新MX5发布！-超级军网

更短更低更轻更宽动力更强！

新一代mx5发布，这是我今年最关注的车型。
http://auto.163.com/14/0904/15/A5ADF3T800084TUO.html

今年是马自达MX-5诞生25周年，作为献礼产品的第四代MX-5终于在期待中起航了，进一步采用小排量发动机提升燃油经济性、降低排放是MX-5的主旨，于是马自达就需要通过降低车重来获得更好的操控性，回归到MX-5的开发初衷--轻量化的富有驾驶乐趣的跑车。

网易汽车9月4日报道 发布25年来，马自达MX-5一直是市场上屈指可数的具有丰富驾驶乐趣的低价小型跑车，较低的车身重量、传统的后轮驱动以及敞篷布局都是其吸引消费者的看点之一。日前，全新的第四代MX-5在加拿大蒙特利尔正式发布，这一代MX-5针对外观、内饰、动力等多方面进行了全面升级。

信息点：1.全新外观设计 2.车身更轻更紧凑 3.更强的动力

全新马自达MX-5

外观方面，新一代的MX-5吸收了不少马自达新的外观设计思路，魂动设计风格也被纳入其中，更加低矮的车身让MX-5显得更加具有动感，大尺寸的进气格栅、锐利的前大灯以及漂亮的LED行车灯让MX-5显得更加现代化，新车引擎盖上的凸起同以往有很大差异，这种更加注重渲染性能感的东西第一次出现，而这也是新一代MX-5更快、更强理念的一种体现。

全新马自达MX-5

更短更低更轻更宽动力更强！

新一代mx5发布，这是我今年最关注的车型。
http://auto.163.com/14/0904/15/A5ADF3T800084TUO.html

今年是马自达MX-5诞生25周年，作为献礼产品的第四代MX-5终于在期待中起航了，进一步采用小排量发动机提升燃油经济性、降低排放是MX-5的主旨，于是马自达就需要通过降低车重来获得更好的操控性，回归到MX-5的开发初衷--轻量化的富有驾驶乐趣的跑车。

网易汽车9月4日报道 发布25年来，马自达MX-5一直是市场上屈指可数的具有丰富驾驶乐趣的低价小型跑车，较低的车身重量、传统的后轮驱动以及敞篷布局都是其吸引消费者的看点之一。日前，全新的第四代MX-5在加拿大蒙特利尔正式发布，这一代MX-5针对外观、内饰、动力等多方面进行了全面升级。

信息点：1.全新外观设计 2.车身更轻更紧凑 3.更强的动力

全新马自达MX-5

外观方面，新一代的MX-5吸收了不少马自达新的外观设计思路，魂动设计风格也被纳入其中，更加低矮的车身让MX-5显得更加具有动感，大尺寸的进气格栅、锐利的前大灯以及漂亮的LED行车灯让MX-5显得更加现代化，新车引擎盖上的凸起同以往有很大差异，这种更加注重渲染性能感的东西第一次出现，而这也是新一代MX-5更快、更强理念的一种体现。

全新马自达MX-5

细节方面，新一代MX-5的A柱更加纤细，视角盲区更小，手动操作的敞篷车顶依旧是MX-5的特点，这样的布局可以减少电动机构占用车身空间，同时也会进一步降低车身重量，对于一款轻量级的轿跑车来说，这样的设计无可厚非。

新一代MX-5即将在巴黎车展上完成全球首发，明年起正式上市，作为市场上硕果仅存的轻量化敞篷轿跑车，新一代MX-5的出现再次证明了马自达在这个领域的实

不怎么好看，丹凤眼，像塘虱鱼

这个侧面看过去真不好看。。

这种小跑25万差不多吧？
真不知道160匹做敞篷的为啥

callmeK 发表于 2014-9-5 10:12
这种小跑25万差不多吧？
真不知道160匹做敞篷的为啥

mx5的精髓在于人车一体，强调轻量化的车身与动力输出平顺的引擎早就的绝佳平衡。
这种平衡感和易操纵感使得车辆在弯道中的乐趣大幅提升。

mx5和那些强调大马力加速的车子完全是两条路。

动力过强，例如像bmw1m那样的大扭力发动机，固然加速很快很爽。
但弊端就是动力过强弯中不好控制，而且因动力上升，车重也高达1.5吨，灵活性就大打折扣了。

动力弱的除了易于操控的优点外，成本低廉，油耗低也是重点。
mx5这种车实现的就是平民的跑车梦，养车容易油耗低，没有娇贵易坏的变速箱，驾驶乐趣还极高，所以我是非常的喜欢这类车型。

