线实现迎风航行，但是沈毅敏老师的文章提到如果船进入迎风转向的初始速度不够，有可能出现转向失败的情况，这就会体现船长在船艺上的差别。
还有另外一点，也就同时说明了蒸汽机辅助动力的机帆船，在迎风机动上会有多么大的自由。因为她可以依靠蒸汽机的辅助动力维持速度，使得迎风的转向变得相当容易。

终于有了用武之地：
这个问题特意向专家请教过，原理比较简单，专家给我举了个例子！——飞机起飞的例子！船之所以走Z型，并非仅仅是人操作的原因，而是船不得不这样走！飞机迎风起飞的时候风从正面来，机翼对正面来风有一个倾斜角，让飞机向上！同理，船行驶的过程中，正面来风的时候，风帆也会倾斜，从而有个倾斜角。船就会斜着往前走！之所以走Z型，也是为了反复的利用正面来风，不偏离主航道！至于这个风帆与正面来风的角度何时让船走的最快，就要靠经验了！其实奥运会帆船比赛就是比这个道理！

不好意思啊,理科太差,还是不太懂:L

中国式的四角帆是对逆风没什么办法，但是西方使用的三角帆就不同了，这也是为什么后来即使大帆船装备了四角帆仍要保留前三角帆的原因之一.......................................................................................................................................................
中国的四角平衡帆（请注意要加平衡两字！）实际最先实现逆风行驶的风帆！西方三角帆要晚近千年才实现逆风行驶！

就没人能画个图来看看么

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