受控核聚变如何做为汽车和飞机的驱动能源？

这里谈一些概念性的东西，也涉及到某些技术问题。
以前说到聚变能一旦成熟发电，什么中东油霸就好日子到头了，石油价格骤降之类的。其实聚变能主要还是用来发电，而石油主要是做为交通能源和化工用途，在可见的将来，两者并没有完全的替代关系。全世界电力来源主要是煤，核电，水电，天然气，纯用石油发电很少，太贵，不经济，石油用于交通能源是没办法。有更方便更便宜的东西，肯定就不会用石油了。
那么，聚变能如何用于汽车，火车，飞机的驱动能源呢？
火车，汽车还好办，电动汽车也正在搞。飞机怎么办？喷气式飞机是要喷强烈高温高压气体的，假如没有了石油和天然气，难道要退回到螺旋桨时代？靠电力驱动螺旋桨虽然可行，但对电池的要求太高了，汽车的电池都还没最终圆满搞定呢。
动力电池的缺点就是能量密度太低，充满电所行驶的距离，远远不如汽油柴油汽车。另外，电池充电时间长，快充对电池有损伤，慢充要几十分钟甚至几个小时，开车的能受得了吗？
如果在飞机上用电池，问题更是多多。

石油紧张，核聚变大规模商用后，地面上车辆可以是：
1.纯电动驱动。这个目前也可以用，虽然有人不满意。未来电池技术升级了更是好事。
2.燃料电池驱动。电能富余，就可以电解水或其它方法制取氢，氢和氧是燃料电池的燃料。以后加油变为加氢，克服电池充电时间长的问题。
3.聚变能内燃机。这个工程技术最难，但是一旦成功了，加一次“燃料”，可以行驶几百万公里。

飞机：
1.烧油改为烧氢。当然这要解决很多工程技术问题。
2.聚变能加热工质，形成高温高压气体，做为喷气的动力。

聚变能加热工质，原理上大家也清楚。聚变能内燃机的原理呢？
磁约束核聚变一般用来发电，很难做为内燃机动力。而美国正在大力搞了惯性约束核聚变，理论上可以研制聚变能内燃机。那就是：激光打靶。

惯性核聚变，一般也叫激光核聚变，还叫“靶丸核聚变”。就是将氘氚装进芝麻大小的靶丸内，用激光照射靶丸，靶丸内的氘氚在十亿分之一秒的时间内发生爆炸，产生能量。一个“芝麻”能生产多大功率的能量呢？1万千瓦。每隔3秒内照射100个芝麻大小的“靶丸”，就是一个100万千瓦的聚变电站。

这里谈一些概念性的东西，也涉及到某些技术问题。
以前说到聚变能一旦成熟发电，什么中东油霸就好日子到头了，石油价格骤降之类的。其实聚变能主要还是用来发电，而石油主要是做为交通能源和化工用途，在可见的将来，两者并没有完全的替代关系。全世界电力来源主要是煤，核电，水电，天然气，纯用石油发电很少，太贵，不经济，石油用于交通能源是没办法。有更方便更便宜的东西，肯定就不会用石油了。
那么，聚变能如何用于汽车，火车，飞机的驱动能源呢？
火车，汽车还好办，电动汽车也正在搞。飞机怎么办？喷气式飞机是要喷强烈高温高压气体的，假如没有了石油和天然气，难道要退回到螺旋桨时代？靠电力驱动螺旋桨虽然可行，但对电池的要求太高了，汽车的电池都还没最终圆满搞定呢。
动力电池的缺点就是能量密度太低，充满电所行驶的距离，远远不如汽油柴油汽车。另外，电池充电时间长，快充对电池有损伤，慢充要几十分钟甚至几个小时，开车的能受得了吗？
如果在飞机上用电池，问题更是多多。

石油紧张，核聚变大规模商用后，地面上车辆可以是：
1.纯电动驱动。这个目前也可以用，虽然有人不满意。未来电池技术升级了更是好事。
2.燃料电池驱动。电能富余，就可以电解水或其它方法制取氢，氢和氧是燃料电池的燃料。以后加油变为加氢，克服电池充电时间长的问题。
3.聚变能内燃机。这个工程技术最难，但是一旦成功了，加一次“燃料”，可以行驶几百万公里。

飞机：
1.烧油改为烧氢。当然这要解决很多工程技术问题。
2.聚变能加热工质，形成高温高压气体，做为喷气的动力。

聚变能加热工质，原理上大家也清楚。聚变能内燃机的原理呢？
磁约束核聚变一般用来发电，很难做为内燃机动力。而美国正在大力搞了惯性约束核聚变，理论上可以研制聚变能内燃机。那就是：激光打靶。

惯性核聚变，一般也叫激光核聚变，还叫“靶丸核聚变”。就是将氘氚装进芝麻大小的靶丸内，用激光照射靶丸，靶丸内的氘氚在十亿分之一秒的时间内发生爆炸，产生能量。一个“芝麻”能生产多大功率的能量呢？1万千瓦。每隔3秒内照射100个芝麻大小的“靶丸”，就是一个100万千瓦的聚变电站。