当然了，把车当交通工具和社交工具的人可能不重视这个，但mx5的用户群很显然也不是这些人。

callmeK 发表于 2014-9-5 10:12
这种小跑25万差不多吧？
真不知道160匹做敞篷的为啥

mx5的精髓在于人车一体，强调轻量化的车身与动力输出平顺的引擎早就的绝佳平衡。
这种平衡感和易操纵感使得车辆在弯道中的乐趣大幅提升。

mx5和那些强调大马力加速的车子完全是两条路。

动力过强，例如像bmw1m那样的大扭力发动机，固然加速很快很爽。
但弊端就是动力过强弯中不好控制，而且因动力上升，车重也高达1.5吨，灵活性就大打折扣了。

动力弱的除了易于操控的优点外，成本低廉，油耗低也是重点。
mx5这种车实现的就是平民的跑车梦，养车容易油耗低，没有娇贵易坏的变速箱，驾驶乐趣还极高，所以我是非常的喜欢这类车型。

当然了，把车当交通工具和社交工具的人可能不重视这个，但mx5的用户群很显然也不是这些人。

白金之星发表于 2014-9-5 10:27
mx5的精髓在于人车一体，强调轻量化的车身与动力输出平顺的引擎早就的绝佳平衡。
这种平衡感和易操纵 ...

这货与新86PK不知道哪款好，在中国新86见不少了，但是MX5真的是少之又少，何况是岳母拒绝型的两位置，只能沦为有钱人的玩具。

够扎眼的，没86低调，销量不大看好。

laoyilulu 发表于 2014-9-5 10:32
这货与新86PK不知道哪款好，在中国新86见不少了，但是MX5真的是少之又少，何况是岳母拒绝型的两位置， ...
性能上看，86车架钢性肯定比mx5好，加之轴距更长，稳定性肯定比mx5要强。
引擎的动力表现也更出色，虽然车重略重，但因为其改装潜力大，综合看86的性能要比mx5强。

但是从买车人而非赛车手的角度看，敞篷是重大卖点。
加之用车成本Mx5有很大优势，如果不改装或者轻度改装的话，我更倾向于mx5

viviane 发表于 2014-9-5 10:38
够扎眼的，没86低调，销量不大看好。
国内这车就没啥市场。

装逼没有迷你强，同价位又比不过bba的影响。

也没有86的漫画加成能忽悠玩车少年，能大卖才怪。

敞篷车在中国的待遇，呵呵，打开吸尘又日晒

敞篷车在中国的待遇，呵呵，打开吸尘又日晒

laoyilulu 发表于 2014-9-5 10:46
敞篷车在中国的待遇，呵呵，打开吸尘又日晒，天天洗车？
事物都有其两面性嘛。

吸尘吸土，扣上棚子隔音糟保暖差还漏风。

但是，敞篷你能拥有一整片蓝天，那感受与心情和轿车完全是两回事，捎带着不用空调经济性好。
市里扣棚，郊游敞篷，这不是挺好的么。
所以这就看你怎么看了。喜欢的话找理由也会买，不喜欢再好也不会买。

事物都有其两面性嘛。

吸尘吸土，扣上棚子隔音糟保暖差还漏风。

过两天老化了还漏水，上硬顶折叠的比较好

这脸很呆萌嘛，像在傻笑似得

销量不好？又是国内的观点，这车可是全球销量最高的敞篷跑车。

乍一看还以为魅族 …… 心想着不对啊？MX4不才刚刚发布？而且这是汽车版不是it版啊？？

内饰有点像奥迪

白金之星发表于 2014-9-5 10:27
mx5的精髓在于人车一体，强调轻量化的车身与动力输出平顺的引擎早就的绝佳平衡。
这种平衡感和易操纵 ...
去了敞篷，加个后排，再添个全景天窗，整俩双门无框，向尚酷靠拢，估计要好上不少。

最好国产吧，造福吊丝，提高销量，普及保有量
当然，迟暮的日本人没有这个胆识

viviane 发表于 2014-9-5 14:44
去了敞篷，加个后排，再添个全景天窗，整俩双门无框，向尚酷靠拢，估计要好上不少。
这么整不就是宝马1系了么。
加个靠谱能做人的后排（86那个只能叫储物排）和硬顶，我估计就得1.4吨左右了。

本来发动机不给力，全靠车轻保证性能，如果车重不能控制在1吨左右，mx5作为敞篷跑车的性能就太糟糕了

ccsosnfs 发表于 2014-9-5 14:49
最好国产吧，造福吊丝，提高销量，普及保有量
当然，迟暮的日本人没有这个胆识
国产这车降到20万还是没人买，国内市场环境就这样，不如原装进口保证品质。

