也许809第一天趴窝并不是因为被毛子撞了

809（后）左侧主动轮异样

从上图蓝圈（806）部分和红圈（809）对比可以发现，红圈中809的左侧主动轮与最后一个负重轮之间似乎已经缺失了履带，换言之，很可能809的左侧履带断了。

在此之前，车况良好的809被毛子弯道内侧强超后，右前导轮处的侧裙甲破损翻起，证明发生了碰撞。809不知道为什么直线冲出了赛道。

但碰撞发生在右侧，可观察到的明显外伤也处于右前导轮附近，左侧履带如果确实断裂，那么倒更可能是因为磨损或者石块卡或者硌的。

辅证：
1.考虑到809撞车后并没马上抛锚，而是马上回到比赛并完成了包括高机打靶在内的几个科目（而且车速正常），然后才出现趴窝（虽然没有现场镜头），因此，左侧履带因其他原因故障导致趴窝的可能性更大。

2.视频中趴窝后809似乎在一个小洼里面，轰过两次油门，车向前晃了两下但没有离位，说明有驱动力传到到至少一侧履带上，但传到的动力不够。如果不是引擎功率突然下降，那么就是传动或行走机构的故障（比如断带）

3.在高机打靶的前后有关右前导轮的几个镜头中，并没有看到明显的右侧裙板卷入前导轮和履带情况（倒是蒙古的T72BV出现了，但并没有影响行进和比赛，同理96A也不太容易因为软质版状物卷入前导轮而抛锚）。

===============================CD图太小，很多人说看不清楚，下面加几个图==========================================================

左履带缺失部分

眼神党请注意，图中红色区域中，疑似左侧履带缺失。





原帖中红蓝圈对比的细节放大版，外加网图对比，注意履带外缘面与主动轮、负重轮外侧面的位置关系。

车长检视左后

809抛锚后车长跳下车到车左方检视了左后部位，也就是左后主动轮附近，
但车长并没有到车右方检视右前导轮，直接上了车。说明抛锚很可能跟右前导轮周边的伤无关。


关于部分质疑：

1.毛子后续的报道中的确承认了撞车，但并没有说是因为撞车导致的抛锚。
2.中方报道中最先提到撞车，但貌似也没有一句原话说是因为撞车导致了抛锚，如果谁有反驳证据请拿出来分享讨论(已经找到报道中提到撞击导致断带趴窝意外的原文，感谢29L@惨死街头 的补充，相关讨论在31L)

http://lt.cjdby.net/thread-1893633-1-2.html

"王洪光：……履带断裂两次，其中一次是与其他队T-72坦克侧面相撞，随机相撞的位置不好，造成损坏，只是意外事故，不能算故障。据不完全了解，真正影响作战行动的故障有四起。……“

不过，他没有解释为什么撞的右边却断了左边的履带，而且还是在撞击后又完成了好几个科目后才发生的，有大神能给解释下从右边撞断左履带的原理么？或者可能性也行。

当然了，两者既然先后发生，其间的关系就很难说清了，

不过王洪光在采访中也把目前的优点和不足说的很清楚了，讨论趴窝的原因也就不存在什么黑不黑的，请CDer不要过分敏感，本帖也没有什么争论的必要。

图片截自视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNzYwNzc2NjQw.html 内容没有P改过，只添加了注释。

809（后）左侧主动轮异样

从上图蓝圈（806）部分和红圈（809）对比可以发现，红圈中809的左侧主动轮与最后一个负重轮之间似乎已经缺失了履带，换言之，很可能809的左侧履带断了。

在此之前，车况良好的809被毛子弯道内侧强超后，右前导轮处的侧裙甲破损翻起，证明发生了碰撞。809不知道为什么直线冲出了赛道。

但碰撞发生在右侧，可观察到的明显外伤也处于右前导轮附近，左侧履带如果确实断裂，那么倒更可能是因为磨损或者石块卡或者硌的。

辅证：
1.考虑到809撞车后并没马上抛锚，而是马上回到比赛并完成了包括高机打靶在内的几个科目（而且车速正常），然后才出现趴窝（虽然没有现场镜头），因此，左侧履带因其他原因故障导致趴窝的可能性更大。

2.视频中趴窝后809似乎在一个小洼里面，轰过两次油门，车向前晃了两下但没有离位，说明有驱动力传到到至少一侧履带上，但传到的动力不够。如果不是引擎功率突然下降，那么就是传动或行走机构的故障（比如断带）

3.在高机打靶的前后有关右前导轮的几个镜头中，并没有看到明显的右侧裙板卷入前导轮和履带情况（倒是蒙古的T72BV出现了，但并没有影响行进和比赛，同理96A也不太容易因为软质版状物卷入前导轮而抛锚）。

===============================CD图太小，很多人说看不清楚，下面加几个图==========================================================

左履带缺失部分

眼神党请注意，图中红色区域中，疑似左侧履带缺失。





原帖中红蓝圈对比的细节放大版，外加网图对比，注意履带外缘面与主动轮、负重轮外侧面的位置关系。

车长检视左后

809抛锚后车长跳下车到车左方检视了左后部位，也就是左后主动轮附近，
但车长并没有到车右方检视右前导轮，直接上了车。说明抛锚很可能跟右前导轮周边的伤无关。


关于部分质疑：

1.毛子后续的报道中的确承认了撞车，但并没有说是因为撞车导致的抛锚。
2.中方报道中最先提到撞车，但貌似也没有一句原话说是因为撞车导致了抛锚，如果谁有反驳证据请拿出来分享讨论(已经找到报道中提到撞击导致断带趴窝意外的原文，感谢29L@惨死街头 的补充，相关讨论在31L)

http://lt.cjdby.net/thread-1893633-1-2.html

"王洪光：……履带断裂两次，其中一次是与其他队T-72坦克侧面相撞，随机相撞的位置不好，造成损坏，只是意外事故，不能算故障。据不完全了解，真正影响作战行动的故障有四起。……“

不过，他没有解释为什么撞的右边却断了左边的履带，而且还是在撞击后又完成了好几个科目后才发生的，有大神能给解释下从右边撞断左履带的原理么？或者可能性也行。

当然了，两者既然先后发生，其间的关系就很难说清了，

不过王洪光在采访中也把目前的优点和不足说的很清楚了，讨论趴窝的原因也就不存在什么黑不黑的，请CDer不要过分敏感，本帖也没有什么争论的必要。

图片截自视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNzYwNzc2NjQw.html 内容没有P改过，只添加了注释。