中国新型坦克首次配空调 电力曾长期不足

http://news.qq.com/a/20140905/051123.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
新型环境控制系统首次应用于某新型主战装备，战位环境更舒适

空调系统首次走进我军坦克

中国军网-军报记者（刘增宝、记者王瑶）让坦克驾驶员吹上空调，已不再是梦想。近日，总装装甲兵某研究所传来喜讯——新型车内环境控制系统首次应用于某新型主战装备，服务铁甲官兵，坦克驾驶舱内环境将得到巨大改善。

坦克素有“陆战之王”的美称，具有强大的突防能力，长期以来，我国各型坦克技术指标优越，性能表现良好，守卫了国家安全，立下赫赫战功。然而，再好的武器还要由人来使用，坦克强大火力的背后，是操装战士们的辛勤付出——冬天冰冻手脚麻木，夏天高温汗流浃背，四季粉尘烟气弥漫，全程噪音震耳欲聋。

记者从部分装甲部队了解到，多数坦克驾驶舱内环境严苛，不仅高温高湿，而且伴随冲击震动，有的在行驶中常有尾气混入驾驶舱，不仅影响乘员的身体健康，一定程度上也制约着乘员持续战斗力的发挥。

“尤其是夏天，受热传导、热辐射等因素影响，极易形成车内高温，让战士们‘伤透脑筋’。”该所高级工程师黄官生告诉记者，为了解决这一问题，我军曾对部分坦克加装了风扇和制冷背心，但这些措施无法从根本上解决问题。

随着我国科技水平的不断提高，坦克供电、蓄电技术的持续进步，让坦克电力供应有了多余功率，为解决舱内环境问题提供了基础和前提，尤其是耗电量较大的空调系统。在此基础上，总装装甲兵某研究所审时度势，立足战斗力标准，及时跟进优化舱内环境的相关研究，解战士难题的同时挖掘其战斗潜力，数年内联合多家科研院所，先后深入十余个装甲部队调研攻关，突破了“供耗电平衡”、“系统优化协调”等难题，成功研制出包括空调系统在内的坦克舱内环境控制系统，并将该系统嵌入某新型主战装备。

记者了解到，该型装备的空调系统功率约为4千瓦，舱内共设置8个出风口，“四面来风”对乘员形成“冷气包围”，确保坦克在夏季行进过程中舱内比舱外温度低5摄氏度，营造“冬暖夏凉”的舱内环境。

此外，改变了单一依赖悬挂的减震模式，在座椅下方加装阻尼，实现二次减震，跨沟过坎“如履平地”；通过空气循环系统持续向车内输送新鲜空气，并形成舱内“超压”，确保舱内空气只出不进，有效隔绝尾气、烟尘；在动力舱和乘员舱间加装高性能隔音板，有效降低了噪声污染。http://news.qq.com/a/20140905/051123.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
新型环境控制系统首次应用于某新型主战装备，战位环境更舒适

空调系统首次走进我军坦克

中国军网-军报记者（刘增宝、记者王瑶）让坦克驾驶员吹上空调，已不再是梦想。近日，总装装甲兵某研究所传来喜讯——新型车内环境控制系统首次应用于某新型主战装备，服务铁甲官兵，坦克驾驶舱内环境将得到巨大改善。

坦克素有“陆战之王”的美称，具有强大的突防能力，长期以来，我国各型坦克技术指标优越，性能表现良好，守卫了国家安全，立下赫赫战功。然而，再好的武器还要由人来使用，坦克强大火力的背后，是操装战士们的辛勤付出——冬天冰冻手脚麻木，夏天高温汗流浃背，四季粉尘烟气弥漫，全程噪音震耳欲聋。

记者从部分装甲部队了解到，多数坦克驾驶舱内环境严苛，不仅高温高湿，而且伴随冲击震动，有的在行驶中常有尾气混入驾驶舱，不仅影响乘员的身体健康，一定程度上也制约着乘员持续战斗力的发挥。

“尤其是夏天，受热传导、热辐射等因素影响，极易形成车内高温，让战士们‘伤透脑筋’。”该所高级工程师黄官生告诉记者，为了解决这一问题，我军曾对部分坦克加装了风扇和制冷背心，但这些措施无法从根本上解决问题。

随着我国科技水平的不断提高，坦克供电、蓄电技术的持续进步，让坦克电力供应有了多余功率，为解决舱内环境问题提供了基础和前提，尤其是耗电量较大的空调系统。在此基础上，总装装甲兵某研究所审时度势，立足战斗力标准，及时跟进优化舱内环境的相关研究，解战士难题的同时挖掘其战斗潜力，数年内联合多家科研院所，先后深入十余个装甲部队调研攻关，突破了“供耗电平衡”、“系统优化协调”等难题，成功研制出包括空调系统在内的坦克舱内环境控制系统，并将该系统嵌入某新型主战装备。

记者了解到，该型装备的空调系统功率约为4千瓦，舱内共设置8个出风口，“四面来风”对乘员形成“冷气包围”，确保坦克在夏季行进过程中舱内比舱外温度低5摄氏度，营造“冬暖夏凉”的舱内环境。

此外，改变了单一依赖悬挂的减震模式，在座椅下方加装阻尼，实现二次减震，跨沟过坎“如履平地”；通过空气循环系统持续向车内输送新鲜空气，并形成舱内“超压”，确保舱内空气只出不进，有效隔绝尾气、烟尘；在动力舱和乘员舱间加装高性能隔音板，有效降低了噪声污染。