小飞猪：L-15与委内瑞拉空军

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7月23日委内瑞拉空军正式宣布将向我国采购12架L-15高级教练机，这是L-15取得的第二个外销合同，此前中航曾经宣布赞比亚将向我国采购6架L-15高级教练机。
经过漫长的等待，L-15终于取得正果，不但打开了外销市场，并且还得我国空军的认可，获得了JL-10的编号，可以说前景喜人。
委内瑞拉空军一直使用美制及西方作战飞机，最为典型的就是美国的F-16战斗机，相应的也一直使用西方的教练机，如意大利的SF260教练机，巴西的EMB-312教练机，随着美国对委内瑞拉的禁运，委内瑞拉空军的美制作战飞机失去了零备件的来源，维持完好率越来越困难，因此委内瑞拉空军寻找其他武器来源，包括引进俄罗斯苏-30MK2V歼击轰炸机。


引进俄罗斯武器装备，相应的训练教练体制也需要更换，以适应新型作战飞机，加上现有的教练机已经老旧，所以委内瑞拉空军决定引进新一代教练机，委内瑞拉空军从我国首先从我国引进的K-8教练机，它用于委内瑞拉空军飞行员的中级教练任务，同时该机也可以挂载炸弹、航空火箭、航炮执行对地攻击任务，在必要的时候可以当做轻型对地攻击任务。
对于委内瑞拉空军来说，随着苏-30MK2V批量服役，它感觉自己需要一种高级教练机与之相配合，从各国的情况来看，高级教练机主要用于高级飞行技术和初级战术训练科目，淘汰不适合新型作战飞机的飞行员，因此它的飞行性能、航空电子系统要尽可能的接近作战飞机，第三代作战飞机列装以后，双座战斗/教练机配备有齐全的航空电子系统和机载武器，加上价格昂贵，一般各国空军都不倾向采用双座战斗/教练机完成机型转换训练，而把这个任务下移给高级教练机，这样对于新型高级教练机提出了更高的要求，上世纪90年代以来，高级教练机进入一个发展高潮就是这个原因。


对于委内瑞拉空军来说，从飞行性能、航空电子系统的性能来看，现有的K-8教练机很难做为苏-30MK2V的高级教练机，特别是一些高级飞行、战术科目的训练，而苏-30MK2V的单价昂贵，飞行小时耗费较大，并且它是委内瑞拉空军的主力作战飞机，肯定担负着繁重的作战及值班任务，估计也难以抽出较多的小时用于飞行训练，实际上对于这样一型单价数亿的高科技作战飞机来说，如果用于培训飞行员，把宝贵的飞行小时用于一些相对简单的飞行科目上面，效费比显然偏低。所以委内瑞拉空军选择了L-15作为新型高级教练机。


     从相关资料来看，L-15采用了大边条气动布局，配合国产三轴四余度电传操纵系统，其中电传操纵系统在国产飞控系统首次采用了串行背板总线飞控计算机和DDV作动器，具备较好的机动能力，可用迎角不低于30度，发动机采用两部AI-222K-25涡扇发动机，单部加力推力25千牛，航空电子采用联合式航空电子系统和玻璃化座舱，可以实现一平三下布局，提高了人机工程效能，也可以让飞行员提前熟悉三代作战飞机的座舱布局，飞机拥有7个外挂点，载弹3吨左右，可以挂载光电瞄准吊舱、电子战吊舱，具备投放精确制导武器、航空炸弹、火箭等武器的能力。需要指出的是，L-15还可以配备带加力燃烧室的涡扇发动机和相控阵火控雷达，推重比更大，作战能力更强。


委内瑞拉空军引进L-15可以解决该国空军目前存在的教练机性能不足的问题，L-15可以起到以下的作用，完成苏-30MK2V歼击轰炸机的高级飞行、初级战术科目的训练，完成飞行员的筛选，让飞行员在驾驶苏-30MK2V之前，熟悉飞机信息设备的使用，能够从新型座显示器中及时得到所需要的信息，完成机载武器管理和使用训练，学会进攻、防御作战中的复杂飞行及战术动作，从而避免使用昂贵的苏-30MK2V而造成浪费。


L-15对于委内瑞拉空军的价值不仅仅体现这个方面，首先它的飞行性能较好，具备较强的武器挂载能力，它的外挂能力甚至超过了国产强-5攻击机，因此既可以加挂红外制导空空导弹执行防空格斗任务，如拦截轻小型、慢速空中目标， 由于机动性能较好，L-15也可以在空战演习扮演假想敌，与作战飞机进行模拟空战模拟。
L-15也可以挂载炸弹执行对地攻击任务，尤其是它可以挂载国产光电瞄准吊舱，具备投放激光制导炸弹的能力，这样L-15将会是委内瑞拉空军继苏-30MK2V之后，第二种具备投放精确制导武器的作战飞机。这样在一些低强度冲突之中，委内瑞拉空军可以选择先使用L-15执行作战任务，避免派出苏-30MK2V，这样一样可以降低苏-30MK2V的损耗，同时也有助于控制冲突的规模是，避免升级。


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此外我国空军也选择L-15的国内型JL-10作为新一代高级教练机，加上两国都装备的苏-30MK2歼击轰炸机，这样双方在飞行员的培训及训练方面有共通之处，可以进行更加深入的交流，加深理解和友谊。
不过L-15目前比较大的问题在于它的发动机还要依赖国外，目前L-15和JL-10使用的发动机都是乌克兰的AI-222K-25，它由乌克兰扎波罗热航空联合体提供，目前扎波罗热也被乌克兰内战波及，并且在乌克兰谋求加入北约的情况下，未来发动机供应不排除有政治上的障碍，因此我国需要加快L-15/JL-10国产发动机的研制，以避免受制于人。http://bbs.dsjunshi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=766613&mobile=1