白金之星发表于 2014-9-5 15:04
这么整不就是宝马1系了么。
加个靠谱能做人的后排（86那个只能叫储物排）和硬顶，我估计就得1.4吨左右了 ...
只低头拉车，不抬头看路是要犯主观唯心主义错误的。

市场上需要什么就造什么，市场上流行哪个就推出哪个。
坚决拥护市场原教旨主义。

换成软顶了？

viviane 发表于 2014-9-5 15:16
只低头拉车，不抬头看路是要犯主观唯心主义错误的。
市场上需要什么就造什么，市场上流行哪个就 ...

您说的情况适合在类似车种间微调以满足市场需要。

而改成双排座1.4吨的后驱运动车这完全就是两种车了。

我不能说市面上有10吨卡车需求5吨轻卡就不造了对吧。
--------------------------------------------------------------------------

另外补充一下，我一直以来希望自主推出一款您说的车型。

最有希望的就是华晨寨个1系，4门后驱，1.6T或者2.0na，6mt，12-15万，保证后排空间的前提下，有市场。

viviane 发表于 2014-9-5 15:16
只低头拉车，不抬头看路是要犯主观唯心主义错误的。
市场上需要什么就造什么，市场上流行哪个就 ...

您说的情况适合在类似车种间微调以满足市场需要。

而改成双排座1.4吨的后驱运动车这完全就是两种车了。

我不能说市面上有10吨卡车需求5吨轻卡就不造了对吧。
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另外补充一下，我一直以来希望自主推出一款您说的车型。

最有希望的就是华晨寨个1系，4门后驱，1.6T或者2.0na，6mt，12-15万，保证后排空间的前提下，有市场。

CJDBYER 发表于 2014-9-5 15:23
换成软顶了？
恩，mx5一般刚发时是软顶，1-2年后改款为硬顶+软顶

白金之星发表于 2014-9-5 15:42
您说的情况适合在类似车种间微调以满足市场需要。

而改成双排座1.4吨的后驱运动车这完全就是两种车了 ...
其实，如果厂商就想玩玩小众车，来个投石问路神马的，也是无可厚非的事情。

ccsosnfs 发表于 2014-9-5 14:49
最好国产吧，造福吊丝，提高销量，普及保有量
当然，迟暮的日本人没有这个胆识
乃忘了某B开头的企业的F8了？
这个……唉！

职院学生0803 发表于 2014-9-5 16:07
乃忘了某B开头的企业的F8了？
这个……唉！
美人豹满赛
酷宝满赛

viviane 发表于 2014-9-5 16:27
美人豹满赛
酷宝满赛
他俩不是敞篷的啊！！

他俩不是敞篷的啊！！
上汽不是MG6?

laoyilulu 发表于 2014-9-5 16:33
上汽不是MG6?
他那个到底卖了么……

不过的确算……

viviane 发表于 2014-9-5 15:58
其实，如果厂商就想玩玩小众车，来个投石问路神马的，也是无可厚非的事情。
这货投了25年石了，路也问的差不多了。

国内市场潜力是有的，而且一旦起来就是爆发式增长，估计未来5年可能就有变化。

这也是我为何老bb自主出性能车的主要原因，甭管是前驱钢炮还是后驱小车，先弄个名号出来慢慢养品牌，反正不走量赔钱也赔不了多少，现在不付出，等将来想抢市场那就是纯扯淡了。

职院学生0803 发表于 2014-9-5 16:32
他俩不是敞篷的啊！！
那就胎死腹中的m14满赛。

白金之星发表于 2014-9-5 16:38
这货投了25年石了，路也问的差不多了。

国内市场潜力是有的，而且一旦起来就是爆发式增长，估计未来5 ...
国内性能车缺的东西太多，没法弄。
早先的骏捷折腾到最后也没有好的动力组合，1.8T显然不够，更别提那台温吞水的1.8了。记得还是一哥们拆了台三菱的6A13 6v 2.5TT，280马力，装进去刚好，方才配得上那套悬挂，啥动力问题、抖动都给解决了。搞骏捷设计的是否当时就钟情这款发动机那就有天知道了。
说到底，造好车是要技术基础的。

穷人的莲花，好！

只是国内这个限号太坑爹

白金之星发表于 2014-9-5 15:04
国产这车降到20万还是没人买，国内市场环境就这样，不如原装进口保证品质。
86北京还是不少的，20万肯定是买的少，类比GTI，但是也有一定销量，还能带动品牌形象