壮观而秀美的“音爆云”：战斗机似披白纱裙-超级军网

当飞行器的速度达到音速左右(1193km/h)时，就会压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云。但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也未必是音障被突破时所产生的冲击波。

音障是历史上(主要是第二次世界大战期间)对飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难的称呼。这一说法在1950年代以后随着跨声速飞行的广泛实现已渐不多见。

当物体的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时，由于机身对空气的压缩无法迅速传播，将逐渐在飞机的迎风面及其附近区域积累，最终形成空气中压强、温度、速度、密度等物理性质的一个突变面－－激波面。激波面将增加空气对飞行器的阻力，俗称为音障。

除此之外，跨音速飞行常常伴随的一个效应称为普朗特-格劳厄脱凝结云，表现为以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团。这是由于气流流速突破音速时比空气传导速度更快，无法有效向下拉气流，导致密度减小，气压降低，水气凝结。

http://slide.tech.sina.com.cn/d/slide_5_453_49346.html#p=5当飞行器的速度达到音速左右(1193km/h)时，就会压缩周围的空气，从而使空气中的水汽凝结成云。但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也未必是音障被突破时所产生的冲击波。

音障是历史上(主要是第二次世界大战期间)对飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难的称呼。这一说法在1950年代以后随着跨声速飞行的广泛实现已渐不多见。

当物体的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。此时，由于机身对空气的压缩无法迅速传播，将逐渐在飞机的迎风面及其附近区域积累，最终形成空气中压强、温度、速度、密度等物理性质的一个突变面－－激波面。激波面将增加空气对飞行器的阻力，俗称为音障。

除此之外，跨音速飞行常常伴随的一个效应称为普朗特-格劳厄脱凝结云，表现为以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团。这是由于气流流速突破音速时比空气传导速度更快，无法有效向下拉气流，导致密度减小，气压降低，水气凝结。

http://slide.tech.sina.com.cn/d/slide_5_453_49346.html#p=5

看到白色水汽不意味着飞机一定在跨域音障，F-14/15和歼-10那三张应该都不是

低空超音速可是很危险滴
此外，产生气流压缩并不一定意味着飞机超音速了，很多时候只是局部气流超音速了，这个没什么值得多说的
lz你们那儿有老头子联系甩鞭的不？那后面啪的一声，就是鞭头超音速了……

又见“音爆云”说法滥用。

试问B-2可以在低空达到这种速度？

能够达到这种速度的机子，低空不顾及音爆对地面设施&人口的危害？

超大上科普多次，这种凝结现象不是“音爆云”，甚至可以说绝大多数拍摄到的此类照片，飞机的实际飞行速度都远低于音速。

这个话题有从月经变为周经的趋势…

和音障无关。

普朗特-格劳厄脱凝结云并非只能在跨音速飞行中看到，与激波也没有必然的联系，它仅仅表征了空气具有一定的可压缩性。