7月23日委内瑞拉空军正式宣布将向我国采购12架L-15高级教练机，这是L-15取得的第二个外销合同，此前中航曾经宣布赞比亚将向我国采购6架L-15高级教练机。
经过漫长的等待，L-15终于取得正果，不但打开了外销市场，并且还得我国空军的认可，获得了JL-10的编号，可以说前景喜人。
委内瑞拉空军一直使用美制及西方作战飞机，最为典型的就是美国的F-16战斗机，相应的也一直使用西方的教练机，如意大利的SF260教练机，巴西的EMB-312教练机，随着美国对委内瑞拉的禁运，委内瑞拉空军的美制作战飞机失去了零备件的来源，维持完好率越来越困难，因此委内瑞拉空军寻找其他武器来源，包括引进俄罗斯苏-30MK2V歼击轰炸机。


引进俄罗斯武器装备，相应的训练教练体制也需要更换，以适应新型作战飞机，加上现有的教练机已经老旧，所以委内瑞拉空军决定引进新一代教练机，委内瑞拉空军从我国首先从我国引进的K-8教练机，它用于委内瑞拉空军飞行员的中级教练任务，同时该机也可以挂载炸弹、航空火箭、航炮执行对地攻击任务，在必要的时候可以当做轻型对地攻击任务。
对于委内瑞拉空军来说，随着苏-30MK2V批量服役，它感觉自己需要一种高级教练机与之相配合，从各国的情况来看，高级教练机主要用于高级飞行技术和初级战术训练科目，淘汰不适合新型作战飞机的飞行员，因此它的飞行性能、航空电子系统要尽可能的接近作战飞机，第三代作战飞机列装以后，双座战斗/教练机配备有齐全的航空电子系统和机载武器，加上价格昂贵，一般各国空军都不倾向采用双座战斗/教练机完成机型转换训练，而把这个任务下移给高级教练机，这样对于新型高级教练机提出了更高的要求，上世纪90年代以来，高级教练机进入一个发展高潮就是这个原因。


对于委内瑞拉空军来说，从飞行性能、航空电子系统的性能来看，现有的K-8教练机很难做为苏-30MK2V的高级教练机，特别是一些高级飞行、战术科目的训练，而苏-30MK2V的单价昂贵，飞行小时耗费较大，并且它是委内瑞拉空军的主力作战飞机，肯定担负着繁重的作战及值班任务，估计也难以抽出较多的小时用于飞行训练，实际上对于这样一型单价数亿的高科技作战飞机来说，如果用于培训飞行员，把宝贵的飞行小时用于一些相对简单的飞行科目上面，效费比显然偏低。所以委内瑞拉空军选择了L-15作为新型高级教练机。


     从相关资料来看，L-15采用了大边条气动布局，配合国产三轴四余度电传操纵系统，其中电传操纵系统在国产飞控系统首次采用了串行背板总线飞控计算机和DDV作动器，具备较好的机动能力，可用迎角不低于30度，发动机采用两部AI-222K-25涡扇发动机，单部加力推力25千牛，航空电子采用联合式航空电子系统和玻璃化座舱，可以实现一平三下布局，提高了人机工程效能，也可以让飞行员提前熟悉三代作战飞机的座舱布局，飞机拥有7个外挂点，载弹3吨左右，可以挂载光电瞄准吊舱、电子战吊舱，具备投放精确制导武器、航空炸弹、火箭等武器的能力。需要指出的是，L-15还可以配备带加力燃烧室的涡扇发动机和相控阵火控雷达，推重比更大，作战能力更强。


委内瑞拉空军引进L-15可以解决该国空军目前存在的教练机性能不足的问题，L-15可以起到以下的作用，完成苏-30MK2V歼击轰炸机的高级飞行、初级战术科目的训练，完成飞行员的筛选，让飞行员在驾驶苏-30MK2V之前，熟悉飞机信息设备的使用，能够从新型座显示器中及时得到所需要的信息，完成机载武器管理和使用训练，学会进攻、防御作战中的复杂飞行及战术动作，从而避免使用昂贵的苏-30MK2V而造成浪费。


L-15对于委内瑞拉空军的价值不仅仅体现这个方面，首先它的飞行性能较好，具备较强的武器挂载能力，它的外挂能力甚至超过了国产强-5攻击机，因此既可以加挂红外制导空空导弹执行防空格斗任务，如拦截轻小型、慢速空中目标， 由于机动性能较好，L-15也可以在空战演习扮演假想敌，与作战飞机进行模拟空战模拟。
L-15也可以挂载炸弹执行对地攻击任务，尤其是它可以挂载国产光电瞄准吊舱，具备投放激光制导炸弹的能力，这样L-15将会是委内瑞拉空军继苏-30MK2V之后，第二种具备投放精确制导武器的作战飞机。这样在一些低强度冲突之中，委内瑞拉空军可以选择先使用L-15执行作战任务，避免派出苏-30MK2V，这样一样可以降低苏-30MK2V的损耗，同时也有助于控制冲突的规模是，避免升级。


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此外我国空军也选择L-15的国内型JL-10作为新一代高级教练机，加上两国都装备的苏-30MK2歼击轰炸机，这样双方在飞行员的培训及训练方面有共通之处，可以进行更加深入的交流，加深理解和友谊。
不过L-15目前比较大的问题在于它的发动机还要依赖国外，目前L-15和JL-10使用的发动机都是乌克兰的AI-222K-25，它由乌克兰扎波罗热航空联合体提供，目前扎波罗热也被乌克兰内战波及，并且在乌克兰谋求加入北约的情况下，未来发动机供应不排除有政治上的障碍，因此我国需要加快L-15/JL-10国产发动机的研制，以避免受制于人。