超级军网有一事不明，请教大神！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:24:55
受到论坛广泛诟病的20襟副翼作动筒整流罩确实很粗壮，虽然从瑶瑶开始有明显改进，但还是显得硕大！同样是四代机的骨头鹰却几乎看不到类似的作动筒。这是什么道理？受到论坛广泛诟病的20襟副翼作动筒整流罩确实很粗壮，虽然从瑶瑶开始有明显改进，但还是显得硕大！同样是四代机的骨头鹰却几乎看不到类似的作动筒。这是什么道理？
娘娘，毛五的作动筒都比较明显。是不是因为重型机的襟翼偏转力矩太大所以需要很大的液压机构？
机翼厚
这么说来似乎肥电也没有作动筒
我兔 发表于 2014-8-3 10:40
这么说来似乎肥电也没有作动筒
谁说没有啊，只是缩到翼根罢了，看上去比20的还大
这么说来似乎肥电也没有作动筒
谁说没有啊，只是缩到翼根罢了，看上去比20的还大
娘娘，毛五的作动筒都比较明显。是不是因为重型机的襟翼偏转力矩太大所以需要很大的液压机构？
高亚音速机动就已经很大力量了，更别说超音速机动，还有，战机的体重越来越大也是一个因素
高亚音速机动就已经很大力量了，更别说超音速机动，还有，战机的体重越来越大也是一个因素
亚音速优化的翼型比较厚，而且极速低、动压低，对作动筒的作动能力要求也低。
楼主你的配图正好选了一个看不到作动筒的角度。
也许跟这个结构类似吧
因为J20的前后襟翼都是分离多片的，所以作动机构要独立服务于每一片襟翼。而J31是一片过的，作动机构可藏在机身里。可见J20的空优机动性不是炸弹搬运工J31可比的。
因为J20的前后襟翼都是分离多片的，所以作动机构要独立服务于每一片襟翼。而J31是一片过的，作动机构可藏在机身里。可见J20的空优机动性不是炸弹搬运工J31可比的。
F35，骨头鹰是针对亚跨音速设计，用连杆作动。
歼20，T50，F22强调超音速机动性能，需要强力的作动筒。
歼20，T50四个筒甚至呈现八字形
歼20，T50，F22强调超音速机动性能，需要强力的作动筒。
歼20，T50四个筒甚至呈现八字形
在“大神”赶到之前，先给LZ看下娘娘的：
在“大神”赶到之前，先给LZ看下娘娘的：
孩子，机翼是有厚度的
孩子，机翼是有厚度的
LZ：西飞几十年前研制飞豹时就掌握了这项高精尖前沿科技，只不过他们跟SF关系比较铁，所以就给了SF而不肯给CF。
j20可是要在超音速下做高G机动的。。。你想想那得多大力气吧
把襟副翼作动筒藏到机体内是很常见的做法。
至于那些什么“超音速高G”的说法，呵呵：
把襟副翼作动筒藏到机体内是很常见的做法。
至于那些什么“超音速高G”的说法，呵呵：
j20可是要在超音速下做高G机动的。。。你想想那得多大力气吧
这个飞行员受得了吗？国外是几倍音速下做几G机动？j20目标是多少？
这个飞行员受得了吗？国外是几倍音速下做几G机动？j20目标是多少？
我是来学习滴
襟翼、副翼、襟副翼，首先要搞懂这仨兄弟。
F-22、歼20采用襟翼、副翼分体设计，每个机动面都有各自的作动筒控制，因为机翼薄，且副翼位置靠外，作动筒明显突出。
而F-16、粽子采用一体化的襟副翼设计，只有一个作动筒，而且可以通过连杆将作动筒隐藏到尾撑里，自然就看不出来了~
F-22、歼20采用襟翼、副翼分体设计，每个机动面都有各自的作动筒控制，因为机翼薄，且副翼位置靠外，作动筒明显突出。
而F-16、粽子采用一体化的襟副翼设计，只有一个作动筒，而且可以通过连杆将作动筒隐藏到尾撑里，自然就看不出来了~
有大神来总结一下为何把作动筒放外面吗？找半天还是没明白。
有大神来总结一下为何把作动筒放外面吗？找半天还是没明白。